施工组织设计(路桥隧综合施工标)

目录1、编制依据、编制原则、编制范围311、编制依据312、编制原则313、编制范围32、工程概况321、线路概况322、工程技术标准423、主要工程数量524、自然地理特征725、总体目标826、工程特点93、施工总体部署1031、施工组织机构的设置1032、施工队伍安排及任务划分1133、设备人员配置要求1234、临时工程部署154、主要工程项目的施工方案、施工方法1641、总体施工方案1642、桥梁工程施工方案1743、路基工程施工方案2444、涵洞、通道工程施工方案305、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施3151、工程概况3252、总体施工方案3453、隧道施工进度计划3554、施工方法及工艺3655、隧道防塌方措施5656、隧道混凝土防开裂和防渗水措施566、冬季和雨季的施工安排5761、冬季施工安排5762、雨季施工安排587、质量、安全保证体系5971、质量保证体系5972、安全保证体系688、应急预案7481、危险源与风险分析7482、应急救援组织机构框图7583、职责分工759、环水保措施及职业健康措施7791、环保及水土保持体系7792、环保措施及职业健康措施78表421钻孔灌注桩施工工艺框图及文字说明82表422墩台施工工艺框图及文字说明83表423后张法预应力梁施工工艺框图84表424桥梁梁体安装施工工艺框图85表431路基填方施工工艺框图及文字说明86表432路基挖方施工工艺框图及文字说明87表441涵洞工程施工工艺框图88表521隧道总体施工工艺框图及文字说明89表541超前长管棚施工工艺框图及文字说明90表542超前小导管施工工艺框图及文字说明91表543初期支护施工工艺框图及文字说明92表544喷射混凝土施工工艺框图及文字说明93表545隧道结构防排水施工工艺流程图94表546防水板铺设施工工艺框图及文字说明95表547二次衬砌施工工艺框图及文字说明96表548隧道混凝土路面施工工艺框图及文字说明97南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段施工组织设计1、编制依据、编制原则、编制范围11、编制依据1）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段合同文件；2）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段两阶段施工图设计；3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；5）有关规范、规定、标准、意见。12、编制原则1）坚持“专业化、机械化、工厂化、信息化”组织施工的原则；2）将管理制度、人员配置、现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现六位一体的要求；3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。13、编制范围南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段所有桥梁、涵洞、通道、隧道、路基等工程。2、工程概况21、线路概况南昌至宁都高速公路冈上至宁都段都是新修编的江西省2020年高速公路网规划中增设的一条地方加密高速公路；是未来南昌宁都兴国韶关国家高速公路的一部分；也是江西省又一条南北向交通大通道。项目起于南昌县岗上镇境内的沪昆高速公路上（设冈上枢纽互通），经南昌县丰城市安乐县永丰县，终于宁都县赖村镇境内的泉南高速公路上（设宁都南枢纽互通），路线全长248586公里。其中C7合同段位于永丰县沙溪镇、上溪乡境内，合同段起点桩号K176700,位于暖水坑南面山上（隧道中），与第C6合同段终点相接，穿山后到沙溪的大茶坑村，沿山垄上跨沙溪河支流，在上溪乡横溪村进隧道穿山，终点桩号为K181380,与第C8合同段起点相接（隧道中）。路线全长为468KM，所属区内为低山地貌，地形起伏较大，山势较陡，植被发育，山体自然坡度一般在3560左右。主要控制点为石马隧道、横溪高架桥、马头嘴隧道。本标公路为乡村公路，此进村公路加宽改造为施工辅道。22、工程技术标准南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段为新建工程，根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。具体设计标准如下1）设计速度100KM/H2）路基宽度整体式路基26M，其横断面布置为075M（土路肩）30M（硬路肩）2375M（行车道）075M（路缘带）20M（中央分隔带）075M（路缘带）2375M（行车道）30M（硬路肩）075M（土路肩），桥涵与路基同宽分离式路基13M，其横断面布置为075M（土路肩）30M（硬路肩）2375M（行车道）10M（硬路肩）075M（土路肩），桥涵与路基同宽3）路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ100KN4）汽车荷载公路I级5）设计洪水频率特大桥1/300，其余桥涵及路基1/1006）地震动峰值加速度005G，考虑简易设防7）桥梁采用分离式断面标准桥梁横向布置为05M（防撞栏）1165M（行车道）05M（防撞栏）07M（分隔带）05M（防撞栏）1165M（行车道）05M（防撞栏）。8）隧道净宽（单洞）（1075M）075M（检修道）050M（侧向宽度）2375M（行车道宽度）10M（侧向宽度）10M（检修道）；隧道建筑限界净高50M9）分离立交或通道最小净空标准高速公路上跨下穿被交道类别净高（M）净宽（M）净高（M）净宽（M）铁路7152高速、一、二、级公路5252三、四级公路455270被交道桥宽汽车道35605270被交道桥宽拖拉机道27405245被交道桥宽人行道22405245被交道桥宽23、主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量备注填方M3281019挖方M355714土工格栅M23280110MM钻孔压浆M1460台背加固换填M33642排水M1084M32340防护KG5328/142491路基工程植草M253746大桥M/座569/1孔桩M1878下部/上部（混凝土）M311767/12686钢筋KG4791049钢铰线KG358272盖板涵道1/862桥涵工程通道道1/7369隧道工程米/座3765/（0505）双洞平均洞口/洞身（开挖）M36599/782484钢材KG8463157钢筋、型钢和钢板锚杆M967285砂浆锚杆、中空锚杆、超前锚杆管棚（1086）M5040注浆小导管M114645锁脚导管、超前导管3混凝土M3199809现浇混凝土和喷射混凝土隔离栅M10354安全设施及预埋管件公路界碑块9植草M2281955绿化及环境保护人工种植株93349桥梁工程情况一览表梁体下部构造序号名称中心里程孔数、跨度及梁型孔M长度（M）预制（片）墩台（座）最高墩台（米）孔桩（根）K1788201440预制T梁8415497381横溪高架桥ZK1788131440预制T梁569841542336隧道工程情况一览表围岩级别序号隧道名称起讫里程长度（M）III级IV级V级工程地质概况ZK176700ZK178195149524811461011石马隧道YK176700YK17821515152281067220出洞口为碎石土、强风化凝灰质砂岩，洞身为中风化凝灰质砂岩、破碎带和中风化变余砂岩。ZK179125ZK181380225519315575052马头嘴隧道YK179115YK18138022651931519533进洞口为碎石土、强风化砂岩，洞身为中风化凝灰质砂岩和断层破碎带。合计753086252891359百分比（）100114870421810单位数量（M3/M）/87081035611027路基工程情况一览表挖方（M3）填方（M3）借方（M3）里程土方石方土方石方土方石方ZK178195ZK1785285、ZK1790975ZK179125、YK178215YK1785355、YK1791045YK17911527524281908525113360662162合计5571421885762162涵洞、通道工程情况一览表洞口形式中心桩号结构类型交角孔数及跨径孔M涵长左洞口右洞口钢筋KG混凝土（M3）YK178277钢筋混凝土盖板涵90244586M八字八字1488812885YK178456钢筋混凝土盖板通道11014457369M急流槽八字524611439合计213424324临建设施数量表序号名称单位占地（M2）1便道M218763生活房屋M260004办公房屋M220005生产房屋M280006小型预制构件场M220007混凝土搅拌站M275008桥梁预制场M275009弃碴场M25374624、自然地理特征241、地形、地貌本合同段路线区域主要以侵蚀、剥蚀作用为主。地形起伏剧烈，山势陡峭。植被茂盛，主要为松、杉、竹和茶树。山体自然坡度在4065左右，局部因地质构造作用，发育有近于直立的悬崖峭壁；区内山间冲沟谷地发育，且在谷底一般发育有常年流水山间溪流，局部地区发育山间洼地，洼地地形较为平坦，多为水稻及居民居住区。地面高程6001500M左右，高差200500M左右。区内第四系覆盖层厚度较小，风化基岩出露面积较大。242、水文气象路线所经之区树枝状水系发育，以弯曲溪流为主。主要水库有高虎脑水库。路线带地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。具有冬春阴冷，初夏多雨，伏秋干旱，四季分明，气候温和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期长等气候特征。永丰县全年平均气温为181，极端最高气温405，极端最低气温94，年平均降水量1570MM，无霜期280天。243、公路自然区划根据1987年版公路自然区划标准（JTJ00386）的划分，区内为5区，即江南丘陵过湿区，区内水系属赣江水系。244、地质构造、地层岩性本标段区内褶皱、断裂等构造甚为发育，其中藤田（永丰）向斜为区域性的断裂构造，控制和影响着整个线路区内的地质构造。岩层产状正常，倾角一般为2030，少数为4550，此路段灰岩发育。路线区内地层岩性复杂多变，主要发育元震旦系（Z）、石炭系（C）、以及第四系（Q）等，同时路线区内历经多次地壳动力的岩浆岩侵入，使得区内分布大量的岩浆岩体。山间河谷及坡洪积扇地主要以第四系（Q）冲积、冲洪积和坡洪积地层为主，中低山坡脚、岗地以第四系（Q）残坡积层为主。245、地震依据中国地震动峰值加速度区划图（江西部分），区内地震动峰值加速度值小于005G，即地震基本烈度值小于，路线走廓内未发现有晚更新世以来的活动断裂，区域地壳处于相对稳定的状态中。246、水文地质条件建区内地下水主要有第四系松散岩类孔隙水（主要赋存于第四系层的砂砾卵石层中，埋深0520M）；基岩裂隙水（主要赋存于砂岩构造裂隙中）以及碳酸盐类裂隙岩溶水。25、总体目标251、质量目标标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。252、安全目标三无无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；一杜绝杜绝重大机械安全事故；一控参建员工年重伤率控制在03以内；轻伤率控制在2以内；三消灭消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。253、进度目标计划工期22个月；计划开工日期2013年11月1日；计划交工日期2015年8月31日。253、环境保护及水土保持目标1）防治环境污染，保护生态环境。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、震动、废水、废料的影响。确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和地方环保条例和标准以及设计的要求。2）最低程度减轻工程损坏，控制水土流失。严格按技术规范和设计图施工，不造成人为的水土流失及植被破坏。确保水土流失重点预防保护区水土保持目标的实现。3）严格遵守中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国森林法、国务院发布的建设项目环境保护条例、森林防火条例、中华人民共和国野生动物保护法、中华人民共和国民用爆炸物品管理条例等有关法律、法规。遵守经批复的水土保持方案报告和环境影响评价报告，做到文明施工，保护生态环境，防止水土流失。254、职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。255、文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。建立管理体系。构建由建设单位统一组织管理、监理单位日常监督、施工单位具体落实的文明施工管理控制体系。施工单位必须按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。256、信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受上级单位的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。257、标准化管理目标根据赣高速昌宁办字【2013】77号文昌宁项目办关于印发昌宁高速公路建设管理标准化活动实施方案的通知文件精神,结合我项目部实际情况,将标准化管理工作深入到项目的大临设施施工、路基施工、涵洞通道工程施工、桥梁施工及隧道施工中，涵盖项目建设的安全，质量、环境保护等方面。在本标段建设中实现管理标准化、工地标准化、施工标准化。26、工程特点1）本标段线路短，工程量大，工期短，施工组织要求高本标段线路总长468KM，其中路基填方281万方，路基挖方55万方；桥梁569M/1座，隧道7530M/（0505）座。而总工期只有22个月（含施工准备和竣工验收时间），施工组织的好坏是保证工期的关键因素。2）隧道工程是本标段的重点、难点和控制性工程本标段有隧道2座，分左右幅，总长7530米，其中IV、V级围岩占8852，围岩情况较差，开挖难度较大，施工工期较紧（马头嘴隧道单洞单头平均掘进指标达130M/月），是本标段的重点、难点和控制性工程。3）横溪高架桥是本项目的难点工程横溪高架桥有7个薄壁墩，高度在3050M之间，且大多位于山谷底或岩壁上，施工难度大。具当地的气候情况，每年的36月是本区域的雨季，水量充沛，山谷水面上涨8M左右，必须加快高墩施工进度。3、施工总体部署31、施工组织机构的设置1）成立南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段项目经理部，项目经理部设经理室，党工委书记室、总工室、生产副经理室、工程部、合同部、财务部、物资机电部、安质部、综合部等。项目经理部设在石马隧道出口端K178300左200米处。2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍本合同段将组建由我公司参加过多条铁路、公路项目施工，具有桥梁、涵洞、路基、隧道工程施工经验的施工队伍参与施工。3）推行项目经理责任制，按项目法管理组织施工。4）组织机构图项目部管理人员配置表序号职务姓名备注1项目经理李陵2党工委书记王东川3项目总工程师包伦春4项目副经理田建5工程部部长刘江辉6合同部部长周成高7财务部部长曹登芳8物资部部长林振兴9安质部部长况振华10试验室主任张朝聘11综合部部长谭咸军说明1、经理部设管理人员43人，下设8个工程队，分别负责本标段的桥梁、涵洞、路基、隧道工程施工。每工程队各有23名工程师，35名技术员，熟练技术工人占80以上，并配有2名专职安全员。2、本项目部将实行项目法施工，项目经理进驻现场代表本承包人全权负责本标段工程的管理及指挥，代表本承包方履行合同规定的权利及义务。32、施工队伍安排及任务划分根据本合同段工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织8个工程队，预计施工高峰期人数将达700人左右。各工程队任务划分和队伍人数安排见下表。本合同段任务划分及施工队伍安排表名称任务划分队伍安排路基工程全合同段含涵洞、通道运输综合一队桥梁工程横溪高架桥桥梁作业队石马隧道左线出口隧道作业一队石马隧道右线出口隧道作业二队马头嘴隧道左线进口隧道作业三队隧道工程马头嘴隧道右线进口隧道作业四队项目经理部全合同段路所有工程/33、设备人员配置要求1）设备配置要求接到中标通知书后，立即拟订设备的运输进场计划并逐步实施，根据工期要求及现场实际情况，配置设备如下表。路基施工队设备配置表序号设备名称数量备注1挖机2台2装载机3台3压路机2台1台20T,1台32T4小型打夯机2台5自卸汽车6台6推土机1台7平地机1台隧道施工队设备配置表（4个隧道作业面）序号设备名称数量备注1挖机4台2装载机8台3开挖台车4台4空压机12台（28立方以上）5自卸汽车18台6二衬台车4台7变压器6台（800KVA）8柴油发电机4台（300KW）9潜孔钻机2台10混凝土泵车4台11抽水机6台（75KW）12注浆机4台13通风机4台（110KW）14喷浆车（带喷浆机）4台15混凝土灌车10台16YT28风钻100台17防水板台车4台18电动空压机4台（5立方）19电焊机12台20电风镐4把21摊铺机2台桥梁施工队设备配置表序号设备名称数量备注1挖机2台2装载机2台3智能张拉仪1套4电动空压机4台（5立方以上）5天泵1台6变压器1台（800KVA）7抽水机6台（75KW）8混凝土灌车4台9电风镐4把10钢筋切断机2台11电焊机4台12数控钢筋弯曲机1台13切割机2台14吊车2台15各类模板1套16门吊3台17架桥机1台18大循环智能压浆机1台19数控弯箍机1台20三辊轴摊铺整平机1台21蒸气养生设备1套2）人员配置要求路基施工队人员配置表序号设备名称数量备注1管理人员5人2各类司机16人3混凝土工14人4钢筋工5人5其他杂工10人6合计50人隧道施工队人员配置表序号设备名称数量备注1挖机司机8人2装载机司机16人3空压机司机8人4自卸汽车36人5开挖工144人6支护工92人7二衬混凝土工64人8钢筋工12人9农用车司机4人10混凝土泵车司机8人11抽水工12人12电工8人13文明施工人员24人14混凝土灌车20人15防水板工12人16电焊工11人17各类管理人员、技术人员、工班长44人各隧道口，不包括经理部18合计523人桥梁施工队人员配置表序号设备名称数量备注1挖机司机4人2装载机司机4人3钻孔桩人员30人4电工3人5泵车司机2人6抽水机2人7混凝土灌车8人8钢筋工10人9混凝土工25人10吊车司机2人11各类管理人员、技术人员612合计963）设备、人员及材料运到施工现场的方法设备、人员及材料采用铁路与公路相结合的方法运至现场。（1）所有台座机械和部分行走机械采用火车运至就近火车站，再用拖车运输至施工现场；行走机械直接开至施工现场。（2）人员分批乘坐火车或汽车至施工现场。（3）本合同段施工所需主要材料选择当地信誉高、质量好的大厂产品。砂、碎石从标段周围料场购买，木材由当地供应。所有材料均采用公路运输，由汽车运至施工现场。34、临时工程部署施工现场规划原则节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施。1）施工道路本合同段施工便道65KM，已全部通达至各施工工点，多处弯道需扩宽处理，约35KM便道需要硬化。新建便道采用交通部四级公路的技术标准，采用单车道，车道宽度35M；路基宽度45M，每200M范围内，设置一个长20M、宽25M的错车道，洞口地段及视线不良地段设错车道；设置152的排水横坡。便道路面采用砂石路面，各洞口施工场地、进出洞口100米以内的施工便道、坡陡弯急的施工便道（坡度超过12地段）、进出搅拌站50米以内的施工便道设15CM碎石垫层厚度20CM的C25混凝土硬化。坡陡弯急地段（坡度超过12地段）路面应采取拉毛、刻槽、嵌卵石等方式增大路面摩擦力，防止冬雨季车辆通过时打滑。陡坡地段便道设置防护墩，路侧按规定设各种道路标志、限速标识，在转弯、长下坡等地段设置醒目的安全标识牌。2）施工用电（1）各洞口施工用电从业主高压线T接引入，在洞口设高压变压器，各洞口配备用300KW发电机1台。（2）编制临时用电专项施工方案，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，制定安全用电技术措施和电气防火措施。3）施工用水各洞口在洞顶合适高度修建高位水池（水箱），搅拌站设临时水箱。施工用水直接从附近沟谷中抽水，生活用水来源当地山泉水，所有生产、生活用水在使用前均需经卫生检疫部门或质量技术监督（检验）单位检验合格后方可使用。C7标横溪高架桥桥区地下水设计提示具有弱腐蚀性，施工、使用前注意加强检测。4）临时通讯项目部对外及工程队间联系采用手机，测量队配备对讲机。5）生产、生活房屋项目部办公生活用房采用临时单层活动板房，各工程队根据工程需要配置所需生产、生产房屋。所有生产、生活场地必须硬化，硬化前其压实度不小于90，硬化采用C15混凝土，主要场地和主要道路采用不低于15CM厚水泥混凝土硬化处理,其他室内整平硬化厚度不小于5CM。项目经理部配置至少10M以上网络带宽，办公电脑满足基本办公需要。（6）混凝土搅拌站石马隧道出口路基左侧空地上设2HZS90混凝土搅拌站1座，马头嘴隧道进口设750单机喷料站1座。前期临建配备强制式混凝土搅拌机4台，配合业主加快驻地等大临设施建设。堆料仓内各种规格的集料必须以隔墙隔开，隔墙采用60CM厚浆砌片石，墙高2M25M。每个搅拌站料仓设置6个以上，4个为主料仓，其他为备用料仓。所有料仓及搅拌站配料机均设置防雨棚，以保证施工配合比可控。搅拌站场地应使用厚度不小于15CM的C20及以上标号混凝土全部硬化；进、出搅拌站便道采用厚度不小于15CM的水稳基层厚度不小于20CM的C30混凝土面层硬化，宽度不低于5米；料仓内应采用厚度不低于20CM的C20及以上混凝土硬化。场地硬化采取中间高四周低的原则，排水坡度不小于15。4、主要工程项目的施工方案、施工方法41、总体施工方案施工部署原则进场后抓紧临时便道的修建，以隧道、桥梁施工为主线，尽快施工主要临时工程为前提，合理组织隧道、桥梁、路基工程的施工，以最优的方案，最小的干扰，解决施工中各工序的矛盾，适时采购工程所用的材料及设备，确保工程需要。各主要工程的施工顺序流程图见表411。42、桥梁工程施工方案因马头嘴隧道进口弃碴场设计在石马隧道出口端，以减少其弃碴运距为目的，另因左幅高墩较少（高墩施工周期长），施工难度较右幅小，所以将桥梁施工总体思路以优先贯通左幅为重点。梁场设置在右线0台往路基段小里程方向，桥梁施工以优先施工左幅0台，然后赶在雨季前完成11、12施工，其他孔桩施工平行或顺次进行。1桥梁工程概述本合同段桥梁为横溪高架桥，1440预制T梁，长度569M，分左右幅，中心里程分别为YK178820、ZK178813。2桥梁基础施工方案1场地布置将场地简平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。2桩基础施工主要采用冲击钻机成孔（见图421），个别孔桩因无钻机作业面且位置处于较陡的的采用人工挖孔成孔，混凝土采用搅拌站混凝土，运输车运输至桩位处，导管法灌注水下混凝土。孔桩施工按先施工右幅11、12、6、1孔桩和左幅12、11、3、2孔桩，在2014年4月雨季来临之前完成，其他孔桩根据现场实际施工情况可平行作业或顺序作名称中心里程孔数及孔径结构形式长度（M）横溪高架桥（左线）ZK1788131440上部预应力钢筋混凝土T梁下部柱式墩、柱式台横溪高架桥（右线）YK1788201440上部预应力钢筋混凝土T梁下部柱式墩、柱式、肋式台569业。3承台采用人工配合机械开挖，承台模型采用组合钢模，搭设梭槽浇灌混凝土。承台混凝土施工属大体混凝土施工，混凝土内部水化热较高；为减小内部水化热初期裂缝，在混凝土中掺入聚丙腈纤维。在施工过程中采取预埋冷确水管，加强养护等措施，降低大体积混凝土水化热，以保证混凝土的灌筑质量。4吊车配合人工安装钢筋笼，混凝土搅拌站拌制混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注混凝土。5钢筋笼制作及吊装钢筋笼制作采用箍筋成型法，钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。钢筋笼每隔12M设置临时十字或三角形加劲撑，以防变形；钢筋笼保护层垫块宜采用绑扎混凝土轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，对称设置2块，沿桩长方向交错布置。钢筋笼利用吊车配合钻机塔架安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。6水下混凝土灌注采用直升导管法灌注水下混凝土，导管内径250MM，壁厚3MM，每节长度20M，另配2节分别长10M导管和长40M导管。导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高10M以上。混凝土采用搅拌站拌和，混凝土输送泵直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。3）墩台身施工本合同段桥墩、台身为圆柱式墩身、薄壁式墩身和肋板式台身等结构形式。墩桥台施工采用大块钢模板，混凝土采用搅拌站拌制混凝土。施工工艺流程详见表422。1模板根据本合同段桥特点，墩、台身施工采用整体钢模，整体钢模用螺栓联接，为便于模板的安装、起吊和拆卸，模板按2米分节。为确保外观质量，施工时自上而下配置模板，底节不足两米时，采用木模板配足，以确保施工模板缝在一条线上，确保桥梁美观。模板及支架的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。2墩台身混凝土施工普通柱式墩台身、肋板式台身采用吊车配合安装钢筋及大块钢模板，混凝土采用搅拌站拌制混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注混凝土或吊车吊装混凝土，捣固棒振捣的施工方法。3系梁、承台、盖梁、台帽施工盖梁施工采用在墩柱上部预埋构件,架立盖梁模板，无支撑施工工艺。施工中要考虑预埋构件及支架的弹性变形和连接处的非弹性变形，据此调整底模立模标高。灌注混凝土时，自中间向两边进行，以免墩顶混凝土凝固后受到夹制，在温度应力下产生裂缝。为避免托架产生变形而破坏混凝土结构，采取以下措施根据计算结果，设置预拱度；混凝土的初凝时间要求不小于15小时，并在混凝土初凝之前将混凝土浇注完毕。4桥台背后填筑施工（1）填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不超过150MM，回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，与路堤交界处应开挖台阶，台阶宽度2M，向内设置2的坡度。（2）台背填土应在混凝土达到设计强度后进行，施工顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，在梁体安装完成后，柱、肋式桥台台背填土，在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。（3）台背回填同步进行，两侧对称，分层压实。靠近台背部分用小型机械压实，其它部分用大型机械压实。顶面填土压实厚度大于50CM时，方可通过重型机械。（4）所有桥台低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，应用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，应采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。（5）桥台构造物附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段，其长度宜大于路基填土高度的23倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时，将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。（6）与填方路基相接的肋、柱式桥台台背及锥坡填筑应首选与路基同时填筑的方案，台背及锥坡按台背回填压实标准全幅填筑至台帽底部后再施作台帽。因工序安排等原因，未按台背回填先施作盖梁的，应采取有效措施确保台背回填密实。（7）支线上跨与路堑相接的肋、柱式桥台台背及锥坡应用透水性材料回填，用小型夯实机具时，分层压（夯）实厚度不宜大于150MM，并应压（夯）实到设计要求压实度，逐层夯实至台帽底部后再施工台帽。5）桥梁上部结构预应力混凝土T梁梁场预制,外模采用组合钢模，内模采用钢模，混凝土采用搅拌站输送车混凝土，泵送入模，有轨道拖车运梁，架桥机架设。施工工艺流程图详见表423。1工程概况本合同段桥梁梁体为预应力混凝土（后张、先简支后连续）T梁，其分布及数量见下页表名称孔数及跨度梁板数量（片）备注横溪高架桥（右线）144084T梁横溪高架桥（左线）144084T梁合计168预应力混凝土T梁采用预制场预制，架桥机架设的施工方法。本施组重点介绍以T型梁为代表的后张法预应力混凝土梁体的施工。2场地布置桥梁预制场拟设在石马隧道出口段填方路基处（左幅0台处），预制场拟设6个制梁台座，场地布置如下图砂石料场钢材库钢筋加工房半成品区钢丝库料库存梁区存梁区制梁区预制场平面布置图龙门吊轻轨3施工工艺、方法后张法预应力混凝土梁施工，工序环节多，工艺复杂，合理地选择工艺流程和施工方法，完备各项检测手段，对产品质量、施工生产进度至关重要。工艺装备混凝土拌和设备采用自动计量配料机构成的搅拌站。梁体生产模板采用定制钢模。钢筋加工钢筋骨架在预制台座上整体绑扎，整体吊装。直径在25MM以上的钢筋采用滚轧直螺纹机械连接，要求接头连接紧密。钢筋骨架绑扎后，安装专用混凝土垫块及定位筋，每平方米混凝土垫块不少于4个，成梅花形布置，扎丝头不得伸入混凝土保护层；定位筋间距为1M，并与钢筋骨架焊接。波纹管安装按设计图中预应力筋的曲线坐标安装定位钢筋，定位钢筋间距不大于1米，在起弯点处适当增加。穿入波纹管，应将定位钢筋网片固定在腹板钢筋上，以防浇筑混凝土时波纹管上浮。波纹管安装就位后，在波纹管内另加入比其内径小5MM的硬质塑料衬管，以保证管道的畅通。预应力的施工预应力张拉设备使用前应先进行标定，确保张拉质量。预应力采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，以伸长量为辅，按设计当张拉吨位达到设计值而引伸量比设计值低5时，则进行超张拉,超张拉的张拉力按设计的105倍取值。张拉顺序应对称、均匀，其张拉步骤为010K105K持荷2分钟100K锚固张拉时的梁混凝土强度必须达到设计规定强度。在初始张拉力10K状态下注出标记，以便直接测定伸长量，对伸长量不足的采取以下方法查明原因A重新校准设备；B放松预应力重新张拉；C采取减少摩阻损失的措施。查明原因后经工程师认可，采取补张拉措施并予以锚固。并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。压浆及封锚压浆管按设计要求布置。镀锌金属波纹管两端与锚板接口处事先用混凝土封口，严防管外混凝土内渗,压浆采用大循环智能系统进行。压浆注意事项管内灌清水清洗管道，然后用压缩空气将管内水吹净，严格按规范配浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆。若串孔，立即检查原因，及时处理。严格按规范施工，做好压浆记录。封锚采用高标号水泥砂浆或混凝土封锚。预应力施工注意事项预应力钢材及锚具进场后，检查是否有质保书，并分批严格检验和验收，妥善保管。所有预应力钢材不焊接，钢绞线使用前作除锈处理。所有预应力张拉设备按有关规定进行标定，张拉严格遵照规范及设计规定执行。张拉完毕后，保护好不撞击锚头和钢束，钢绞线和粗钢筋多余的长度经工程师同意后用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度按照有关要求进行。4混凝土工程混凝土的性能要求预制T梁采用C50混凝土，因钢筋间距较小，配合比设计时采用细石混凝土，碎石最大粒径20MM。混凝土搅拌时间控制在90S以上，确保混凝土的各原材料充分搅拌均匀。混凝土要求早强，3天强度达到设计标号的85，28天强度达到设计标号100以上标号。缓凝时间不小于15小时，保水性良好。混凝土拌合混凝土配合比由试验室提供并经工程师认可，由搅拌站集中拌制，在拌制时由试验人员控制水灰比、坍落度。拌和机计量准确，拌合时间符合要求。混凝土的浇注A混凝土浇注前，对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，报工程师批准后方浇注。B浇注前，对材料及各岗位的人员、机械的备用一一落实。混凝土的浇筑均由一端向另一端浇筑，采用水平分段、斜向分层的方法浇筑，浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端，分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30CM，上层混凝土必需在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实性。预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔板的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分层，平行作业。C混凝土的振捣，采用附着式振动器配合振动棒捣固,严防漏捣、欠捣和过度振捣，预应力管道密集处，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不在钢筋上平拖，不碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施。振捣注意事项振捣遵循快插慢拔原则，振捣时间控制在20S左右，插入下层510CM，振捣至混凝土表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为混凝土分层控制高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。混凝土的养护梁体顶面混凝土拉毛后，用塑料薄膜覆盖，再覆盖一层土工布进行保湿养生。为保证混凝土的强度，夏天采取自动喷淋养生，冬期采取蒸汽养生，养生不少于14天。6梁体的架设1施工方法、工艺架梁前，复测墩台中心线和标高，安装临时支座或永久支座。梁体预制好后，用运梁平车运至架桥机处，用架桥机架梁。单幅单孔梁架设完后，焊接湿接缝钢筋，浇注湿接缝混凝土。一联架设完毕后进行连续段钢筋焊接、立模，浇注连续段及第一次现浇桥面板混凝土。待连续段混凝土强度达到要求后进行张拉。施工工艺流程图详见表423。2梁板的运输预制梁在预制场的运输采用龙门吊机，由龙门吊机将张拉后达到移梁强度的梁按设计吊点位置起吊，移至存梁区存放。预制梁场外运输，即自预制场到工地的运输，由于距离较近，采用轨道平板车运至架梁点，然后由架桥机架设。3梁板的架设桥梁架设采用架桥机架设。架桥机架梁时严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速，匀移动”。梁架设安装要求经验收合格的梁方可架设；在全部架设阶段中,采取临时加固措施,确保架设过程中桥墩有足够的稳定性和强度保证；梁架设前，检查尺寸、支座锚栓孔、支座预埋件和其它预埋件的位置是否正确、齐全，否则，纠正后再架设；梁安装固定前，进行测量校正。只有经过校正后，才最后固定。4技术标准梁板安装的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心偏位（MM）5用尺量，每孔抽查46个支座2竖直度（）12吊垂线，每孔抽查2片3顶面纵向高程（MM）8，5每孔抽查2片，每片用水准仪测3点7桥面铺装及附属工程1桥面铺装桥面铺装按设计要求铺设钢筋网、分幅浇筑施工，并预留出伸缩缝位置，按设计要求安装泄水管。铺装层的施工采用混凝土输送车运送混凝土，三辊轴摊铺整平机摊铺混凝土。桥面铺装工艺流程如下测量放样安装钢筋立模浇筑混凝土养护铺装前应将预制梁顶凿毛并清洗干净，以保证预制梁与桥面铺装结合紧密，共同受力；铺装桥面时，不得在钢筋上搁置重物而使钢筋变位，并在浇注过程中注意钢筋是否移动；浇筑混凝土时从下坡向上坡进行。2桥面附属工程桥面附属工程按图纸及技术规范要求采用常规施工方法施工。43、路基工程施工方案1）工程概况本合同段路基里程ZK178195ZK1785285、ZK1790975ZK179125、YK178215YK1785355、YK1791045YK179115；共计填方281019M3，挖方55714M3，换填3642M3。路基填筑高度在0M2591M之间，路堑开挖垂直高度在0M1702M之间。2）技术要求（1）填方路基路基填高在8M以内的路段边坡率采用115；填土高度小于20M的路段在路基顶面以下08M边坡坡率采用115,大于8M边坡采用1175，之间不设平台；填土高度大于20M之路段在路基顶面以下8M、16M处设置2M平台，第三级坡面高度小于12M是采用12坡率到底。对边坡高度超过20M的路堤或地面斜坡坡率陡于125的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤应该进行稳定性监控。（2）挖方路基挖方路基充分考虑边坡岩体的岩性、产状、构造裂隙、风化程度、软弱夹层以及地下水等情况特点，对坡面采用分级开挖，分级防护（加固）。同时对于石质路堑采用控制开挖轮廓的爆破方法预裂爆破技术，以最大限度减少开挖对边坡的破坏，施工后形成的路堑边坡岩体稳定、平整、美观。路堑按8M一级分级设计，边坡平台宽度2M。挖方边坡视地质、土（石）、土石方数量、占地等情况尽量放缓，土质和严重风华的石质边坡不宜陡于110；一般风化或裂隙发育的岩质边坡不宜陡于1075；整体好、稳定性好、石质坚硬的岩石路段边坡坡率1075。挖方路段开挖前，首先清表，清除树根、杂草及覆盖土（石质地段），避免其混入填料中，将清表土集中堆存，留作复耕或公路绿化用。（3）半填半挖路基、填挖交界路基填挖高度在3M以上、或地面较陡路段，横向半填半挖路基、纵向填挖交界路基，均按以下要求进行强化处理。半填半挖路基在路床范围内超挖80CM厚再分层碾压回填合格的路床填土（石质路基只需超挖第二层土工格栅在挖方侧铺设长度），以减小路基横向不均匀沉降；填幅地面横坡陡于15时（包括纵横两个方向），在基底挖宽度为2M的台阶，台阶应向内倾斜2。填挖交界处土质地段超挖长度应不小于10M，石质地段长度应不小于4M，超挖后的填挖界线盈余路基纵向垂直为保证零填及路堑路段的路床080CM范围内达到96的压实度，应考虑反挖回填。半填半挖及填挖界限处路段设置双向土工格栅。（4）零填、低填路基对于浅挖路段或土质挖方路段，应在路槽以下超挖50CM，再进行回填压实，路堤高度H15M的低填路基，应检测地面以下080CM的天然密实度；如未达到96应开挖后回填碾压处理。（5）土石路堤、填石路堤采用石料或土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。并且最后一层铺筑层厚度不得超过40CM。石料或土石混合料的强度大于30MPA时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料的强度小于30MPA时，石块最大粒径不得超过压实层厚度。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过70应先铺筑大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于70时，土石可混合摊铺，当土石路堤填筑至路床顶面以下50CM范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10CM，土石路堤的碾压应采用振力18吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。（6）软土地区路基本标段软土以水塘淤泥及抛荒田地为主，厚度一般小于3米，采用清除软土换填法进行处理，回填材料视地下水情况可采用粗砂或砂砾、隧道洞碴或普通土。开挖的软土可用于边坡防护绿化。3）施工安排进场后首先进行场地清理，安排主线试验段施工，依次进行路基处理、预制梁场和一般地段施工。软土路基处理采用清除软土换填砂砾垫层或洞碴。路基工程由路基作业队施工，特殊路基处理完成后，首先安排路基土石方回填，路基下挡及排水设置的施工，为路基填筑施工创造条件。（1）场地清理准备A依据设计文件测量放样，确定工作界限，制定清理工作程序以及清理工作内容。B路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。C填方路堤应将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，取土坑范围内的树根应全部挖除。（2）临时排水设施路基工程土石方开挖前按照原地形、地貌进行临时排水规划，把路基内的汇水排出路基以外，临时截水沟、排水沟与原水系永久排水沟接通。4）路基填方本标段内需大量土石填方，填方就近利用石马隧道出口洞碴。施工工艺流程见表431。填土路基（1）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（15）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜46的坡度；（2）对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施；（3）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷；（4）应将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于90；（5）填土路基应合理配置运输车辆，并根据车辆运输方量打好石灰方格后方可填筑。路基填筑的下一层施工前上一层应打好方格、挂好边线后方可施工。填石路基（1）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑；（2）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T以上），做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。压实质量标准见下表；石料压实质量控制标准表石质分区路面底面以下深度（CM）摊铺层厚（MM）最大粒径（MM）压实干容重（KN/M3）孔隙率（）上路堤80150400小于层厚2/3由试验确定23硬质石料下路堤150600小于层厚2/3由试验确定25上路堤80150400小于层厚2/3由试验确定23中硬石料下路堤150500小于层厚2/3由试验确定25上路堤80150300小于层厚由试验确定20软质石料下路堤150400小于层厚由试验确定22（3）填石路基开工报告（含试验段总结）得到批准；5）填土路基（1）填土路基施工采取路基横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机装车、自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段（准备阶段施工阶段竣工阶段）、四区段（填筑区段平整区段碾压区段检验区段）、八流程（施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水及晾晒机械碾压检查签证路基整修）”作业法组织各项作业均衡进行。（2）填筑前进行施工段落、施工层次划分，并将地基表层碾压密实。（3）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填料。粉质土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤。（4）路基填方材料，应取样试验，强度和粒径应符合下表规定。填土路基填料最小强度和最大粒径表路面地面以下深度（CM）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（MM）上路床（030）8100下路床（3080）5100上路提（80150）4150填方路基下路堤（150）31500308100零填及挖方路基30805100（5）做好路基填土试验段工作，并总结试验结果，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。（6）分层填筑最大松铺厚度根据试验段结果确定或不大于30CM,填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8CM。宽度每侧应宽于填层设计宽度50CM，压实宽度大于设计宽度30CM，对于原地面不平的施工段落应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。分段填筑时，先填地段在接头预留11坡度，并且在各填筑层面上预留不小于20M宽的平台。施工完成后进行坡面整修。（7）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，在填筑前确定各类土的工程数量，集中在一个施工段落填筑。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2之内。（8）应根据地形和土方调配情况，合理规定机械运行路线。路基每层填料铺设时，用石灰标明卸料方格及每层路基边线，以控制施工层厚度、宽度。9压路机（1台32T重型压路机配合1台20T压路机）进行路基压实作业行驶速度在4KM/H以内为宜，并应配置平地机逐层刮平。压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0405M，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1015M，使路基各点都得到压实，避免