发动机电控系统故障的诊断与检修-汽车检测与维修技术-毕业论文

发动机电控系统故障的诊断与检修汽车检测与维修技术毕业论文XXX工业职业技术学院毕业论文（72013届）上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修学生姓名XXX学号0903101XX院别机电工程分院专业汽车检测与维修技术班级XX汽车检测与维修技术指导教师高XX、许X完成日期0上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修摘要由于汽油能源正在日趋衰竭，环境保护日益迫切，人们对现代汽车发动机提出了更严格的要求，要具有满足法规要求的低排放，良好的经济性和足够的动力性，实现这个目标的核心技术就是发动机的电控系统，现代发动机电控系统可以实现以下控制功能，有供油控制、点火控制、进气控制、排放控制、警告控制、自诊断控制、失效保护控制、应急备用控制等，通过对上海通用别克发动机电控系统的组成和原理的分析与总结，来更好的处理一些常见故障，最终掌握一些日常维护方法。关键词别克发动机电控系统构造基本功能目录引言1第一章别克发动机组成及工作原理211别克发动机的组成212别克发动机的工作原理3进气过程3压缩行程3作功行程4排气行程6第二章别克汽车发动机电控系统的组成及其发展史721别克发动机电控系统的组成7动力控制模块ECU7传感器与执行器922别克发动机电控系统的发展史10第三章别克发动机电控系统常见故障诊断与排除1131常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介1132别克发动机电控系统常见故障与诊断方法13传感器的检测13主要执行元件的检测15ECU电脑控制单元的检测16主要元件的检测对象及方法17第四章发动机电控系统日常维护注意事项1841用油1842电源1843起动1844高压19结论20致谢21参考文献22引言在当今社会，随着国际经济贸易的发展，以及社会经济的大进步，人们在满足物质的追求，对社会物质的追求也越来越多，特别是在这种节奏的社会环境中，更容易引起人们对高科技物质的追求。在这些高科技物质当中，对车的追求首当其冲。在满足对车的需求的同时还要及时的了解如何更好的保养这种高科技产品，使其使用价值更长久。因此，了解汽车发动机电控系统检测与维修就显得尤为重要了，它能让我们及时的了解汽车发动机电控系统中常见的故障以及简单的维修方法。第一章别克发动机组成及工作原理11别克发动机的组成发动机（往复活塞式）由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、（柴油机没有点火系）和启动装置组成。1、机体包括汽缸盖、汽缸体、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等。机体是发动机各机构、各系统和部件的安装基础。2、曲轴连杆机构包括活塞、活塞环、活塞、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮等。它是将热能转换成机械能的机构，并把活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动输出动力。3、配气机构包括进气门、排气门、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴、曲轴齿轮及凸轮轴正时齿轮等。4、润滑系包括机油泵、集滤器、限压阀、机油粗滤清器、机油细滤清器、油道、机油压力表、油管和机油冷却系等。5、冷却系包括水泵、风扇、散热器、分水管、汽缸体及盖的水套、节温器、百叶窗、水温表、放水阀等。6、供给系包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、汽油表、排气管、排气消声器等。7、点火系包括蓄电池、发电机、断电器、分电器、点火线圈点火开关、电流表、高压线、火花塞等。8启动装置包括起动机及其附属装置。图21别克发动机控制系统工作原理图在电控系统中，传感器数量越多，检测越准确，执行器越多，控制系统的功能就越强大，ECU越完善，控制速度越快，控制精度越高，它们正常工作，发动机才能正常运转。动力控制模块ECUECU（ELECTRONICCONTROLUNIT）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。它是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成，它具备自诊断功能，汽车正常运行时，电子控制单元ECU输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围，当某一信号的电压值超出了这一范围，并且这一现象在一段时间不消失，ECU便判断为这一部分信号电路有故障。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯，提醒驾驶员。维修人员则可利用读出的故障码，很容易知道故障所在。ECU的电压工作范围一般在6516V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在001501A、工作温度在零下4080度。能承受1000HZ以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。（1）进气流量传感器其作用是检测进气流量，是控制喷油和点火的主信号，安装在滤清器和节气门之间的进气管道上；（2）曲轴位置传感器其作用是检测发动机转速和活塞运行位置，也是控制喷油和点火的主控信号，安装在曲轴、凸轮轴、分电器轴上；（3）凸轮轴位置传感器其作用是检测凸轮轴位置，和曲轴位置传感器一起判定活塞运行位置，安装在凸轮轴和分电器轴上；（4）节气门位置传感器其作用是检测节气门的位置以及节气门的变化快慢，安装在节气门拉线对面；（5）冷却液温度传感器其作用是检测冷却液温度，安装在缸体、缸盖的水套上火出水口处；（6）进气温度传感器其作用是检测进气温度，安装在进气管道上，可以安装在节气门前后，也可以独立安装，还可以和流量传感器或进气压力传感器组合安装；（7）氧传感器其作用是检测排气中氧含量，判定空燃比，进行空燃比的闭环控制，安装在排气管上；（8）爆燃传感器用于检测缸体爆燃强度，安装在缸体中部。电控系统里执行器主要有油泵、喷油器控制点火执行器、控制进气的执行器、控制排气的执行器等。在拆开发动机电控单元连接器或拔下线束插头之前，必须先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线，以免线路中线圈产生较高的瞬时自感电动势，损坏电控系统的元件；安装各种配线时连接须可靠，不良的连接也会因产生较高的瞬时自感电动势，影响线圈及电容器等部件的正常工作，损坏集成电路。在点火开关处于接通状态时，无论发动机是否工作，都不得断开任何电气设备的连线，以免电气设备中线圈产生较高的瞬时自感电动势而损坏电控单元。在车身上进行电焊之前，必须拆开电控单元的连接器，以免电焊机产生的感应电压和高温损坏电控单元。1朱军汽车发动机维修实训教材北京人民交通出版社20102摩托信息出版公司3凌凯汽车资料编写组汽车发动机维修图典（4高级轿车系列）北京北京邮电大学出版社20054凌凯汽车资料编写组汽车发动机维修图典（中级轿车系列）北京北京邮电大学出版社20055刘言强主编汽车电控发动机维修技能实训教