京津第二通道总体施工组织设计

京津高速公路第二通道工程第5合同段（K8520K10500）施工组织设计中铁十八局集团第五工程有限公司京津高速公路第二通道工程第五合同段项目经理部二00六年十月五日目录1、编制依据2、编制原则3、工程概况4、主要设计标准5、工程地质及水文6、工程造价7、工程特点8、施工重点9、施工工期10、施工组织机构11、总体施工进度计划12、施工现场平面布置13、交通导改及拆迁14、主要施工方法15、重点部位施工措施16、质量通病预防措施17、工程标准及质量目标18、试验、检测和测量19、创精品工程措施20、质量保证措施21、工期保证措施22、冬季施工措施23、雨季施工措施24、安全保证措施25、文明施工及环境保护措施附件京津高速公路第二通道工程第5合同段施工组织设计1编制依据11北京市首都公路发展有限责任公司下发的京津高速公路第二通道（五环化工路立交市界）公路工程招标文件中关于工程有关质量、进度、安全及文明施工的要求。12京津高速公路第二通道（五环化工路立交市界）公路工程第5合同段道路工程、桥梁工程设计图。13公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004。14公路桥涵施工技术规范JTJ0412000。15本工程涉及到的其它相关施工技术、质量验收、安全等方面的标准和规范。2编制原则总体原则在充分理解招标文件的基础上，以设计文件为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。实施比优质工程更高的技术和质量标准，实施更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流及环境保护的施工过程。21安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。22优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。23方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。24确保工期的原则编制科学、合理、周密的施工方案，合理、高效安排施工进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，科学划分施工区段，确保实现本工程工期目标。25科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。26合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用。工程完工后，及时平整，恢复植被。3工程概况31工程简介京津高速公路第二通道工程第5合同段起于道路桩号K8520，止于道路桩号K10500，道路全长198公里，工程位于北京市通州区内。道路规划红线宽度为100米，道路设计标准为高速公路。标内主要工程包括道路工程及桥梁工程。其中道路工程主要包括路基土方工程、路面工程、K8770人行通道桥、涵洞等。桥梁工程主要包括六环路互通式立交桥、新麦路跨线桥及新麦路旧桥改造。32道路工程（1）路基工程主路路基道路规划红线宽度为100米，道路设计标准为高速公路，路基全宽41米，其具体布置为075M（土路肩）3M（硬路肩）4375M（行车道）075M（路缘带）2M（中央隔离带）075M（路缘带）4375M（行车道）3M（硬路肩）075M（土路肩）为保持路基的稳定，路基两侧设护坡道，护坡道宽20M。路基边坡为115，路面横坡为2，土路肩横坡为3。中央隔离带采用混凝土小方砖铺砌，两侧设混凝土坡型缘石。匝道路基F、I、J匝道设置为单车道，匝道路基标准宽度85M，车道断面布置为075M（土路肩）1M（硬路肩）35M（行车道）25M（硬路肩）075M（土路肩）85MA、B、C、D、E、G、H匝道均设置为单向双车道，匝道标准宽度10M，车道断面布置为075M（土路肩）075M（路缘带）35M（行车道）35M（行车道）075M（路缘带）075M（土路肩）10M。为保持路基的稳定，路基两侧设护坡道，护坡道宽20M。路基边坡为115，标准路面横坡为2，土路肩横坡为3。路基边坡及防护本合同段最大填土高度为1384M左右。当路基填土高度8M时，路堤边坡坡率为115；当路基填土高度8M时，路堤设置二级边坡，具体设置方法为在7M处设置第一级边，坡率为115，路基填土高度7M设第二级边坡，坡率为1175。为减轻风沙和暴雨对路基边坡的冲刷，采用六棱花饰植草和土边坡植草相结合的边坡防护方式，即路基填方高度大于3M段采用六棱花饰植草防护，路基填方小于3M段采用植草防护。边坡上坡角采用路肩边缘石防护。低矮路基B匝道K0866K1156、D匝道K0406K0556、E匝道K0680K0743、F匝道K0593K0745、G匝道K0460K0874、H匝道K0095K0148、I匝道K0219K0354、J匝道K0010K0248段为路基填方高度小于15M或挖方路段，为防止地下水对路面结构的侵蚀，对现况地基进行处理。处理方案为平整路基场地，回填30CM厚天然砂石，然后施做40CM厚石灰土（10），石灰土层横坡与主路（匝道）道路横坡相同。（2）路面工程主路（匝道）路面结构面层沥青马蹄脂碎石混合料SMA165中面层密级配中粒式沥青混凝土AC206底面层密级配特粗式沥青碎石混合料ATB309乳化沥青透层上基层水泥稳定碎石18CM中基层石灰粉煤灰稳定碎石18CM底基层石灰粉煤灰稳定碎石18CM总厚度74CM六环路加宽（收费站匝道）路面结构面层沥青马蹄脂碎石混合SMA165乳化沥青粘层中面层密级配中粒式沥青混凝土AC206乳化沥青粘层底面层密级配粗粒式沥青混凝土AC25C7乳化沥青透层上基层水泥稳定碎石18CM中基层石灰粉煤灰稳定碎石18CM底基层石灰粉煤灰稳定碎石18CM总厚度72CM地方路改造路面结构面层密集配细粒式沥青混凝土AC134CM底面层密集配中粒式沥青混凝土AC20C6CM上基层石灰粉煤灰碎石18CM底基层石灰粉煤灰碎石18CM总厚度46CM（3）路基、路面排水一般路段的排水路面排水采用纵向集中方式，在硬路肩外缘设置拦水缘石，路面上的雨水经横坡、纵坡导至急流槽。急流槽设置间距当纵坡小于03时，每15M设置一道；当纵坡大于03时，每30M设置一道；凹形竖曲线最低点处，为路面雨水集中部位，为及时将雨水排除，沿凹曲线最低点及两侧各5M范围设置3道急流槽。超高排水段本工程K8794939K10277087段为超高段，在此范围内需设集水井进行超高排水，集水井位置与急流槽位置相对应，泄水口每隔30M设置一道，集水井通过支管与道路的急流槽相接，雨水口支管的坡度为2，管径为300MM。路肩排水设施为了迅速排除通过路面接缝、裂缝或空隙，或者由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水，在土路肩位置设置清洗开级配石填料集水沟。（4）涵洞本标段共设置排水涵洞19道。方涵采用闭合式整体现浇钢筋混凝土结构，管涵采用6002000钢筋混凝土管。33桥梁工程本合同段桥梁工程主要为六环路互通式立交桥、新麦路跨线桥、新麦路旧桥改造。（1）六环路互通式立交桥六环路互通式立交桥由主线桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥、F匝道、H匝道桥共七座桥梁及A匝道、G匝道组成。主线桥桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、钢混凝土组合连续箱梁，桥梁分孔为435（323532）（304630）（233835）435581M。其中跨六环路部分为钢混凝土组合连续箱梁；下部结构中墩4120M（或2150M）钻孔灌注桩基础接5555215M（或6525215M）混凝土承台接150M墩柱；边墩812M钻孔灌注桩基础接肋板式桥台。B匝道桥桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、钢混凝土组合连续箱梁，桥梁分孔为（223622）（455645）330316M。其中跨六环路部分为钢混凝土组合连续箱梁；下部结构中墩4120M（或2150M）钻孔灌注桩基础接5555215M混凝土承台接120M墩柱；钢混凝土组合梁中墩墩柱为180M。边墩一侧为4120M钻孔灌注桩基础接肋板式桥台。C匝道桥桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、桥梁分孔为33090M；下部结构中墩4120M钻孔灌注桩基础接5555215M混凝土承台接150M墩柱；边墩一侧为412M钻孔灌注桩基础接肋板式桥台。D匝道桥桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、钢混凝土组合连续箱梁，桥梁分孔为（455645）245236M。其中跨六环路部分为钢混凝土组合连续箱梁；下部结构中墩4120M（或2150M）钻孔灌注桩基础接5555215M混凝土承台接120M墩柱；钢混凝土组合梁中墩墩柱为180M。边墩一侧为4120M钻孔灌注桩基础接肋板式桥台。E匝道桥桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、桥梁分孔为33090M；下部结构中墩4120M钻孔灌注桩基础接5555215M混凝土承台接150M墩柱；边墩一侧为412M钻孔灌注桩基础接肋板式桥台。H匝道桥桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、钢混凝土组合连续箱梁，桥梁分孔为245（455645）330330416M。其中跨六环路部分为钢混凝土组合连续箱梁；下部结构中墩4120M（或2150M）钻孔灌注桩基础接5555215M混凝土承台接150M墩柱；钢混凝土组合梁中墩墩柱为180M。边墩一侧为4120M钻孔灌注桩基础接肋板式桥台。（2）新麦路跨线桥改造新麦路上跨六环路的跨线桥，原有旧桥为15202015米简支T梁结构。改造方案为两个中孔保留，边孔L15M主梁、肋板式桥台拆除，重建后为202020202030130米新桥。桥梁上部结构形式为预制简支T梁，跨径20M梁高120米，跨径30M梁高160米，桥宽1000M；下部结构中墩2120M肋板式钻孔灌注桩基础接5520215M混凝土承台接08180M矩形墩柱；边墩为6120M钻孔灌注桩基础接重力式桥台。（3）新麦路跨线桥新麦路跨线桥为一孔简支板桥。桥梁与新麦路斜交，交角63。上部结构为20米现浇预应力实体板；下部结构桥墩为150M钻孔灌注桩基接重力式桥台形式。4主要设计标准41道路设计标准道路设计等级高速公路设计车速120KM/H100KM/H技术标准平原微丘高速公路的技术标准42桥梁设计标准桥梁设计荷载公路一级地震基本烈度8度43沿线设施标准安全设施A级通迅设施A级44排水设计标准设计洪水频率1/100雨水标准路面和路间排水设计重现期P5年；路界内坡面排水设计重现期P15年；路面排水径流系数095，坡面排水径流系数035。20年一遇农田排涝标准6M3/SKM2。5工程地质及水文51工程地质表层为一般厚040370M人工填筑土层（QME），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL）、低液限粉土填土（ML）及碎石填土（0）。人工填筑土层中含有砖块、砖灰渣及碎石等。人工填筑土层以下局部为新近沉积层（Q4ALPL），包括低液限粘土CL、低液限粉土ML、高液限粘土CH及细粒土砂SF、粉土质砂SM，本层位的土质压缩性高（大部分低液限粘土、高液限粘土CH的压缩模量为24MPA），具有软土特征。人工填筑土层及新近沉积层以下为第四纪沉积层（Q4ALPL），包括低液限粘土CL、低液限粉土ML及高液限粘土CH，CHO含细粒土砂SF，粉土质砂SM及级配良好砂SW。本层位的土质为中中高压缩性（大部分压缩量412MPA）。52水文情况沿线地下水位埋深一般在0520M，水位标高变化趋势与自然地面标高变化一致；部分场地在丰水期或雨季地下水埋深可能会小于05M，低洼地区雨季不会形成积水。6工程造价本合同段工程造价为271985415元。7工程特点71道路及桥梁施工区域范围内的树木较多，另外还有部分民房、猪圈、线杆、电缆等尚未拆除，拆迁工作的快慢直接影响到工程的进度，搞好拆迁工作是本工程顺利进行的先决条件。72施工范围内有部分现况社会道路可供施工车辆通行，但较狭窄，清运外弃渣土、机械进场、材料进场等工作需要在车流量较小时进行，如何保证道路畅通是本工程顺利进行的重要保证。73本工程的B匝道桥、D匝道桥、H匝道桥及新麦路跨线桥改造均上跨现况六环路，B匝道桥、D匝道桥、H匝道桥三座桥梁上部结构的钢梁施工时需重点解决好六环路钢梁吊装施工占路问题，确保现况六环路畅通及施工安全是本工程的重中之重。74道路工程土方量大，土源需求量约为97万方，填方高度最高为1384M，在道路施工前，需搞好土源的调查工作，重点解决好土方问题，确保道路工程顺利完工。75本标段内施工种类较多，各种工序相互交错，合理安排施工是关键。在工程施工中，要严格按照节点工期施工进度控制要求，重点考虑现浇箱梁混凝土浇筑及张拉、各联现浇箱梁的施工顺序、钢梁的吊装、预制T梁安装，桥面系（桥面混凝土、预制挂板、防撞护栏）等工序之间的衔接和协调工作。76环境保护与环境治理是北京市近年来城市治理工作的重点，特别是申奥成功后，保持和维护城市的整洁美观更成为社会关注的热点，搞好文明施工与环境保护显得尤为重要。77施工期间将跨越冬、雨季，在工程施工时必须针对冬、雨季施工的工程项目，制定具有针对性的冬、雨季技术措施，以确保总体目标的实现。8施工重点81先抓紧完成影响路基填筑的桥台结构施工，桥梁下部结构施工要多点进行，在可开工作面内全面展开。82抓好结构衔接部位的施工，桥梁共用墩要加紧完成，相邻主梁施工须有层次顺序，交叉工序尽量形成流水作业。83桥梁施工的重点是箱梁的浇注，上部各联主梁施工要平行流水完成。为后续的工序创造施工条件。84本工程跨雨、冬季施工，充分考虑季节的不利影响，合理安排施工顺序，抓紧完成桥梁下部结构施工，及时进行路基填筑，雨季前完善各项排水设施，抓紧完成桥梁下部结构施工，冬施期间尽量不安排主要结构施工。85本工程与同期施工的兄弟单位交叉、衔接施工，要协调配合，力争提前完成连接项目的施工，为工程的整体完成创造条件。86本工程的相对工期较短，抢工准备阶段要备足工力、设备，并根据现场情况动态调配。特别是夏收和秋收季节，提前作好宣传和工力储备，保证关键阶段工力充足。87本工程主桥及部分匝道桥跨越六环路，在施工中要尽早与交管部门及管理部门联系协调，以满足工程施工进度的要求。9施工工期工程计划开工日期2006年9月1日工程计划竣工日期2007年11月25日。施工总工期15个月。10施工组织机构（见后附项目经理部组织机构框图）101成立组织机构的原则针对本工程的具体情况，我单位特组建高素质高水平的项目经理部。除项目经理，工程指挥、项目总工、项目经济师以外，项目部下设计划合同组，工程组、材料组、机务组、安保组、技术组、质量组等作为项目部的管理层。并设立专门的安全、文明施工管理人员。为保证本工程顺利、优质按期完工，树立良好的社会形象，我单位按照业主对本工程的要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署、加强施工中的预测与分析。确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题（1）有计划、有秩序进行施工的同时，要与沿线居民搞好关系，确保本工程顺利进行。（2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到北京市环保标准。102组织机构职能分工（1）项目经理部经理负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求。确定项目经理部管理组织机构构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作，以及与临近标段的界面接口的协调管理。接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工。主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促进本项目成为当地的文明工地。领导项目经理部的工程指挥、总工程师、总经济师和各业务组、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。（2）工程指挥在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求，处理与邻近标段界面接口的协调管理工作。负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。负责施工现场的标准化管理，确保本工程进度进行调控，确保工程如期完工。负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。（3）项目经理部总工程师在项目经理的领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理和工作质量负全面技术责任。负责制定、审批施工组织设计、特殊技术施工方案及不合格品的处置，纠正和预防措施的实施。组织对本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高工程质量，确保对工程总工期的控制。与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系，保证业主、设计、监理、监测的要求与指令在施工中贯彻实施，确保本项目工程的顺利进行和确保现有建筑物的绝对安全。组织有关人员对材料、设备的订货、供货质量进行监督、验收、认可，严把质量关。组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全与质量。负责项目经理部的技术培训工作，提高管理人员及工人的素质，确保质量方针和目标的实现。（4）项目经理部总经济师在项目经理部的领导下，主持本项目工程的合同评审工作。在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。保证经济效益，加强经济核算，严格项目资金管理和有效使用。负责工程全面核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理。（5）计划合同组负责签定合同，具体实施项目合同的管理工作，并作好竣工结算工作。负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行。负责各专业分包商的年、月报的核实与工程款的核对，并作好阶段性的结算工作。根据合同条款和有关法律依据，作好工程索赔工作。负责工程计量报量工作。（6）工程组在项目副经理的领导下，负责施工过程中的各项管理工作，根据工程进度计划，合理组织施工，确保施工条件、施工质量、施工进度。负责项目工程的年、月、进度计划的编制及实施，对施工实施动态管理，落实项目进展的进度计划，并随工程实际情况不断调整具体实施计划的安排，以保证总进度计划的落实。负责专业分包方施工能力评价的信息汇报，及对专业分包方在施工过程中的监督检查。负责不同阶段施工场地和临时堆场的协调和管理，有序地组织平面、立体的各种材料和设备运输、堆放等工作。负责施工过程的文明施工和环境保护管理。负责施工过程中的安全管理，特殊工种岗位培训及工伤事故处理工作。负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务。（7）材料组负责施工所需材料的采购、供应、管理工作，并提供相应的质量证明。负责施工过程中材料和周转料的调配。负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。（8）机务组负责施工机械使用和租赁管理，按计划进行机械的平衡调度，检查各施工队对机械设备的管理。负责制定落实机械设备的大、中修计划，保证机械完好率。负责自有和外租机械设备的管理工作，并负责机械设备分供方的评审评价工作。（9）安保组负责现场施工安全，落实各项安全制度，定时检查现场施工安全情况。负责职工的安全教育特殊工种的安全培训，持证上岗。负责制定实施机械安全措施，临时用电安全措施。负责现场保卫工作，制定保卫制度。贯彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出处理意见。（10）技术组负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底工作，指导编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的施工方案技术措施。监督检查施工组织设计在工程施工中的实施过程，负责工程中出现的新工艺、新技术的实施管理。负责对工程竣工资料审核、组卷。负责重大质量事故的调查分析，提出纠正预防措施并监督实施工作。负责工程测量的交桩、放线、复核等，严格按照图纸及相关精度要求实施工程测量工作。负责工程测量监控、反馈真实信息。完成测量内业资料的编制，保存测量记录，并负责项目竣工测量工作。负责测量仪器的保管工作，并保证未经检验的仪器不准在项目工程中使用。（11）质量组负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度，对工程项目实施全过程控制、检查和监督工作。监督、检查质量计划在工程实施过程的情况。严格控制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备进入施工，对不合格的材料、设备一律不准进入施工现场。按ISO9001质量保证体系对工程质量进行监控。负责对分项、分部工程及最终产品的检验，并参与质量的评定工作，独立行使施工过程中的质量和安全监督权。监督专业分包施工队，认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施。强化施工现场的环保意识，积极配合地方政府作好混凝土浇筑及夜间连续施工等对城市环保有影响的工程的有效防护。参加对质量事故的调查分析，作好记录并检查落实整改情况。（12）文明环保组明确项目部各部门、各工种文明施工的责任区域，加强现场文明施工管理，以防尘、防噪音、防遗撒为重点，做到责任落实，人员落实，组织落实。施工区域、施工道路要保持湿润，防止扬尘的产生。施工区域内的围挡、交通警示牌，要保持干净、清晰，尽力做到随脏随洗，道路路面保持干净、无淤泥、无积水。所需材料运输要避开交通高峰期，以利社会交通畅通。同时要求施工车辆，施工机械在施工现场内行车与社会车辆避开，减少对社会交通的干扰。对各种进出施工现场的车辆在工地出口处设专人冲洗轮胎，并检查散料苫布覆盖情况。为防止水污染，车辆清洗处设沉淀池，废水经沉淀后回收用于洒水降尘。设立施工及生活垃圾集中存放点，定期清运，设专人清扫施工现场，保持现场整洁卫生。本工程材料堆放场地，派专人负责平整夯实，各种材料按规格码放整齐、稳固，并有明显标志。（13）拆迁组在项目经理和上级职能部门的领导下，配合业主搞好征地拆迁工作,为全面展开施工创造条件。项目部拆迁工作除项目经理亲自抓外，还有专门的拆迁负责人，拆迁负责人主要工作为调查工程地上、地下物，编制拆迁方案，协同业主共同完成地上、地下物的拆迁工作。拆迁工作为工程开工前的关键工作，因此拆迁负责人要结合本工程的具体特点，抓住关键线路上的拆迁，以拆促干，保证工程有条不紊的进行。负责整个工程中的拆迁工作，把整个拆迁工作作为一个重点来抓。在整个施工过程中，与技术组配合协同总工程师，在拆迁项目确定以后，制定最优、最经济的拆迁方案；在重大项目上，应先行制定方案，做到未雨酬缪，一旦拆迁项目确立，立即实施，在拆迁工作上尽量做到不能成为整个工程的拦路虎。11总体施工进度计划111施工组织实施要点（1）合理安排施工顺序，保证在劳动力、物资以及资金消耗量最少的情况下，按规定的工期完成施工任务。（2）采用合理的施工组织方法，使本工程的施工保持连续、均衡、有节奏地进行。（3）在采用新材料、新工艺、新结构和新技术时，认真吸取以往经验，制定有针对性的技术措施来保证施工质量。112施工总体计划（见后附横道图及网络图）本项目工程共分三个阶段实施，其具体安排如下（1）第一阶段2006年9月1日2006年12月25日2006年9月1日2006年10月10日，本阶段是施工准备阶段，在准备期内首先对施工范围进行围挡；完成通水、通电等工作；完成办公区、生活区临时建筑物的安装支搭；完成人工、机械、材料的进场准备；完成总体施工组织计划的编制、各分项组织方案的编制；对施工技术人员进行技术交底、测量成果复核及现场放线工作；完成原材料试验及砂浆配合比等技术准备工作。2006年10月11日2006年12月25日，本阶段内主要完成以下工作完成通道桥施工；主路路基填方、A线匝道土方填方、K线路基土方填方及所有桥梁下部结构，其中K9800通道桥施工2006年10月11日2006年12月25日K8770通道桥施工2006年10月11日2006年12月25日K9630K10500主线桥土方施工2006年10月11日2006年11月25日K8520K9000主线桥土方施工2006年10月11日2006年11月25日CFG桩基施工2006年10月11日2006年12月25日A线匝道土方施工2006年10月11日2006年11月25日K线路基土方施工2006年10月11日2006年11月25日桥梁下部结构施工2006年10月11日2006年12月25日（2）第二阶段2006年12月26日2007年7月15日在本阶段内，主要是完成钢箱梁的吊装施工；完成路基所有土方回填；石灰粉煤灰稳定碎石基层完成80；桥梁上部结构施工、排水边沟、附属工程完成60钢箱梁施工2006年12月26日2007年2月28日B、C、D、E、F、H、G匝道土方回填2007年3月25日2007年6月15日石灰粉煤灰稳定碎石及水稳施工2007年6月16日2007年7月15日。桥梁上部结构施工2007年3月1日2007年5月1日。新麦桥旧桥改造2007年5月1日2007年6月20日。桥面系施工2007年6月21日2007年7月15日。排水边沟及护坡施工2007年6月15日2007年7月15日。（3）第三阶段2007年7月16日2007年11月25日本阶段完成D、E、F、H、G匝道石灰粉煤灰稳定碎石及其边沟、沥青混凝土摊铺、伸缩缝施工、竣工验收。排水边沟及护坡施工2007年7月16日2007年8月15日。沥青混凝土底面层摊铺施工2007年7月16日2007年8月15日。沥青混凝土中、表面层摊铺施工2007年8月16日2007年10月15日。伸缩缝施工2007年10月16日2007年11月15日。竣工验收2007年11月16日2007年11月25日。113费用计划（见后附图）（1）根据工程施工进度计划，合理编制资金使用计划。（2）严格资金的使用、设立资金使用专用帐户，保证专款专用。（3）每月分析资金使用情况，为以后资金使用积累经验，保证合理使用。（4）根据工程进展，及时向工程监理申报计量，确保工程资金及时到位。（5）节假日要提前做好资金计划，保证工程顺利进行。114工力使用计划（见附图）115主要施工机械计划（见附表）12施工现场平面布置（详见后附施工总平面图）121施工现场布置原则施工总平面布置原则遵循北京市建筑行业有关法律法规，在保证施工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大程度减少对周居民的干扰为原则，遵照招标文件划定的范围和临时设施修建标准，并符合消防安全和文明施工规定进行布置。122施工现场道路在K8520北侧新建一条5M宽临时道路与桥区原有道路连接；在K7707南侧新建一条5M宽临时便道与原有新麦路连接。部分利用现况社会道路行驶以满足施工需要。123临时用水本合同段生活及施工用水由附近村庄的自来水管道接入使用，部分不能接入的我单位将同相邻村庄协商，采用自行打井取水的方法以解决用水需要。124临时用电本合同段拟先设置2台315KVA变压器，采用10M高线杆，三相五线制线路分别向施工沿线架设输电线路，必要地段采用封装电缆架设，变压器分别设置在K9245北侧、K9300南侧此外，为保证施工中不间断供电，施工现场配备2台大功率发电机。125临时设施项目经理部办公区采用在现场租赁的方式，设在京津城际铁路的南侧，各施工队、材料堆放场及加工场、工人生活区等分若干处设置，具体详见平面布置图。126现场排水系统施工现场生活区制定切实可行的污水排放方案，并同当地市政环卫部门取得联系，排放污水必须符合市政排污的有关规定。工程施工中，如因开槽等原因必须造成排水系统中断的。应急时架设渡管，保证排水系统畅通。13交通导改及拆迁131交通导改（1）导改方案本工程B匝道桥、H匝道桥、主线桥及D匝道桥钢箱梁吊装施工需占用现况六环路主路东西两侧外侧紧急停车带各一条车道用于搭设临时支墩排架，吊装时需断行六环主路由南向北方向及由北向南方向交通。断行六环主路由北向南方向交通时，在次渠出口处将主路封闭，车辆由次渠出口驶出，导入周边路网行驶，完成交通导行。断行六环主路由南向北方向交通时，在京津塘高速出口处将主路封闭，车辆由京津塘高速出口驶出，导入京津塘高速及周边路网行驶，完成交通导行。（2）安全维护措施方案的报批将交通疏导方案上报公安交通管理部门，征得批准或改进后实施。施工区域用硬质围挡与外界交通隔开，以达到文明施工和安全的需要。保持交通道路的整洁，围挡安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。合理安排施工材料运输，减少施工车辆对社会交通的影响，教育驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。在施工围挡外设置指路标志及施工标志。距施工地点迎车方向1000米处开始按高速公路规范设置施工标志。各种指路绕行标志、宣传标志、施工标志和其它交通管制标志的设置以公安交通管理部门制定和审批的为准。项目经理部将积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员。132拆迁影响本工程施工的主要有树木、房屋、农田内的庄稼、鱼塘及地上的高压、超高压、低压线路、地下的低压线路及电信电缆、地下天然气及石油管线光缆等。地上的高压、超高压、低压线路、地下的低压线路的拆改及电信电缆为拆迁重点。（1）高、低压线拆改K8725处有一条四BM11万伏高压，东北西南方向斜穿新建道路。此段高压线到地面的净高度为882米，地面标高为2104米。新建道路在此路段为高填方段，不能满足高压安全距离的规范要求，此段路基施工前应将现况高压塔加高。K8743处有一条高压线东北西南方向斜穿新建道路，此段高压线到地面的净高度为63米；新建道路在此路段为高填方段，高压线安全距离为8米，不能满足高压安全距离的规范要求，此段路基及通道桥施工前应将现况高压塔加高。K8700处有一条380伏低压线路，东西向横穿新建道路及通道桥东南角，此路段在通道桥东侧64米处拐向南在K8868处南北向横穿新建道路。在新建道路南侧215米处拐向西，向西第一杆处向南分支一条，向东125米后横穿新建新麦路及E匝道8米后拐向北360米，横穿新建主路桥、H及C匝道。此线路主要供这一区域的农田浇灌及工厂鱼塘电力供应，道路及桥梁施工时建议将K8700及K8868两处在施工红线外侧将现况线缆做预埋管线后入地。将南侧第一杆向西分支至拐向北侧的电线在北侧新建路红线内侧一段387米电力线废除，在红线外侧加一线杆与现况线连接，在K8700处通道桥东侧止点杆与东侧工厂边的止点杆连接长度为90米。K8700处入地162米，K8868处入地136米，新做架空线路90米。在K10060处有一条低压电力明线南北向横穿新建路，此路线由南侧起点至K9800处向西拐处共330米，向西拐处往西75米第二杆处向北有一分支供鱼塘用电（25米）往西134米东西横穿新建通道桥，在新建路内往北拐23米后往西拐。62米入房供水井用电。施工时将K10060处150米横穿新建路段做预埋管入地，将通道桥东侧从往北拐角处线杆往西横穿通道桥段废除。有一条南北向高压电力由北向南分别穿过K线、C匝道、B匝道、D、H匝道，现况六环路、F匝道等，在B匝道北侧向东有一分支向东115米到达主线桥X16轴处有一线杆向北又有一线此支线向北穿主线桥及H匝道200米后向西10米有一线杆，向西、向北又各有一条分支线。向西分支线长200米分别跨F匝道，主线桥，止于D匝道西侧，此线路在D匝道西侧终止，没有用户，向北方向的分支线177米，分别跨F匝道，现况六环路止于D匝道西侧，终止处没有用户。向东分支线，向东分别F匝道、H匝道、D匝道及新麦桥，长（137）在新麦桥南侧向西又有一分支跨六环路与六环侧线路相接。此段线路南北向主线跨六环路处净高15米左右，分支线部分线杆在现况主线桥及匝道内施工时将南北向主线高度加高至安全规范范围。F匝道北侧东向分支处将部分线杆移到新建路外侧将线杆加高，东向南两处分支线终端未带用户建议拆除。（2）电信拆改方案在现况新麦路南侧有三条电信电缆（一棵杆上）东西向横穿新建通道桥（K9800）施工时将现况线缆在新建通道桥南侧新作一道电信预埋管道在道路东西两侧红线边新作检查井两座，在通道桥西侧红线边架一棵电线杆，电缆由次线杆向西北方向85米与现况线杆电线接头，新建入地埋管100米。在B匝道B8轴北侧有一条三孔通州电信局管道向东北方向18米后上杆此杆在C匝道高填方，路内向北，向南各有一条支线，向北支线过火线38米有一杆，向南过B匝道55米在D匝道内有一杆，此杆向西49米后有一终止杆未带用户。施工时将现况向南支线拆除，向北方向支线在检查井至中线北侧段管线废除，然后沿现况检查井向北过K线红线后新作管道40米，检查井一座，在新作检查井边立杆与北侧线路交接新作明线10米。14主要施工方法141入场后的准备工作进入施工现场后，认真组织工程技术人员进行图纸学习，学习监理文件，有关规程、规范。熟悉现场环境，了解施工中应注意的事项，了解施工工序流程及环保要求，加强对易扬尘材料和弃土的防护措施；仔细检查施工现场的围挡牢固情况，对地下管线情况要采取有效的物探、坑探措施，查明情况，记录备案。开工前对建设单位所交付的中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩、导线等测量数据进行检查、核对，在交桩后7天内，将复测结果报监理工程师认定后，作为永久桩点保护。142施工测量方案（1）测量控制原则认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，并上报监理协商，如误差确定超出范围，需重新交验测量数据。在施工区域无控制网地段进行加密控制测量，加密控制网点精度必须达到二级导线技术标准，高程达到三等水准测量技术标准。（2）施工测量导线测量当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测采用全站仪，仪器使用前应进行检验、校正，并应在检验期之内。当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起止点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有防碍施工的导线点，施工前应利用极坐标方法引出，并设在施工范围以外。中线复测开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、曲线的起止点等。恢复中线时应注意相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。校对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1M深土中的混凝土桩上。道路平面图及纵横断面、竖向布置图核对施工前，应详细的联系各种图纸对其平面位置及高程进行检查、核对，发现问题及时与设计单位协商。道路及桥桩的放样道路施工前，根据所提交导线点及中线桩，测设道路边桩。桥桩施工前，先要认真核对其平面位置坐标，无误后，方可根据所提交导线点测放各桥桩中心坐标点位，并根据中心做出十字栓点，栓点要无碍施工，牢靠、稳定，放样后必须按不同测放路径、不同人员对其每一点进行复核，施工过程中，要注意保护所有栓点、标志，特别是一些原始控制点。根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000，水准线路闭合差不低于25毫米（N为测站数），并报监理工程师认定。依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。（3）测量质量保证措施加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用与保养。加强责任心与敬业心，认真对待每一组资料实测准确度。做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。每一项内业及外业都要有专人进行复测、复核。143道路工程道路工程总体施工工艺流程如下施工准备测量放线清表路基挖、填方施工路床成型底基层石灰粉煤灰碎石基层施工（中基层石灰粉煤灰碎石基层施工）上基层水泥稳定碎石基层施工路缘石施工乳化沥青、石屑施工底面层及中面层沥青混凝土施工表面层沥青混凝土施工整治绿化。（1）路基土方施工前对现况地面进行测量，均衡全场土方量。道路工程占地范围内原地面上的腐殖土、杂草、树根、淤泥、建筑渣土及废弃的道路材料全部清除外弃。在路基清表前，我单位将召开技术交底会和施工动员大会，由工程负责人召集技术部门、工程部门及各作业班组的相关人员，明确各部门的岗位职责，做到分工明确，各尽其职、井然有序。施工要求A、路基开挖作业时，必须先熟悉图纸，在开挖前应做好地下管线的调查，探明其位置及走向，并上报至有关部门，待地下管线拆迁处理完毕后，再实施此处路基开挖。施工时严禁破坏地下管线，并按规定切实做好排水和路基处理以及边坡防护工作。B、挖方、不填不挖、填方高度小于80CM的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填、不挖路基其压实宽度每侧应宽出路堤设计宽度30CM以上。C、地基土原地面以下的墓穴、井洞、树根、管沟等障碍必须清除，并分层夯填、压实。测量放线测量班先根据设计图纸测放出道路主要控制点（即转角点、曲线起止点、中间各整桩、加桩点等），并将上述桩点沿垂直方向平移到线路以外，作为辅助基线，对复测无误的控制点进行固定、保护。同时用白灰将道路中线、边线撒出。施工过程中对桩点的位置、高程进行定期复测，确保这些桩点准确无误。在施工测量完成前不得进行施工。清理与掘除及路基回填对于路基范围内的非适用材料必须挖除，在挖除之前对该范围应先进行测量，获得批准后，并经监理确认后方可进行回填施工。A、土方填筑前，首先对道路施工范围内进行场地平整，路基施工范围内的垃圾、渣土、淤泥、有机物残渣及地面以下10CM30CM内的草皮、根系和表土予以清除，本工程旱地地段清表平均厚度为30CM。对妨碍视线，影响行车的树木等会同有关部门经协商后在施工前进行砍伐、移植或清理。路基范围内挖除的不适材料按照相关规定进行处理，严禁在路基两侧堆放清表土。B、清理及掘除工作完成后，使用推土机和刮平机对清表后的地面进行整平，以确保碾压的均匀性，然后再进行碾压，密实度最低达到93后，由监理进行现场检查，在未取得认可前不得进行下道工序的施工。C、清表完成后，对地基表层进行碾压密实，基地压实度（重型）不应小于90。D、地基处理一般性地基处理措施对清表后土质含水量大或土质条件不好，难以达到验收标准的路段，应对原地表翻松30CM以上，采取翻晒、掺灰或更换材料等技术措施，确保地基的压实度要求和整体稳定性。低矮路基处理措施B匝道K0866K1156、D匝道K0406K0556、E匝道K0680K0743、F匝道K0593K0745、G匝道K0460K0874、H匝道K0095K0148、I匝道K0219K0354、J匝道K0010K0248段为路基填方高度小于15M或挖方路段，为防止地下水对路面结构的侵蚀，对现况地基进行处理。处理方案为平整路基场地，回填30CM厚天然砂石，然后施做40CM厚石灰土（10），石灰土层横坡与主路（匝道）道路横坡相同。鱼塘地段处理措施鱼塘地段先排水、清淤，清淤平均厚度为80CM，回填60CM炮渣石，然后回填20CM天然砂砾。E、压实度标准零填及挖方008M，压实度标准为96。填方008M时，压实度标准为96。填方08M15M时，压实度标准为94。填方大于15M时，压实度标准为93。、取土场的要求我单位根据土源情况，在取土前对土场表面的腐殖土、草皮土等清除干净。根据土壤的含水量在取土场采取有效的措施，如采用推土机分层攒堆、分层剥取、土场翻晒等，将含水量保持在最佳含水量2范围内。同时做好土场内的雨季临时排水沟，采取各种措施，减少土壤在路基上的翻晒时间。在确定取土场前，应进行以下试验A、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数试验；B、含水量试验；C、密度试验；D、相对密度试验；E、标准击实试验；F、CBR试验；G、有机质含量及易溶盐含量试验；待试验合格后，报建设单位及监理单位审批，审批通过后才能使用取土场的土源。、在路基填方全面开工之前，应先做长度不小于100M的试验段，所选试验段其地质条件及断面形式应具有代表性，试验段所用材料和机具与全面施工时所用的应相同。试验段路基填方松铺厚度为30CM。试验段完成后，及时写出试验报告，报监理单位及建设单位进行验收，批复，为日后大面积施工提供指导依据。、路基填筑过程中，每隔20M设一花杆，花杆设在路基两侧，花杆上每间隔30CM设一红色、白色相间标记用以控制每层填土虚铺厚度。H、采用水平分层填筑、分层碾压，分层的最大松铺厚度不得超过30CM，每层土壤应以推土机或人工仔细整平。每层应留有足够的排水横坡，每层填料铺设的宽度应超出设计宽度30CM，以保证有足够的压实宽度。碾压工作应自路基边缘向中央进行，碾轮碾压每次应重叠1520CM，约碾压58遍到表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。I、填筑到路床顶面时，应严格控制路床顶面高程，路基表面应采用平地机刮平，其中线高程误差应控制在50MM以内。为利于排水，应优先安排地势低凹处土方的填筑，采取一切措施（如填含水量适宜的土壤、灰土、砂砾等）尽快追平，土方应沿道路纵断面平行填筑。填土距路床80CM时，必须平行填筑。J、采用现场推平、翻晒、刮平。碾压设备要充足，保证及时成活。填方高度高低相错处，要按照压实厚度清理出压实的横向台阶，严禁人工虚铺台阶。K、路基边坡的修整应按设计坡度挂线自上而下进行，刷坡修整直至符合设计及规范要求时为止。要组织专门队伍对回填边坡随时进行整理，严禁人工贴坡。每填筑三层，复核一次道路中线和边线，确保路基宽度。施工注意事项A、填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并按要求做好试验记录。B、若机动车行车道下的管、涵等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，应按管、涵、沟槽及检查井、雨水口周围回填土的填料和压实度要求进行处理。C、路基下遇管、沟、井等应分别予以处理，属于废井者按距路床