京沪高速铁路某特大桥连续梁安全专项方案、应急预案.doc

目录1、总则111、编制目的112、编制依据113、工作原则114、编制范围12、结构形式及主要工程数量121、地形概况122、结构形式2221、桥梁下部结构2222、桥梁梁部结构23、总体施工顺序34、施工进度计划451、安全领导小组452、现场管理人员453、职责分工454、防护用品、设施的配置655、管理规定656、安全目标76、营业线施工防护措施761、基础施工安全防护（）8611、桩基施工防护8612、基础开挖防护8613、营业线路电缆、光缆安全防护11614、煤气管道安全防护1162、防护棚架1163、营业线施工安全技术措施15631、营业线区段施工安全技术措施15632、营业线区段要点施工安全技术措施15633、施工运输安全技术措施16634、封锁防护示意图16635、悬灌梁施工安全防护1864、一般安全生产技术措施20641、机械设备安全20642、加强劳动保护和施工现场安全管理20643、专业技术持证上岗制度20644、安全用电21645、挡水措施21646、梁顶保护措施217、跨公路施工防护方案218、跨公路施工防护示意图229、连续梁与既有线相互关系示意图23109号墩承台基坑防护计算说明25应急预案28一、总则2811、编制目的2812、编制依据2813、适用范围2814、应急预案体系2815、应急工作原则28二、危险性分析2921、项目概况2922、危险源情况29三、应急组织机构与职责2931、应急救援领导小组与职责2932、应急小组下设机构及职责30四、预防与预警3241、预防32411、预防高处坠落的预防措施32412、触电事故预防措施32413、影响行车事故预防措施34414、物体打击事故预防措施3442、危险源监控3443、预警行动3544、信息报告与处置3545、应急物资及装备35五、应急响应3651、响应分级3652、响应程序36521、应急预案启动的条件36522、预案执行的原则37523、预案执行程序37524、请求社会救援的事项3753、应急结束38六、信息的发布38七、后期处置38八、保障措施3881、通信与信息保障3882、应急队伍的保障3883、应急物资装备保障3984、经费保障3985、其他保障39九、培训与演练3991、培训3992、演练39十、奖惩40101、奖励40102、责任追究40十一、附则40111、术语和定义40112、应急预案备案41113、维护和更新41114、制定和解释41115、应急预案实施41十二、附件41121、脚手架及高处坠落事故应急预案41122、触电事故应急预案42123、坍塌事故应急预案43124、电焊伤害事故应急预案44125、重大交通事故应急预案44126、机械伤害事故应急预案45127、影响既有线行车事故应急预案46128、物体打击事故应急预案47XX特大桥连续梁施工安全专项方案1、总则11、编制目的为确保XX特大桥上跨既有XX铁路和XX省道施工顺利进行，以维护营业线运营安全为重点，消灭安全责任事故，保证施工安全，保证行车安全，顺利实现京沪铁路建设目标，特制定本方案。12、编制依据（1）、京沪高速铁路建设总指挥部下发的相关文件；（2）、XX特大桥XX施桥XX；（3）、无碴轨道预应力混凝土连续箱梁通用设计跨度406440M连续梁图；（4）、客运专线现行规范及暂行规定、铁路工程现行施工规范；（5）、施工图核对及现场核对情况；（6）、铁路技术管理规程铁道部令第29号；（7）、铁路工务安全规则（8）、铁路营业线施工及安全管理办法铁办2007186号（9）、济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则济铁总发XX226号（10）、类似工程施工经验13、工作原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，构建“结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的事故应急体系，全面提高施工过程中处理可预见和不可预见突发事件的能力。14、编制范围京沪高速铁路XXXX特大桥108111墩桥墩基础、墩身、连续梁工程。2、结构形式及主要工程数量21、地形概况XX特大桥108、109墩位于XX市XX区境内，跨越XX铁路，轨面标高为4747M。桥梁中心线同XX铁路中心线夹角为6025。109、110墩跨SXX公路，路面宽255M，桥梁中心线同SXX公路中线夹角为5640度，路面标高为47035M，桥下净空9米。桥梁与既有线的相对位置见图连续梁与既有线相互关系示意图。22、结构形式221、桥梁下部结构XX特大桥108墩基础为10M的混凝土钻孔灌注桩，109墩基础为15M的混凝土钻孔灌注桩，110、111墩的基础采用扩大基础；XX特大桥108111墩共有承台2个。桥墩为连续梁墩，墩身高度分别为105M、9M、115M、125M。其中108、111墩为连续梁边墩，109、110墩为连续梁中墩。连续梁两侧均接32M简支梁。222、桥梁梁部结构1、梁体构造梁体各控制截面梁高分别为端支座处及边跨直线段和中跨合拢处为305M，中支点处梁高605M，梁高按二次抛物线变化。全桥箱梁顶宽12M；箱梁底宽67M。箱梁横截面为单箱单室垂直腹板；顶板厚度除梁端附近外均为40CM，底板厚度4080CM按直线线性变化，腹板厚48至80CM，按折线变化。全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点，端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚19M的横隔梁，边支点处设置厚125M的端隔梁，跨中合拢段设置厚1M的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁的截面形式如2、全桥共分35个梁段，中支点0号梁段长度9M，一般梁段长度分成30M、35M、40M和425M，合拢段长20M，边跨现浇段长775M，最大悬臂浇筑段重14436KN。3、总体施工顺序1、主跨桥墩施工完毕后，在主墩旁搭设支架施工0梁段。待梁段混凝土达到95的设计强度后、弹性模量达到设计值的100、且龄期大于5天，张拉本节段预应力束，并安装挂篮。2、对称浇筑1、1梁段，待梁段混凝土达到设计要求后，张拉本节段预应力束，并移动挂篮准备下一节段施工。3、重复节段2操作程序，浇筑27，27号梁段。4、在边跨搭设支架，浇筑9号梁段。计算开始时间，应与7段同时结束。5、拆除局部支架，挂篮就位配重，现浇8号块边跨合拢段，待混凝土强度达到设计的95后，龄期不少于5天，张拉本节段预应力束。6、拆除边跨支架及临时支座，中跨合拢段挂篮就位配重，浇筑中跨合拢8号段混凝土，待强度达到设计强度的95后，龄期不少于5天，张拉中跨合拢段预应力束。4、施工进度计划XX特大桥108111墩基础从XX年8月开始施工，连续梁施工时间为XX年10月13日至XX年9月1日。109墩0块计划XX年3月2日开始施工（含支架搭设预压），预计XX年4月13日完成；110墩0块计划XX年10月13日开始施工（含支架搭设预压），预计XX年4月11日完成；17块预计XX年8月6日全部完成。边跨现浇段在悬臂现浇段施工时同步搭设支架进行，在7段施工完成前浇筑完成，不影响整体工期。中跨合拢段计划XX年8月17日开始施工，预计XX年8月28日完成。5、组织机构及管理措施51、安全领导小组组长XX副组长XX组员XX52、现场管理人员XX53、职责分工1、安全领导小组职责制定现场安全规则、安全防护措施、督促检查现场执行情况。对施工人员做好相应的安全、教育、培训工作。制定安全预案，进行安全技术交底。组织安全防护人员参加济南铁路局的安全培训，持证上岗。负责施工计划，封锁方案的申报批复及与济南铁路局相关站（段）之间的业务协调工作。负责安全防护用品的配置。负责现场标语、安全警示牌的制作，并督促现场按要求设置。负责与通信、信号、电力、铁通等地下管线产权单位确认迁移全部完成，并完成签认手续。采取各种防护措施，防止事故的发生。2、现场安全人员职责负责工地安全防护措施的具体落实工作。掌握工地安全动态，及时向领导小组汇报工地的安全情况。督促、指导工地安全防护人员的工作。负责与济南铁路局相关车间（工区）之间的安全工作对接。负责与通信线路和地下管道主管单位之间的安全工作对接。负责联系设备管理单位配合人员到场，填写“联系记录单”，需要项目部协调解决的问题直接向总协调人高德方（项目经理）汇报。3、安全防护人员职责在安全主管的领导下做好安全防护工作，业务上受安全质量部的指导。上岗时必须佩带袖标、穿防护服，带齐各种防护用品，持证上岗。坚持值班制度及交接班制度。认真做好值班纪录，完善签认手续。在发现有重大安全隐患的情况下，快速反应，有权停止施工，在工地主管的安排下设置防护，杜绝营业线行车事故的发生。4、驻站联络员职责上岗时必须持有带照片的防护员证，必须头脑清晰，无语言视听障碍；持分部下发的派遣证驻站。熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义，能听懂值班员与列车员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解列车运行的各种信息。会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。熟知工地所在位置、地形情况、作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确认信号。遵守劳动纪律，不得擅离岗位，不得臆测行车，既要掌握行车运行规律，又要考虑到因各种因素会导致列车不按规律运行。在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站名报错。当有事需要离开岗位，必须向施工负责人请假。54、防护用品、设施的配置防护用品、设施的配置如下表序号名称单位数量落实人备注1黄、红灯信号旗付62手持式信号灯个43移动停车信号牌个44作业标个45响墩个126防护服件87喇叭个108安全员袖标个109手持式喇叭个210防护绳米20011对讲机部1012充电式手电筒个513文件夹个614火炬根215工地值班室座116防护员值班室座217慢性地段标示标牌套3带有反光标志55、管理规定1、将XX特大桥跨XX铁路施工列为我分部特级安全风险管理项目，实行安全风险责任挂钩制度，XX特大桥上跨既有XX铁路施工期间，安全防护小组成员及安全防护人员均实行安全责任挂钩制度，施工负责人是安全生产第一责任人，现场安全员为直接安全责任人，施工过程中未出现任何安全事故隐患，给予每人1000元/月的风险奖励基金，出现安全事故，相关责任人根据责任范围将被处于10002000元罚款。2、为了工作方便，安全防护人员吃住均在现场。3、安全防护人员必须坚守工作岗位，实行值班制度，若因特殊情况需要暂时离开工作岗位者，必须由专职防护人员接替，并经工地主管同意。4、驻站联络员、安全防护员配备手机、对讲机，要进行随时喊话，保证通讯畅通，通话时要求口齿伶俐，吐字清晰，必须严格执行复讼制度，防止错听、错记。若遇特殊情况，直接使用手机联系，值班期间严禁将手机关闭。5、安全防护人员必须认真填写工地值班记录及交接记录，并完善签认手续。6、安全防护领导小组不定期检查工地安全防护情况，包括安全措施的落实，安全防护人员的值班记录，交接班记录，工地安全情况等，并做好检查记录，完善签认手续。7、处罚在安全防护过程中若不按以上规定执行，每发现一次，罚负责人200元，由安全质量部填发罚款通知单，经分部经理签任后交财务办理，当月风险奖励不予兑现；情节严重者，分别视情况给予撤职、留用察看和开除处分；对造成营业线行车事故的责任人，将按照有关规定报请司法部门依法追究刑事责任。56、安全目标总体目标安全生产必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和预控，做到安全生产，文明施工，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故”的安全生产目标。跨既有线目标消灭C类及以上事故；消灭重伤及以上事故；消灭责任交通事故。6、营业线施工防护措施防护方案和设施的配置要考虑以下因素满足营业线相关管理部门的要求；满足现场施工条件的要求；安全防护设施稳定可靠的要求；节约和安全兼顾的原则。108号墩中心与铁路中心距离2068M，承台与XX铁路坡角最小距离31M；109号墩中心线与铁路中心为2017M，承台基础将侵占铁路边坡，采用钢筋混凝土对基坑进行支护，在开挖前采用钢轨桩对营业线路基边坡进行防护。61、基础施工安全防护611、桩基施工防护桩基础的施工，根据地质勘探资料，采用冲击钻机成孔，钢筋笼采用起重机吊装，混凝土采用导管灌注。108墩距XX线路北侧坡脚最小距离为31M，109墩紧靠XX线南侧坡脚，施工中应采取以下措施防止机械发生意外倾覆，侵入铁路限界。1、冲击钻机、吊车等大型施工机械的就位，要立于桥墩远离XX铁路一侧，既108墩，机械应立于桥墩的北侧，109墩则应立于桥墩的南侧；2、机械就位时，应先平整压实场地，防止因场地不平，造成机械的倾斜，同时要考虑机械的易侧向不能朝向XX铁路。612、基础开挖防护108墩承台基坑拟采用放坡开挖，放坡比为105，详见下图，严禁欠坡比开挖。基坑开挖过程中，现场领工员应随时注意边坡变化，若边坡出现滑裂或坍塌现象，应立即停止开挖作业，并通知安全技术人员，进行防护和加固处理。基坑周围用栏杆防护。北京108墩基坑示意图路肩坡脚电缆平面轨顶105动载应力扩散线说明1、图中数据单位均为米。2、基坑边线离路基坡脚最短距离为28M，在列车动载作用线外，所以108墩基坑不做加固防护。109墩承台基坑开挖时防护采用钢筋混凝土护壁进行防护，109墩基础侵占营业线路基边坡，因此在开挖前采用潜孔钻预先钻好10CM的孔，然后再打入钢轨桩，钢轨桩成L形排列，间距90CM，见109墩基坑防护示意图。50、9M50M、3M50M、109、50、深基坑支护结构的设计计算包括机车荷载力及土压力，弯矩的计算以及整体稳定性。土压力的计算以朗肯理论公式为基础,土压力的分布形式看作是三角形,因朗肯主动土压力不考虑土与桩背摩擦力,所以计算出的主动土压力偏大,被动土压力偏小。支护结构内力及弯矩的计算方法采用悬臂梁法，计算过程见计算说明。施工前与工务、电务、信号、铁通、给水等相关部门签订安全协议，在其技术人员的指导下，调查施工范围内既有地下管线的位置、埋深、防护等资料，并在施工图中标明其位置，划出防护范围，防止施工中挖坏既有管线。施工中如挖出既有管线，及时与相关部门联系，做好防护措施，保证既有管线的安全。如不能确定对所开挖区域地下管线调查清楚，开挖前应人工挖探沟调查勘测，探沟必须纵横穿越施工区域，具有代表性，探沟深度12米。613、营业线路电缆、光缆安全防护XX铁路与109墩之间分布有一根光缆，一根铁路电缆，这些既有设施都是施工防护的关键，我部在施工前将与相关单位进行联系，对侵入109墩基坑西北角的地下光缆采取槽16扣护后两端浇筑混凝土的方法进行防护，防护长度为3M，其中基坑内月M，基坑两侧混凝土保护端各1M。防止在基坑开挖的过程中将其破坏或遭到人为损坏。614、煤气管道安全防护在DK6187417处有一处煤气管道，管道外径为500MM，距离109墩挖井基础最短距离为5M，施工前先人工挖探沟，探明管道的具体位置，然后在管道安全范围内插上标示牌，施工时避开煤气管道。在施工便道与煤气管道交汇的地方，将煤气管道架空，上面用钢筋混凝土盖板覆盖，避免机械、车辆碾压对管道造成损害。62、防护棚架按照安全防护要点和兼顾诸多因素，营业线空中和周边采用“棚洞”进行防护，结构安全，桥梁施工期间不影响营业线行车。棚洞的布置和结构见防护图。北京上海京沪高速铁路跨越薛枣铁路防护棚示意图609排架档渣板梁底单位CM棚架周围设网栏说明棚洞沿薛枣铁路方向长度为18M。10CM厚混凝土底座密目安全网满铺脚手板12工字钢间距90CM钢绞线锚缆共4根顺铁路方向支架间距步距120CMC20混凝土底座基础密布安全网满铺脚手板（上覆盖铁皮）12工字钢间距90CM京沪高速铁路跨越薛枣铁路防护棚立面示意图顺铁路方向京沪高速铁路跨越薛枣铁路防护棚立面示意图工字钢脚手板防护棚搭设实施步骤（棚架长改为20M）（安排专人对防护棚线路进行检查）在连续梁2号块施工前完成防护棚洞施工,在（整平）处理好的地基上沿防护棚范围内浇筑20CM高100CM宽混凝土底座，然后搭设碗扣式支架顺铁路线方向间距90CM，横铁路方向间距60CM，横杆步距120CM支架上依次安放12工字钢，50脚手板，支架和工字钢之间采用16钢筋焊接，钢筋弯制成L型，一端焊接在工字钢上，一端焊接在支架钢管上，工字钢、脚手板绑扎联接，保证工字钢和脚手板稳定不移动，同时密布安全网。防护棚支架计算过程见计算书。安全防护设施实施步骤如下第一步完成作业场地规划，施工场地首先要考虑“棚洞”施工要求。完成营业线设施范围外相关工作。排架搭设细化。第二步进行棚洞施工场地平整，在既有铁路路肩范围内清理出底座浇筑平台，利用行车间隙，采用人工运输混凝土，浇筑出一个厚20CM，宽100CM，长2100CM的支架底座。底座采用C20混凝土。第三步进行棚洞排架搭设、围挡施工。第四步根据要点计划封锁线路安装棚架工字钢，封锁道路期间完成所有工字钢吊装、脚手板铺设及安全网铺设，整个过程大概5个小时，该过程需要向铁路部门要点，要点计划为XX年5月1日至5月4日的上午830到1130，区段为XX铁路K2832K13130。第五步防护棚搭设完毕后，开始108、109号墩连续梁悬灌段施工，在线路上方施工时要加强安全防护和日常检查。防护棚拆除实施步骤在确保安全的情况下快捷地将拆除工作完成是关键，此次拆除工程结构简单，结构物高度不大，经研究后制定出具体构思及实施方案如下桥梁上部完工后。申请要点封锁线路，拆除依次安全网、脚手板及工字钢，工字钢使用吊车拆卸，这个过程需要3个小时，该过程需要向铁路部门申请要点。拆除棚洞围挡排架，拆卸后的材料一律堆放在109墩附近场地，专人负责看管，严禁侵入铁路限界。为了确保在拆除施工中，机械设备、施工人员的安全，在铁路限界周围设置警示，安排专人值班，以消除拆除施工过程中的安全隐患。拆除过程中遇到钢筋，采用气焊将钢筋切断后再进行拆除。棚洞沿既有线方向长度为18米，以保证能满足挂蓝施工对线路防护安全需要，在施工过程中，挂蓝始终处于棚洞防护范围内，同时，防护棚，挂蓝作业平台、四周除设置安全防护栏外，为防止杂物落入线路，在安全防护栏下方设置挡板。防护棚严格按程序及要点计划施工，投入足够的机械和人力，保证在点内完成，严禁超前准备，延点施工，在列车通过时，严禁挂蓝施工。63、营业线施工安全技术措施（补充挂蓝防倾覆措施）本工程采用悬灌现浇法施工，工程地点位于XX铁路K5480处，桥位处位于直线上，列车流量小，对安全工作要高标准，严要求，以营业线行车为重点，成立安全领导机构，严抓措施落实，做到万无一失。631、营业线区段施工安全技术措施（1）、遇有危及行车安全的情况时，必须在列车通过之前处理。如列车到达前不能完成时，按“技规”要求派出防护人员设置停车信号，通知驻站，由驻站通知列车停止前进。（2）、施工人员和设备、机具在列车通过前均撤到铁路限界以外的安全处。（3）、使用机械挖土时，铲斗不碰撞线路加固的纵横钢梁或通道主体结构。人工清理开挖面时，挖土机械退出开挖面，严禁人、机同时开挖。（4）、施工现场备有适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦因雨或其他原因引起线路变化时，立即组织抢修，保证列车安全畅通。632、营业线区段要点施工安全技术措施（1）、施工时严格遵守要点、登记制度。要点期间派驻站联络员在行车室值班，保持同施工现场的通讯联络。按照调度命令及车站值班员签认的要点记录执行，完成施工任务后，进行检查、试验，确认设备良好后，方可消点。严格遵守防护“技规”，指派防护人员设置防护信号。所有施工现场的机具、器材均不得侵入建筑限界内，并注意堆码稳固，以防止由于列车震动引起滑落，倒塌后侵入限界。列车通过前，全面复查确认线路情况、料具堆码情况、木楔塞紧等情况。（2）、对所有施工人员进行技术交底，组织学习安全技术措施和施工方案，使每个施工人员都明确施工任务和要求，明确安全注意事项，明确职责分工，做到人人有责，物各有主。选派经过培训合格的防护人员，在施工点处按铁路部门规定设置齐全的防护标志。防护信号牌的内容及形式要正确，位置要准确，未设好防护不准施工。线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。防护人员与驻站联络员保持密切联系，正确掌握列车运行时刻，及时通知工地做好防护。（3）、严肃施工纪律和劳动纪律，认真实施标准化作业，奖惩分明。杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的齐全与性能良好。（4）、要点施工时严禁超前施工，点内施工安排紧凑合理，职责分明，有条不紊。施工后严格按照放行条件办理，及时消点。（5）、梁部浇筑完成后，梁面施工继续按营业线施工进行防护，列车通过时，停止所有梁顶作业。后续架梁施工，架桥机和运梁车通过时，与车站联系，要点通过。（6）、遮板施工要点（7）、营业线限界内梁段混凝土施工采用泵车泵送，驻站联络员加强与车站联系，列车通过时停止一切作业。633、施工运输安全技术措施（1）、所有运输车辆归口管理，由专人负责，并对工程所需的材料及外运弃料进行统筹安排，做到有条不紊，运输有序。（2）、施工用的机械设备进工地作业前，认真全面检修，保证机械设备状态良好。（3）、施工前积极主动与车站、当地政府、交通主管部门、建设单位主管部门共同制定在施工期间保证安全畅通的措施，接受车站、公路、社会、政府部门的监督。634、封锁防护示意图1、在距施工地点800米开始设置响墩，在距施工地点20米设置移动停车信号牌。2、无险情时禁止挥动红色物体，以免造成误会，影响行车安全。附下图、20202020、80202080202020、80202080202020、M、20206040201850、10、1250、40、2020、M、注图中“A“为不同线路速度等级的防护距离，U120KM/H为800M单线区间施工时响墩响墩移动停车信号牌施工区段显示停车手信号的防护人员长度单位M635、悬灌梁施工安全防护1挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。同时，在挂蓝顶部及底桁架四周设置安全护栏，具体做法是在主桁架上要求位置焊牢15M长钢管，然后用安全网包住，以确保工人操作时安全。2在挂篮底部设置两层安全网，防止杂物落到铁路线范围内。挂篮施工平台前端、外侧模和已施工梁段侧端均设置栏杆与安全网。3为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。4挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀、充分受力。砼浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。5千斤顶等重型易坠落物品用钢丝绳固定在挂篮上，锤子、扳手等轻型工具不随意放在挂篮上。6挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4CM/MIN之内。防止走行速度过快引起挂篮倾覆。64、一般安全生产技术措施641、机械设备安全施工机械（挖掘机、推土机、铲运机、装载机，平地或吊车等）在既有线旁施工作业时，应严格执行以下规定1、操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。2、施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。3、施工机械进入既有线旁施工作业，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。4、邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。限界桩高度为0810M，间距为1020M。并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会时侵入建筑接近限界。5、在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，禁止挖掘机、推土机等机械的臂杆，铲斗向既有线一侧作圆周转动。向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。6、吊车作业时距离坡脚必须小于吊车臂长加上5M，且作业过程中要始终坚持一机一人防护。7、对于大型机械设备在既有线附近施工时，采用一机一人盯防措施，确保人员、机械不侵限。642、加强劳动保护和施工现场安全管理根据国家劳动保护的相关法规，按照工种发放劳保用品。由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。在施工范围及危险作业区设置明显的照明和防护、警告信号及标志，并派专人看守，时刻提醒过往行人及施工人员注意安全。施工现场大堆材料堆放在距基坑3米以外，且堆放整齐。进入施工现场必须佩戴安全帽，佩戴上岗证。643、专业技术持证上岗制度严格执行特殊工种持证上岗制度，对起重工、电焊工、电工、各种机械操作司机、线路防护员等特殊工种经过严格培训、考核，持证上岗率达100。严禁各特殊工种之间进行交叉操作。与铁路部门进行联系，对安全员进行专业培训。644、安全用电严格按照施工现场安全用电规程的要求进行施工现场的电力设施布置和使用。特别是非专业人员不得使用和操纵专业电力机械和供电配电设施。严禁私拉乱设电线。跨越施工道路的电缆必须加设50钢管保护，穿越铁路线路的电缆必须用50塑料管保护，并应挖沟埋设所有用电施工机械设施应安装触电保护器。电工进行施工作业时必须穿戴绝缘胶鞋。645、挡水措施为了防止施工用水排到公路和铁路轨道上,影响行车及施工人员安全,采取了以下措施1在已浇筑完梁顶三面设挡水檐,防止桥面养护水下流；2将梁体内以及翼板上的预留孔洞暂时封闭；3梁端及梁体外侧养护采用养护剂或雾状薄膜；4在防护棚的工字钢上方设防水层木板和铁皮,并在四周设挡水板,以免浇筑过程中,离析水滴到铁路上。646、已浇筑梁段防护措施1施工用材料或设备在已浇梁段上摆放位置距梁边不小于2M；2不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；3挂篮前移后,立即在已浇梁段两侧加设临时防护网。栏杆用16的钢筋焊接在在第二道竖墙钢筋上,间距2M,栏杆高15M,横向用钢筋点焊连接,底部采用斜撑固定，栏杆外侧挂细眼安全网，设置挡板。7、跨公路施工防护方案跨公路连续梁的施工安全防护，除按照常规连续梁施工方法控制外，还必须加强施工正下方的路面安全防护，加强施工位置的安全防护。我们的做法是一、和XX市交通主管部门协商，本桥跨公路连续梁施工时采用封闭车道的方案进行安全防护，根据施工进度，封闭车道为挂蓝正下方及前后50CM处，这样既能保证道路通行，又能保证车辆及行人的安全；二、跨路正上方的挂蓝端面设安全防护网进行完全密闭，确保施工的材料、小型机具设备不会坠落到公路上；三、施工完成的节段两侧设15M高安全栏杆，密布防护网和挡板进行封闭防护；四、按照公路交通管理部门要求设置交通导流措施。根据连续梁悬灌段各节和公路的位置关系（如图），具体实施步骤如下1、在施工110墩1块时施工时，开始封闭3、4车道，利用1、2车道通行。直到110墩2、3块施工完毕，1、2车道通行均不受影响。2、从110墩4、5块施工时，继续封闭3、4车道，利用1、2号车道半幅通行。根据施工进度，在施工110墩5块时，109墩开始施工3块，因此1、2车道通行不受影响。3、110墩6块和109墩4块同时施工，在此过程中，封闭2、3车道，利用1、4车道通行，同时，在已浇筑完的梁段顶部设置防护栏杆和挡板，并悬挂钢丝网片，防止物体坠落。4、当施工到110墩7块时，封闭1、2、3车道，利用4车道和加宽路面在梁底通行，将110墩基坑回填至公路路面标高，用以加宽行车路面，7块浇筑完后，撤销对3车道的封锁，同时，在已浇筑完的梁段顶部设置防护栏杆和挡板，并悬挂钢丝网片，防止物体坠落。8、跨公路施工防护示意图9、连续梁与既有线相互关系示意图4040蟠龙河特大桥跨348省道上部结构施工交通疏导图警告区终止区过渡区施工区缓冲区过渡区40过渡区警告区40终止区缓冲区348省道348省道京沪高速铁路109号墩承台基坑防护计算说明一、工程概况1、场地条件XX特大桥109墩为桩基础，位于薛栆铁路南侧，承台西北角侵入铁路路基边坡坡脚05米，距离铁路路肩3米。承台基坑尺寸为106146米，靠近铁路一侧垂直放坡外，基坑开挖深度为505米。2、地层条件场地地层自上而下为杂填土厚26米，容重19KN/M3,粉质粘土0160KPA,厚32米，容重19KN/M3石灰岩0800KPA,厚度42米，以下为石灰岩01500KPA容重22KN/M3在0800KPA石灰岩中，夹杂12CM的软弱层。二、支护设计由于靠近XX铁路一侧垂直放坡，从空间关系上看，在基坑开挖时，可能引起路基沿破裂面下滑，为此在综合了现场空间狭窄岩体相对完整性好的特点，选用了钢轨桩这种抗力较大、施工工艺简单且占地少的支护方案。在基础开挖前用20钻机打孔，预埋好钢轨后浇筑混凝土把钢轨与孔之间得缝隙填满，然后在进行基础的开挖及施工。（1）基坑滑坡推力计算假设路基沿破裂面下滑，先进行破裂面角度计算根据中华人民共和国铁路标准活载列车运行速度为80KM/H的运行活载转换成静载时，折合土柱高度33米。另铁路路基距基坑顶面高度为3米，所以计算高度为H3335051135米；路基底填料内摩擦角400碎石类土0，/2200，TGTG（TGTG）A0/B0TG4323或0859410A01/2AH2H0AH,B0AB/2BDH01/2HH2A2H0TG破裂棱体面积S为SA0TGB0174M2单位宽度滑体重量GRS3302KN/M单位宽度滑体推力TGCOS/SIN526KN/M（2）支护桩设计悬臂桩采用50KG/M型钢轨，其参数为40108PAI2037105M4Y71102M将已知参数带入式MI/Y,求得单根钢轨桩所承受的最大弯矩M11476KNM基坑土的弹性模量为ESES1ES230108PA桩锚入稳固层中的深度为L15/ARCTGH/1H3141592717，将上述参数代入式MMAXT/2ELM12H021，LM1/ARCTG1/12H0,H0L1/3,4ES/4EI得到单桩承载力T669KN/根计算得钢轨桩间距127米，取间距11米，桩长505米，锚固深度3米。按轨端作45应力扩散角得需做防护的基坑临边长度11米共计需要钢管12根。三、工程实施此项工程严格按要求进行施工。用潜孔钻钻孔，孔径200MM，成孔后设钢轨，现场浇筑混凝土，待桩周混凝土养生期过后在开挖基坑土方。开挖后在土石分界线以上，钢轨与钢轨之间加设钢筋网混凝土护壁。路肩坡脚轨道路肩坡脚京沪高铁薛枣铁路9支架现浇段8支架合拢段应急预案一、总则11、编制目的为保证XX特大桥（406440）M连续梁工程的顺利进行，迅速妥善处理各类突发性事件、事故，及时、有效地化解各类矛盾，建立分工明确、责任到人、常备不懈的突发事件处置保障体系，依据安全生产、治安、消防、环保等有关法律、法规、规章和相关政策，制定本预案。12、编制依据（1）、中华人民共和国安全生产法（主席令第70号）（2）、重大危险源辨识（GB182182000）（3）、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（4）、铁路技术管理规程铁道部令第29号；（5）、铁路工务安全规则（6）、铁路营业线施工及安全管理办法铁办2007186号（7）、济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则济铁总发XX226号（8）、京沪高速铁路建设总指挥部及济南指挥部下发的相关文件；（9）、XX特大桥京沪高京徐施桥36变02；13、适用范围本预案适用于我分部XX特大桥连续梁工程施工事故的应对工作14、应急预案体系我分部应急预案由综合应急预案、专项预案构成。15、应急工作原则（1）以人为本、安全第一。把保障人民群众生命安全、身体健康，最大程度的预防和减少施工生产安全事故灾害造成的人员伤亡作为首要任务，切实加强应急救援人员的安全防护，充分发挥人的主观能动性，充分发挥分部义务救援力量的骨干作用和广大员工的基础作用。（2）统一领导，分级负责。在分部的统一领导和组织协调下，各部门按职责、权限负责有关施工生产安全事故灾难的应急管理和应急处置工作。（3）预防为主，平战结合。贯彻“安全第一预防为主”的方针，坚持事故灾害应急与预防工作相结合，作好预防、观测、预警、预报工作，作好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练工作。（4）依靠科学，依法规范。采用先进的技术，发挥各专业人员作用，实行科学决策，采用先进救援装备、战术，增强应急救援能力，依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性及可操作性。（5）单位自救，社会救援相结合。应急救援工作以事故单位自身积极主动救援为主，最快速度的消除事故隐患，减少事故损失；遵循“政府统一领导项目协力配合”的原则，在自身不能处置的情况下，利用社会救援，快速有效处置重特大事故，防止事故扩大。二、危险性分析21、项目概况XX特大桥108111连续梁（406440）M位于XX市XX区境内，跨越XX铁路及SXX公路。其中108墩、109墩跨XX铁路，桥梁中心线同XX铁路中心线夹角为6025度，轨面标高为4752M，桥下净空769米,梁底距防护棚高度为15米；109、110墩跨SXX公路，路面宽255M，桥梁中心线同SXX公路中线夹角为5640度，路面标高为47035M，桥下净空9米。22、危险源情况根据从事工程的项目特点，所承接的项目主要有机械设备、电焊、高空作业、跨既有线等工程施工。可发生和重大危险因素的生产安全事故有高空坠落事故、触电事故、坍塌事故、电焊伤害事故、交通安全事故、机械伤害事故、既有线行车事故等。三、应急组织机构与职责31、应急救援领导小组与职责（1）分部项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由生产副经理、安全副经理、总工程师、现场主管组成。项目党工委副书记和安全总监是应急救援第一执行人，担任副组长，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。（2）生产副经理是坍塌事故应急小组第二负责人，安全总监是触电事故应急小组第二负责人，现场主管是大型脚手架及高处坠落事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通事故、火灾及爆炸事故、机械伤害事故应急第二负责人，分别负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。项目应急组织机构图32、应急小组下设机构及职责（1）现场抢险组组长由生产副经理担任，成员由安全总监、现场主管、技术负责人和路桥架子队组成。主要职责是组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。（2）安全保卫组组长由安全副经理担任，成员由项目综合办、保安组成。主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。（3）后勤保障部组长由分部总工程师担任，成员由项目物资部、组长XX副组长XX副组长XX现场指挥部现场抢险组后勤保障组场现场指挥部疏副总指挥霍斌峰、马跃军导副总指挥陈永红、冯家奎组总指挥常俊国医疗救护组组组善后处理组善后处理组事故调查组安全保卫组防护组综合办、计财部、后勤组成。主要职责是负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。（4）医疗救护组组长由党工委副书记担任，成员由物资部、后勤及路桥架子队组成。主要职责是负责现场伤员的救护等工作。（5）善后处理组组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。主要职责是负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。（6）事故调查组组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员有项目安质部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。（7）防护组组长由安全总监担任，成员有现场安全员、防护员主要职责是负责既有线的安全防护工作，在施工过程中监控施工现场，注意维护既有线行车安全。主要负责人联系电话抢险组组长XX安全保卫组XX后勤保障组XX善后处理组XX事故调查组XX防护组XX铁路主管部门领导和联系电话序号部门领导联系电话1兖州车务段安全科XX2兖州公务段桥梁科3济南铁路局电务段技术科4XX东公务车间5XX车站铁通施工单位主要人员联系电话序号姓名职位电话备注1分部经理2生产副经理3分部总工4路桥队副队长现场负责人5安全总监6安监室主任7现场技术负责人火警电话119急救电话120XX市人民医院电话XXXX安全生产监督管理局电话XXXX区人民医院电话XX应急办公室设在现场办公室，联络人XX（手机XX），联络人要保证24小时开机，保障信息畅通。发生事故第一时间通知分部应急领导小组。负责做好上传下达工作。四、预防与预警41、预防411、预防高处坠落的预防措施（1）加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。（2）重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。（3）随施工进度，及时完善各项安全防护设施，设制警示牌。（4）各类脚手架及垂直运输设备搭设、安装完毕后，未经验收禁止使用。（5）安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。412、触电事故预防措施（1）坚持电气专业人员持证上岗，非电气专业人员不准进行任何电气部件的更换或维修。（2）建立临时用电检查制度，按临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。（3）检查和操作人员必须按规定穿戴绝缘胶鞋、绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。（4）临时配电线路必须按规范架设，架空线必须从采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，不得沿地面明敷。（5）施工机具、车辆及人员，应与线路保持安全距离。达不到规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。（6）配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统需统一样式，统一配置，箱体统一刷涂桔黄色，并按规定设置围栏和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的连接，采用外搽连接方式（所有电箱必须使用定点厂家的认定产品）。（7）应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电梯裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。（8）独立的配电系统必须采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。（9）在采取接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。（10）为了在发生火灾等紧急情况时能确保现场的照明不中断，配电箱内的动力开关与照明开关必须分开使用。（11）开关箱应由分配电箱配电。注意一个开关控制两台以上的用电设备不可一闸多用，每台设备应由各自开关箱，严禁一个开关控制两台以上的用电设备（含插座），以保证安全。（12）配电箱及开关箱的周围应有两人同时工作的足够空间和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和杂物。（13）分配电箱与开关箱的距离不得超过30米；开关箱与它所控制的电气设备相聚不得超过3米。（14）电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管有专人负责。（15）电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置点应防潮、防雨、防砸。413、影响行车事故预防措施根据现场施工情况，发生如下事故时，将会影响既有线行车（1）、基坑开挖时造成路基边坡失稳；（2）、高空物品坠落造成既有线钢轨受损。为预防事故的发生，在基坑开挖前，对基坑防护设计进行计算，并请有资质的设计单位（铁三院）对计算结果进行复核，采取牢固可靠的防护措施。在进行上跨既有线施工时，在既有线范围内搭设防护棚架，并在挂蓝上安装防护栏杆，挂安全网，对有可能坠落的物品采取栓挂处理，防止施工人员及物体坠落。414、物体打击事故预防措施1、强化安全教育，提高安全防护意识，提高工人安全操作技能2、正确使用“三宝”3、合理组织交叉作业，采取防护措施4、拆除作业有监护措施，有施工方案，有交底5、起重吊装作业制定专项安全技术措施6、对起重吊装工进行安全交底，落实“十不吊”措施7、安全通道口、安全防护棚搭设双层防护，符合安全规范要求8、加强安全检查，严禁向下抛掷9、材料堆放控制高度，特别是临边作业10、高处作业应进行交底，工具入袋，严禁抛物11、模板作业有专项安全技术措施，有交底，有检查，严禁大面积撬落。42、危险源监控根据GB182182000重大危险源辨识及现场实际情况，对重大危险源的监控方式为对重大危险源实行三级危险点巡回检查管理，实施技术改造，监控等措施提高本质安全度。危险源的检查制定完善的安全管理制度。对从业人员的安全意识和操作技能进行培训。分部安全总监对重大危险源每周至少检查一次。班组责任人每天进行检查。安全质量部进行监督检查。对检查出的隐患及时整改，故障及时排除。43、预警行动当突发事件发生符合本预案的启动条件即1人以上死亡；重伤3人以上，直接经济损失10万元以上的施工生产安全方面的各类事故，分部自己处置不了的事故。44、信息报告与处置（1）事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告。如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120、999。（2）组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统，采取自救措施拉闸断电，抢救伤员，转移危险品，迅速灭火，防止事故进一步扩大，如事态失控，应以保障人的安全为第一位，立即将人员疏散到安全地点。（3）根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。（4）报告应包括以下内容单位名称中铁十六局；所在区域XX区幸仁办事处匡山腰村XX省道旁；明显建筑物XX铁路泰山北路道口东200米处；主要线路京沪高铁与XX省道交汇处施工现场；等候地址XX铁路泰山北路道口；所发生事故事件的情况及程度根据实际情况简单汇报。45、应急物资及装备序号物品名称数量用途116吨吊车1台吊走落入线路上的物品2钢丝绳1根3钢轨4根钢轨如出现被砸断，用此更换4道渣50M3用于修复道床5砂轮锯2台6电焊机2台7氧气、乙炔气各2瓶8轨枕10根9夹板8块10钢管200M用于边坡失稳11沙袋100个用于边坡失稳12钻孔机1台用于边坡失稳13干粉灭火器5瓶14泡沫灭火器5瓶15对讲机若干五、应急响应51、响应分级根据现场可能发生的施工生产过程中发生安全事故的危害程度、影响范围及单位控制事态的能力，按照分级负责的原则，将应急级别分为二级级响应适用于发生死亡事故，直接经济损失100万元以上，危害特别严重的事故，除按本应急预案进行自救外，需要政府及社会救援机构的介入，项目部予以配合，要按规定上报事故单位主管及上级主管部门启动预案，展开应急救援工作。级响应适用于无人