104国道湖州杨家埠至鹿山段第4合同段边施工边通车专项施工方案

104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程边通车边施工安全专项方案温州交通建设集团有限公司104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程第四合同段项目经理部二0一三年七月十日目录第一章编制说明21、编制依据22、编制目的23、适用范围2第二章工程概况31、工程概况32、水文地质条件33、施工平面布置34、施工准备情况3第三章、施工工艺41、技术方案42、技术参数63、工艺流程64、施工方法7第四章、施工计划81、施工进度计划82、劳动力安排计划8第五章、危险因素分析121、危险源辨识122、危险因素分析123、危险因素控制措施13第六章、施工安全保证措施141、组织保障142、安全施工方案、技术措施193、安全监控措施234、安全应急措施275、管理措施28第七章、安全检查和验收301、安全检查内容302、安全检查形式303、安全检查方法304、安全检查验收30第八章、相关图纸31第九章、文明施工31边施工边通车安全专项施工方案第一章编制说明一、编制依据1、浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定2、道路交通标志和标线3、公路临时性交通标志技术4施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法5、104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程第四合同段施工设计图6、中华人民共和国道路交通法7、中华人民共和国道路交通安全法实施条例二、编制目的1、确保通车路段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保通车路段施工安全；3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为目的。三、适用范围本方案适用于104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程第四合同段。第二章工程概况1、工程简介104国道湖州杨家埠至鹿山段改建工程第四合同段，工程起点桩号K6000，终点桩号为K10140，路线全长4140公里。本项目采用双向六车道一级公路工程技术标准设计，设计行车速度80KM/H，路基宽度60M。施工内容包括路基开挖与回填、软基础处理、排水工程、防护工程、本工程设有5座中桥以及5道涵洞工程等。本施工路段为主线路段与原二环西路路基拼宽，由于该路段为本市的交通要道之一，故沿线改建路段车流量较大。且由于车流量较大，施工期间道路不能封闭，工程施工时需边通车边施工，所以保证车辆正常通行和施工安全至关重要。2、水文地质条件线路主体位于湖沼积平原区，起、终点段位于坡洪积斜地。湖沼积平原区地势平坦，地貌单一，沿线以水稻田、桑园地、池塘为主，地面标高一般24M；坡洪积斜地区多为旱地，微地形略有起伏，分布于侵蚀剥蚀丘陵区与湖沼积平原区的过度段。地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、碳酸岩类裂隙岩溶水三大类。松散岩类孔隙水又分为松散岩类孔隙潜水及松散岩类孔隙承压水二类。湖州市地处于北亚热带季风气候区。气候总的特点是季风显著，四季分明。全市年平均气温122173，最冷月一月，平均气温0455，最热月七月，平均气温244308。晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引起交通事故，应引起重视。3、施工平面布置详见后附平面布置图。4、施工准备情况结合本路段车流量、人流量及施工中的安全问题，我项目部对边通车边施工路段进行了多次讨论，并对施工中的重、难点进行详尽的分析，技术准备已经成熟，机械设备、材料及人力均准备到位，具备了边通车边施工路段施工的作业条件。第三章施工工艺1、技术方案施工桩号从K8920K10140段，具体位置为二环西路与新区二路交叉口（加油站）至老104国道（杭州方向）。本次施工主要是主线路段与原二环西路路基拼宽。1、填筑材料的选用与处理、本工程采用的填料，优先采用填料强度大、颗粒较小、透水性良好的材料填筑，特别是路槽底以下080CM范围。、高于或低于最佳含水量4的填料，可以采取在借土场或填方路堤的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过1时，方能进行摊铺碾压。、宕渣材料的最大粒径不得大于15CM，路面底面以下80CM范围内不得用粒径大于10CM的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段用人工敲小。对已用于填筑的不合规定的粒径的石块，应掘起、清除。2、基底处理、填筑路堤的基底处理是路堤稳定，坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作，本工程路基填筑前因先把路基范围内的草皮、树根、腐质土等杂物清除干净，经压实后再行填筑宕渣。、清理表层以后，还须根据地形起伏情况做好坡面基底处理。一般横向坡度较小时，把表土翻挖后再填土压实，如地面横披陡于15时，需要挖台阶式平台，以防止路基不均匀性和不稳定性，新老路交接处设台阶，台阶宽度10米，并设置4向内倾斜坡度。、路堤填筑高度大于80CM时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于设计要求。、地面自然横坡或纵坡陡于15时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成24的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下2030CM的表土翻松。3、池塘段处理、清淤时应该在路基两侧临时筑堰，抽干积水，再挖除沟底淤泥软土至原状土。、淤泥软土清除完成后，对池塘进行素土回填，填至原地面，素土中不能掺杂有机物等垃圾，不含石块或其他杂质，填土颗粒最大粒径不超过5MM，并进行压实。、素土回填并压实完成后，进行水泥搅拌桩地基处理，水泥搅拌桩采用专用的机械将软土地基的局部范围内的软土柱体用水泥进行改良而成，与桩间软土形成符合地基。水泥搅拌桩的直径为50CM，采用等边三角形布置，桩间距根据填土高度为11M16M。桩体设计掺灰量为60KG/M，材料采用强度等级为425级的普通硅酸盐水泥，水灰比为104505桩体的90天无侧限抗压设计为09MPA,并要求28天无侧限抗压强度大于06MPA。搅拌桩采用二喷四搅一停，具体步骤为桩机运至工地后，先行安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再移至桩位。将搅拌头中心对准桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。从桩底向上喷浆，同时匀速搅拌提升，直至离地面50CM，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后匀速搅拌提升至地面。关闭电源，移动设备，重复以上步骤进行下一根桩施工。将地面下未喷水泥的50CM，用水泥回填，并捣实。施工参数钻进速度（M/MIN）提升速度（M/MIN）桩长（M）喷灰总量（KG/M）喷浆次数复搅次数复搅速度（M/MIN）复搅深度（M）100810602409大于设计值水泥搅拌桩质量检验包括钻孔取芯和静载试验。A、钻探取芯要求成桩28以后随机取芯，取心位置为沿着桩径2/5轴线处垂直钻进，钻孔直径宜采用108MM，检查频率为总桩数的5。芯样均无侧限抗压强度平均值应06MPAB、水泥搅拌桩单桩极限承载力要求见下表，采用静载荷试验进行检测。检测频率原则上按成桩数的05，且每项单点工程不应少于3个点。在水泥搅拌桩施工完养护一个月后进行路基填筑。4、路基填筑、测量放样时，根据设计图放出填筑界限边线桩，边桩处插设标志桩，以便施工，基底处理根据设计图纸，结合现场情况处理，分层填筑按照试验段确定的填料合理厚度进行施工，推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀碾压效果，路基采用振动压路机碾压，碾压作业时，前后两次轮迹重叠2030CM，按照规范要求的部位和数量进行压实度检测，达到设计要求的压实密度，签证后方可进行下一道工序，不合格者重新碾压。结合基床表层的最后一层填筑，按设计断面形式检查路基形状和高程，边坡随层间的填筑逐步将其夯拍密实，全部填筑完成后，再将坡面整修平顺。、路基分层填筑，均匀压实，以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。粗细料应分布均匀，避免出现粗或细料集中块区，填筑厚度不大于30CM。当石块含量较多时，其间隙以土或素土铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30CM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。、摊铺、碾压填料在摊铺时先整平并做成要求的横坡，然后进行碾压，宕渣路堤的压实采用20T以上重型振动压路机分层碾压。当压路机从结构物顶上通过时，若结构物顶面填土高度小于50CM时，禁止采用振动碾压。对于不同性质的填料，其压实厚度和遍数根据现场压实试验确定。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。碾压遵循先低后高的原则。碾压时前后两轮迹重叠30CM，并达到规定压实度或固体体积率，台背部位填筑材料，其规格按规范或监理工程师的批示处理，大型压路机碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机或夯板夯实。路基填筑时，对于粒径大于4CM的石子含量占30以上时的粗粒土采用固体体积率控制，粒径大于4CM的石子含量30以下时的细粒土采用重型压实度控制。、路基整修各段路基在主体工程完成后，及时对路基进行整修，由人工或机械刮土、补土，配合机械碾压整修成型。每段路基完工后，对路基的中心线位置、路基宽度、纵坡、横坡、边坡及路基标准进行竣工复核，其路基表面应平整密实、边坡顺直、曲线圆滑、边坡平整稳定，恢复各种标桩，对路超填宽度予以切除，重新压实整平，如果边坡缺土时，挖成台阶，分层填筑压实，路基整修完毕后，路基范围内不准堆放杂物。、保证填方宕渣粒径首先选择适合填方宕渣的矿点，符合填方宕渣粒径的材料，用运输车辆运至工程地点。如遇到大粒径宕渣，则在矿点经过轧石机轧制，使之成为合格填料，再并运至填筑点填筑。这样，从源头控制宕渣粒径，从而避免了到工地后的二次解小工作。5、钢筋混凝土箱涵施工1）钢筋混凝土箱涵采用就地浇筑施工工艺。全箱可分两次浇筑，第一次浇筑到底板内壁以上30CM处，第二次浇筑剩余本部分。两次浇筑的结合处，应保证有良好的衔接面（即粗糙、干净，不得有堆落的混凝土、砂浆等其他杂物），严格按施工规范施工衔接面。2）为了减少箱涵两侧路基填土的沉降量，以改善箱顶与两侧路面衔接的平顺性，在箱体两侧填筑级配砂砾。3）拆模时间需在混凝土强度达到80设计强度时方可进行。拆除翼墙模板时应避免过大震动。4）需在混凝土强度达到设计强度的100时方可在翼墙、箱体两侧填土，填土时需分层、对称夯填，不得采用大型机械堆土堆筑压实，更不能再一侧填土。5）箱涵沉降缝每隔10M设置一道，宽12M，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。6、冬季箱涵施工措施1）经过专门培训，有素质、有责任心的人员组成测温小组，做到及时全面测温，发现问题时及时汇报、及时处理。2）分层浇筑时大体积混凝土时，对已浇筑层的混凝土温度在未被上一层覆盖前不得低于2。3）混凝土浇筑过程要按作业标准振捣，严格控制塌落度。4）模板和保温层在混凝土强度达到要求并冷却15时方可拆模，拆模后若混凝土表面温度和环境温度相差10时，对混凝土表面进行覆盖，使其缓慢冷却。二、技术参数路基拼宽部分采用宕渣和级配碎石，其中级配碎石主要用于结构物台背回填，要求每层松铺厚度不大于20CM；填筑拼宽路基时，应先将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度10M，并设置4向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设三层钢塑格栅（宽5M），以利于新老路基的搭接。其中钢塑格栅要求采用双向钢塑土工格栅，断裂延伸率3，纵向抗拉强度80KN/M，横向抗拉强度80KN/M。拼宽路段路基压实度应满足路床顶面以下080CM97、80150CM95、150CM以下94。拼宽路面结构为12CM（5CMAC13C沥青混凝土7CMAC20C沥青混凝土）沥青混凝土面层，35CM水泥稳定碎石基层，18CM低剂量水泥稳定碎石底基层，路面结构总厚度为65CM。3、工艺流程四、施工方法本合同段关键控制性工程是路基工程，考虑到总施工工期要求，对本路段路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修施工我部拟采分3个断面进行施工1、二环西路与新区二路交叉口至黄福公路与二环西路交叉口段（简称第一段），挖除原有路面25CM，再将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度10M，并设置4向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设三层钢塑格栅（宽5M），以利于新老路基的搭接。最后用宕渣和级配碎石进行回填，其中级配碎石主要用于结构物台背回填，要求每层松铺厚度不大于20CM，并满足设计压实要求。此路段计划封闭二环西路非机动车道2米进行施工，剩下的道路继续通车。计划采用彩钢夹芯板进行硬隔离，隔离区域严禁外来车辆以及无关人员进入，并在施工中配备23个现场管理人员，对外来车辆以及人员进行疏导。在施工路段前1KM段开始设置安全警示告示牌、限速牌、警示灯等。2、黄福公路与二环西路交叉口至二环西路与原104国道交叉口段（简称第二段），挖除原有路面25CM，再将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度10M，并设置4向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设三层钢塑格栅（宽5M），以利于新老路基的搭接。最后用宕渣和级配碎石进行回填，其中级配碎石主要用于结构物台背回填，要求每层松铺厚度不大于20CM，并满足设计压实要求。此路段计划封闭二环西路非机动车道2米进行施工，剩下道路继续通车。此段涉及到2处箱涵拼宽，计划采用彩钢夹芯板进行硬隔离，隔离区域严禁外来车辆以及无关人员进入，并在施工中配备23个现场管理人员，对外来车辆以及人员进行疏导。在施工路段设置安全警示告示牌、限速牌、警示灯等。3、原104国道上的拼宽路段（简称第三段），挖除原有路面25CM，再将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度10M，并设置4向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设三层钢塑格栅（宽5M），以利于新老路基的搭接。最后用宕渣和级配碎石进行回填，其中级配碎石主要用于结构物台背回填，要求每层松铺厚度不大于20CM，并满足设计压实要求。由于104车流量和人流量过大，故此路段计划采用封闭104国道非机动车道2米进行施工，用彩钢夹芯板进行硬隔离，隔离区域严禁外来车辆以及无关人员进入。并在施工中配备34个现场管理人员，对外来车辆以及人员进行疏导。在施工路段设置安全警示告示牌、限速牌、警示灯等。4、由于黄福公路车流量，人流量较大，本项目部计划在第一段路基进行施工时，不对黄福公路与二环西路交叉口进行施工，进出黄福公路的车辆还是正常运行，等此路段完成后，对第二段路基进行施工时，封闭黄福公路和二环西路交叉口，进出黄福公路车辆由第一段路基开辟临时道路进出，等第二段路基施工完成后，立即开放此交叉口，确保黄福公路车辆进出通畅，在此路段将增加安全警示告示牌、限速牌、警示灯、导向牌等设置，确保此路段安全通行。5、由于二环西路上有一条至杭州方向沥青路，此路车流量较大，如果封闭此路段，有些大型车辆无法在二环西路与原104国道红路灯处进行转弯，为了确保车辆顺利通行，项目部计划在对第二段路基进行施工时，不封闭沥青路，车辆在此沥青路上正常通行，等第二段、第三段路基施工完成后，封闭沥青路进行施工，至杭州方向车子由我标段路基行驶，我项目部将加班加点，完成这一小段路基拼宽施工。等施工完成后，封闭我标段路基，至杭州方向车子由原沥青路行驶。在此路段将增加安全警示告示牌、限速牌、警示灯、导向牌等设置，确保此路段安全通行。第四章、施工计划1、施工进度计划1）二环西路与新区二路交叉口至黄福公路与二环西路交叉口段，此路段计划于2013年9月7日开工至2013年10月15日完工。2）黄福公路与二环西路交叉口至二环西路与老104国道交叉口段，此段计划于2013年10月20日开工至2014年3月20日以前完工。3）老104国道上的拼宽路段，此段计划于2013年10月17日开工至2013年11月18日完工。新建道路与二环西路、老104国道的拼宽施工对我项目部来说是重中之重。由于此路段车流量、人流量过大，工期越长，对我标段施工难度就越大。故我项目部计划9月上旬进场施工，2014年3月底完工，预计利用6个月时间，加班加点，完成此路段施工。2、劳动力安排计划劳动力使用计划表职务及工种职称单位数量备注项目经理高级工程师名1项目总工高级工程师名1质检负责人工程师名1安全负责人工程师名1施工负责人工程师名1质检员名1安全员名2施工员名2电工名1起重工名4机械操作工名6主要机械设备使用计划表第五章、危险因素分析一、危险源辨识1道路半幅封道及施工机械设备占道造成的道路变窄。2施工机械对施工人员造成伤害。二、危险因素分析1、施工人员的危险性、施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等，或生理存在缺陷，年龄偏大，容易发生事故；、驾驶人员酒后驾车或者违章驾车，或者因为便道警示措施不足，容易引起交通肇事，导致翻车或者撞车。、施工人员未佩带安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不当等都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财物损失。2、施工作业环境的危险性、施工路段由于道路变窄，容易发生交通事故。、从事机械操作作业时，周围环境未处理或交叉作业，物料泄露，监护和处理不力时，极容易发生人身伤害事故。3、施工管理的危险性、在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺乏必要的隔离防护措施或防护措施未落实、现场监护不到位等，容易发生安全事故。、作业施工方案、措施不具体，施工协调不统一、指挥违章等容易发生安全事故。、安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前讲话等，容易发生安全事故。名称型号吨位/功率数量计划进场时间挖掘机PC220220139装载机50220139运输车30T420139、安全应急预案不完善，安全准备措施不够，当事故发生时，容易引起救援不及时，救援不当等。3、危险因素控制措施1、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。2、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。3、机械操作人员前应对所使用的机械设备进行安全，严禁带病使用，严禁酒后作业。4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。5、严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况况，确认无障碍时鸣笛操作。6、土方机械施工安全A）挖掘机作业作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。挖掘机禁止用于起吊重物。在有地下管线的区域，作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使用机械。B）推土机作业安全在斜坡上推土时，应推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，保证电杆的稳定。C）压路机作业安全作业中，需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁；禁止正面跟进，压路机工作时速不得大于5KM/H。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5M，左右不得小于15M。坡道上不得纵队行驶。对机械操作手逐个进行安全、操作规程教育。每个机械操作人员必须遵守本机械安全操作规程，不得无证上岗。机械施工时，必须安排人员现场指挥。第六章、施工安全保证措施一、组织保障本工程在施工期间，需要占用一定宽度的车道，使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。1、建立边通车边施工安全领导小组项目经理部建立由项目经理任组长的领导小组。负责管理边通车边施工路段安全工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职安全员负责日常的安全工作。贯切“安全第一，预防为主”的方针。项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。组长郑建晓副组长徐晖、沈培民成员沈慧琴、徐铭、陆文剑、沈文龙、卢小勇、贾海峰领导小组人员通讯号码序号姓名职务组内职责联系电话1郑建晓项目经理组长139057206652徐晖技术负责人副组长139572880113沈培民安全负责人副组长139572813394沈慧琴安全员组员150883529855徐铭施工员组员138572548716陆文剑机械负责人组员159572050347沈文龙现场负责人组员135872679108卢小勇现场管理员组员158682588269贾海峰现场管理员组员152682510162、安全设施投入安全设施设备（1）、人员安全防护用品安全帽100顶、反光背心衣50件、防护手套100双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。（2）、施工、交通安全设施施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌50块，交通锥30个，警示灯20只，防撞桶10个等。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。A、施工告示牌设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。B、施工安全标志标牌分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四大类型。禁止标志其几何图形为带斜杠的圆环，斜杠和圆环为红色，图形符号为黑色，其背景为白色。禁止标志尺寸应当根据危险部位的性质及周边环境状况确定，安全标志基本型式的尺寸外径不小于2550厘米。警告标志警告标志的含义是使人们注意可能发生的危险。其几何图形是正三角形，三角形的边框和图形符号为黑色，其背景为黄色。警告标志尺寸应当根据危险部位的性质及及周边环境状况确定，基本型式尺寸三角形外边不小于3060厘米。指令标志指令标志的含义是告诉人们必须遵守某项规定。其几何图形是圆形，其背景色是具有指令含义的蓝色，图形符号为白色。指令标志尺寸应当根据危险部位的性质及及周边环境状况确定，基本型式尺寸圆形图案直径不小于2550厘米。提示标志是指示目标方向的安全标志。几何图形是长方形，图形背景为绿色，图形符号及文字为白色。C、临时性道路交通标志临时性道路交通标志形式符合道路交通标志和标线和公路临时性交通标志技术。如施工路栏、锥形交通标、道口标注、车辆慢行等二、安全施工方案、技术措施本工程施工采取边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本预案。（一）、具体措施1、封闭范围、方式及时间根据施工情况和道路通行情况，封闭方式为交通管制、禁行和临时封闭。在靠近施工区域的处进行隔离。即在老路面1/3处钻孔，立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相邻立柱间距不大于2米，立柱顶部离地面高度不小于19米，立柱设置上下两道横杆，上杆离地高度18米，下杆离地高度为06米，立柱均采用钢管，再将18M高彩钢夹芯板固定在所预埋的钢管上，在彩钢夹芯板外侧每10M长，15M高张贴两道反光膜，长为50CM，宽15CM，在竖向钢管上每20M绑扎一个频闪灯，并在道路两端设置各种警示标志；临时封闭区域，每隔3M放置锥形交通标，并设置交通引导标志。2、通行方式及交通疏导由于交通管制后道路狭窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏导小组（成员7名），并聘请协警作为交通指挥员，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏导工作。两侧交通管制路口及临时封闭路口设置明显的交通标志，交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，夜间配备频闪指挥灯，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏导方案指挥车辆通行，及时反馈现场交通状况。当严重塞车或突发事件塞车时，应马上上报项目经理部，配合交警的现场指挥进行分流。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时清理、维修。交通疏导员处理不了的问题，应反馈到项目经理部，使其及时和交警、路政部门沟通。（二）、施工牌设置根据施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法1公里设置前方施工1公里温馨提示牌（40MM80MM），设置警示灯。800米位置前方施工800米（200MM80MM）；400米设置前方施工减速慢行限速50标志温馨提示牌；300米设置前方施工300米（200MM80MM），设置警示灯。200米设置限速30标志；150米设置前方施工减速慢行（40MM80MM）警示标牌；100米设置严禁超车（40MM80MM）、严禁行人非机动车通行警示标牌；40米设置施工作业区（40MM80MM）警示标牌在封闭区域100米、15米处设置了太阳能爆闪灯，提醒过车辆人员减速、慢行，注意观察。交通管制区域内省道与施工便道相交处，设置道路施工、车辆慢行标志，并规划30米左右的汇车区，设置“停车让行标志”。每天检查各路段、路口交通标志、标牌的设置和摆放，发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。（三）、边通车边施工的安全措施1、通行车辆和人员的安全保证措施1由于二环西路及104国道道车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行；2安排交通指挥员，指挥交通、疏导车辆；3在封闭区域安排2名车辆引导员，在车道的改道口与交汇口引导车辆；4夜间增加交通指挥人员，根据车流量合理安排车辆停靠等待和通行的时间；5对通车段路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏，道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业；6制定应急措施，一旦发现有车辆抛锚或发生阻塞，及时组织机械将故障车辆拖离现场；7大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导，保证安全通过此边施工边通车路段；8雨雪冰冻天气，按照路政、交警部门要求在封闭区域路段内对积雪和结冰路面进行除雪和除冰，保证过往车辆和人员的通行安全。9在台风来临时期，增加现场管理人员，疏导过往车辆，并对标志标牌，隔离设施等进行加固处理。台风过后，对损坏的标志标牌，隔离设施等进行及时修复。10当遇杭宁高速封闭、春运等车流量增大时，项目部将增加疏导人员，配合交警对车流量进行分流，确保车辆顺利通行。2、施工队施工机械、车辆及人员安全保证措施1施工队的运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习中华人民共和国道路交通法和中华人民共和国道路交通安全法实施条例，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。不得随意在车辆通行的车道上停留。2施工队的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入封闭区域的自行式机械设备，必须经过安全性能的检测，合格后方可进行作业。施工队运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性材料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下运输和出入交通管制区域。3施工队运输车辆、机械出入封闭路段应听从交通疏导人员的指挥，不得和其他通行车辆抢道。施工队运输车辆进入封闭路段，一律限速20公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。通过省道和施工便道交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。进入视角盲区，要鸣喇叭禁示，确认安全后方可行驶。车辆和机械设备必须集中停放在隔离栅封闭的区域内，通行区域和道路交叉口严禁停放车辆机械。交通指挥和引导人员，指挥和引导信号必须准确，车辆和机械操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。4做好交通安全宣传工作，与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书，以明确责任。3、发生事故的现场处置程序1当发生交通安全事故时，交通疏导员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，并引导其他车辆停靠在一侧安全区域，对发生交通事故点前后采取禁行，防止二次伤害发生。（2）项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。3应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。4积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。四、安全检查1、检查内容A、施工安全标志标牌、警示灯是否设置到位，有无倒塌。B、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣C、施工机械是否安全操作2、检查形式A、日常检查对日常施工时现场进行检查。B、专项检查针对影响交通安全的工序进行检查。C、节假日检查在节假日时，交通量相对较大，需加强施工安全力度。D、季节性检查做好夏季防台、防雷雨天气措施，检查各项安全设施的完好性，损坏的及时补修。三、安全监控措施（一）、安全教育培训制度1、凡新进场或调换工种的工人，上岗前必须进行三级安全教育和技术培训，经考核合格后，方准上岗。2、要定期轮训项目经理、施工员，安全员，班组长，更是安全教育的重点。3、采用新技术，新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。（二）、安全技术交底制度1、让职工了解所施工单位工程的情况、施工方法、内容、注意事项。2、工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底。3、分项、分部工程施工前，工长要向班组长进行安全技术措施交底，两个以上施工队或工种配合施工时，施工工长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底。4、班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。（三）、安全事故报告与处理制度1、安全事故发生后，要保护好现场，防止事故损失扩大，同时按有关规定上报有关部门。2、要及时按国家的有关规定成立事故调查组，对事故进行调查处理、全面分析。并写出调查报告报筹建处。事故调查处理要按实事求是、尊重科学的原则，及时准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，制定出防范措施和整改处理意见，防止类似事故的重复发生。3、事故的处理务必坚持事故责任不清不放过、责任人不受处理不放过、整改措施不落实不放过、员工没有受到教育不放过的“四不放过”原则。要防止类似事故的再次发生。4、事故处理后要按有关规定将企业职工伤亡调查报告书和企业职工伤亡事故登记表填好报筹建处。5、发生事故隐瞒不报，要追究安全生产责任人的责任。四、安全应急措施（一）、编制说明为快速、及时、妥善地处理施工生产区域内发生的事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，结合我单位施工生产的具体情况，制定本预案。（二）、应急组织机构与职责（1）应急救援领导小组与职责1、组织机构领导小组由下列人员组成组长郑建晓副组长徐晖、沈培民成员沈慧琴、徐铭、陆文剑、沈文龙、卢小勇、贾海峰联动部门通讯公安部门110消防部门119急救中心120交通事故122项目部应急小组通讯领导小组人员通讯号码序号姓名职务组内职责联系电话1郑建晓项目经理组长139057206652徐晖技术负责人副组长139572880113沈培民安全负责人副组长139572813394沈慧琴安全员组员150883529855徐铭施工员组员138572548716陆文剑机械负责人组员159572050347沈文龙现场负责人组员135872679108卢小勇现场管理员组员158682588269贾海峰现场管理员组员152682510162、领导小组下设办公室。由安全科任办公室主任，负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。（2）应急救援领导小组职责1、负责“预案”的制定、修订。2、建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。3、配备应急救援所需的各种物资、装备。4、检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。5、发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。6、组织有关力量，全力支援现场抢救。7、必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。（3）应急小组下设机构及职责1、抢险组组长由项目经理担任，成员由项目总工、安全科长、现场技术员、机料科长、工区主任及分包单位负责人组成。主要职责是组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。2、安全保卫组组长由安全员、办公室主任等组成主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。3、后勤保障组组长由项目经理，成员由机料科、办公室、财务科、食堂组成。主要职责是负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。4、善后处理组组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。主要职责是负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。5、事故调查组组长由公司责任部门领导担任，成员有项目经理、项目组成。主要职责是负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。（三）、交通事故预防与应急救援的准备（1）救援力量项目部及所属的各工区班组、职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量支持时，及时联系救援社会救援力量。（2）救援设备、物资项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。通讯器材公布移动电话30个，配备对讲机4台急救设备担架10个、轮椅5个、其他急救器材药品若干抢险车辆设备抢险指挥车3台，挖机2台，装载机2台，运输车4台、营救设备若干、扩音话筒2个、应急照明灯5个。（3）、重点路段道路安全防护措施K8750K10140段交通管制施工期间，两端设置8个交通警示导向牌，2盏夜间频闪灯，用圆形反光路锥隔离作业面，2个防撞墩，若干个警示灯。在施工作业占用道路时，立即安排两台挖机、两台装载机清理路面；每次作业时间为20分钟，每次交通管制时间为20分钟。待路面清理完毕后，保证交通畅通后，交通维护管理人员下达通行信号。在放行时，单侧单行道通行，一端节流车辆完全通行后，另一端节流车辆再放行。路口禁行施工期间，施工区域进行彩钢夹芯板隔离，外贴反光膜，外侧设置反光路锥，两端设置8个交通警示导向牌和2盏夜间频闪灯和2名交通疏导员。沿线临边防护布置若干隔离墩、轮廓标、圆形反光路锥、警示灯。（4）、进行安全事故应急培训和演练，确保应急小组成员熟知应急处理流程；熟练掌握各种应急救援器材的使用方法，并对预案进行评价和修改完善。（四）、应急救援程序处置程序发现事故和事故征兆，报案接报发出救援命令开始救援现场处置结束紧急状态1、发现事故和事故征兆，报案（责任人现场负责人）发现事故后，及时准确了解事故情况，将掌握的情况及时报告项目部办公室。2、接报责任人郑建晓）安全科负责接报工作，必须向报案人问清事故发生时间、地点、单位、性质、危害程度、范围等事故基本情况及报案人姓名和职务，并及时向指挥长汇报。同时根据现场情况，联系交警、医院等单位。3、发出救援命令责任人郑建晓）指挥长接到事故报告应立即赶赴现场深入了解事故情况，根据具体情况做出果断安排事故较小，可由施工单位自行抢险自救；事故较大，发出救援命令，迅速启动应急救援；事故严重项目部无自救能力，及时向交警队、安监局、消防队、政府、医院外部各方求救。4、救援（责任人应急救援组）事故发生后，救援组接到指挥长发出救援命令后，必须迅速赶赴现场进行开始抢险。5、现场处置（责任人应急救援组）1）现场处置原则人员安全优先；防止蔓延优先。2）应急抢险组及时深入现场，迅速疏散现场与抢险无关人员和围观群众。封锁事故现场，拉起隔离带，划出各类抢险、抢救区域，保证抢险秩序。3）后勤保障组直接进入现场将伤员运至指定地点进行救护，及时界定每位伤员的伤势，决定现场救治、外送转移，还是现场急救后转移等。同时配合交警、医院等部门的抢救工作。4）应急抢险组及时进行现场抢险，采用人工、机械清除障碍，救助围困人员，及时撤离伤亡人员；6、结束紧急状态责任人郑建晓）交通事故已受控制，伤员已全部撤离现场，得到妥善安置，由指挥长发出结束紧急状态命令，应急救援工作完成。五、施工期间交通保畅应急预案建立项目部、路政、交警等部门的联动机制，项目部、路政、交警三个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制以便开展工作。1、建立施工期间应急处置联动机制项目部会同交警、路政大队等建立保畅联动机制，项目部各部门协调配合，发现堵车情况及时通报，利用公路可变信息情报板等及时发布道路施工路段和通行信息，提醒过往车辆提前绕道行驶。组织召开联席会议，研究病害处治期间发生交通拥堵及安全事件时的通报、救援、现场指挥等协调联动问题。条件允许的情况下，每个作业面安排专人专车，及时疏导或分流车辆，避免出现严重堵车现象。2、施工路段施工时的应急保畅措施当另外半幅行车道发生严重交通拥堵时，暂停施工，对拥堵车道派专人进行安全引导和转移；同时在行车道作业区两侧摆放交通标志，引导车辆双侧通行，交通标志摆放应满足车辆通行要求。3、发生严重堵车时的应急保畅措施根据其所在的具体位置采取相应的交通管制、疏导、分流方案，积极配合交警和路政部门，在距交通堵塞路段最近的出口采取断交分流措施，指挥疏导过往车辆尽快绕行其他地方道路。4、单向行驶路段应急保畅措施单向行驶路段应急预案疏导交通最重要的是对半幅通车单向行驶路段的村、厂等交叉路口和空旷的平地修建驳车道，针对相关问题制定以下预案，并经演练。（1）、单向行驶车辆中途抛锚无法行驶单向行驶车辆路段如发生车辆中途抛锚无法行驶，单向行驶路段交通巡视员迅速向项目保通组报告，报告必须汇报车辆抛锚地点、车辆型号、是否载货、载货大约多重、抛锚原因等，保通组报告在接到报告后立即实际情况组织救援行动。救援程序接到救援报告确定救援方案确定救援设备确定救援方法实施救援总结救援效果如发生车辆中途抛锚无法行驶，根据交通巡视员的报告，确定救援方案。救援方案最直接的方法是把抛锚车辆拖出行车道，拖至驳车道或拖至维修厂，为单向行驶车辆提供行车道，保证单向道路畅通。抛锚发生后交通巡视员应立即报告急救援小组，通知交通指挥员封闭交通，为救援提供救援通道，如抛锚车辆为小型汽车，应急救援小组应立即调项目部皮卡车带上钢丝绳赶往事发地，把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。如抛锚车辆为大型汽车未载货，应急救援小组立即调项目停靠等候的PC220挖掘机和50铲车带上钢丝绳赶往事发地，用挖掘机配合铲车把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。（2）、一端车辆未通行完毕一端放行单向行驶路段如发生一端车辆未通行完毕一端放行，造成交通堵塞；项目交通指挥员应立即向项目负责人报告，项目负责人根据实际情况立即通知单向行驶路段交通指挥员封闭两端交通，调派应急小组赶往现场，应急小组到达现场后，立即对现场车辆阻塞情况进行调查，确定疏导方案。利用村道、厂等道口对车辆较小疏导方便一端进行疏导，疏导堵塞交通车辆至村道、长等路段保证单向行驶；待该向行驶车辆全部通过后，指挥疏导交通停靠在村道、厂等路段的车辆行驶，待车辆全部通过，开放一边交通，救援疏导完成。救援疏导结束后应立即组织相关人员查明造成堵塞的原因，预防类似问题发生，总结救援经验。（3）、中途出现交通事故交通安全事故处治施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，应立即通知湖州市交警大队，对事故进行定性处理。如没有人员伤害，在交警勘察现场后应尽快疏通交通，如车辆没有损坏能正常行驶，应参照“一端车辆未通行完毕一端放行”的救援办法执行，如车辆已损坏不能正常行驶，应参照“单向行驶车辆中途抛锚无法行驶”的救援办法执行。如有人员伤害立即组织救援，现场人员有责任就地采取以下救急措施、抢救伤员，保护现场；、控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生；、通知交通管理部门，报告交警；、拨打120急救电话通知120进行急救疏导交通为急救车开辟应急措施或派车送医院，参照项目原机械伤害、中毒窒息、火灾及爆炸事故相关的应急措施进行救援。人员救援完成后立即根据实际情况疏导交通，保证车辆通行。配合交警查明发生事故的原因，预防类似事故的发生，总结救援经验。（六）、事故应急与救援1、应急程序报告联络有关人员（紧急时立刻报警，打求助电话）成立应急指挥部必要时向社会发出救援请求实施应急求援、保护事故现场、上报有关部门等善后处理。2、应急设备汽车2辆、挖掘机2台、装载机2台、吊机1台等。3、施工区段内发生交通事故时的应急保畅措施；根据现场情况协助事故当事人抢救伤员和报警，根据交警、路政支队的要求做好相关配合工作，积极协助做好事故现场清理及交通疏导等工作。4、施工现场应急救援措施1、机械伤人事故；操作人员误入机械和机械轧挂住人员，切断机械电源，查看伤员，迅速送伤者至医院进行包扎处理；（2）、触电事故；线路或机械漏电；操作人失误；切断电源，查看伤员，迅速送伤者至医院或对其进行人工呼吸；（3）、高温中暑；中毒事故、天气炎热、饮食不卫生；立即送往医院及时进行治疗；5、交通事故的应急响应措施（1）、当在施工区域内发生交通事故，有人受伤后，立即通知应急救援预案领导小组，立即组织救护小组成员奔赴现场对受伤人员进行现场简单救护，对伤员进行必要的处理，安排车辆进行救护。（2）、及时通知交警部门，协助事故调查。（3）、在事故区域及时做好交通安全指挥，做好隔离措施，防止交通堵塞，确保交通畅通。6、应急求援注意事项（1）、最早发现者必须立即大声呼救，迅速向有关人员报告或报警；（2）、原因明确可立即采取正确的方法施救，禁止盲目救助；（3）、沉着冷静，从容应对，不得慌乱。（七）、开展保畅、保安全教育，及时进行检查和演练1、经常开展多种形式保畅、保安全教育活动，始终把安全生产尤其是桥梁、道路的安全畅通放在各项工作的首位，建立健全安全生产操作规程、规章制度、责任制度和领导监督机构，制度安全生产教育培训计划，开展全员安全生产知识教育和抢险救援技能培训，重点学习安全生产法、道路交通安全法等法律法规，举行全员参加的安全生产知识答卷和竞赛活动，以提高全员安全生产法律意识、责任意识、参与意识和防范意识。2、将安全检查工作贯穿到整个施工期间。抓生产的同时必须抓安全。每两周进行一次安全生产检查，对辖区内的交通安全设备、设施、标志、消防器材等进行重点检查，做到安全检查制度化，发现问题及时解决，建立相应的惩罚、奖励机制，安全责任落实到人。五、管理措施1、树立目标“杜绝上等级的事故、伤亡事故，努力控制、减少一般轻伤、交通堵塞频率，将其控制在最低限度，保障维护通车施工路段作业安全，保证通车及通车安全，将施工对通车的影响控制在最低限度”。2、狠抓工程质量，对施工安全进行控制，将工程施工中对人的伤害或设备财产的损失风险降至最低