成都地铁7-4标盾构隧道区间隧道项目策划

成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划I成都地铁7号线土建4标成都地铁7号线土建4标工程项目策划中国中铁中铁二局股份有限公司成都地铁7号线土建4标项目经理部一分部成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划II成都地铁7号线土建施工4标成都地铁7号线土建4标工程项目策划编制审核审批中铁二局股份有限公司成都地铁7号线土建4标项目经理部一分部2014年7月成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划III目录1工程项目情况111工程概况1111项目概况1112工程造价2113工程数量表212工程地质情况22工程特点、重难点分析及对策措施521工程特点522重难点分析及针对性措施5221盾构穿越机场路下穿隧道5222盾构穿越机场路下穿隧道6223盾构穿越机场路下穿隧道7224盾构穿越机场路东延线电力隧道9225盾构穿越金沙江路电力隧道11226盾构穿越迎晖路跨线桥14227盾构穿越白龙江路立交桥15228盾构穿越东客站出站立交桥17229盾构穿越沙河支渠193施工总体目标2031管理总目标2032工期目标2133质量目标2134安全目标2135文明施工目标2136环境职业健康目标2137人才培养目标214总体施工部署2241施工管理模式与组织机构22411施工管理模式22412项目组织机构2342临时设施策划24421驻地策划24422临水及临电策划254221施工用电254222施工用水254223施工通讯254224施工排水、防洪与垃圾处理264225施工便道策划2643总体施工方案26成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划IV431施工筹划26432主要施工方案274321盾构机下井组装及调试274322盾构始发304323盾构掘进304324盾构接收3044工期进度安排31441主要进度指标31442项目策划总工期31434主要施工资源配置325主要材料采购、供应策划356安全、质量、环保文明施工策划3561安全施工策划3562质量施工策划3663环保文明施工37631文明施工保证体系37632文明施工领导小组职责377项目成本管理策划388科技创新策划399项目分级及施组方案报审要求4091施组方案分级原则4092各级施组方案报审4110存在的问题4111、工程实施要求42111盾构隧道施工场地临时设施421111地上施工平面布置4211111集土坑布置4211112拌浆系统4311113垂直运输设备布置4311114管片堆放场地布置4311115其他设施布置43112隧道内施工布置441121钢轨布置441122人行走道布置441123隧道排水441124隧道照明441125隧道通风441126隧道通讯4412附件45成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划11工程项目情况11工程概况111项目概况成都地铁7号线一期工程位于成都市区，线路沿25环呈环形走向，本标段为土建4标，包含三个盾构区间工程沙河铺站成都东客站、成都东客站建材南站、崔家店站万年场站区间右线，隧道起于崔家店站南端，止于沙河铺站北端。线路出崔家店后沿建材南路北延线向南前行进入万年场站；线路出建材南站后穿越锦绣大道、金马河路、白龙江路拐入东客站；出站后穿越东客站出站立交、岷江路、龙泉山路，拐入金沙江路进入沙河铺站。区间隧道纵坡坡度228。线路最大埋深为265M，最小平面曲线半径400M。区间线路特征如下表所示图11区间隧道示意图崔家店站万年场站建材南站成都东客站沙河铺站成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划2112工程造价本工程建材南路站东客站沙河铺站盾构区间、崔家店站万年场站盾构区间全长4199325单延线米，总造价约为242526万元。113工程数量表本工程主要由2个区间的盾构隧道及相应的附属工程构成。其设计概况如下表11主要设计工程数量表项目里程数量M备注崔家店站万年场站YCK9475700YCK1003000055430M建材南站成都东客站YCK11676400YCK12504281ZCK11676400ZCK12504281833719M827881M左线长链5838M成都东客站沙河铺站YCK12690281YCK13675300ZCK12690281ZCK13675300998406M985019M左线长链13387M盾构区间合计4199325M联络通道兼泵房YCK12040515YCK132929052个附属工程洞门10个12工程地质情况（1）地形地貌本标段地处成都平原区与龙泉山低山丘陵区过渡带的成都东部台地区，属于川西平原岷江水系级阶地，主要为山前台地地貌，次为剥蚀型丘、岗、谷地貌。（2）气象特征成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温162C，极端最高气温383C，极端最低气温59C；多年平均降雨量9470MM，年降雨日104天，最大日降雨量1952MM，降雨主要集中在59月，占全年的841；多年平均蒸发量10205MM；多年平均相对湿度82；多年平均日照时间12283H；多年平均风速135M/S，最大风速148M/S，极大风速274M/S，主导风向NNE。（3）地质构造市区一带至今尚无强震记录，仅受周边50100KM以外的远震影响，其影响烈度不过6度左右。两千多年来，成都地址从未变迁，地壳稳定性良好。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划3工程位于成都市区,成都平原位于龙门山隆褶带山前江油灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。历史上于2008年5月12日发生了汶川80级特大地震未对市区造成破坏性地震灾害。（4）地层岩性地层特征表13地层特征表层号土层名称岩性描述埋深及厚度杂填土杂色，松散稍密，局部中密，潮湿，粘性土多为可塑硬塑，主要由粘性土、砂卵石土及建筑垃圾等组成。层厚一般为1575M。黏土褐红、棕黄夹灰白色，局部加粗圆砾，可见粗圆砾风化成似土状，硬塑状。层厚010M。卵石土浅黄、棕黄色夹灰白色，潮湿饱和，密实，卵石含量约占5060，粒径2080MM，夹少量圆砾，余为黏土充填，石质以砂岩、灰岩及花岗岩等为主，磨圆度较好，分选性较差，中风化微风化。在黏土之间，层厚087M。泥岩红褐、紫红色，泥质结构，节理裂隙发育。埋深17340M，层厚0212M。隧道所穿越岩层的岩性区间隧道所穿越的岩层以51泥岩地层为主。（5）土石工程分级表14区间隧道围岩分级表层号岩土名称岩土特性均匀性开挖后的稳定状况杂填土松散,稍湿成分较杂，一般含碎石、角粒易塌中砂松散均匀自稳性差卵石土中密，饱和均匀性差，含砂砾自稳性较差全风化泥岩土质软、质柔均一性较好自稳性较差强风化泥岩岩芯呈半岩半涂装均一性较差自稳性一般中风化泥岩岩芯呈柱状均一性好自稳性较好成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划4（6）岩土层物理力学参数表15岩土层物理力学参数表内摩擦角天然密度孔隙比内聚力然水后压缩系数压缩模量变形模量土的侧压力系数渗透系数承载力特征值基底摩擦系数ECA0102ES0102E0KFAK地层代号岩土名称时代与成因G/CM3KPAMPA1MPAMPAM/DKPAF杂填土Q4ML1910110中砂2712042354140035卵石土Q3FGLAL2236423803020600050全风化泥岩K2G2020180330001200028强风化泥岩K2G2215002512350035中风化泥岩K2G2343005044600040（7）水文情况地表水在成都地铁7号线一期工程本标段区间沿线范围内，沙河支渠穿过成都东客站沙河铺站区间，支渠宽约1000M，渠底高程约495060M，勘察期间测得河水深10M，支渠两侧均采用人工护坡措施，北侧坡高45M，南侧坡高90M；崔家店站万年场站区间地表河流有大头河，平面上呈“N”字形展布，大头河目前已被改造为一人工浆砌片石排污渠，渠宽约8M，深约4M，勘察期间水深01M，水流较小，且浆砌片石隔水性相对较好，又大头河沿线河底发育有厚度相对均匀的黏性土层，层厚约5M，黏性土自身渗透性差，可视为隔水层，因此，地表水对拟建工程沿线地下水的渗透补给作用甚微。地下水类型根据成都区域水文地质资料、场地土层及地下水的赋存条件，地下水主要有3种类型一是赋存于填土里的上层滞水，二是赋存于卵石层的空隙潜水，成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划5三是基岩裂隙水。土层的透水性和富水性A12杂填土分布于地表，渗透系数差异较大。B35中砂为中等透水层，呈透镜状分布，根据成都地区工程经验系数，渗透系数K80M/D，富水性较好。C38卵石土广泛分布，渗透系数K250M/D，为强透水层，富水性好。D51泥岩广泛分布，为弱透水层，富水性差，根据成都地区经验系数，渗透系数为0027201M/D,综合渗透系数K050M/D。地下水腐蚀性评价区间范围内场地土和地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微中等腐蚀性。2工程特点、重难点分析及对策措施21工程特点成都地铁7号线4标（崔家店站万年场站、建材南路站沙河铺站）具有以下特点1）7号线4标工程地理位置特殊、政治敏感度高、社会影响大，标准化工地建设及文明施工要高标准、严要求。2）线路下穿建（构）筑物多。崔家店站万年场站下穿大头河、二环路高架桥；建材南路站沙河铺站沿线穿越的建（构）筑物有机场路下穿隧道、迎晖路立交桥、电力隧道、东客站进站隧道、白龙江路立交、东客站出站立交、沙河支渠、大头河2桥。22重难点分析及针对性措施成都地铁7号线4标（崔家店站万年场站、建材南路站沙河铺站）具有以下难点221盾构穿越机场路下穿隧道本标段盾构掘进主要穿越全风化泥岩、强风化泥岩、中等风化泥岩，盾构隧道在全断面泥岩中掘进对于管片上浮控制难度大。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划6针对措施（1）提高同步注浆的含砂率和浆液初凝时间，同步注浆见下表同步注浆浆液配合比（KG/M3）水泥细砂粉煤灰膨润土水200800450150500（2）管片螺栓紧固扭力1200NM，并每掘进500MM进行螺栓复紧。（3）按照11标管片上浮量，掘进时盾构及垂直姿态控制在40MM。（4）管片脱出盾尾2环进行二次注浆每环进行一次，二次注浆浆液为水泥水玻璃双液浆，水泥浆水灰比为11，水玻璃（40波美度）与水按11稀释，注入时浆液与水玻璃体积比为水泥浆水玻璃溶液251，初凝时间为20S。222盾构穿越机场路下穿隧道东客站进站隧道位于成都地铁7号线建材南站成都东客站区间，其结构为一层单柱单跨矩形框架结构，两侧设有长815M、桩径10M的围护桩对其进行支护。在里程YCK12300000YCK12500000段，东客站进站隧道与盾构隧道发生平面斜交关系，且东客站进站隧道位于盾构隧道正上方，盾构顶部距围护桩基础底部竖向距离约为57M，右侧围护桩与右线盾构隧道外轮廓水平距离约为19M。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划7图21盾构与东客站进站隧道平面关系图图22盾构与东客站进站隧道剖面关系图针对措施（1）盾构穿越前对盾构机进行检查、维修，尽量不停机通过；（2）盾构推进速度控制在2040MM/MIN；（3）刀盘转速在112RPM；（4）严格土量管理，根据刀盘转速确定螺旋输送机转速。每环出土量控制在55M3左右，减少土体扰动；（5）同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准，注浆压力控制在2030BAR之间，注浆量控制在68M。（6）洞内遂顶120范围进行二次注浆对土体进行加固。（7）渣土改良根据实际情况选用“泡沫水”、“泡沫膨润土”。223盾构穿越机场路下穿隧道机场路下穿隧道位于成都地铁7号线一期工程建材南站成都东客站区间，结构为一层单柱双跨矩形框架结构，两侧设有桩径1000MM的围护桩对其进行支护。在里程YCK11676400YCK11820000段，机场路下穿隧道与盾构隧道发生平面斜交关系。据调查，隧顶距下穿隧道围护桩底0276239M共计6根，成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划8左线隧顶距下穿隧道底7474M。盾构穿越时对土体产生的扰动可能导致机场路下穿隧道结构开裂，甚至有发生坍塌的危险，因此盾构穿越机场路下穿隧道被判定为特别重大危险源。图23盾构与机场路下穿隧道平面关系图图24CC机场路下穿隧道与盾构隧道剖面关系图成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划9图25DD机场路下穿隧道与盾构隧道剖面关系图针对措施（1）盾构穿越前对盾构机进行检查、维修，尽量不停机通过；（2）盾构推进速度控制在2040MM/MIN；（3）刀盘转速在112RPM；（4）严格土量管理，根据刀盘转速确定螺旋输送机转速。每环出土量控制在55M3左右，减少土体扰动；（5）同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准，注浆压力控制在2030BAR之间，注浆量控制在68M。（6）洞内遂顶120范围进行二次注浆对土体进行加固。（7）渣土改良根据实际情况选用“泡沫水”、“泡沫膨润土”。224盾构穿越机场路东延线电力隧道机场路东延线电力隧道位于成都地铁7号线一期工程建材南站成都东客站区间，其结构形式为地下一层单跨矩形框架结构，尺寸为25M（宽）30M（高）。在里程ZCK11772400ZCK11774500段，机场路东延线电力隧道与盾构隧道发生平面斜交关系，且电力隧道位于盾构隧道正上方。据调查，盾构左、右线管片外边缘与电力隧道主体结构底板底部竖向距离约为71M。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划10盾构穿越时对土体产生的扰动可能导致机场路东延线电力隧道结构开裂，甚至有发生坍塌的危险，因此盾构穿越机场路东延线电力隧道被判定为重大危险源。图26盾构与机场路东延线电力隧道平面关系图图27盾构与机场路东延线电力隧道剖面关系图成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划11针对措施（1）盾构穿越前对盾构机进行检查、维修，尽量不停机通过；（2）盾构推进速度控制在2040MM/MIN；（3）刀盘转速在112RPM；（4）严格土量管理，根据刀盘转速确定螺旋输送机转速。每环出土量控制在55M3左右，减少土体扰动；（5）同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准，注浆压力控制在2030BAR之间，注浆量控制在68M。（6）洞内遂顶120范围进行二次注浆对土体进行加固。（7）渣土改良根据实际情况选用“泡沫水”、“泡沫膨润土”。225盾构穿越金沙江路电力隧道金沙江路电力隧道位于成都地铁7号线一期工程成都东客站沙河铺站区间，其结构形式为地下一层单跨矩形框架结构，尺寸为32M（宽）37M（高），底板底面标高为493048M，电力隧道围护结构为直径1200MM的桩，桩低标高487400。在里程ZCK13659300ZCK13668600（YCK13644300YCK13653300）段，金沙江路电力隧道与盾构隧道发生平面斜交关系，且电力隧道位于盾构隧道正上方，部分围护桩侵入盾构隧道内。据调查，盾构左、右线管片外边缘与电力隧道主体结构底板底部竖向距离约为28M，电力隧道围护结构侵入盾构隧道约24M。盾构穿越时对土体产生的扰动可能导致金沙江路电力隧道结构开裂，甚至有发生坍塌的危险，因此盾构穿越金沙江路电力隧道被判定为重大危险源。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划12图28盾构与金沙江路电力隧道平面关系图成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划13图29盾构与金沙江路电力隧道剖面关系图针对措施（1）盾构穿越前对盾构机进行检查、维修，尽量不停机通过；（2）盾构推进速度控制在2040MM/MIN；（3）刀盘转速在112RPM；（4）严格土量管理，根据刀盘转速确定螺旋输送机转速。每环出土量控制在55M3左右，减少土体扰动；（5）同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准，注浆压力控制在2030BAR之间，注浆量控制在68M。（6）洞内遂顶120范围进行二次注浆对土体进行加固。（7）渣土改良根据实际情况选用“泡沫水”、“泡沫膨润土”。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划14226盾构穿越迎晖路跨线桥迎晖路跨线桥位于成都地铁7号线一期工程建材南站成都东客站区间，盾构在ZDK11727500ZDK11752000范围内左、右线侧穿迎晖路跨线桥，该立交桥基础为桩基础，盾构隧道左、右线分别从5号桥墩两侧穿过，5号桥墩桩底高程为483823M，桩底深入盾构隧道管片下边缘约79M,盾构左线管片外边缘与桩水平距离约23M，盾构右线管片外边缘与桩水平距离约为11M。图210盾构与迎晖路跨线桥平面关系图成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划15图211盾构与迎晖路跨线桥剖面关系图针对措施（1）盾构穿越前对盾构机进行检查、维修，尽量不停机通过；（2）盾构推进速度控制在2040MM/MIN；（3）刀盘转速在112RPM；（4）严格土量管理，根据刀盘转速确定螺旋输送机转速。每环出土量控制在55M3左右，减少土体扰动；（5）同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准，注浆压力控制在2030BAR之间，注浆量控制在68M。（6）洞内遂顶120范围进行二次注浆对土体进行加固。（7）渣土改良根据实际情况选用“泡沫水”、“泡沫膨润土”。227盾构穿越白龙江路立交桥白龙江路立交桥位于成都地铁7号线一期工程成都东客站沙河铺站区间，盾构在YDK12711730YDK1320500范围内左、右线侧穿迎晖路跨线桥。根据图纸显示，该桥梁上部结构采用简支箱梁，下部结构为桩基础，且该立交为成都地铁7号线预留空间，盾构区间左、右线分别从预留空间的桥墩旁多次穿成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划16过，平面上已避开全部桥墩，盾构左线隧道与桥梁桩基最小距离为151M，盾构右线隧道与桥梁桩基最小距离约为211M，桩底位于盾构隧道底部以下3M左右。图212盾构与白龙江路立交桥平面关系图1图213盾构与白龙江路立交桥平面关系图2成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划17图214盾构与白龙江路立交桥剖面关系图针对措施（1）盾构穿越前对盾构机进行检查、维修，尽量不停机通过；（2）盾构推进速度控制在2040MM/MIN；（3）刀盘转速在112RPM；（4）严格土量管理，根据刀盘转速确定螺旋输送机转速。每环出土量控制在55M3左右，减少土体扰动；（5）同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准，注浆压力控制在2030BAR之间，注浆量控制在68M。（6）洞内遂顶120范围进行二次注浆对土体进行加固。（7）渣土改良根据实际情况选用“泡沫水”、“泡沫膨润土”。228盾构穿越东客站出站立交桥东客站出站立交桥位于成都地铁7号线一期工程建材南站成都东客站区间，盾构在YDK12190370YDK12485720范围内左、右线下穿东客站出站立交桥，该立交桥基础为桩基础，且为地铁7号线预留空间，盾构隧道左、右线分别从预留空间的桥墩旁多次穿过，平面上已避开全部桥墩，桩底与盾构隧道管片底竖向距离约09M，盾构左线管片外边缘与桩水平距离约为16M，盾构右成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划18线管片外边缘与桩水平距离约为17M。图215盾构与东客站出站立交平面关系图图216盾构与东客站出站立交剖面关系图成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划19针对措施（1）盾构穿越前对盾构机进行检查、维修，尽量不停机通过；（2）盾构推进速度控制在2040MM/MIN；（3）刀盘转速在112RPM；（4）严格土量管理，根据刀盘转速确定螺旋输送机转速。每环出土量控制在55M3左右，减少土体扰动；（5）同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准，注浆压力控制在2030BAR之间，注浆量控制在68M。（6）洞内遂顶120范围进行二次注浆对土体进行加固。（7）渣土改良根据实际情况选用“泡沫水”、“泡沫膨润土”。229盾构穿越沙河支渠沙河支渠位于成都地铁7号线一期工程成都东客站沙河铺站区间，盾构区间左、右线分别在YCK13579500YCK13604560和ZCK13600000ZCK13625811范围下穿沙河支渠。该地段盾构主要穿过的土层为中风化泥岩地层，据现场调查，该渠宽约10M，水深约1M，支渠两侧采用人工护坡措施，北侧坡高45M，南侧高9M，盾构隧道管片外边缘距离河底竖向距离约为57M。图217盾构与沙河支渠平面关系图成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划20图218盾构与沙河支渠剖面关系图（1）盾构穿越前对盾构机进行检查、维修，尽量不停机通过；（2）盾构推进速度控制在2040MM/MIN；（3）刀盘转速在112RPM；（4）严格土量管理，根据刀盘转速确定螺旋输送机转速。每环出土量控制在55M3左右，减少土体扰动；（5）同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准，注浆压力控制在2030BAR之间，注浆量控制在68M。（6）洞内遂顶120范围进行二次注浆对土体进行加固。（7）渣土改良根据实际情况选用“泡沫水”、“泡沫膨润土”。3施工总体目标31管理总目标本工程的施工总目标为在充分理解本工程的基础上，本着“技术领先、措施到位、资源合理、设备可靠、组织科学、风险可控”的原则，以满足业主要求为目标，保证工期兑现，全面满足合同要求。以系统工程理论进行总体规划，以网络动态计划为指导，以ISO9001质量体系进行全过程、全方位控制，以“科学组织、精心施工、合理安排、严格管理，安全、快速、优质、高效”的指导思想，以“创优质名牌、达文明样板、成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划21保合同工期、树企业信誉”为战略目标组织施工。32工期目标按成投公司要求工期目标，我部拟定了相应的工期计划，保质保量按时完成该工程。工期目标见复件33质量目标杜绝较大及以上工程质量责任事故；交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，单位工程一次验收合格率100，争创“天府杯”优质工程。34安全目标杜绝较大及以上因公责任生产安全事故；杜绝重大及以上道路交通事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故，零死亡率。35文明施工目标文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，争创成都市建设工程安全文明施工标准化工地。36环境职业健康目标环境保护目标杜绝环境污染事件；实现工业污染源排放污染物达到国家、四川省、成都市政府主管部门规定的排放标准；地铁投资项目的环境保护做到“三同时，实现节能减排的各项指标，实现绿色施工。职业健康加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业标准；强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动防护设施和个人防护用品；控制职业病，杜绝急性、大范围、群体性职业中毒事件。保证文明施工，保障员工健康。37人才培养目标（1）组织职工政治学习，加强政治思想建设，提高贯彻执行党的基本路线和方针政策。（2）有计划地举办短期学习班，新上岗人员必须经岗前培训合格后方可上成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划22岗。（3）采取“一带一”、“一帮一”的模式，将见习生、新进员工带到现场进行实地培训、演练，增强动手和实践操作能力。（4）订购大量专业书籍，进行理论强化培训，方便员工查阅与学习。（5）积极鼓励在职人员参加自学、夜大、函授等在职学历教育，以提高学历和专业技术水平。（6）注重高端人才培养，针对项目在盾构始发、掘进、到达过程中的重点难点进行技术攻关，提高盾构操作、维修保养、渣土改良、复杂地形掘进等专业技术能力，为公司发展打牢技术根基。4总体施工部署根据本工程的特点、施工组织和施工技术，在确保实现招标文件的工期进度要求、质量要求及安全目标的前提下，同时遵照安全文明施工及环保等要求，做好现场的总平面布置、交通组织及施工顺序的安排等工作。施工技术以解决重、难点工序为主要内容，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关；质量以ISO9000质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓不懈，杜绝塌方及过度沉降；整个工程以“精心组织、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导原则，以“创建精美工程，提供满意服务”为质量方针。41施工管理模式与组织机构411施工管理模式为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我公司拟在本项目采取项目法施工管理模式，按照集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的原则，组建“中铁二局股份有限公司成都地铁7号线一期工程土建4标段施工项目经理部盾构分部”。项目经理部盾构分部下设工程技术部、计划合约部、安全环保部、物资部、机电部、财务会计部及综合管理部、工地试验室等七部一室，其中测量部门设在工程技术部。项目部下辖崔万盾构区间工区、建东盾构区间和沙东盾构区间共2个工区。项目经理部是中铁二局股份有限公司的现场管理机构，全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量、工期、安全等对股份公司和业主负责，成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划23充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对各工区的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和“技术规范”的要求组织施工。同时，对本项目的人员、机械设备、物资材料、资金等资源进行合理配置和使用，认真履行合同文件的各项要求，兑现投标文件承诺，确保本工程优质、安全、按期完成。股份公司负责指导、督促、帮助项目经理部全面履行合同，并为现场提供一切必要的服务，就承建合同项目的工程质量、工期、安全对业主负责。工区是中铁二局股份有限公司各子公司的现场管理机构，同时也是本工区工程的具体实施单位，全权负责本工区承担工程项目的管理和实施，就承建工程的质量、工期、安全等对项目经理部、子公司和业主负责，充分享有施工现场管理的决策权，对各作业队的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和“技术规范”的要求组织施工。同时，拥有对本工区的人员、机械设备、物资材料、资金等资源进行合理配置和使用的权力。实施本项目工程的工作班子是在充分考虑合同条件、结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置，管理干部职责分明，权限到位，工人一专多能，特殊岗位持证上岗。412项目组织机构根据本标段项目工程特点及本项目的项目管理模式，本标段项目经理部盾构分部拟下设工程技术部、计划合约部、安全环保部、物资部、机电部、财务会计部及综合管理部、工地试验室等七部一室，其中测量部门设在工程技术部。项目部下辖崔万盾构区间工区、建东盾构区间和沙东盾构区间共2个工区。城通公司分部经理部机电副经理总工程师项目经理生产副经理安全总监综合管理部工程技术部安质环保部勇合同管理部财务会计部物质设备部机电管理部成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划24图41项目组织机构图项目部管理人员基本配置应为23人，每台盾构机配置人员8人，共计39人，目前已经到位19人，还应增加20人。表44中铁二局成都地铁7号线土建4标盾构人员及联系方式部门职务技术职务姓名手机号码备注项目经理高级技师唐维工程师工程师刘锡经理助理工程师吴志总工程师工程师张子目领导安全总监高级技师黄师王合部助理工程师吴德理工程师陈龙术员邹坤理工程师叶欣习生代志理工程师李程部技术员董资部技术员颜景质部工程师许程师马定电部助理工程师蔡约部见习生熊春理会计师花务部技术员苏理工程师吴大区高级技师潘增林1520849217042临时设施策划421驻地策划遵照成都市有关规定，按以下原则布置1、工地封闭管理原则；2、方便施工生产，互不影响原则；3、场地排水、排污通畅原则；4、生产、生活区分开原则；5、场地标牌、司旗、标志、警示设立明显大方的原则；6、充分考虑管线搬迁及临时交通组织。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划25场地平面布置图详见附件。（1）项目部生活、办公区平面布置办公区由2栋2层的厢房组成，厢房间呈“L”型布置。驻地进门左侧为部门及领导办公室，部门办公室均为6M3M小办公室；进门为会议室及工程部办公室，工程部办公室为6M6M大办公室，会议室为12M6M的大办公区，其余办公室均为6M3M小办公室，办公区共有办公室16间,所用箱房共计20间,按折价30计算。生活区主要由2栋2层呈“L”型板楼及食堂、浴室、厕所，所用箱房共计32间。图42项目部临建图422临水及临电策划4221施工用电施工用电从业主提供的用电接驳点接入，建材南路站1台500KVA变压器、沙河铺站1台500KVA变压器，崔家店站1台400KVA变压器，另每台盾构配10KV高压，每台容量2000KVA的变压器。4222施工用水用100水管从供水点接入，进入施工场地后一路125MM管路专供盾构机用水，另两路50管路分别供生活用水和其它生产用水。联络通道用水从隧道内盾构机冷却循环水管处，用25MM的分接头、闸阀、DN25软管引水至联络通道，供施工用水。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划264223施工通讯从工地附近电讯通讯接口接入办公、生活区和施工场地10部电话；另1部安装一台20门电话交换机供各部门和现场施工点内部进行联络分机。另配备对讲机用于工地辅助通讯。本工程采用计算机联网实行工程建设管理，设置局域网并与INTERNET联接，各部门均配置计算机进行联网，并由专人负责网络管理工作，确保满足业主计划管理的网络通讯需要。4224施工排水、防洪与垃圾处理排水系统由排水管沟、水泵和污水沉淀池组成，场地内四周建排水沟，沟底坡度为25，大门口设洗车场，并汇流至沉淀池，污水经三级沉淀处理，确认达到排污标准后排入城市下水管道。备足大功率的抽水机以保证防洪需要。4225施工便道策划场地内施工道路采用25CM厚C30混凝土硬化，其余生产场地采用15CM厚C30混凝土硬化，办公场地采用10CM厚C30混凝土硬化。地面标高与周围路面标高相协调，并做到排水畅通，无积水。场地边角部位采用种树、植草等对场地进行绿化。43总体施工方案431施工筹划图43施工筹划图成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划27432主要施工方案4321盾构机下井组装及调试（1）盾构吊装准备盾构机的场地分成三个区后配套拖车存放区、主机存放区和吊机吊装区。盾构机分解为刀盘、前体、中体、盾尾、螺旋输送机等多块，整机总重量约400T，最大单件重量约100T。盾构机的运输委托有资质并有相关业绩的运输公司承运，进场时将盾构机的部件运至工地盾构始发井处。盾构机采用分部下井组装方案，经分析验算和借鉴盾构下井的经验，综合吊机的起吊能力和工作半径，用一台250T履带吊机和一台100T汽车吊机配合进行盾构机吊装作业。（2）盾构组装、调试流程图44盾构组装、调式流程图（3）盾构机安装组装井内放置的始发基座精确定位后及后配套车架处的轨道铺设完成后，方可进行盾构的下井组装。根据现场实际情况，尽量保证盾构机一次安装到位。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划28依次将后配套车架及附属设备吊入井下，用卷扬机拉入车站内；将皮带输送机分段吊入井下，将螺旋输送机和连接桥吊入井下，并拖至车站内；依次将盾构机的切口环、主轴承、刀盘吊入井下始发基座上进行组装；用250T履带吊机将已组装好的刀盘和切口环向前推移并留下空间，用于装配支承环和盾尾；分别将支承环和盾尾吊入井下组装；盾构机主机和后配套车架连接；液压、电气系统组装调试。盾构正常组装顺序如下图一十一所示图一组装始发基座图二组装后配套车架图三组装设备桥图四吊装螺旋输送图五吊装前体图六组装前体与中体成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划29（4）盾构机的检测、测试对焊接部件进行磁探伤；刀盘上刀具安装牢固性、超挖刀伸缩；检查刀具的转动情况转速、正反转；铰接千斤顶的工作情况左、右伸缩；推进千斤顶的工作情况伸长和缩短；管片安装器转动、平移、伸缩；油泵及油压管路；润滑系统；过滤系统、冷却系统、配电系统、操作控制板上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作状况。（5）盾构机的调试图十一完成组装、准备始发图七组装刀盘图八组装管片安装机、盾尾图九组装螺旋输送机图十设备连接、安装成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划30空载调试盾构机组装和管线连接完毕后，即可进行空载调试。空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。主要调试内容为配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统以及各种仪表的校正。负载调试空载调试证明盾构机具有工作能力后，即可进行盾构机的负载调试。负载调试的主要目的是检查各种管线及密封设备的负载能力，对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。试掘进时间即为负载调试时间。调试工作由专业人员负责，调试工作完成后设备应该达到合同规定的技术状态。调试工作在安装完成后两周内完成。盾构机在完成了各项目的检测和调试合格后，即可认定盾构机已具备工作能力，可以进行初始掘进工作。4322盾构始发盾构始发主要涉及始发井地层加固处理、洞门防流水涌砂处理、盾构机轴线及掘进控制、周围环境控制等工作。盾构始发阶段，应确保始发井端头外侧地层的自稳性，同时确保盾构按照设计线路始发，防止轴线偏差造成的纠偏超挖，减少对端头井土体的扰动。4323盾构掘进盾构掘进控制是本工程能否顺利实施的关键，是保障盾构顺利施工的关键，也是规避滞后沉降风险的基本手段，盾构掘进过程中，主要应从以下几个方面控制掘进参数的设定及调整；出土量的控制；同步及二次注浆量的保障；重视监控量测，并根据监测反馈数据采用地面或洞内注浆方式加固地层。4324盾构接收盾构接收是盾构施工的一项重难点工序，特别是埋深较深的中风化泥岩地层，由于泥岩地层具有隔水效果，盾构到达端头降水效果经常不理想。为了确保盾构顺利接收，应采取以下措施在接收端头采用大管棚注浆地面注浆的方式加固地层；在降水效果不理想的情况下，采用在到达端浇筑全断面混凝土的方堵水，在无水条件下进行盾构接收；加强工序衔接，争取在最短时间内，将盾体全部推上托架，并及时封闭洞门。成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划3144工期进度安排441主要进度指标区间盾构各工序进度指标表如下表410区间盾构施工主要进度指标表序号分部分项工程名称进度指标备注1盾构下井组装调试30天达到始发条件2盾构机过站转场30天达到始发条件4区间盾构掘进4环/天15M/环5盾构接收解体25天442项目策划总工期根据业主工期要求并结合公司施工生产总体部署，对项目工期从新进行了策划，不仅要满足业主工期要求，同时也要满足公司生产总体部署的工期要求。表411策划工期和合同工期对照表策划工期合同工期工程名称前期施工准备工作计划开工时间计划完成时间后期竣工收尾阶段计划开工时间计划完工时间沙河铺站东客站左线20147152015116沙河铺站东客站右线20142162015720建材南路站东客站左线20148152015127建材南路站东客站右线20152272015620崔家店站万年场站右线20157212015924沙东区间联络通道2015662015819建东区间联络通道76201562120159330201411201543总工期458日历天458日历天备注工期满足成投工期要求成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划32434主要施工资源配置表42主要施工资源配置序号管理编号设备名称型号规格数功率KW）外形尺寸1GF1131039021200通风机SDF（C）1155KW2三级调速4700133013302GF1310103021200刀盘62803GF2010424021200柴油空压机375H90350015002000MM4GF2020447021200发电机MTA11G2A2005GF306009702120040吨龙门吊40/16T16MA6（双梁U型）153310001100015982M6GF306009802120040吨龙门吊40/16T16MA6（单梁L型）153310001100015982MM7GF306009902120016吨龙门吊16T282A6645418001010411300MM8GF306029902120040吨龙门吊MG40/16T16MH435MA61689GF306030002120016吨龙门吊MDG16T26MH35MA66310GF3160062021200内燃叉车CPCD70BT81KW48001990250011GF4090112021200电瓶牵引车JXKB25A150660015002400MM12GF4090113021200电瓶牵引车JXKB25A150660015002400MM13GF4090138021200电瓶牵引车JXKB25B65001450225014GF4090147021200电瓶牵引车JXKB25B65001450225015GF4090153021200电瓶牵引车JXKB25B65001450225016GF4990109021200渣土车SZT1515600015002450MM17GF4990110021200渣土车SZT1515600015002450MM18GF4990111021200渣土车SZT1515600015002450MM19GF4990112021200渣土车SZT1515600015002450MM20GF4990113021200渣土车SZT1515600015002450MM成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划3321GF4990114021200渣土车SZT1515600015002450MM22GF4990115021200渣土车SZT15600015002450MM23GF4990315021200碴土运输车KC15A900MM61401500245024GF4990316021200碴土运输车KC15A900MM61401500245025GF4990317021200碴土运输车KC15A900MM61401500245026GF4990318021200碴土运输车KC15A900MM61401500245027GF4990319021200碴土运输车KC15A900MM61401500245028GF4990320021200碴土运输车KC15A900MM61401500245029GF4990321021200碴土运输车KC15A900MM61401500245030GF4990322021200碴土运输车KC15A900MM61401500245031GF4990323021200碴土运输车KC15A900MM61401500245032GF4990324021200碴土运输车KC15A900MM61401500245033GF4990325021200碴土运输车KC15A900MM61401500245034GF4990326021200碴土运输车KC15A900MM61401500245035GF4990117021200渣车斗SZTX815600015001500MM36GF4990119021200渣车车底盘SZT15D1560001500600MM37GF4990120021200渣车车底盘SZT15D1560001500600MM38GF4990125021200沙浆罐SJY77520014001840MM39GF4990126021200沙浆罐SJY77520014001840MM40GF4990127021200沙浆罐SJY77520014001840MM41GF4990327021200渣土斗KC8015200150095142GF4990328021200转向架KC15243GF4990329021200转向架KC15244GF4990122021200砂浆车SJY77610014002400MM45GF4990123021200砂浆车SJY77610014002400MM46GF4990124021200砂浆车SJY77610014002400MM成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划3447GF4990330021200浆液运输车SJ7052001400250048GF4990331021200浆液运输车SJ7052001400250049GF4990332021200浆液运输车SJ7052001400250050GF4990333021200浆液运输车SJ7052001400250051GF4990130021200管片车SGP151542801400610MM52GF4990131021200管片车SGP151542801400610MM53GF4990132021200管片车SGP151542801400610MM54GF4990133021200管片车SGP151542801400610MM55GF4990134021200管片车SGP151542801400610MM56GF4990135021200管片车SGP151542801400610MM57GF4990334021200管片运输车GP154300145057558GF4990335021200管片运输车GP154300145057559GF4990336021200管片运输车GP154300145057560GF4990337021200管片运输车GP154300145057561GF4990338021200管片运输车GP154300145057562GF4990339021200管片运输车GP154300145057563GF4990340021200管片运输车GP154300145057564GF4990341021200管片运输车GP1543001450575混凝土设备65GF5010712021200混凝土拌合站JS750AH90300025002000MM66GF5010727021200浆液搅拌机SJG7052001400200067GF5140727021200砼拌合站HZS3537801744148526成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划355主要材料采购、供应策划（1）根据工程进度，我们制定详细的材料供应计划，并且在施工过程中根据施工进度和场地情况分期购进材料。（2）对进场的各种材料按相应的验收标准进行检验。不合格的严禁使用。并派人负责取样送到有资质的经监理认