果王线分离立交单位工程施工方案

河北省高速公路京石改扩建工程单位工程开工申请报告施工单位唐山公路建设总公司合同号JS17监理单位四川国际工程监理有限公司编号开工项目果王线分离立交桥桩号K241068建议开工日期2013年6月1日计划完工日期2013年11月15日此项目工程负责人附件1施工方案2施工放样报验单3永久工程材料报验单附表4施工设备报验单附表5进场人员报告单6标准试验报告单7其他技术负责人日期专业监理工程师意见专业监理工程师日期驻地监理工程师意见驻地监理工程师日期河北省高速公路京石改扩建工程施工放样报验单施工单位唐山公路建设总公司合同号JS17监理单位四川国际工程监理有限公司编号监表07致（测量监理工程师）根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。施工单位日期桩号或位置工程或部位名称放样内容备注附件测量及放样资料京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司测量监理工程师意见签字日期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司河北省高速公路京石改扩建工程进场材料报验单施工单位唐山公路建设总公司合同号JS17监理单位四川国际工程监理有限公司编号监表10致驻地办试验监理工程师根据合同文件要求，我们已完成下列材料的进场工作，经自检合格，请予验收。附件1材料出厂质量保证书。2材料自检试验报告。施工单位签字日期材料名称材料来源、产地材料规格、批量、批号用途（用在何工程或部位）取样地点、日期试验结果施工单位试验见证人、日期收件人签字日期结论驻地办试验监理工程师日期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司河北省高速公路京石改扩建工程进场设备报验单监理单位唐山公路建设总公司合同号JS17施工单位四川国际工程监理有限公司编号监表08致驻地监理工程师江志刚先生根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用时间备注1拌合站HZS7532013年3月13日良好2013年6月1日2混凝土搅拌运输车12M352013年4月1日良好2013年6月1日3装载机ZL5012013年3月10日良好2013年6月1日4钻孔设备GF15032013年4月1日良好2013年6月1日5导管45米2013年4月23日良好2013年6月1日6挖掘机SK20012013年3月10日良好2013年6月1日7吊车25T22013年3月15日良好2013年6月1日施工单位日期收件人签字日期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司8电焊机BX150052013年4月1日良好2013年6月1日9木工电锯12013年4月23日良好2013年6月1日10弯曲机12013年4月1日良好2013年6月1日11钢筋切断机12013年4月1日良好2013年6月1日12发电机200KW12013年4月1日良好2013年6月1日13泵车12013年4月20日良好2013年6月1日施工单位日期收件人签字日期查验结果专业监理工程师签字日期审查意见驻地监理工程师签字日期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司河北省高速公路京石改扩建工程进场人员报验单施工单位唐山公路建设总公司合同号JS17监理单位四川国际工程监理有限公司编号监表09致驻地监理工程师江志刚先生根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予验收。序号姓名性别任职与标书符合程度变动情况备注1马东旭男项目经理符合无变动2李柳林男项目总工符合无变动3宋志敏男地方协调副经理符合无变动4张文利男生产副经理符合无变动5周国永男生产副经理符合无变动6杨立华男路基工程师符合无变动7齐建文男路基工程师符合无变动8李东辰男桥梁工程师符合无变动9田龙男桥梁工程师符合无变动施工单位日期收件人签字日期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司10张亮男合同工程师符合无变动11王巍男合同工程师符合无变动12王志伟男合同工程师符合无变动13孟祥时男测量工程师符合无变动14刘军男测量工程师符合无变动15褚延超男质检工程师符合无变动16齐锦程男质检工程师符合无变动17易善斌男试验工程师符合无变动18陈利河男试验工程师符合无变动19马文凤女财务负责人符合无变动20张焕宁男专职档案管理人员符合无变动21卢玉峰男安全生产负责人符合无变动22崔佳喜男施工现场专职安全员符合无变动23刘伟帅男施工现场专职安全员符合无变动施工单位日期收件人签字日期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司24张良男施工现场专职安全员符合无变动25赵伯阳男施工现场专职安全员符合无变动26陈明磊男施工现场专职安全员符合无变动27王宇男施工现场专职安全员符合无变动28张文利男劳务队负责人29劳务人员30人施工单位日期收件人签字日期查验结果专业监理工程师签字日期审查意见驻地监理工程师签字日期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司河北省高速公路京石改扩建工程标准试验结果审核签认表施工单位唐山公路建设总公司合同号JS17监理单位四川国际工程监理有限公司编号监表62致驻地试验监理工程师审核项目技术负责人日期审批内容及说明审核意见驻地试验室技术负责人日期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程果王线分离立交单位工程施工方案唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部二一三年十月京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司目录第一章编制说明第二章工程概况及工程机构设置第三章施工方案及工艺31桥梁工程施工方案1、桥梁下部结构施工方案2、桥梁上部结构施工方案3、混凝土拌制32施工准备1、施工环境调查2、规划安排3、场地平整4、技术准备5、试验室组建及材料检测6、测量放样7、材料、设备准备8、资金准备9、岗前培训10、首件工程开工33主要施工工艺I、桥梁钻孔桩施工II、承台的施工III、桥台肋板施工IV、墩柱、盖梁施工V、支座施工、25米预应力预制箱梁施工方案、桥面系、桥梁护栏京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司、伸缩装置安装、锥体护坡34雨期施工、基坑开挖、混凝土工程、吊装施工35高温期施工、高温期施工概念、高温期混凝土施工原材料储存及温度规定、高温期施工混凝土的配制、搅拌和运输规定、高温期混凝土的浇筑施工规定、高温期施工时混凝土的养护规定、高温期施工的质量检验规定36夜间施工第四章质量、安全、环境保证体系及保证措施41质量保证体系及保证措施411质量目标412工程质量保证体系413工程质量保证措施42安全保证体系及保证措施421安全目标422安全保证体系423安全保证措施43施工环保体系及保证措施431环境保护目标432施工环保体系433施工环保措施京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司0第一章编制说明1编制依据1、河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程施工招标文件；2、河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程施工两阶段施工设计图；3、京石改扩建高速公路JS17标项目经理部安全管理办法的相关规定；4、国家及地方关于安全生产等方面的法律法规5、我项目部实施性施工组织设计及其他相关文件。6、公路工程技术标准JTGB0120037、桥涵施工标准化实施细则8、施工图纸设计技术交底9、公路桥涵施工技术规范JTG/TF5020112编制范围京石改扩建工程JS17合同段果王线分离立交K241068安全专项施工。3编制原则1安全第一的原则施工组织设计的编制以我公司的职业健康安全管理体系标准为基础，按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业是施工安全的重点。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO90012000质量管理体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不良地质条件的处理、桥梁工程等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。5科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司1有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，以我公司环境管理体系标准为基础，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。4安全目标1、杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生；2、人员因施工负伤率小于3，重伤率小于05；3、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；4、无刑事案件发生。第二章工程概况及工程机构设置1、地理位置及工程简介本桥主线上跨果王线公路，中心桩号为K241068。桥面左右幅等宽，单幅宽度205米，中央分隔带1米。路线交叉角度90度。桥梁起点桩号K2410275，终点桩号为K2411085，桥梁全长81M。本桥平面分别位于R2050M的圆曲线上，纵断面位于R22000M的竖曲线上，桥面横坡为双向2。全桥设1联3X25M先简支后连续预应力混凝土预制箱梁结构，下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，肋板台。2、地质概况本桥址位于藁城市东桥寨村西，地势平坦开阔，地面高程一般为6264M，地层均为第四系地层，主要由粉土、粉质黏土、粉砂构成。粉土、粉质黏土（塑硬塑）、粉砂（中密），承载力较高，工程地质较好，作桥基桩端持力层。3、技术指标1设计荷载公路I级（上部结构设计汽车荷载按增加30设计，作为安全储备，下部结构按公路I设计）。2桥面宽度2X（05M防撞护栏净195M05M防撞护栏）10M中央分隔带。3地震动峰值加速度005G。4机构设置京石改扩建工程JS17项目部设置项目经理一名，负责全面管理工作；设置总工程师一京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司2名，对工程的重大技术方案、质量问题进行决策，解决施工过程中遇到的重大技术难题；设置生产副经理两名，负责对施工中需要的人、财、物等资源进行综合协调；设置地方协调副经理一名，负责协调事务。经研究，确定我标的施工总方针为技术创新，质量创优，管理科学，文明施工。同时项目部还下设工程部、合同部、财务部、机械物资部、安全环保部、综合部、试验室、资料档案室等部门，并制定严格的部门管理制度，对工程的施工进行全面管理。根据我公司管理模式和本项目的实际情况，建立组织结构如下第三章施工方案及工艺31桥梁工程总体施工方案1、桥梁下部结构施工方案桩基施工方案桥梁下部为钻孔桩基础，计划采用反循环钻成孔，膨润土造浆，泥浆护壁。承台施工方案桩基施工完毕后，采用挖掘机开挖至距承台或接柱底20CM30CM处，再进行人工开挖至设计标高，严格控制标高，禁止超挖。根据现场基坑边坡的地质情况，适当放坡。模板采用规格1015M和0915M组合型平面钢模板，钢模满足强度、刚度、表面平整度及稳定性要求。模板支撑采用钢管支撑，架管固定。墩（台）、盖梁施工方案京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司3墩柱、盖梁采用定型钢模，桥台盖梁采用组合钢模，盖梁采用支架及抱箍法施工。2、桥梁上部结构施工方案箱梁预制施工方案25M预制箱梁在预制场内集中预制。根据河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程工地建设标准化实施细则要求，底座基础用50CM厚C20混凝土进行浇筑，台座用C30以上混凝土浇筑，以满足梁板施工时承载力要求。上角用38X38X5MM的角钢（槽钢）包边，每隔3米加横向联结，台面用不低于5MM厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔处采用插槽式活动抽拉板。模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6MM，侧膜长度宜为设计梁长增加1。梁端、翼缘板及齿板模板均采用定型钢模板。芯模模板间接口夹缝内粘贴厚度不小于2MM的回力胶条。侧模模板采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6MM，侧模长度比设计梁长1，各种螺栓采用标准化的螺栓。模板使用前进行试拼，并打磨干净，模板间接口夹缝内及侧模与底模企口内粘贴厚度不小于2MM的回力胶条，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。梁端堵头及翼缘板齿板模板均采用定型钢模板。钢筋孔切割预留，梁端钢筋孔用帽檐式橡胶垫封堵，齿板钢筋孔用橡胶垫封堵，防止漏浆。模板在使用过程中加强维修与保养，每次拆模后指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。在吊装与运输过程中，采取有效的措施防止模板的变形与受损。混凝土振捣时，振动棒不碰撞模板。模板有轻微凹坑时，采用原子灰进行找平打磨处理；损坏严重时要及时更换。混凝土采用拌和站集中拌制，自转式罐车运输至现场，用混凝土泵输送入模，人工插入式振动棒与附着式振捣器同时作业，确保混凝土密实。养护方式根据实际情况采用蒸汽养护和自动喷淋养护两种方式。张拉压浆采用智能张拉压浆设备。箱梁架设及安装施工方案梁场内采用龙门吊移梁，运梁车运梁，现场采用两台100T吊车架梁。具体方案详见箱梁架设专项施工方案。3、混凝土拌制根据本合同段结构物分布情况，计划设立4座混凝土拌和站，分别设置在K2444805一等通道和果王线分离立交附近，以方便施工材料的运输。砼拌和站的生产能力为160M3/H，负责全线结构物所需混凝土。32施工准备京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司41、施工环境调查调查有关工程特征与要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料，进场后，对水样进行抽样调查和试验，多取试样，对比检测，并提出针对性的可行性防腐措施；了解当地交通运输能力及交通运输状况；调查当地地材生产供应能力与价格；了解当地民俗、风土人情；调查当地卫生防疫情况，调查其他有可能对施工产生影响的各种因素。2、规划安排编制实施性施工组织设计和制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案；编制施工计划安排，报批后组织实施；对重点难点工程编制相应的专项施工方案与施工组织设计，针对现场实际情况，细化重难点工程的计划及施工组织。做好施工机械设备及主要的检测、测量仪器设备的配置；做好施工任务划分。3、场地平整桥梁工程施工前，按施工方案修建施工便道，进场后先清理杂物、平整场地、开挖排水沟和泥浆池。开工前做到“三通一平”，即水通、电通、路通、场地平整，为工程开展和机械操作创造有利条件。根据工程数量和施工计划，做好预制构件预制场地的征用、硬化工作，料场硬化采用20CM8灰土15CMC20混凝土。4、技术准备（1）图纸会审已组织专人对施工图纸进行会审，认真领会工程设计意图和功能要求，已对结构物几何尺寸、结构形式、材料、设备等数据进行复核。组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，资料准备齐全。已完成对下列项目的重点审核项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全。施工图纸准备完毕。（2）技术交底在实施性施工组织设计报监理审批的同时做好安全和技术交底。详细、逐级进行交底主要包括施工方法、施工工艺、机械操作、施工重难点、注意事项和安全防护等，从而指导施工，避免出现安全质量事故。5、试验室组建及材料检测（1）试验室组建已按业主要求和相关规定，建立完成工地中心试验室，并已完成安装调试试验、检测设备和标定。已开展原材料检测和确定各种标号的混凝土、砂浆施工配合比等工作。试验室严京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司5格按照标准化建设要求进行，现已完善各种资料、图表，作好工地试验室临时资质的申请工作，并已取得业主下发的临时资质，开始各种试验工作。（2）材料检测原材料检测应在原材料产地进行材料取样试验和检测。所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场，只有检测合格的材料才准使用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。6、测量放样内业资料准备放样时，测量人员首先要熟悉施工设计图纸中框架结构的总体布置图及细部尺寸图，其次要复核设计图纸的结构点坐标值、标高、里程和各种断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料进行结构施工测量内业资料的计算。桥梁施工测量按设计图进行施工放线，测量精度必须符合标准、规范规定要求。以经驻地办及总监办批准的导线高程点为基点进行施工测量，在各分项工程的施工放样，放样工程完成后进行测量，报驻地监理工程师复测确认合格后，进行下道工程施工。钻孔灌注桩施工测量桩的平面布置、桩顶标高、桩底标高及平面位置钢筋笼底标高；承台测量承台的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程；桥墩施工测量墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置及标高；梁部施工测量根据线路横断面图、沿路中线的纵断面图设计数据调整、梁部各部分的标高及位置。技术要求及观测方法水平位置观测采用极坐标法、交绘法放样平面位置。垂直位移（沉降）观测采用水准仪按四等水准测量的技术要求和精度指标进行。每个分项工程的位置、结构尺寸、高程均是施工测量的控制重点，按要求进行测量，经驻地监理工程师复测确认合格后方可进行施工。7、材料、设备准备（1）物资设备的准备工程材料的准备，包括钢筋、水泥、砂石料、预应力材料等的准备；预制构件和制品的加工准备；京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司6施工机械设备的准备；各种工具和配件的准备。（2）原材料的进场根据施工总平面图的要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时提供给工程使用。8、资金准备根据施工进度计划安排，从施工准备阶段开始分别以年度、季度、月度为单位作出资金使用计划，提前准备，保证供应，以保证工程施工的顺利进行。在做好资金使用计划的同时，要建立健全财务管理制度，并建立成本核算体系，对工程成本进行控制。9、岗前培训结合本工程的特点及施工重难点，积极开展对施工人员进行岗前培训。10、首件工程开工施工单位申报首件工程开工报告，按照批准的施工方案首次进行各项混凝土构件工程和预制梁，编制施工总结报告，报请建设和监理单位对各项质量指标进行综合评价，得到认可后，施工单位方可进行下步施工，以确保工程质量。33主要施工工艺I、桥梁钻孔桩施工1、钻孔桩基础本桥梁桩基础施工的桩径共有2种类型，桩径12M24根、桩径15M12根，钻孔桩总共为1248延米。根据工期的编排，拟进场2台钻机，满足施工生产的需要。本标段地质情况主要为砂、粉土及粉质粘土，其中砂占大部分。计划采用反循环钻机成孔，膨润土造浆，泥浆护壁。钢筋笼在钢筋加工场集中加工后运至现场，采用人工配合吊车进行安装。钢筋笼加工分两节进行，其中素混凝土段（K值）钢筋在下第一节钢筋笼时再焊接。混凝土采用拌和站集中拌制，自转式罐车运输，导管法灌注。施工用水采用沿线现有水井及沿线灌溉用水，施工用电采用200KW的发电机组。钻孔桩施工前，组织有关人员对施工现场进行全面调查，对影响施工的管线等障碍物进行改移和保护；具体施工方法如下场地布置和平整施工前首先清除地表杂物，铲除软土、夯打密实，确保钻机置于坚实的地基上，使钻机京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司7安装后的底座和顶端平稳，钻进中不产生位移和沉陷。埋设护筒护筒采用6MM钢板卷制，直径大于设计桩径20CM，护筒长为3米，护筒埋置深度根据图纸或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为24M，特殊情况加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒埋设方法首先使用挖掘机将孔位处护筒埋设深度范围的土挖出、人工修整，再利用吊车将护筒吊装到位后直接压入土中。护筒埋设完毕后在护筒外侧与原土之间用粘土夯填。以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。护筒顶端高出地面30CM。护筒埋设后，在护筒上做标记量测标高,以此控制钻孔深度。护筒施工控制措施护筒采用钢板卷制，内径大于桩径不小于200MM。护筒壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。护筒在埋设定位时，护筒中心与桩位中心的平面位置偏差不大于50MM，护筒在竖直方向的倾斜度不大于1。护筒埋设完毕后在护筒外侧与原土之间用黏质土夯填，防止地表水顺该处渗入，造成护筒在钻孔中位移，致使桩位出现偏差。护筒接长连接处的焊接质量必须满足要求，焊接连接处的内壁应无突出物，且应耐拉、压，不漏水。护筒面对泥浆池侧、地面以上部分开一出浆口。护筒出浆口与泥浆池之间挖沟，沟底及沟壁两侧塑料膜铺设，沟两侧用袋装砂土堆码。护筒埋设完成后，护筒周边用高度不小于12M的反光漆涂刷红白相间的围栏维护。修建循环泥浆池，准备足够量的优质粘土供调制泥浆。泥浆调制采用膨润土造浆。泥浆的性能指标对钻孔中护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，我们注重对泥浆性能指标的控制。开钻前，试验室配备了相关检测设备，用于施工现场。试验员对泥浆指标自检合格后，报请试验监理工程师检测，检测合格后方可进入下道工序。泥浆指标京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司8钻孔机械就位。进行钻机试运转，检查钻机是否正常。钻孔桩钻孔工艺钻机就位在埋设好护筒和备足护壁泥浆后，利用一台8T吊车配合人工将钻机就位，立好钻架，拉好缆风绳，并调整好起吊系统后，将钻头徐徐放进护筒内，然后安装转盘、钻杆、水龙头等。开钻将钻头提高距离孔底2030CM，真空泵加足清水（不得使用脏水），关闭控制阀使管路封闭，打开真空管路使气水畅通，然后启动真空泵产生负压，待泥浆泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥浆泵。当泥浆泵出口真空压力达到02MPA以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀室，形成反循环，启动钻机慢速开始钻进。开钻时先在孔内灌注泥浆，不进尺，只空载转动，使泥浆充分进入孔壁。泥浆比重等指标根据地质情况而定，一般控制在1214左右。开孔时钻机轻压慢转，随着深度增加而适当增加压力和速度，在土质松散层时采用比较浓的泥浆护壁，且放慢钻进速度和转速，轻钻慢进以控制塌孔。待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受钻具的重力，而孔底承受的钻压应不超过钻具之和（考虑浮力）的80。施工中注意事项开始钻进时保持低档慢速钻进，刚开钻时泥浆比重有一个相对稳定的时期，每隔30分钟检测泥浆指标并及时调整；根据钻杆进尺，当钻头接近护筒底部时，要特别注意将钻进速度放至最慢档位且调整泥浆比重，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔。在钻进过程中要控制进尺，轻压、低档慢速进行，施工中将钻头适当提起，防止出现钻头及钻杆的质量全部靠孔底承受形成扩孔。当平衡架移动至钻架滑道下端时，停止钻盘转动，待泥浆循环23分钟后，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净，然后关闭泥浆泵，将钻头提离孔底，再接长钻杆。此时需要仔细检查钻杆接头的磨损及密封情况，以防止漏气、漏水。京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司9钻进中不得随意提动钻具，孔壁不稳定地层提升作业时一定要采取回灌措施，保持水头高度以防坍孔。钻进过程中要经常检查钻机的水平情况，并随时用两台水准仪检查钻杆位置及垂直度，以此保证钻杆的垂直度，确保成孔质量。钻进过程中钻渣应放置于承台桩位以外位置，严禁污染未施工桩的作业面，另外循环槽的位置以不影响下一根桩灌注砼时砼罐车靠近为原则。保持孔内水位并经常检查泥浆比重。在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位10M15M。并控制钻进，及时排渣、排浆，现场采用泥浆泵排浆，多余泥浆采用泥浆泵抽至泥浆池中循环利用，防止污染。接换钻杆或因其它原因短时停钻再次开钻时，应按开孔时处理。若因特殊原因长时间停钻时，应提出钻头。钻孔作业应分班连续进行，并详细填写施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时应随时改正。要经常注意地层情况，在地层变化处均应捞取渣样，判断后记入记录表中并与地质剖面图核对。钻孔的安全要求接换钻杆或提升钻头应平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人发生人身事故。因故停钻时，孔口应加盖保护，并严禁钻锥在孔内以防埋钻。2、清孔及成孔检查成孔检查在达到设计桩底标高后，及时上报监理工程师并用检孔器（检孔器外径小于设计桩径，长度为孔径的46倍，用20钢筋焊制，中间按要求加设加劲箍筋）对孔倾斜度、孔径、孔深进行检查，检查合格后才可拆除钻头停止钻进，然后准备清孔。停止钻进时要边提钻边向孔中灌注一定量的泥浆，保持孔内水头高度不变。停钻后立即清孔，不得停歇过久，使泥浆钻渣沉淀增多，造成清孔困难甚至塌孔。如经检查发现钻孔有缺陷，例如中心线不符，超出垂直线，直径减小，椭圆截面，孔内有漂石等，应及时报告，并且采取适当措施，予以处理。检测结果应符合规范要求。如下京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司10注清孔后的泥浆指标，应从钻机排浆口取样。清孔经对孔深、孔径、竖直度检查合格后即为终孔，终孔后立即进行清孔，防止沉淀过多，造成清孔困难。清孔采用二次换浆法清孔，第一次指终孔后采用钻杆的清孔，第二次指安装完钢筋笼后灌注砼前利用导管的清孔。清孔时应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔时间以换完孔内原浆为准，并随时作泥浆指标检测，取样宜从排浆口进行，泥浆指标同原浆。清孔时护筒中泥浆水位应注意保持稳定,以防止钻孔的任何塌陷。3、钢筋笼加工及安装钢筋笼加工清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置以及焊接等情况全面检查。钢筋笼的制作钢筋笼在钢筋加工场分节加工，加工时分两节进行，其中素混凝土段（K值）钢筋在下第一节钢筋笼时再焊接。钢筋笼加工时，两节钢筋笼主筋连接处按要求预设15弯角,采用双面搭接焊。加工完成后按编号存放。钢筋笼运至现场后下垫上盖。凡投入现场使用的钢筋笼必须经过监理工程师及质检工程师验收。钢筋笼主筋采用双面搭接焊，箍筋按设计图纸要求绑扎牢固。钢筋焊接要求焊接前，两钢筋搭接端部预先折向一侧，两接合钢筋的轴线保持一致。焊接接头的焊缝长度双面焊接不小于5D，单面焊缝不小于10D（D为钢筋直径），焊缝要求饱满。为保证焊接质量，现场京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司11施工时，焊缝每端头各加长1CM。钢筋焊接的质量与焊工的技术水平关系极大，因此施工前对焊工进行培训和考核，考试合格后持证上岗。钢筋笼在制作时，钢筋笼内侧绑扎4根（桥台桩基不设置声测管）外径57MM的检测管，下端用钢板封底焊牢，不可漏水，浇筑混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。检测管上端高出桩基顶面必须20CM。检测管之间采用套管连接，为保证其密封性，在套管内设置配套的橡胶垫圈。桩基钢筋外围采用预制混凝土垫块定位，每隔4米设一组，一组为4块，按梅花型布置。混凝土垫块为中孔圆柱形，其强度不小于桩基混凝土设计强度。钢筋笼吊装钢筋笼采用板车进行运输，在运输、吊装时按设计每隔20M焊接一道加强箍筋，对每道加强箍筋增设临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。清孔后，人工配合吊车安设钢筋笼。起吊时，吊车挂钩挂设在钢筋笼主筋与加强箍筋连接点处，采用三点吊装法，利用吊车主钩和副钩分三点吊装，主钩上挂钢丝绳吊两点，副钩直接挂在钢筋笼上吊一点。吊入钢筋笼时，对准孔位中心轻放、慢放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下钢筋笼过程中，注意孔内水位变化，发生异常马上停止，检查是否坍孔。吊装时，必须保证钢筋笼上下两节顺直。焊接过程中采用两根钢柱作为穿膛杆件支架钢筋笼，用吊装设备吊住。焊接采用单面搭接焊，焊接有效长度必须满足规范要求，焊接必须牢固，焊缝饱满无虚焊，焊接完成后取出钢柱用吊车吊装入孔，进行下一节安装。为保证钢筋笼标高，在即将达到设计标高时，用事先计算并加工好的吊筋挂在钢筋笼顶部加强筋上吊住钢筋笼，吊筋长度要根据护筒顶标高及设计钢筋笼顶标高提前计算。每个钢筋笼设置4根吊筋。钢筋笼入孔时及入孔后，注意对中，入孔后，利用护桩、垂球等工具控制钢筋的倾斜度，并牢固定位。当灌筑完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项次检查项目允许偏差检查方法和频率两排以上排距5梁、板、拱肋10同排基础、锚碇、墩台、柱201受力钢筋间距（MM）灌注桩10尺量每构件检查2个断面京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司122箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（MM）10尺量每构件检查510个间距长103钢筋骨架尺寸（MM）宽、高或直径5尺量按骨架总数30抽查4弯起钢筋位置（MM）20尺量每骨架抽查30柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台105保护层厚度（MM）板3尺量每构件沿模板周边检查8处4、导管的安装（1）导管采用无缝钢管制作，导管壁厚6MM，管径采用300MM。导管分节长度底管长度5M,中间每节长3米，上部为1、15米的调节管。节与节之间用3MM的钢板无结套丝连接，以防提升挂钢筋笼。（2）导管使用前进行水密承压及接头抗拉等试验。（3）下导管前，在护筒外侧设置方木，由于支撑导管门卡架。人工配合吊车正居孔中安装导管，导管放至底口距孔底0304M。导管下完后，进行第二次清孔。（4）导管直径与壁厚参考注最下一节导管壁厚不宜薄于5MM。（5）水密试验的水压应不小于孔内水深13倍的压力，亦不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的13倍，P可按下式计算PCHCWHW式中P为导管可能受到的最大内压力（KPA）C为混凝土拌合物的重度，取24KN/M；京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司13HC为导管内混凝土柱最大高度（M），以导管全长或预计的最大高度计；W为桩内水或泥浆的重度（KN/M）HW桩孔内水或泥浆的水深度（M）5、二次清孔钢筋笼、导管施工完毕后，在灌注混凝土前再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀池厚度，检查标准为（1）泥浆相对密度103110，含砂率2，黏度1720PAS，胶体率98。（2）根据公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011,直径15M的桩，沉淀层的厚度200MM；直径15M或桩长40M的桩，沉淀层的厚度300MM。如果检查不合格，应进行第二次清孔。孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀池厚度，符合要求后方可灌注混凝土。清孔注意事项（1）不得用加深钻孔方式代替清孔。（2）如果泥浆性能指标检查不合格，采用相对密度小于105的优质泥浆循环置换孔内泥浆。（3）清孔时，保持孔内水头，防止塌孔。6、灌注桩混凝土施工（1）吊车就位，吊车主钩钩住漏斗（在漏斗的两个“耳朵”上挂设钢丝绳），副钩钩住漏斗隔板（漏斗隔板与漏斗出料口相配套，隔板底面加焊钢筋呈锥型，顶面用加焊钢筋设置吊环）。待三车混凝土到场，现场试验员检查其均匀性和坍落度等，检查合格后，自转式罐车尾部对准漏斗上口，开始放料。当漏斗内混凝土面上升到一定高度时，拔出抵在漏斗隔板上的钢管，当漏斗内混凝土面上升到漏斗上口面时，吊车提副钩，混凝土通过漏斗及导管灌注。在吊车提副钩过程及首盘混凝土灌注时，罐车连续不断向漏斗内放料。吊车在整个作业过程中不得熄火。（2）灌注时至拆除导管前，技术人员随时量测，及时填写灌注记录表。（3）灌注过程中根据导管埋深拆卸导管，冲洗干净，按编号堆码整齐。（4）根据公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）（第70页）规定，灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于05M，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，适当提高超灌高度。为保证桩头质量，施工时可超灌081M。（5）灌注过程中，保持孔内水头高度；导管的埋置深度控制在26M，随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司147、孔口处理混凝土灌注完成后，拆卸漏斗，慢慢拔出导管。导管按编号堆码整齐，冲洗干净。用吊车将护筒吊出，冲洗干净。刚浇筑完毕的孔口在混凝土初凝后回填土覆盖，孔口周围采用钢管绿网围护，按要求挂好安全警示标牌。桩底沉渣、废泥浆采用专业运输车运输至指定地点统一处理，做好环保及文明施工。8、破桩头桩身混凝土达到规定的强度后，进行桩头破除。（1）桩头破除前施工准备检查基坑支护措施安全性，在保证基坑支护牢固、稳定情况下，才可施工。在桩头上标出桩顶设计标高（加上伸入承台10CM），桩头切割线在桩顶标高以上10CM处，防止桩头凿低。（2）桩头处理流程第一步基坑开挖第二步高程测量第三步无齿锯环切第四步剥出钢筋第五步切断桩头第六步吊除桩头第七步桩头清理（3）桩头处理注意事项京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司15灌注桩混凝土强度达到设计强度的80以上时方可破除桩头，禁止采用以淘代破、软破和爆破破除桩头。环切时注意不要伤及钢筋，钢筋弯折不能超过15。桩头破除后，桩中心略高，周边略低。在破桩头过程中，要保护好桩头钢筋和声测管（有声测管时），不得随意弯折桩头钢筋。破除桩头后，桩顶应无残余的松散混凝土；在测设桩位中心完成后，在破除后的桩顶弹两条交叉墨线，明显标识出桩中心和桩号，留取照片存档。9、桩基检测，质量评定桩头破除满足要求后，由第三方检测单位进行桩基检测并出具相关检测报告，进行质量评定。桩头破除后，对桩头进行清理干净后测量放线，检查桩位。桥梁钻孔桩施工工艺框图京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司16II、承台的施工1、基坑开挖前准备承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖。测量时先复核各桩心坐标，测量放样出承台的四个角桩点，再按承台各边向外放出10M（作业空间）及放坡宽度放出开挖边线，撒石灰线做标示，现场拉钢尺复核。为便于在开挖过程中随时校核，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。护桩埋设注意事项钢筋护桩，露出地面05M，露出地面部分采用红白油漆相距20CM涂刷，护桩靠近地面部分采用混凝土包裹，埋设稳固牢靠，手轻碰不动。2、承台开挖（1）基坑采用人工配合挖掘机开挖，当开挖至离基底200300MM时，停止械开挖，京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司17改为人工进行，以保证基底不被扰动。（2）挖掘机将基坑土挖装至基坑外侧，装载机倒运至临时弃土堆放处。（3）人工开挖基底剩余2030CM基坑土时，挖掘机将挖斗伸入基坑底，人工将开挖出的土装入挖斗，人工退至安全距离外时，挖掘机提斗将土转运出基坑外，装载机倒运至临时弃土处。（4）根据设计图纸及现场实际勘查，本桥系梁基坑为无水基坑，基底地质为中砂，土层构造均匀，基坑采用放坡开挖，基坑坑壁坡度根据公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）第96页，表1233基坑坑壁坡度确定。（5）基坑开挖过程中，时刻注意基坑坑壁稳定情况，发现问题及时处理。（6）基坑开挖完毕后，在基坑外侧一米处安装钢管绿网围栏，围栏上挂设安全警示标牌，并安装红色灯泡，作为夜间安全警示用。（7）基坑开挖到位后，报请测量监理工程师复测基坑底高程，满足要求后进入下道工序。（8）坑底尺寸比基础的平面尺寸增宽10M。（9）为防止承台施工时，承台地基因自重下沉，对承台基底部分进行必要的夯填处理。遇地下水丰富或雨季开挖地表水汇集时为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。3、桥台桩基破除桩头施工工艺及相关要求同上。4、垫层混凝土施工（1）基础底作业面浇筑一层10CM厚的C20混凝土硬化，硬化面边缘较承台、设计断面至少宽20CM。京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司18（2）如果基坑内有积水，在基坑角设置一集水坑，采用抽水机及时将基坑内水抽走。5、测量放样垫层混凝土施工完毕后，通过全站仪在垫层上放出承台外轮廓角点，用钉子定点、圈红油漆标记，现场施工人员依据角点位置采用弹墨线方法画出承台外轮廓线。6、钢筋施工绑扎钢筋前，对伸入承台的桩头钢筋进行校正。钢筋现场进行绑扎，并预埋肋板筋。钢筋接头采用双面搭接焊。焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，两接合钢筋的轴线保持一致。焊接长度规定双面搭接焊焊缝长度为5D2CM。焊缝要求饱满无夹碴，无过热、烧伤、咬伤及裂纹等缺陷，质量满足要求。钢筋焊接时，电焊工人必须持证上岗。按设计位置布置好箍筋并固定在主筋上。为确保钢筋定位准确，满足钢筋施工的精度要求，在承台钢筋施工时，着重注意以下几点（1）在承台基底施工时，承台测量放样要准确；（2）布筋前，在承台砂浆底板上弹出承台中心线、钢筋骨架位置线，以及薄壁墩身钢筋位置线或点；（3）利用伸入承台的钻孔桩加垫块对底层钢筋进行定位，两层骨架钢筋间利用短钢筋支垫；承台侧面的保护层则利用同标号的混凝土垫块来保证。7、模板施工测量承台顶高程并进行标识，保证模板高出设计高程至少2MM。模板采用规格1015M和0915M组合型平面钢模板，钢模满足强度、刚度、表面平整度及稳定性要求。模板板面应平整，接缝严密且不漏浆，模板与混凝土接触面涂刷满足要求的隔离剂。模板拼装稳固牢靠，若可利用基坑侧壁持力位置，在模板外侧用方木增加主肋，用48钢管加可调顶托以基坑侧壁持力，直撑钢模板；否则设置拉杆，确保模板能抵抗在施工过程所承受的侧压力及中途可能发生的振动和偶然撞击。模板支设后用砂浆将模板四周缝隙进行封堵，防止漏浆。8、混凝土施工混凝土采用拌和站集中拌制，自卸式罐车运输至现场，在浇筑过程中，每30CM一层，逐层浇注一次性完成承台的混凝土浇注。混凝土采用混凝土罐车输送，溜槽直接入模的浇筑方式。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。振动棒京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司19避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地触碰钢筋施加振动。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，24小时后进行养护。采取有效措施进行保温保水。承台混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于7天。混凝土浇筑完成后，四周用钢管绿网围护，挂设安全警示标牌，并安设红色灯泡，做为夜间安全警示用。9、混凝土养护混凝土浇筑完且达到初凝时，在混凝土上覆盖土工布，养护采用覆盖保湿养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。养护期间，保持混凝土与模板接触面处于湿润状态。10、拆模及基坑回填混凝土达到龄期后，人工配合吊车进行模板拆除。模板拆除时，先拆除基坑外侧的支撑杆件，再拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤砼面层。拆除模板并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填。基坑回填分两次进行，首次填至距至承台顶面，不影响肋板施工，待肋板施工完成后再全部回填。承台施工工艺框图京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司20III、桥台肋板施工1、测量放样施工前，当承台混凝土强度达到设计规定的强度时，进行机械凿毛，然后测量放样。2、钢筋施工钢筋在钢筋加工场内加工，运至现场后绑扎，并按要求设置混凝土垫块。主筋在承台施工时预埋。3、模板施工模板施工前，按要求搭设工作平台，模板顶要搭设混凝土浇筑作业平台，作业平台四周要用高度不低于12M的钢管支架围护。模板采用组合钢模，模板满足强度、刚度及稳定性要求，模板接缝严密不漏浆，模板与混凝土接触面涂刷符合要求的脱模剂。4、混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌制，自转式罐车运输，泵送入模。插入式振捣器振捣密实。浇筑时采用分层浇筑法，每层厚为30CM。振捣时，振捣器与侧模保持510CM的距离。5、混凝土养护混凝土浇筑完成后，顶部覆盖土工布，土工布覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。顶部设置自动滴灌的水桶，带模养护期间，模板与混凝土接触面保持湿润状态。拆模后，用土工布包裹，再用塑料薄膜覆盖，顶部设置带有自动滴灌的水桶，进行滴灌养护。6、拆模（1）非承重侧模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除。在混凝土抗压强度达到25MPA时方可拆除侧模板。2模板拆除采用吊车加人工配合的方法，按先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。（3）拆模时避免重撬硬砸，损伤墩柱砼面层,并及时用塑料薄膜包裹、养护。7、肋板施工注意事项（1）模板及模板支护要保证其刚度、牢固性。模板顶要搭设混凝土浇筑作业平台，作业平台四周要用高度不低于12M的钢管支架围护。（2）肋板顶施工高程应高出设计高程12CM。其顶面与其他结构物接触面采用机械凿毛。必须当混凝土强度达到设计强度标准值的50后，方可进行机械凿毛。（3）合理安排施工，缩短肋板与承台、台帽与肋板之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司21不宜大于10天。IV、墩柱、盖梁施工1、接柱、墩柱施工本桥墩柱为桩接柱形式，接桩为D150、墩柱为D130类型，接柱段为13M，设计采用C30砼。模板采用厂制定型钢模，模板采用人工配合吊车安装。混凝土采用搅拌站集中拌制，自卸式罐车运输，一次支模到顶，一次灌注。砼浇注时水平、分层、对称浇注，每层厚度不大于30CM，采用插入式振捣器捣固。施工前搭设钢管脚手架作为施工平台。（1）破桩头及测量放样钻孔桩完成后，进行破除桩头，破到具有一定强度的新鲜混凝土面为止，同时将钢筋上的水泥浆敲除干净，破除后的桩头顶面无松散混凝土块，干净、整洁。破除桩头后，测量人员用全站仪测出墩柱的中心点，用红漆做上标记，然后由施工队技术员根据中心标记标出模京石改扩建工程JS17标段唐山公路建设总公司22板内侧边线，同时根据中心标记检测墩柱预埋筋位置是否准确。自检合格后报请监理工程师检验，检验合格后方可进行下道工序施工。（2）钢筋绑扎和安装接柱和墩柱钢筋笼在预制钢筋加工场区绑扎焊接成型，钢筋焊接采用双面搭接焊，保证钢筋轴心在同一条直线上，同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总数的1/2，接头相互间距须大于150CM，严格按照施工图纸要求进行加工，确保钢筋间距和焊接长度符合设计和规范要求。用板车将钢筋笼运至施工现场，钢筋笼外侧放置砼垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。钢筋笼加工完毕自检合格后，报请监理工程师检验，检验合格后钢筋笼安装就位。钢筋笼安装前，首先将钻孔桩顶预埋钢筋进行缩径调直，间距调整均匀，符合设计要求。钢筋笼安装采用吊车吊装，用吊车将在钢筋加工场加工成型的钢筋笼吊装就位。现场技术人员配合测量人员检测钢筋笼安装位置和竖直度，经检测无误后才能将钢筋笼与钻孔桩预埋筋焊接，焊接采用搭接焊。钢筋笼竖立起来后，用3根8钢筋分三个方向拉住钢筋笼，固定住钢筋笼，防止钢筋笼歪斜、倒塌。（3）支立模板接柱模板采用直径为15M、高13M组合钢模，墩柱模板采用直径13M组合钢模。安装前将模板内壁刨光，模板内壁平整、光滑、清洁，模板内壁均匀涂刷脱模剂，现场拼接检查接缝处模板有无错台。经现场技术员检验合格后，报请监理工程师检验合格后，才能进行安装。模板安装采用吊车吊装，根据测量放样定出墩柱的模板内侧边线调整模板位置，确保模板就位准确。模板安装前，在钻孔桩四周浇注一层5CM的砂浆垫层，然后安装模板，确保模板水平就位，在模板底部外侧抹上一层砂浆，桩接柱处