机场消费者调研报告服务建议书

1机场消费者调研报告服务建议书篇一黄花机场项目建议书1总论11项目概况1项目名称长沙黄花国际机场后勤服务中心2项目主办单位湖南机场股份有限公司3项目负责人汤承武4建设地点长沙县黄花镇5建设规模本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中，辅助功能区规划的一重要新建项目，地处原办公楼旧址上，北向安检保卫部，南临高架桥延伸11号路，东靠机场宾馆，西边是现有制冷站，该后勤服务中心将建成为一个集航空公司代办处办公和职工食堂一体的楼宇，它不但可以为机场工作人员提供日常餐饮服务及夜班宵夜，而且能够为所有驻场航空公司集中提供一个办公、值班、业务处理的场2所。项目占地面积1022563M2，总建筑面积126712M2，其中架空车库14252M2，食堂68146M2，办公用房44314M2，为一栋5层的框架结构建筑物，层高42M，总高度210M，项目总投资约499863万元。12建设单位基本情况湖南省机场管理集团有限公司（以下简称机场集团公司）是省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。代表省政府经营管理湖南机场国有资产，行使行业管理职能，对省内机场建设发展统筹规划，确保国有资产保值增值。机场集团公司始终坚持以科学发展观为指导，以服务湖南经济为己任，以打造湖南航空强省为目标，狠抓规划建设，推行规范管理，加强人员素质，提高服务水平，夯实安全基础，开发航线航班，拓宽融资渠道，拓展发展空间，不断增强企业发展后劲，坚持走健康、快速的可持续发展之路。长沙黄花国际机场于1989年8月29日通航，现为4D级民用机场，占地面积3326亩，跑道长2600米，宽45米；共有19个停机位，活动登机桥10座，可供B767型（含）以下各种机型起降。2000年投入使用的第二代航站楼，其3容纳量能满足高峰小时1800人次和年旅客吞吐量450万人次的需要。航站楼配备无人引导的飞机泊位系统和可灵活对接的登机廊桥，其中弱电系统的配置达到了国家一级机场水平，客货运输、航行服务、导航通讯、气象保障、地面指挥等方面也逐渐与国际先进水平接轨。近年，黄花机场公司秉承“服务顾客、完善自我、回报社会”的企业宗旨，紧密联合各航空公司以及驻机场各单位，不断创新管理，逐步形成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保障、航空货运、地面运输、餐饮娱乐等组成的较为完整的服务体系。长沙黄花国际机场先后获得“全国文明机场”“全国卫生机场”“湖南省文明单位”等荣誉称号。13项目背景黄花国际机场位于湖南省长沙市中心东约24公里处，始建于1986年6月，是湖南规模最大、设施最齐全的航空港，也是湖南省对外开放的主要门户。黄花机场对湖南省扩大对外交流、促进经济发展具有重要意义。黄花国际机场自1989年9月正式投入使用以来，作为国内干线机场和湖南省内枢纽机场，旅客和货邮吐量年均增长速度达到两位数，其航空业务量得到了高速发展，为满足航空业务量发展的需求，曾先后进行了多次扩建。目前黄花国际机场等级为4D，占地3326亩，机场跑道尺寸为260045030（032）米，可供4B757、B737、MD82、TU154等大、中型飞机起降。场道道面结构按MD82型及同类飞机的使用要求设计，停机坪总面积约148万，设计机位数为19个，其中近机位数为10个；黄花国际机场目前在用航站楼是2000年底投放使用的扩建航站楼，其设计目标年为2005年，设计吞吐能力为450万人次，设计高峰小时吞吐量1800人次，总面积34万平方米，停车场22万平方米，货运仓库5583平方米。随着湖南省经济的全面发展，近年来黄花机场的年旅客、货物吞吐量及飞机起降架次又有了突飞猛进的发展，到目前为止，黄花国际机场已经开通61条国内、国际或地区航线。其旅客吞吐量2005年已达到44159万人次，全国排名居第23位；货邮吞吐量达到52000吨，全国排名居第20位；年飞机起隆59534架次，全国排名居第15位。各项统计数据在全国各民用机场的排名中均较往年有所提高。根据所了解的最新的统计资料，2008年，机场年旅客吞吐量更是达到了840万人次，比上一年增长480。统计数据及机场的运营状况表明黄花机场现有主要设施的饱和期即将到来。主要表现在站坪机位数、滑行道系统和航站楼容量已经达到饱和，机场运行安全隐患大，服务质量降低；现有跑道长度已经不适应更大型飞机，更远航程航线的使用要求。为了保证机场安全、正常地运行，提高机场的服务质量5和水平，湖南省机场管理集团有限公司在给湖南省发展和改革委员会关于黄花国际机场配套设施建设的报告（湘机场企【2004】13号）中提出了一系列的扩建方案，湖南省发改委向省政府呈报了关于长沙黄花国际机场扩建问题的请示（湘发改【2004】258号），省主管领导批示同意，并提出了机场停机坪、航站区以及飞行区改造等问题的要求。本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中的重要组成部分，是机场配套设施建设的有力组成，为进一步改善机场职工的就餐条件，提高职工餐饮质量，从而保证机场的运行安全和服务水平提供了有力支撑。14研究依据及范围141研究依据1国家发展改革委关于长沙黄花国际机场扩建工程项目建议书的批复中华人民共和国国家发展和改革委员会，发改交运20062034号，2006928；2关于转发国家发展改革委关于长沙黄花国际机场扩建工程项目建议书的批复的通知湖南省发展和改革委员会，湘发改交能2006863号，20061119；3关于长沙黄花国际机场扩建工程项目（预可行性研究报告）的咨询评估报告；中国国际工程咨询公司，咨交通2006136号，200632；64关于长沙黄花国际机场扩建工程环境影响报告书的批复，国家环境保护总局，环审2006624号，5湖南长沙黄花国际机场总体规划民航中南设计院，200412，（另册）；6湖南省交通发展“十一五”（调整）计划湖南省发展和改革委员会，（另册）；7湖南民用机场布局与建设规划湖南省计划委员会，中国航湖南省管理局、湖南省国际工程咨询公司共同编写，（另册）；8关于长沙黄花国际机场扩建工程沙土保持方案的批复，湖南省水利厅，湘水许200627号，20060515；9民航和国家相关技术标准与规范；10各专业相关基础资料。142研究范围本项目可行性研究报告依据国家有关部门法令、政策、规程、规范，对项目建设的必要性、规模、建设内外部条件、项目总体规划方案及公用工程、环境保护、投资估算及资金筹措等进行研究，并提出有关建议与方案，供投资主体和相关部门作投资决策参考。篇二民航机场项目可行性研究报告民航机场项目可行性研究报告核心提示民航机场项目投资环境分析，民航机场项目7背景和发展概况，民航机场项目建设的必要性，民航机场行业竞争格局分析，民航机场行业财务指标分析参考，民航机场行业市场分析与建设规模，民航机场项目建设条件与选址方案，民航机场项目不确定性及风险分析，民航机场行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写民航机场项目建议书民航机场项目申请报告民航机场项目环评报告民航机场项目商业计划书民航机场项目资金申请报告民航机场项目节能评估报告民航机场项目规划设计咨询民航机场项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】民航机场项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、EMAIL【交付时间】23个工作日【报告格式】WORD格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具8体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，9是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。10可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）为客户提供国家发委甲级资质第一章民航机场项目总论第一节民航机场项目背景一、民航机场项目名称二、民航机场项目承办单位三、民航机场项目主管部门四、民航机场项目拟建地区、地点五、承担可行性研究工作的单位和法人代表六、民航机场项目可行性研究报告编制依据七、民航机场项目提出的理由与过程第二节可行性研究结论一、市场预测和项目规模二、原材料、燃料和动力供应三、选址四、民航机场项目工程技术方案五、环境保护六、工厂组织及劳动定员七、民航机场项目建设进度八、投资估算和资金筹措九、民航机场项目财务和经济评论11十、民航机场项目综合评价结论第三节主要技术经济指标表第四节存在问题及建议第二章民航机场项目投资环境分析第一节社会宏观环境分析第二节民航机场项目相关政策分析一、国家政策二、民航机场行业准入政策三、民航机场行业技术政策第三节地方政策第三章民航机场项目背景和发展概况第一节民航机场项目提出的背景一、国家及民航机场行业发展规划二、民航机场项目发起人和发起缘由第二节民航机场项目发展概况一、已进行的调查研究民航机场项目及其成果二、试验试制工作情况三、厂址初勘和初步测量工作情况四、民航机场项目建议书的编制、提出及审批过程第三节民航机场项目建设的必要性一、现状与差距二、发展趋势12三、民航机场项目建设的必要性四、民航机场项目建设的可行性第四节投资的必要性第四章市场预测第一节民航机场产品市场供应预测一、国内外民航机场市场供应现状二、国内外民航机场市场供应预测第二节产品市场需求预测一、国内外民航机场市场需求现状二、国内外民航机场市场需求预测第三节产品目标市场分析一、民航机场产品目标市场界定二、市场占有份额分析第四节价格现状与预测一、民航机场产品国内市场销售价格二、民航机场产品国际市场销售价格第五节市场竞争力分析一、主要竞争对手情况二、产品市场竞争力优势、劣势三、营销策略第六节市场风险第五章民航机场行业竞争格局分析13第一节国内生产企业现状一、重点企业信息二、企业地理分布三、企业规模经济效应四、企业从业人数第二节重点区域企业特点分析一、华北区域二、东北区域三、西北区域四、华东区域五、华南区域六、西南区域七、华中区域第三节企业竞争策略分析一、产品竞争策略二、价格竞争策略三、渠道竞争策略四、销售竞争策略五、服务竞争策略六、品牌竞争策略第六章民航机场行业财务指标分析参考第一节民航机场行业产销状况分析14第二节民航机场行业资产负债状况分析第三节民航机场行业资产运营状况分析第四节民航机场行业获利能力分析第五节民航机场行业成本费用分析第七章民航机场行业市场分析与建设规模第一节市场调查一、拟建民航机场项目产出物用途调查二、产品现有生产能力调查三、产品产量及销售量调查四、替代产品调查五、产品价格调查六、国外市场调查第二节民航机场行业市场预测一、国内市场需求预测二、产品出口或进口替代分析三、价格预测第三节民航机场行业市场推销战略一、推销方式二、推销措施三、促销价格制度四、产品销售费用预测第四节民航机场项目产品方案和建设规模15一、产品方案二、建设规模第五节民航机场项目产品销售收入预测第八章民航机场项目建设条件与选址方案第一节资源和原材料篇三机场智能视频分析建议书目录一、机场安全新威胁困难和挑战1二、机场安全新需求1三、机场安全新技术2四、主要应用功能介绍41区域入侵检测（INTRUSIONDETECTING）42遗留物侦测OBJECTPERSISTENCE53拥挤度检测CROWDEDDEGREE54异常奔跑检测ABNORMALRUNNING167五、机场视频分析主要应用区域71、机场的周界72、机场内部候机大厅83、机场内部各个通道8六、总体方案设计8IQ系统概述841模拟系统942数字系统1143混合系统1244第三方系统集成1245系统与SI（系统集成商）对接原理及拓扑图1246视频分析系统必须具有的核心属性1347服务器配置要求15参考1支持45通道服务器配置15参考2支持20通道服务器1716参考3IQ客户端工作站配置规格17参考4操作系统需求17参考5带宽18参考6存储18参考7对摄像机的建议18七、工程商和集成商的策略19八、成功案例22案例一突发的刑事案件23案例二遗留物的检查23案例三面部识别系统24选择IOMNISCIENTHIIQ的15个理由25九、技术和服务27维护和服务27支持服务28升级服务2818技术服务28一、机场安全新威胁困难和挑战一个机场，就像是一个小城市。它包括不同的部门和机构，如安保，航空公司，警察，检疫，出入境审查，交通管理，停车场管理，零售，货运等等。而且机场里都有大量的摄像头，大部份的系统都由不同的部门共用，但每一个部门都可能有自己的具体要求和目标。因此，最有效是需要“一个”全面的系统，能够满足机场里各个部门的要求，使它们都能全面应用。更重要的是运作有效，完全兼容的系统，当有紧急事故时需要确保任何信息都可以迅速地分发，马上反应作出协调和补救措施。在国外已有太多的例子证明机场人多的地方都是恐怖份子要生事的地方。所以机场管理层的行动都必须是迅速和有效的。通常机场都安装有大量的摄像头，如果只依靠传统的全天候录像和基本的移动侦测系统，已经不能满足现代化机场的需求。目前一些专注在机场项目的工程商和集成商最头痛的是不容易找到一个可靠高效，能在拥挤复杂的场景下操作的视频分析的智能系统。必须依靠一个有效并可跟机场管理系统有联动而且能够“全自动化监控”的视频分析系统。例如可以同时处理远距离侦测和近距离识别，以舒缓日益增加的视频量，以使机场的运作更有效。19二、机场安全新需求正如IQ的CEO,RUSTOMKANGA博士所说的“机场是非常复杂的环境。特别是他们需要处理的场面都是非常拥挤的。如果随便选用一些低档的视频分析，他们对点算一个或者二个的人已经觉得感到困难时，那么要准确点算拥挤人群就更困难了。如果在一个没有人的场面里要探测被遗弃的行李是已觉得困难时，那么在拥挤场面就会更困难了。如果在一个摄像头里准确地识别单独一个面孔是困难的，那么在拥挤场面识别就会更吃力了。”由于摄像头众多，在这种环境中特别重要的是采用视频分析，以脱离单靠人眼去浏览视频的旧有操作模式。但在选择视频分析系统之时，必须选择可靠并符合机场复杂和拥挤的场景，以避免一些不必要的高误报率，无故增加工作量。任何视频分析系统必须能够应付所有机场的下列共同情况该系统必须配有误警过滤器，因为现代化机场需要结合室内与室外的环境（例如，大幅的玻璃幕墙和玻璃屋顶都会容易对一些低档的视频分析系统造成误报的原因）2）该系统必须应付户外场景，也必须能够应付恶劣的天气条件下，光影的变化，如车灯等3）该系统必须有处理大量的，高度集中的流动人口的能力，也有能力去侦测被经常遮蔽的遗留物204）该系统应能管理人员和车辆队列的能力（例如许多人在登记处排队，和在的士站排队）它可以提供参数信息，如平均等待时间和排队长度。5）该系统应能探测一个被废弃了超过10分钟或以上的行李，并可在人多和经常被遮蔽的情况下也能检测，如在办理登机手续的柜台和登机口处作检测。6）该系统必须能够识别行李和手推车，并能够识别到被遗弃在手推车上的行李。7）该系统必须有一个可以在检疫区域，包括禁止通行区和禁区，侦测徘徊和逆行行为的功能。8）由于摄像头众多，该系统必须是轻度计算，能在一台基本的服务器上就能支持大量的摄像头，并能够用低分辨率（如QCIF）的图片就能提供高准确率的侦测。9）即使用万像素的摄像头操作时，系统都能够在同一相机同时执行检测和辨认，也可轻松传送相关信息，完全不对存储和宽带增加负荷。10）特别是那些安装在高处天花板上摄像机，要覆盖的范围都是非常广阔的，该系统必须具有灵活性，可随时切换到高分辨率（包括130万像素分辨率）实现检测，。11）该系统必须在同一画面同一摄像机上运行多个检测（如在拥挤复杂环境中的遗留物侦测到拥挤管理）。三、机场安全新技术21在机场，管理者必须非常小心地