四川xx市xx大道道路工程可行性研究报告

攀枝花市XX大道XX站至XX段可行性研究报告XX市规划建筑设计研究院2003年7月目录目录第1章项目总论11项目简介12项目概况第2章现状与发展21项目研究区域概况22项目影响区域内社会经济发展现状23社会经济发展趋势24项目影响区域交通运输现状25项目在综合运输网中的地位和作用第3章交通分析与预测31交通量调查与分析32其它运输方式相关线路的调查与分析33预测思路与方法34交通量预测第4章建设条件与线路方案比选41备选线路建设条件42线路方案比选43推荐方案第5章建设规模与技术标准51建设规模52技术标准53通行能力分析第6章工程方案研究61路基工程62路面工程63桥涵及人行通道64交叉工程65附属配套建筑工程66主要工程量第7章环境影响评价71沿线环境特征72工程对环境的影响73环境影响对策第8章项目组织机构与工程管理81项目组织机构82项目工程管理第9章建设工期与实施安排91施工条件92工程特点93建设工期与事实计划第10章投资估算与资金筹措101投资估算102资金筹措103投资使用计划第11章国民经济评价111评价方法112经济评价的依据113评价参数的选取114国民经济费用计算115国民经济效益计算116敏感性分析117国民经济评价结论第12章社会评价121项目的社会影响分析122项目与所在地相互适应性分析123社会评价结论第13章结论与建议131主要结论132主要建议第14章附件141附表142附图第1章项目总论11项目简介111项目名称XX大道上段（XX站XX）112项目背景XX大道西起于渡口大桥，东到密地大桥，全长1054公里。因为配合XX市沿江小区开发建设（凤凰小区、湖光小区和白桦小区）的需要，该项目的建设实施了分段修建的计划，即先完成途径开发小区的下段（“炳四号线”与“沿江线”），最后完成上段（即本项目），打通XX大道全段。113项目承办单位XX市城市建设投资经营有限公司。114可行性研究报告编制依据1XX市城市总体规划（19972020年）XX市规划设计研究院，1997年9月。2XX市道路网规划（20002020年），XX市交通局，2000年10月。3XX市公路基础设施五年建设规划（20032007年），交通局，2003年2月。4XX市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要，中共XX市委。5XX市20032007年国民经济五年翻番的规划中共XX市委。6XX市对内对外开放“十五”规划，中共XX市委。7公路建设项目可行性研究报告编制办法（1998）及其讨论稿（1996），交通部。8公路建设项目交通量预测试行办法（1998）及其讨论稿（1996），交通部。9公路建设项目经济评价办法（讨论稿），交通部，198810公路建设项目经济评价办法，交通部，199611建设项目经济评价方法和参数设计资1993530号，国家计委、建设部12城市道路设计规范1991，中华人民共和国建设部，CJJ3790115项目建设的理由XX大道是XX市规划建设的沿江快速城市主干道，它起于渡口大桥，沿金沙江南岸，从东西向横贯整个XX市中区，止于密地大桥。XX大道建成通车后，将在金沙江南岸与目前唯一横贯市中心片区的城市主干道（渡金线）形成复线路网，极大地改善市区交通拥挤的状况，为过境车辆提供一条便捷的快速通道，同时有效地增强了山地城市道路交通的抗灾能力，保护了沿江的生态自然环境，美化了城市的形象。此外，XX大道的建设将为城市发展提供更多的可开发利用空间，提升沿线城市土地的价值，加速沿线房地产业的开发与建设，从而促进整个XX市城市社会经济的可持续发展与繁荣。因此，XX大道的建设对整个XX市的城市道路交通运输改善、生态自然环境保护、社会经济发展与繁荣都将产生重大而深远的影响。XX大道全长约1054公里，其中的下段834公里（XX站密地大桥段）已于2002年建成通车，为了使全线早日贯通，XX大道上段工程项目的建设已刻不容缓。12项目概况121线路（推荐方案）起讫点、经由地XX大道上段起市XX站西侧，接后段沿江线起点处沿江大桥，沿金沙江南岸而上，经501电厂、市公交公司二总站、江边金沙公园后穿越渡口大桥与江南四路相接。122建设规模及预期目标“XX大道上段”全长2204公里，拟按城市主干路级标准建设，计算行车速度40公里/小时，双向四车道，路基标准宽度采用前段25米，后段1925米，绿化带与人行道结合；预测XX大道全线年平均昼夜交通量，折合成标准小客车，特征年交通量2006年为9912辆/日，2010年为18249辆/日，2015年为41899辆/日，2025年为60838辆/日。本项目建成后，可实现XX大道的全线通车，在XX市金沙江南岸形成一条快速过境通道，缓解目前通道上道路交通拥挤的状况，促进沿线社会经济的发展与繁荣，加速全市的城市化建设进程，改善沿线社区居民的生活和工作环境，提高人民生活质量。123主要建设条件1工程地质条件。线路位于金沙江南岸“V”字形河谷地带，两岸原始地形多为斜坡，坡面呈南北向展布，东西向倾斜，属河谷切割及剥蚀斜坡地貌。沿线主要地层分布情况为地表人工填土层，局部地段为建筑及生活垃圾多分布于金沙江岸坡上，厚度一般在37米左右第四纪坡洪积层多分布于金沙江河漫滩部分；“华里西期”辉长岩埋深一般在48米，局部地方直接出露于地表；岩层稳定坚硬。2筑路材料的供应。筑路用土、砂砾和石料可沿线开采利用；粉煤灰、矿渣可直接分别道本市煤矸石电厂和矿渣厂廉价购买；水泥、钢材分别在附近的渡口水泥厂和攀钢有大量生产供应。3社会环境。拟建线路顺金沙江南岸而展布，经过的地区人口居住较稠密，企事业单位较多（市XX站、501电产、公交二总站、金沙公园、金仕达娱乐城）。124项目投入总资金与效益情况项目总投资金额为12000万元，其中，建筑安装工程费51517万元。主要建设材料用量钢材15986吨、钢绞线2455吨、木材792立方米、水泥116417吨。项目经济内部收益率1467，大于社会折现率12；经济净现值为256838万元；经济效益费用比为129；投资回收期为1746年。125主要技术经济指标主要技术经济指标表表11指标名称单位主要技术指标备注道路等级城市主干路级计算行车速度公里/小时40设计交通量（远景）辆/日60838小客车占用土地亩1083估算总金额万元12000平均每公里造价万元5455路线总长公里220425前段路基宽度米195后段路基土石方数量千立方米12032混凝土路面平方米26018平曲线最小半径米/处200/1最大纵坡/处2/1桥涵设计荷载汽车超20，挂车120大、中桥米/座540/1小桥米/座30/1涵洞道6人行通道道1第2章现状与发展21项目研究区域概况211地理位置XX市位于四川省西南边陲，川滇两省交界处，金沙江与雅砻江回合处，介于北纬26052021、东经1010810215之间，东、北两面与凉山州的会理、德昌、盐源三县接壤，西、南两面与云南省的宁蒗、华坪、永红三县为邻，北距四川省省会成都市749公里，南接云南省昆明市350公里，是四川通往华南、东南亚沿边、沿海口岸的最近点，为“古南方丝绸之路”上重要的交通枢纽和商贸物资集散地。212发展沿革XX市是二十世纪六十年代为开发我国西部丰富的矿藏资源、改善我国工业布局而建设发展起来，以钢铁、能源、钒钛资源开发为主的新兴工业城市。经三十八年的艰苦奋斗，现已成为我国西部工业重镇和新的经济支撑点，川滇毗邻地区中心城市，长江流域经济带重要的能源，原材料基地。XX市原为特区，1965年4月经国务院批复同意XX特区对外改称渡口市，1987年1月，国务院批准更名为XX市。213项目影响区域划分“XX大道”是XX市中区沿金沙江南岸拟建的一条XX城市主干路。它由已建成的“炳四号线”、“沿江线”以及现拟建的“XX大道上段”三段组成，连通“渡口大桥”和“密地大桥”，全长1053公里。根据本项目建成后对XX市各片区影响程度的不同，把影响区域划分为直接影响区和间接影响区。其中，直接影响区域定为市中区、弄弄坪片区、仁和区、密地及倮果片区；间接影响区定为金江及红格片区、西区及以远、盐边及以远。22项目影响区域内社会经济发展现状221社会发展状况1建制人口XX市辖东区、西区、仁和区、米易和盐边三区两县，有78个乡（镇）、17个街道办事处，幅员面积74344平方公里，占全省的152，占攀西地区的126。XX市共有35个民族，其中汉族占总人口的866。2002年末，全市居民总户数3043万户，总人口10484万人，人口密度1410人/平方公里。2矿产资源XX地处“攀西大裂谷”中南段，以独特的资源优势著称，被誉为“富甲天下的聚宝盆”。矿产资源得天独厚，蕴藏着80多亿吨的钒钛磁铁矿，并伴生有20多种稀贵金属。截至2001年，全市共发现矿产76种,矿产地490处含矿点、矿化点，探明储量的矿产39种，已得到开发利用的矿产42种。主要矿产储量钒钛磁铁矿储量79045万吨，伴生的钛储量70491万吨，占中国储量比例为9054，世界储量比例为3517，居世界第一位；钒储量1670万吨，占中国储量比例为626，占世界储量比例为116，居全国第一位、世界第三位；其次，锰矿石储量2339万吨、有色金属镍541万吨、铜199万吨、铝土9286万吨、优质炼焦和动力煤储量66402万吨，非金属矿总计640亿吨；白云岩7741万吨、大理石5700万立方米、花岗石花岗岩、安山岩、闪光岩5500万立方米、苴却砚石1200万吨。3水资源XX市境内水资源丰沛，水能资源理论蕴藏量达4929万千瓦。全市可开发量占理论蕴藏量的83，可开发量达到4101万千瓦，年发电量可达2715亿千瓦时，每平方公里占有年均发电量36519万千瓦时，为全国的177倍，四川省的40倍，攀西地区的127倍。XX地区水能资源分布集中，主要分布在过境的金沙江、雅砻江以及过境支流安宁河、惠民河、新庄河。到2001年全市已建成地方小水电站228处，装机266台，容量58749千瓦，年发电量达到138亿千瓦时，其中的二滩水电站是我国二十世纪内建成投产的最大水电站。4旅游资源旅游资源丰富多彩。有以二滩国家级森林公园、国家级苏铁自然保护区、大黑山省级森林公园、米易龙潭溶洞、望月楼和岩口溶洞群组成的自然景观；有被誉为“象牙微雕”式的钢厂、“高峡平湖”的二滩水电站、呈片区组团式布局并以路“经”桥“纬”相连的城市景观；有诸葛亮“五月渡泸”遗址、各具特色的多民族民风民俗和具有异国情调的“欧方营地”等人文景观。目前已推出了红格温泉阳光度假、“钢铁是怎样炼成的”、二滩水电站等工业旅游和万里长江第一漂等重点旅游项目。222经济发展状况经过改革开放二十多年的建设和发展，XX市的经济总量稳步增长，综合经济实力显著增强，人民生活水平明显改善，基本实现了“九五”计划和“翻两番”的战略目标。2002年，全市国内生产总值GDP完成13889亿元，按可比价计算，比上年增长108，为1990年的3倍，11年平均增长957。人均国内生产总值达到13231元，比上年增加1230元，居全省第二位。产业结构不断得到优化和调整，国民经济三次产业增加值占国内生产总值的比重由1990年的110686204调整为2002年的62685253，同上年相比，第二产业比重上升08个百分点，第一产业、第三产业比重分别下降06和02个百分点，见图21。XX市历年社会经济主要指标见表21。XX市历年社会经济主要指标统计表表21人口（万人）其中（亿元）年份总人口非农业人口国内生产总值（亿元）第一产业第二产业第三产业人均GDP（元）工业总产值（亿元）农业总产值（亿元）1986847740191650157123226119463017314198786454133179718013242932348323433819888788425819821891439354225534303381989896244082105206154235723493696357199090854481216423814854412382381738319919172454926052281857520284043674141992926346692858232204558130854789438199393434724336121125915593597542346319949410477237612502768743399762225081995961549674103323282695442677014561199697825118442434230091073452372546041997989352184839373323912274891812563919981005153485125386358911505099864763519991018054225294382369112215200966264520001030154915665390388513905499113516702001103915545613040641881536589912466709200210484560067924154703167464831411875319861990175276701109647814015186065091990199511420813626301373166916751294793年均增长率（）1995200013920366638465778212610113612000200208809995031610039748581152601注1资料来源于XX统计年鉴2表列指标国内生产总值、工农业总产值、人均GDP均为90年价，增长速度按可比价格计算。010203040506070809010012341986199019952002攀枝花市国民经济产业结构变化图图21第三产业第二产业第一产业1农村经济全面发展XX市农业发展是以增加农民收入为中心，加大农业综合开发力度，使农民和农村经济保持良好的发展势头，农业产业化经营已初见成效。XX是中国农业综合开发试点地区之一，也是四川重要的糖料、早熟蔬菜、亚热带水果供应基地和全国南菜北调基地，每年向东北、华北、西北和成渝地区输出早熟蔬菜10万吨左右。2工业快速增长XX市是以冶金工业，能源工业，钒钛工业，建材工业、食品工业为支柱的工业体系。工业生产围绕调整结构，提高效益的目标，积极推进国有企业改革，把改革和加强管理结合起来，鼓励兼并，规范破产、减员增效，实行债转股，使工业生产的增长速度明显加快。2002年，全市完成工业增加值8196亿元，比上年增长78。国有及年销售收入在500万元以上的非国有工业企业共完成现价工业总产值18401亿元，增长116（不变价）。“九五”期间年均增长101。3人民生活水平继续提高XX市在国民经济稳定增长的基础上，城乡居民生活水平继续提高，生活质量进一步改善，总体达小康水平。2002年，城市居民人均可支配收入68056元，按同口径比上年增长61。城市居民人均消费性支出55658元，上升05。农民收入稳步增长。全年农民人均纯收入2626元，比上年增加了102元，增长40。居民消费结构不断优化，食品性消费比重下降。年末城乡居民储蓄余额9436亿元，比年初增加1057亿元，增长126。其中，城镇居民储蓄增加989亿元，农村居民储蓄增加068亿元。社会保障制度继续完善，保障面扩大，国有企业下岗职工基本生活费全部得到保障，离退休基本养老保险金、失业人员的失业保险金全部按时足额发放。城镇职工基本医疗保险正式启动，护贫解困工程得到进一步加强。4XX市各区县国民经济发展状况XX市共辖东区、西区、仁和区、米易和盐边等五区县，2002年各国民经济发展状况见表22，图2223。2002XX市各区县主要经济指标表表22地区国内生产总值（亿元）工业总产值（亿元）农业总产值（亿元）总人口（万人）人均国民生产总值（元）XX市138892182813561048413308东区760613853030306024939西区1100201605115827528仁和1864213439319349718米易109080350519935485盐边22293022377191511688注资料来源XX市2002年国民经济和社会发展统计资料提要，市统计局00200400600800100012001400单位亿元东区西区仁和区米易盐边2002年攀枝花市各区县主要经济指标比较图22国内生产总值工业总产值农业总产值2002年攀枝花市各区县国内生产总值所占比例图23544285013347801595东区西区仁和区米易盐边23社会经济发展趋势231经济发展的有利条件1当前和今后一段时期，是我国现代化建设的重要战略机遇期，也是实施西部大开发的关键时期，国家将在投资项目、税收政策和财政转移支付等方面加大对西部地区的支持，逐步建立长期稳定的西部开发资金渠道，着力改善投资环境，引导外资和国内资本参与西部开发。这对XX进一步调整经济结构，加快城乡基础设施建设，加强生态环境保护和建设，深化改革，扩大开放，加快优势资源开发，建成特色经济强市，形成四川实现新跨越的重要增长极，具有十分重要的意义。2经过几十年的开发建设、几代人的奋斗，XX进入了加快发展的新阶段，经济和社会发展呈现出生机勃勃的新气象。工业化进程全面推进，产业结构调整取得初步成效，攀钢三期工程、工业开发新区、高新技术园区建设取得积极进展，县域经济和民营经济取得长足发展，新的经济增长点正在逐步形成。随着XX机场通航、西攀高速公路的建成，一个以电气化铁路、航空、高速公路为载体的对外大通道即将形成，长期制约我市经济发展的交通瓶颈将得到明显缓解。随着一批重点路桥、旧城改造、新区拓展项目相继建成投入使用，城市面貌明显改观，投资环境逐步改善，城市对经济发展的支撑能力将不断增强。3我国加入世界贸易组织后，为XX加快经济发展提供了一个更加广阔的国际国内市场空间。未来十年，攀西地区在水能和矿产资源开发上将要投入巨资，为我们提供了近距离的市场空间。XX正实施“三次产业互动，城乡经济相融”，加快构建区域性经济中心城市，不断增强对周边地区的吸引力和辐射力，逐步形成以XX为中心的川滇交界的经济圈。232经济发展趋势的分析“十五”期间，XX市国民经济和社会发展的基本思路是抓住结构调整这个关键，实施科教兴攀、可持续发展和大开放三大战略，把能源优势与矿产资源结合起来，把生态建设和生物资源开发结合起来，把改造传统产业与发展高新技术产业结合起来，把基础设施建设和城市规划建设管理结合起来，壮大和形成钢铁工业、能源工业、钒钛工业、化学工业、生物产业五大支柱，培育新的经济增长点。大力推进体制创新、机制创新、科技创新，提高市场化、信息化、工业化、城市化水平，努力实现新的跨越。“十五”期间，XX市社会经济发展的总目标是坚持可持续发展战略，建成特色经济强市，实现富民兴攀。1经济增长速度“十五”期间，全市国内生产总值年均增长速度为10，按2000年价格计算，国内生产总值到2005年时达到185亿元左右，增长速度高于全省平均水平，为2010年国内生产总值比2000年翻一番奠定坚实基础。2经济结构调整“十五”期间，加快经济调整步伐，推动结构优化，提高经济运行质量，同时加快非公有值经济发展，积极培育新的经济增长点。到2005年，三次产业占国内生产总值的比重由2000年的71684245调整为56688256；非公有制经济由6提高到12。3人民生活水平继续提高城乡居民收入水平，到2005年，城市居民可支配收入达到8000元，农民人均可支配收入达到3000元；人民的居住环境和条件进一步改善，使小康生活进一步巩固和提高，生活质量得到更大改善。“十五”期间，人口自然增长率控制在10以内，到2005年，全市总人口控制在113万人以内，城市化水平60。4经济发展规划XX市国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标及近期制定的国民经济和社会“十五”计划的主要指标表见23。XX国民经济和社会发展主要指标表表23年均增长率（）年限指标1995年2000年2005年2010年19952000年20002005年20052010年国内生产总值（亿元）4652643110362152256701080人均国内生产总值（元）48386246942013297524193714总人口（万人）9615103110114501391008注1资料来源于XX市国民经济和社会发展“九五”计划及2010年远景目标纲要及“十五计划”。2国内生产总值为90年价233社会经济的发展预测1预测的总体思路社会经济是一个多内容、多目标、多层次的开放性的复杂的大系统，影响它的因素很多，促进与制约并存，而且这些因素又是难以预料的。所以，预测未来社会的发展水平是比较困难的。为此，预测遵循国民经济发展的基本规律，从XX市社会经济发展的实际出发，通过其社会经济发展的历史统计资料分析，寻求经济与社会活动间、数量间变化的规律，并参照XX市制定的国民经济和社会发展第十个五年计划纲要，预测未来XX市社会经济发展的主要指标和增长速度。2预测内容本报告主要对研究区域人口、国内生产总值（GDP）、工农业总产值、人均GDP等项指标进行预测。依据19922002年XX市的人口、国内生产总值、工农业总产值的历史发展趋势变化（见图24和图27）分别拟合预测模型如下人口预测模型线性模型Y13063（X1991）90992R209919指数模型Y91199E00132（X1991）R209904多项式模型Y00151（X1991）21488（X1991）90599R20993式中Y人口（万人）X年分GDP预测模型线性模型Y35946（X1991）26025R209893指数模型Y28853E00783（X1991）R209761多项式模型Y00181（X1991）233769（X1991）26497R209895工业总产值线性模型Y87139（X1991）33956R209638多项式模型Y05342（X1991）22304（X1991）47844R209921农业总产值性模型Y02826（X1991）43024R209506多项式模型Y00171（X1991）204873（X1991）3859R209775式中Y国内生产总值、工业总产值、农业总产值（亿元，90年价）X年份综合上述的预测结果，参照XX市国民经济和社会发展“十五”计划纲要对未来发展基本思路，确定出XX未来各年的人口、国内生产总值、工业总产值、农业总产值的预测值，预测结果见表24。XX市社会经济发展预测结果表表24年均增长率（）指标名称2000200520102020202520002005200520102010202020202025GDP（亿元）56659113828438910877565人均GDP（元）5500842612321234713088189796756总人口（万人）103107111120125090808075工业总产值（亿元）11351191299617826110947560农业总产值67831091621894555432（亿元）注1资料来源于XX市国民经济和社会发展“九五”计划及2010年远景目标纲要及“十五计划”。2国内生产总值、人均GDP、工农业生产总值均为90年价。24项目影响区域交通运输现状241区域内综合运输现状XX市境内综合交通运输体系由公路、铁路运输方式组成。1公路XX市道路交通网是以国道108线、省道S214、S216、S310线为依托，连接乡县公路而形成的道路网。到2001年底，XX市公路总里程为17706公里。其中，国道58公里、省道3918公里、县道786公里、乡道4403公里、专用公路945公里，分别占总里程的328、2213、4439、2487、533；按技术等级划分，一级公路113公里、二级公路1496公里、三级公路1062公里、四级公路756公里、等外路7475公里,分别占总里程的063、845、600、427和4222，见表25。2001年XX市公路技术状况表表25等级公路（公里）序号项目总里程（公里）合计高速一级二级三级四级等外路（公里）公路总里程17706102310113149610627560074750比重（）10000577806384560042704222其中国家干线公路5800580011204780比重（）328328058270省级干线公路39180367801137847860199502400比重（）221320770634434441127136县公路786004683044214204099031770比重（）4439264525008023151794乡公路44030769020749036340比重（）247843401142320531专用公路9450521025032023904240比重（）533294141180135239路面铺装里程119160916801131496106206497027480比重（）6730517806384560036701552其中高级、次高级路面8727074990113149610620482801228比重（）492942350638456002727694中、低级路面318901669016690152002比重（）18019439438583公路网密度1、每万人拥有公路170公里2、每百平方公里拥有公路238公里4公路网等级水平417注资料来源XX市交通局，下同。2铁路XX市境内有成昆铁路和渡口铁路支线。成昆线纵贯南北，北起成都，南至昆明，全长1106公里，境内里程142公里，车站16个，是XX对外交通运输主干线；渡口支线36公里沿金沙江北岸，贯穿攀钢集团、矿务局、水泥厂等国家级大企业，主要为原材料、产品销售运输，设有6个车站。3客、货运输量调查从客、货调查资料可以看出，2002年，全市公路客运量达1973万人次，货运量15878万吨，分别占全市总客、货运量的9297和5032；客运周转量52822万人公里，货运周转量57873万吨公里，分别占全市总客、货周转量的4061和623，见表2627及图2829。19862002年XX市综合运输量统计表表26全社会客运量（万人）全社会旅客周转量（万人公里）年份合计铁路公路合计铁路公路1986511412793835789126668061223141987440014522948933317662481670621988513015103620967067900881769721989499415483446982628096791729411990535816503708100792849677158243199155831184439978362607306176314199258761354526895147071611879819935877152943489439179855145361994645916984761999428015619786199569511739521211140486725246791996135681747118211156088772027888199714509177912730125608887203688819981541015601385013537089731456391999166001550150501201856802903989562000204951500189951239001777004620012001198511383119851122410716455076520022122114911973130056772345282219861992234090280212098743年均增长率19922002137100158638108910880500100015002000客运量（万人）1234519861990199520002002攀枝花市全社会19862002年客运发展变化图28铁路公路19862002年XX市综合运输量统计表表27全社会货运量（万吨）全社会货运周转量（万吨公里）年份合计铁路公路合计铁路公路198612819492331853588551766518220198713971021237585707545507776199764198815401010252986052425798222542019891641102936117627376599771276045199019301233369676624636495671289619912045125367914724802692910731891319922267129229748754879713360641518419932554137661177481124376094650297199427455143513105860902801274596281995297961501147869197988521676763119963082615791503692590186001465887199733475164951698926013866654593591998312601420170693625887358762671199930686141016586853329793830594992000313691466167098820638253585670520013079514267165288526257926111600142002315571567915878928929871055657873198619929985281975885491471年均增长率19922002336195502102023380500100015002000货运量（万吨）1234519861990199520002002攀枝花市全社会19862002年货运发展变化图29铁路公路由历年统计资料可得出如下结论XX市公路客、货运量的平均增长率远高于铁路，其中以公路客运量增长最为显著，19922002年的平均增长率高达1586。242公路交通运输状况1相关道路技术状况及存在的问题XX地处金沙江和雅砻江交汇地，是四川省西南部经云南通往广西、越南、缅甸的交通枢纽和商贸物资集散地，金沙江横穿XX市中心，将市区分为南北两部分，给交通带来极大不便。目前与拟建道路项目基本平行（在两桥之间）的道路交通只有省道S214和省道S310线，它们分别位于金沙江南北两岸，已成为整个城市交通运输的命脉，其中东西方向横贯XX市全境的道路交通仅有省道310线。相关道路技术状况表表28公路技术等级分段里程（公里）路线名称起讫点境内总里程（公里）一级二级三级四级省道310宁南XX华坪108342252省道214甸沙关XX平地17813535517112注资料来源XX市交通局上述两条道路，技术标准低，部分路段交通量已趋饱和，有的路段穿越城区较多（如省道S214），城市街道化里程呈逐年加剧的趋势，混合交通量干扰大，造成各路段的行车速度下降和交通受阻，严重影响车辆的正常行使；虽为适应城市社会和经济的发展，经过繁华城区的局部路段按照城市道路标准进行了晋级改造，但道路整体行车状况仍不断恶化，总体服务水平日渐下降；加之XX市为山地城市，道路沿线地质复杂，雨季常有滑坡、坍塌、泥石流等山地自然灾害发生，导致断道阻塞交通，给全市经济造成不可估量的损失，成为制约经济发展的重要因素之一。2民用汽车保有量2003全市民用汽车保有量为58748辆，为1991年的270倍，年平均增长863,见表29。19912003年XX市公路运输车辆构成统计表表29民用汽车年份（年）机动车总计合计货车客车特种车其他机动车拖拉机199121749147531054442096996199225965180001215756202237965199339322249691627273351362948148721994367942511615654824812141167819954332125569151779185120713492426019964673427535165381060938819199199750255310691755013131388192961376199851340322071824913577382180991034199952653345411954414615382174107012000547133827221234166873511557986220015325640651228581743835515437107020025665320035874819911995188148196021621792年均增长率199520004788406951269292由民用汽车拥有量可以看出随着经济的发展，民用车辆的拥有量不断增加，尤其客车，增长更加迅猛，其平均增长率高达161。25项目在综合运输网中的地位和作用本项目为XX市沿江城市快速干道（规划建设）的重要组成路段，沿江城市快速干道西起格里坪，沿金沙江南岸，经仁和沟口、渡口大桥、炳枣大桥、密地大桥、倮果大桥，东至金江火车站。本项目的建成将与省道S310（江北线）、省道S214（江南线）在市中区（两桥间地带）形成东西向的复线城市主干道，在全市道路运输中起到如下作用1分流过境交通。XX大道的建成，将在金沙江南岸沿江形成一条饶过市中区的快速过境大通道，从而使过境交通快速而便捷，有利于缓解市区交通的压力。2提高全市道路交通运输的抗灾能力。XX是一座山地城市，滑坡、塌方、泥石流等山地灾害时常发生。XX又是七度地震区，地震引发的次生灾害也不能不考虑。因此，在人车密集的市中区仅靠一条渡金线（省道S214）是难以应付各种应急的情况，一旦灾害发生，致使道路阻断，将导致城区交通的瘫痪。所以，只有XX大道的开通，与市区干线形成复线，市中区交通运输的抗灾能力才能提高，其安全性和可靠性才能得以加强。第3章交通分析与预测交通分析与预测是道路建设项目前期的重要内容。预测工作是在交通量调查的基础之上，分析项目影响区域的交通发展趋势及特征，并结合社会经济预测结果，预测远景年交通的发展水平，为确定建设项目的技术标准、建设规模和项目经济评价提供重要依据。31交通量调查与分析311交通历史资料的调查与分析XX大道东西向与省道S310和S214平行，东起于渡仁东西线间，西接于渡金线后段，这四条相关道路对应的历年交通观测统计资料详见附表3139。由历年交通统计资料看省道S310、S21419962002年的机动车绝对数以6575速度递增，与同期经济发展速度74（全市GDP增长率）大致相当，混合折算交通量以345速度递增；客车交通量增长要快于货车，与同期经济发展相比，客车交通量增长速度高于经济增长速度，而货车交通量增长速度低于经济增长速度。从分车型交通量增长趋势看非机动车呈负增长，机动车呈正增长，其中小型客车、大型客车及小型货车的交通量增长较大，尤其小型客车的增长率显著，年均增长率大都在20以上，而大型货车、拖挂车、拖拉机交通量则呈负增长。渡仁东线19992002年的机动车绝对数以44速度递增，混合折算交通量以385速度递增；客车交通量增长要快于货车；非机动车呈负增长，机动车呈正增长；大型客货、拖拉机年均增长率都在10以上。渡金线1990年2002年的机动车绝对数以596速度递增，混合折算交通量以643速度递增；货车交通量要快于客车交通量增长；非机动车呈负增长，机动车呈正增长；小型货车、大型客货年均增长率都在10以上，其中以大型货车增浮显著，高达177，而拖挂车、拖拉机则呈负增长。312已有调查资料的回顾与评价项目影响区域内已有交通调查调查资料XX市新建渡口大桥工程可行性研究报告，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，2000年7月；西部大通道兰州磨憨公路XX至田房段工程可性行研究报告，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，2002年11月。上述两个项目均与拟建项目密切相关，渡口大桥位于XX大道的起点，“XX至田房段高速公路”走向基本XX大道平行，而且交通调查资料均为近年完成。因此，这两个建设项目的交通调查资料对本项目具有良好的参考价值。以下将分别对这两个项目的机动车OD调查资料进行详尽的回顾，并做简略的评价。1渡口大桥OD调查点布设OD调查点布设情况表编号地点内容1渡口大桥12小时OD调查，24小时车流量调查，12小时行人流量调查2荷花池大桥12小时OD调查注摘自XX市新建渡口大桥工程可行性研究报告，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，调查表不再按章节编号，下同。交通小区划分交通小区划分表直接影响区间接影响区编号1253467交通小区仁和及以南市中区攀钢及以北金江西区及以远XX倮果及以远调查点交通量调查点交通量表调查点实测交通量（辆）折算后年平均日交通量（辆）渡口大桥1024112729荷花池大桥57537669基年OD调查表2000年区域全车型汇总OD表OD1234567合计1002951297436263116200068312936113244390008001741257170309622643448531623172363353047973463623182951021597171290348300551833903281100384992617831020269注已折算成中型标准车基年交通特性高峰小时交通量调查点高峰小时（点种）交通量（辆）折算后交通辆渡口大桥1500160019251339荷花池大桥11001200965854平均吨（客）位车型小货中货大货拖挂小客中客大客拖拉吨（位）10250671000052720414381000注货车平均吨位307客车平均客位1287）实载率车型小货中货大货拖挂小客中客大客拖拉吨（位）036091087000042073068000注货车实载率081客车实载率061）型比例车型小货中货大货拖挂小客中客大客拖拉车型比例（）162212851900514964811060折算后218317312560346787314900货物比例货物类型人燃料金属及制品机械及制品建材及制品纺织及制品货物比例（）6903377117001145003折算后5829510158001195003化学及制品食品及饮料农副产品粮食矿石其他空车004172087134044152186100523211718005920425072XX至田房段高速公路OD调查点布设OD调查点布设情况表编号地点所在公路内容1渡仁西线收费站省道S21412小时OD调查，12小时交通量记数观测，2总发道班省道S21412小时OD调查3白拉古道班省道S2144螃海阱道班国道1085倮果桥桥头北省道S214、S310共用段注西部大通道兰州磨憨公路XX至田房段工程可性行研究报告，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院院，调查表不再按章节编号，下同。交通小区划分交通小区划分表编号交通小区编号交通小区1XX市区8倮果2仁和区9盐边新县城3总发10会理县4大田镇11米易及以北5平地镇12二滩及以远地区6云南永仁及以南13云南华坪7金江、红格调查点交通量调查点交通量表实测交通量（辆）折算年平均日交通量AADT（辆）调查点绝对数绝对数折算中型车渡仁西线收费站603160454051总发道班171129392384白拉古道班102617651452螃海阱道班96216561363倮果桥桥头北520489397147基年OD调查表基年（2002年）客车OD表单位MTE/DO/D12345678910111213合计106134238181262111139177119103015512561036492984722719587733553700403000030102427444018315010303118527330903250023421176134605430801459982777129600030120273233032381697000320614900010535976500011310000096105800007510000071111529014665000001238121921400005400000226213000007100011010合计15807748210211625657338612293206159244473基年（2002年）货车OD表单位MTE/DO/D12345678910111213合计103113382452202374313941031019802010230709504010624324155026267432356000325030052315433102023145030300935363852908230301052213620692177307022722104027524403205035052915113311168538460002584256030021431993245251748000000194102619000121914121000246511127263336917002007257121491920210103009002296132500317330970049合计25115974557720444212301106202152258249327515基年交通特性平均吨（客）位车型小货中货大货拖挂小客中客大客拖拉吨（位）10047082200052917383655000注货车平均吨位311客车平均客位653）实载率车型小货中货大货拖挂小客中客大客拖拉吨（位）086126106000062065067000注货车实载率118客车实载率063）型比例车型小货中货大货拖挂小客中客大客拖拉车型比例（）22812490166046992650990折算后29823255217030713461290货物比例货物类型人燃料金属及制品机械及制品建材及制品纺织及制品货物比例（）5062218257040939017折算后35462863360531227022化学及制品食品及饮料农副产品粮食矿石其他空车07721139903823353619731002765210503057002578从上述两个项目调查表可以看出报告（1）汽车出行出行比例中，客车占583，货车占417；各种车辆中小客车比重最大，占347；各种货类运量中除其它货类占有一定比重外，燃料、食品及饮料、建材及制品、粮食、金属及制品所占比重也较大，分别为51、232、195、18、158。报告（2）汽车出行出行比例中，客车占3546，货车占6454；各种车辆中小客车比重最大，占3071；各种货类运量中除其它货类占有一定比重外，建材、农副、金属及制品、矿石、燃料和副食所占比重也较大，分别为1227、521、336、305、286、276。两个报告的调查结果存在一些差异，这