二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标实施性施工组织设计

二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团1目录1编制说明111编制依据112编制原则113编制范围12工程概况121概述122自然特征2221地形地貌2222工程地质特征2223气象及水文特征3224围岩分类423沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设关系5231石料和砂料5232工程用水、用电5233交通运输条件524主要技术标准525主要工程数量53工程特点、难点及对策531工程特点、难点532工程重点、难点的施工对策和措施64工程目标741质量目标742职业健康安全目标743工期目标744环境保护、水土保持目标745文明施工目标75施工总体方案751施工总体安排7511施工管理组织机构7512作业队伍布置7513施工任务划分8514临建工程的分布及总体设计952主要工程进度安排10521施工总体计划安排10522施工进度计划分析1053劳动力组织计划1254主要材料供应计划1255主要施工机械设备、试验、质量检测设备1356内业资料管理方案16二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团2561内业资料的收集16562内业资料的整理16563内业资料的归档17564内业资料的移交176主要施工方法与技术措施1761总体施工方案1762洞门及洞口段施工18621洞口施工方法19622明洞施工1963超前支护20631超前长管棚20632超前小导管27633超前锚杆31634注浆堵水32635超前帷幕注浆3364隧道洞身开挖36641进洞措施37642正洞IV、V级围岩开挖37643正洞级围岩开挖40644全断面法开挖44645爆破开挖安全技术措施45646光面爆破开挖质量保证技术措施4665初期支护46651喷射砼施工46652锚杆施工48653钢筋网安设49654钢架施工4966装碴运输5067隧道施工通风、排水5068反坡施工方案51681设备选型配套5132、水泵配置526821管路526822临时集水坑526823永久性泵站526824排水供电52684、应急措施53685、污水处理5368洞内供电、供风和供水布置方案5469防排水施工56二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团3610二次衬砌586101工艺流程596102仰拱及铺底施工596103洞身衬砌施工606104洞身衬砌钢筋保护层措施626105隧道装饰工程施工626106水沟、电缆沟及路缘边沟施工646107隧道路面施工646108二衬回填注浆施工67611竖井施工方法67612车行及人行横洞工程67613紧急停车带及辅助坑道施工67614隧道施工地质工作（超前地质预报）68615隧道施工控制测量71616施工监控量测74617不良地质地段施工816171浅埋堆积体段施工8161711浅埋段地层注浆加固8361712浅埋段双下侧导坑施工8361713浅埋段洞身施工8361714浅埋段施工工艺流程846172突水突泥段施工846173岩溶地段施工867工期保证体系及保证措施8871工期保证体系8872工期保证措施8873施工进度保证措施9074隧道浅埋段的进度保证措施908工程质量管理体系及保证措施9181工程质量管理体系9182工程质量保证措施93821组织措施93822管理措施94823严把材料采购、进场、使用、检验关94824保证工程质量的技术措施959职业健康安全生产管理体系及保证措施9691职业健康安全生产管理体系96911职业健康安全生产管理方针96912职业健康安全生产保证体系9692职业健康安全保证措施97二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团410环境保护、水土保持保证体系及保证措施97101环境保护、水土保持保证体系97102环境保护、水土保持保证措施981021环境保护保证措施981022水土保持保证措施10011文明施工、文物保护保证体系及保证措施100111文明施工、文物保护保证体系100112文明施工、文物保护保证措施10112项目风险预测与防范，事故应急预案102121项目风险预测与防范102122事故应急预案1021221应急预案1031222应急措施103二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团5秧田冲隧道施工组织设计1编制说明11编制依据（1）二连浩特广州高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳高速公路项目土建施工第TJ1、TJ2、TJ3隧道招标文件；（2）二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一隧道两阶段施工图设计；（3）湖南利联安邵高速公路开发有限公司关于编制安邵公路TJ1隧道施工组织方案的意见和要求；（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（5）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（7）公路工程技术标准（JTGB012003）、公路隧道施工技术规范JTJ04294、锚杆喷射砼支护技术规范GB50086200及其它公路相关技术条件、指南、暂规及标准。12编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；（2）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则；（3）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；（4）优化资源配置，实行动态管理；（5）文明施工，保护环境。13编制范围二连浩特广州高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳高速公路项目土建施工第TJ1隧道秧田冲隧道。2工程概况21概述秧田冲隧道（K101898K102350YK101890YK102285）采用分离式双洞，左线长452M，右线长395M。隧道为单向坡，坡度28。进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。安化端右线及邵阳端左右线各设5M明洞，安化端左线设3M明洞。隧道标二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团6准断面净空为8288M2，开挖尺寸为级围岩116M875M，开挖断面885M2；级围岩126M10M，开挖断面1023M2；级围岩1304M1043M，开挖断面108M2。22自然特征221地形地貌隧道分布于安化县清塘镇长乐村。隧道所在区为剥蚀侵蚀构造丘陵地貌。安化端洞口附近海拔36100M左右，山坡坡度一般2030。邵阳端洞口附近海拔367M左右，山坡坡度约2535。隧道所在山地地形起伏较大，山高坡陡，沿线地表植被发育。222工程地质特征（1）地层岩性根据钻孔揭露，结合工程地质调查，隧道区分布的地层岩性如下第四系全新统（Q4）A粉质粘土为坡积成因，广泛分布于隧道区内，厚07M，含1025的强中风化钙质泥岩碎石及角砾，棱角状。泥盆系中统棋子桥组（D2Q）B沿线主要为一套薄中厚层状钙质泥岩出露褐黄色灰黑色，中厚层状，块状构造。岩质较软，风化程度呈递减，表层为强风化岩，岩质极软，风化节理裂隙十分发育，岩石极破碎，钻孔揭露厚度250350M，主要分布在两端洞口附近；中风化岩，节理裂隙较发育，岩石较完整，岩芯多呈碎块状和短柱状，岩质较软，钻孔揭露厚度230470M。微风化岩，岩石较完整，岩芯多呈长柱状，层面倾角约7080，RQD值5585，岩石脱水后易干裂呈薄片状，钻孔揭露厚度15702330M。广泛分布于隧道区内。（2）地质构造隧道区地质构造简单，隧道区无区域性断裂构造发育。隧道绝大部分在弱风化或微风化的基岩中穿过，且地表大多基岩裸露，钙质泥岩节理、裂隙欠发育，透水性较差，大气降水一般分布于斜坡上，赋存条件差，在隧道轴线附近地表均未见水体分布。勘察深度内未揭露到地下水。地表水系不发育，地表水较贫乏。3地震堪察区地震动反应谱特征周期为035S；地震动峰加速度为005G，地震基本烈度为度。线路区域内地壳应变不大，地震活动水平低，区内历史地震资料记载，周边的新化、涟源、娄底均发生几次地震。最高震级为55级。近年来，地震频繁，但震级一般为1222级。二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团7223气象及水文特征隧道位于湖南省中部，属亚热带季风湿润气侯区，四季分明，冬冷期短，夏热期长，雨量充沛，生长期长。年平均气温16172，四季温差变化大，日极端最高气温43,最低气温133；多年平均相对湿度81，潮湿系数161,绝对湿度174毫巴。日最大降雨量253MM，多年平均降雨量13241551MM，降水集中在48月，占全年降水量的60以上，且多绵绵雨，可连续30天之久。8月份后雨量减少，11月至来年的2月降水量很少，仅占年降水量的18左右。区内地下水及地表水对砼和钢筋无腐蚀性。224围岩分类隧道围岩分类表左线右线序号里程围岩类别序号里程围岩类别1ZK101898ZK1019221YK101890YK1029382ZK101922ZK109772YK101938YK1019933ZK101977ZK1022253YK101993YK1022104ZK102225ZK1022574YK102210YK1022405ZK102257ZK1023505YK102240YK10228523沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设关系231石料和砂料安化、涟源的石料主要以灰岩为主，分布广泛、储量丰富，运输便利，可作为工程石料。在严塘镇G207两侧分布着许多采石场，其中以“新邵县公路局采石场”和“杨塘砂石场”规模较大。石场岩性为灰岩，生产有碎石、片、块石和石屑，所产碎石多为二次破碎，所加工的碎石品质较好。安化、涟源两地沿线砂料较为缺缺乏，业主砂料拟采用机制砂。0232工程用水、用电附近水资源丰富，采运方便，可满足工程用水和生活用水要求。沿线电力资源丰富，电网密布，但搭接难度大，费用高，工程用电可与电力部门协商解决。233交通运输条件隧道场区周边道路较为便利，运输可通过上瑞高速公路、G207、G320、S217、S311、S312、S209等，再经县乡道路进入隧道区域附近，但进入隧道工地内的道路条件差，需大量改扩建临时便道。二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团824主要技术标准公路等级四车道高速公路设计速度100KM/H设计荷载公路级25主要工程数量挖土方6166M3注浆液508M3挖石方8808M3钻孔3503MC25砼114597M3钢管95069MC20喷砼40264M3无纺布234738M2C15砼31132M3止水带4589M钢筋5242638T防水卷材208779M锚杆103037MHEA防水剂2367328T工字钢3148538TC20砼1464M33工程特点、难点及对策31工程特点、难点（1）邵阳端洞口地段覆盖层厚度较大，为坡积的粉质粘土及强、中风化泥盆系中统棋子桥组（D2Q）钙质泥岩，岩体呈松散结构，岩质软，围岩稳定性差，为顺向坡，无支护时易产生顺向滑移；（2）岩层走向与隧道轴线交角较小，倾向与坡向相同，对边坡稳定性不利，且岩体极易风化，易产生岩石崩落。32工程重点、难点的施工对策和措施针对本隧道的实际情况，为了安全、优质的完成该工程，采用的主要对策和措施如下（1）加强组织协调，抽调技术熟练、具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率；（2）将隧道的超前地质预报及监控量测工作纳入施工工序，发现问题及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量；（3）加强隧道工程的防水措施，成功解决或减少隧道施工中和施工后的失水；（4）加强与业主、监理、设计院和有关部门的联系，注重与地方政府和当地居民搞好二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团9路地关系，开创良好的外部施工环境。服从业主统一指挥，积极做好外部关系协调，合理解决场地利用、共用运输道路等问题，求得相互配合与支持。协调好与周边单位和居民的关系，主动提供帮助及早解决征地拆迁、改移道路等工作，争取时间，尽快施工（5）合理选择弃碴位置，避免因弃碴造成泥石流等自然灾害的发生；（6）配备先进、适用且性能良好的机械设备，以机械化施工保障工期。严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。（7）提前购置施工所需的各种工程用物资，购置时根据招标文件采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。（8）洞口开挖采用弱爆破，强支护，避免边坡岩石崩落。要求支护紧跟开挖，避免边坡滑移。4工程目标41质量目标单位工程验收合格率100,总体质量评定到达优良等级,实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要；42职业健康安全目标坚持“安全第一，预防为主，以人为本，共益发展；文明施工，标准作业”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故。创建安全生产标准工地，杜绝安全特别重大、重大、大事故；杜绝死亡事故，重伤率控制在03以下，轻伤频率控制在2以下；杜绝重大火灾及爆炸事故；杜绝责任交通特大、重大、大事故。43工期目标总工期85个月；开工日期2010年5月15日；（以实际开工日期为准）竣工日期2011年1月31日。（以实际开工日期推算为准）44环境保护、水土保持目标环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时实施、同时施工），努力二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团10把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。45文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创省部级文明施工样板及安全标准工地。5施工总体方案51施工总体安排511施工管理组织机构成立由我公司一名副总经理为项目经理、三名高级工程师为项目副经理和总工程师的安邵高速公路项目经理部，项目经理部由25名技术管理人员组成，设在交通和通讯都较便利的安化县清塘镇上。512作业队伍布置作业队实行架子队管理模式。作业队基本岗位配置见下图513临建工程的分布及总体设计（1）作业队生产、生活场地设置隧道进口位于长乐村，租用当地农民的住房作为施工生活生产用房。施工生产生活场地布置见秧田冲隧道进口场地布置图。（2）施工便道布置根据现场实际情况，207国道通至清塘铺隧道进口附近有400M机耕道需进行改扩建，新修便道378M。另进口至弃土场需新修80M的便道。其新建及改扩建便道位置及长度详操作人员领工员工班长技术员安全员质量员试验员材料员技术负责人技术主管队长作业队基本岗位配置图二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团11见总平面布置图。（3）弃土场布置弃土场在线路YK101920右侧，面积为9158M2。弃土场见“施工总平面布置示意图”。在弃土场根据实际情况设置挡碴墙，防止水土流失。工程结束后，做好水保、环保措施，并及早实施退耕或恢复植被防护。（4）生产及生活用电考虑到本隧道施工工期短，电力电线无法及时到位，故施工用电采用自发电。（5）生产及生活用水施工用水可从沿线溪沟中抽取。并修建高压水池。生活驻地修建蓄水池。（6）砼、砂浆供应隧道进口的砼由3拌合站（在K101870处）供应。砂浆采用砂浆搅拌机现场拌制。（7）施工供风在隧道进口洞口各设空压站供风，送风管采用150钢管，法兰盘联接。（8）施工通风隧道施工采用压入式通风。通风机选用901型轴流风机，通风管采用1200MM高强软管。52主要工程进度安排521施工总体计划安排秧田冲隧道总工期85个月，计划于2010年5月15日开工（暂定，实际开工日期以监理工程师发出的开工令为准），2011年1月31日前完成隧道施工。（1）施工准备2个月，2010年3月15日2010年5月14日。（2）洞口及洞门2个月，2010年5月15日2010年7月15日。（3）洞身开挖及支护55个月，2010年6月1日2010年11月15日。（4）砼衬砌4个月，2010年8月15日2010年12月15日。（5）水沟电缆沟4个月，2010年9月1日2011年12月31日。（6）隧道路面05个月，2011年1月1日2011年1月15日。（7）装饰及机电安装05个月，2011年1月15日2011年1月31日。见附表一1秧田冲隧道施工进度图。522劳动力组织计划管理人员30人，施工作业人员86人。劳动力组织如下图二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团1253主要材料供应计划设工地料仓，可储存钢材、钢管、工字钢、水泥、防水卷材等。一般物资采取配运制，火工品由供应厂家直接运到火工品库房。油料租用专用油库，采取自提或配送供油。水泥、钢材等材料主要采用自卸汽车通过公路，直接运输现场。主要材料供应计划表使用年度材料名称单位总数量20102011水泥T50004640360碎石M396008800800钢筋T52463524630砂M360005400600片、卵石M3479847980柴油L24000023000010000炸药T6406400外加剂T100010000防水剂T167416740工字钢T31383313830锚杆M86508865080无纺布M22347382347380止水带M2498424984054主要施工机械设备、试验、质量检测设备130116时间（月）20102011年942345678910劳动力直方图人数个0153045607590105120663111二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团13（1）机械设备配置综合全合同段考虑，部分设备为共用设备，下列设备为隧道施工需要的主要设备。机械设备按隧道施工需要成套设备配备，配备计划详见下表。拟投入本工程的主要施工机械表序号设备名称型号功率吨位容积单位数量备注1挖掘机PC210台22装载机厦工50台23发电机50KW台14发电机组250KW台15电动空压机22M3/14M3台3/16工字钢弯曲机台17通风机55KW台48拌和站S750套19自卸汽车15T台310内燃空压机12M3台111管棚钻机台212钢筋弯曲机台113断钢机台114钢筋调直机台115切割机台116砂轮机台117潜水泵150M台218手风钻28型台2019衬砌台车9M台220混凝土输送泵60型台221混凝土运输车8M3台322管理用车特拉卡台223双排小货台124电焊机ZB500台325锚杆拉拔仪台1（2）材料试验、测量、质检仪器设备配备计划二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团14试验设备、质检仪器根据全段配置计划安排，本隧道的测量设备配置详见下表。拟配备工程主要的测量设备表序号仪器设备名称规格、功率及容量单位数量备注1全站仪台12自动安平水准仪台23对讲机台44收敛仪台25抗渗试模185175150套106混凝土试模100100100套107混凝土试模150150150套108砂浆试模707707707套109坍落度筒300套16主要施工方法与技术措施61总体施工方案秧田冲隧道施工包括洞门及洞口段施工，明洞施工，一般地段洞身施工（开挖、支护和运输出碴），附属洞室施工，结构防排水，衬砌施工，施工通风、排水和碴场施工，通风竖井的施工，施工监测和量测等。隧道采取“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则,按新奥法原理进，地质超前预探预报为先导，钻爆法开挖，无轨运输，机械化施工。主要施工工序施工测量修筑洞外环向截水沟洞口路堑开挖及边仰坡防护洞口工程施工超前支护洞身打眼装药放炮通风出碴初期支护监控量测施作防水层施作二衬钢筋二次衬砌浇注水沟、电缆槽施作洞内路面施工隧道内装饰及机电安装级围岩土质段采用弧形导坑留核心土法或CD法开挖，石质地段采用短台阶法施工；级围岩采用CD法或短台阶法开挖；级围岩采用台阶法或全断面法开挖。初支采用先拱部后边墙自上而下的顺序施工，二衬采用整体复合式衬砌，洞口范围内的衬砌与洞门结构整体浇筑。施工时选用以简易钻眼台车、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团15四条施工主要机械化作业线设备配套为钻爆作业线级围岩采用全断面法、台阶法开挖，开挖平台人工群钻打眼、光面爆破，大型机械装碴运输，形成快速的掘进能力。级软弱围岩采用CD法开挖，辅以108大管棚、42小导管进行超前支护，以机械配合人工开挖，机械出碴，及时做好初期支护进行封闭，做到稳中求快。级围岩采用CD法与台阶法相结合的方法开挖。装运作业线出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。喷锚作业线喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，锚杆采用风钻和台架钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。衬砌作业线仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案，防水板利用多功能作业平台进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业，插入式或附着式振捣器振捣。通风隧道暗挖施工采用压入式通风，施工通风和排水安排专职人员进行管理。隧道施工采用机械排水，洞外设污水处理池，经过净化处理达标后排放。施工初期支护采用喷射砼、锚杆、钢筋网及钢拱架等工艺。施工排水开挖排水沟顺沟排水。隧道穿越不良地层时，把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。62洞门及洞口段施工洞门及洞口段施工顺序为测量放线截水天沟洞口土石方开挖边仰坡刷坡与防护超前支护施工暗洞进洞施工洞口段基底处理明洞衬砌洞门回填。621洞口施工方法1地表处理及截水天沟洞口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外1015米范围的漏斗、洼地进行回填封闭处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，对危石进行清理，确保边仰坡稳定。2洞口土石方开挖洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度23米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。3边仰坡刷坡与支护二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团16边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高23M，随开挖及时进行锚网喷支护。做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。622明洞施工1明洞施工顺序洞口段全部采用明挖法施工，按明洞施工进行处理。具体施工顺序测量放线排截水沟施作边仰坡开挖、支护基底处理仰拱、填充施工拱墙衬砌明洞防水层施工洞顶回填2明洞施工方法明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护。开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向的顺序施工。明洞衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由第一搅拌站生产，混凝土罐车运输，泵送入模，插入式与附贴式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑做好防水层,砼强度达到设计强度后进行洞顶回填施工。明洞回填分层填筑，每层厚不大于03M，左右对称回填，高差不大于05M。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。砼强度达到100，拱顶回填厚度达到07M后方可拆除模架。63超前支护超前支护措施超前长管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、注浆堵水、帷幕注浆等。631超前长管棚为确保安全进洞，本隧道左洞进口设置21M长管棚，左洞出口及右洞进出口设置30M长管棚。长管棚采用节长3M、6M的1086MM热轧无缝钢管，环向间距50CM，丝扣连接。钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30CM，平行路面中线布置。1洞口长管棚施工作业流程图引孔顶入法施工作业流程图见下图2施工工艺及方法钻机平台开挖首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团17直开挖，以便管棚导向墙施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不能满足导向墙施作高度，需将开挖平台两侧以外的位置进行加深，具体开挖断面如下页图所示。开挖方法采用风钻打眼爆破，挖机挖装、汽车运输的方式进行。测量放线首先复核线路中线、水平，根椐线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧，做为导向墙立模的依据，根据导向墙的里程控制好导向墙内外模的高度，并预留相应的沉落量。按设计图的要求导向墙的长度为20M，厚度为06M的C25砼。测量放线安装导向管、浇筑套拱搭设工作平台、钻机就位钻孔清孔顶入管棚、安装止浆塞喷混凝土封闭工作面施工准备钻孔验收连接注浆管路、调试压水试验注浆作业注浆效果分析封孔、连接钢架结构结束补孔管棚加工原材料进场检验初选浆液配合比初配浆液试验注浆确定浆液配合比浆液制备调整注浆参数不合格合格二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团18施作导向墙、安设导向管A立模导向墙内模采用钢模板，内模安装前需架设4榀工字钢，钢模板支撑在工字钢上，工字钢间距为06米。在工字钢下方搭设钢管架支撑，以便承受导向墙混凝土浇注荷载。工字钢架架设及模板安装采用人工进行，并保证工字钢架置于稳固的基岩上，4榀工字钢之间纵向采用22螺纹钢与钢架间焊接牢固，螺纹钢环向间距为097米。A1工字钢支撑用于支撑导向墙内模的工字钢安装架设通过连接板及螺母进行拼装，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查。工字钢架设时应严格按照设计位置进行，工字钢外轮廓线应与开挖轮廓线相吻合，确保立模位置符合中线、水平要求，并不致侵入开挖净空。A2模板安装钢模板之间通过螺栓连接，模板拼装示意图如12所示。导向墙端头模板采用木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差10MM，导墙边缘位置允许偏差10MM或0MM；模板平整度不得大于5MM，模板表面错台允许偏差2MM。模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面需涂刷脱模剂。二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团19附注本图尺寸以厘米计；1061剖面图516端模板钢架导向墙模板拼装示意图图2钢模板（235CM60B预埋件安装内模安装完毕，进行预埋件的安设，预埋件包括4榀工字钢架及导向管。预埋件导向管中心线位置允许偏差10MM，尺寸允许偏差10MM或0MM，预埋件钢架中心线允许偏差3MM。B1工字钢安装为保证管棚施工刚度，于导向墙内设4榀工字钢架I18，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，工字钢各单元通过连接板焊接并用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查,连接板规格为22024014MM，连接螺栓采用M2480MM，螺母采用M24，每榀钢架共需6套螺栓、螺母。钢架安装时应严格按照设计中线及水平位置架设，安装尺寸允许偏差横向和高程应符合设计要求，垂直度2。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下1520CM。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。在灌注混凝土时钢架应全部被混凝土覆盖，钢架保护层厚度不得小于40MM。钢架在加工完毕以后应在水泥地上试拼，钢架拼装允许偏差为3MM，平面翘曲应小于2CM。4榀钢架间纵向采用22钢筋按环向097米间距布置，并与钢架焊接牢固，钢架落底需置于稳固的基岩上，拱脚开挖超深时，需加设钢板或混凝土垫块。安装工字钢时，应保证工字钢底部至内模顶面的距离达到015米即工字钢底部的混凝土保护层厚度,并保证导向墙基础嵌入作业平台不小于05M。B2导向管埋设工字钢架设完成后，进行导向管的埋设。导向管的长度20米，环向间距05米，数量31。为了防止导向管在灌注混凝土时发生位移，导向管按照设计要求焊接在工字钢架上。安装导向管时，应严格控制环向间距及纵向位置。为满足设计要求，可先在工字钢架顶面标定出导向管的位置，并按间距、方向角要求布置导向管，导向管纵向与线路方向需二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团20一致，外插角角度为钢管设计方向上偏1，以免管棚钻机钻孔侵入洞身开挖断面。为避免混凝土浇注时砂浆进入并堵塞导向管，安装导向管时需与端模抵紧并采取措施使其牢牢固定在端模上。钢架架立、模板安装及各种预埋件埋设完成后应及时报技术室及质检工程师复核及复检，待合格后报监理工程师三检，通过后方可进行下道工序施工C混凝土浇注砼浇注前，需再次对模板、预埋件进行检查，并作必要的较正。模板中线、水平及尺寸符合设计要求，预埋件的位置必须正确，模板安装及支架必须牢固紧密，导向墙采用C25混凝土，施工过程中，需严格控制原材料的质量、加强混凝土的拌合、运输、浇注、养护等各个环节质量控制。混凝土统一由拌合站集中供应，混凝土灌车运输，人工配合机械浇注并捣固密实，浇注顺序为自拱脚两侧对称浇注，直至拱顶。D混凝土拆模及养护砼浇注完毕后需及时养护，养护龄期不得少于14天。混凝土强度达到设计强度的70后可拆除非承重模板外模及端模板，强度达到设计强度的100后可拆除内模及支架。钻孔A钻孔采用管棚钻机进行，钻机平台的高度根据钻机的可调控范围以及钻孔顺序进行确定，由于钻机钻孔顺序按高孔位向低孔位进行，平台位置相应自上而下进行逐步降低，以满足钻孔需要，钻机钻孔的孔径为127MM。B工艺要求B1钻机就位时用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线和导向轴线相吻合。B2需要打设钻机平台时，应满足承受机具、材料、人员荷载要求，连接牢固、稳定，防止施钻时产生不均匀的下沉、摆动、位移等影响钻孔的质量。B3钻孔时经常测量孔的斜度，发现误差超限应及时纠正，至终孔仍然超限者应封孔，原位重钻。B4在钻孔时，若出现卡钻、塌孔时应注浆后再钻。钻孔时，应认真填好钻孔记录，除记录钻孔深度、方向角外，还应根据钻孔出屑或取蕊情况记录不同孔时的围岩情况，达到超前探测围岩的目的。孔钻完之后应进行清孔。管棚的加工及安装A成孔后要立即清孔并下管，以免因坍孔造成孔内堵塞而无法顺利安装。下管时需搭设脚手架平台，以人工推拉顶进为主，必要时辅以挖机推顶，下管时一般为610人。B管棚分钢管及钢花管，施工时先打设钢花管并注水泥浆液，然后打钢管，以便检查钢花管的注浆质量。二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团21C长管棚钢管、钢花管为直径为108MM、壁厚为6MM的无缝钢管。管棚管壁上钻孔，并呈梅花形布置其纵向间距为200MM、横向间距为100MM，尾部为不钻孔的止浆段100CM。环向间距为50CM，倾角外插角为1。钢管同一截面的接头数不得超过管数的50,相邻钢管接头至少错开1M。D管棚在安装前应对钻头或高压风对钻孔进行扫孔、清孔，清除孔内浮渣，确保孔径孔径不得小于127CM、孔深符合要求、防止堵孔。该管棚可采用顶进安装，逐节接长，用于接长管节的接头钢管用直径为114MM，壁厚为6MM的热轧无缝钢管通过外车丝扣及内车丝扣进行连接，外车丝扣长度为15CM，内车丝扣长度为30CM。因此要求加工精度必须达到要求，才能保证连接长度、密封等。注浆A管棚安装完成后进行注浆，浆液采用水灰比为11的水泥浆液，注浆顺序原则上由低孔位向高孔位进行。首先对钢花管进行单液注浆，注浆压力取0520PA，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，注浆结束后采用M30水泥砂浆充填钢管。B由于管棚间距较小，为避免注浆时发生串孔造成相邻钢花管孔堵塞，原则上成一孔就注浆，同时可以让浆液在松散的岩层中进行扩散填充，将破碎的岩层固结，有利于相邻孔在钻孔时减少掉块，避免发生卡钻或掉钻、掉钎现象，有利于加快施工进度。C工艺要求C1注浆前应采用喷混凝土、喷混凝土加注浆或其它的方式对开挖工作面进行封闭，形成止浆墙，防止浆液回流影响注浆效果。C2注浆时先注单号孔钢花管，待单号孔注浆完成后再钻双号孔并安设钢管，以检108153014M6二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团22查钢花管的注浆质量。C3注浆的顺序原则上由底向高依次进行，有水时从无水孔向有水孔进行，一般采用逐孔注浆。C4注浆压力根据岩层性质、地下水情况和注浆材料的不同而定，一般情况下注浆终压取1020MPA。C5以单孔设计注浆量和注浆压力作为注浆结束标准，其中应以单孔注浆量控制为主，注浆压力控制为辅；注浆时要注意对地表以及四周进行观察，如压力一直不上升，应采取间隙注浆方法，以控制注浆范围。C6注浆时，应对注浆管进行编号注浆编号应和埋设导向管的编号一致，每个注浆孔的注浆量、注浆时间、注浆压力作出记录，以保证注浆质量，注浆记录包括注浆孔号、注浆机型号、注浆日期、注浆起止时间、压力、水泥品种和标号、浆液容重和注浆量。C7灌浆的质量直接影响管棚的支护刚度，因此必须设法保证、检验灌浆的饱满、密实。C8注浆孔封堵方式采用钢板在钢管口焊接封堵，预留注浆管及排气管，注浆管必须安装阀门，堵头必须封闭严实。C9注浆方式在管棚口直接注浆，注浆管深入管棚0205M。C10对于粘土质地层、严重风化岩层、断层破碎带、溶岩溶槽段，水泥浆液水灰比采用11重量比。安全、质量及环水保要求A、导向墙施作前应严格复核线路中线、水平，确保导向墙各部位尺寸及预埋件位置正确无误。B、模板安装必须接缝严密、平整、牢固。模板安装前需搭设作业平台，脚手架搭设必须平稳，符合安全标准要求。C、严格控制混凝土原材料质量，加强混凝土、拌合、运输、浇注、养护、拆模等各道工序质量。D、钻机就位时应调整好钻孔角度及高度，钻机平台需平整、稳固，防止施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。钻机钻孔时应随时检查孔位偏差并及时纠正。E、为保证管棚安装顺利进行，管棚安装前应用钻头或高压风对钻孔进行扫孔、清孔，清除孔内浮渣，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。F、管棚所用钢管的原材料品种、规格必须符合设计要求，搭接长度应符合设计要求，二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团23管棚注浆压力必须满足设计要求。G、严格控制水泥浆及砂浆原材料质量，注浆浆液配合比符合设计要求，浆液充满钢管及周围空隙。H、灌浆质量直接影响管棚的支护刚度，因此必须设法保证、检验灌浆的饱满、密实。I、专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，凡进入工地人员必须戴安全帽。做好高空作业防护工作，系好安全绳，确保无人身伤害事故发生。J、注重边坡监测和观察，对目测观察予以足够的重视，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，喷混凝土是否产生裂隙。K、浆液应统一配制，注浆作业现场设储浆池，废浆液必须统一收集，集中处理。注浆作业完成后应及时清理作业现场632超前小导管本隧道级围岩地段设置超前小导管，在掌子面超前施作后续初期支护的施工提供足够的时间和安全防护，钢管采用直径42MM，壁厚35MM，长35M的热轧无缝钢管。如地质条件需要也可根据实际情况加长小导管。管壁四周钻8MM压浆孔,在钢管尾端1M范围内不设压浆孔。钢管环向间距约30CM，外插角控制在14左右，每排小导管至少搭接10M。在级围岩断层破碎带设置双层小导管，加固拱周软弱岩体。施工时低层钢管与衬砌中线平行以1015仰角打入围岩，环向间距40CM。在初期支护完成后，再以30外倾角打入一圈高层注浆管，环向间距40CM，小导管与注浆管纵向相错75CM,环向相错20CM。1超前小导管施工作业流程其施工作业流程图见下页图。二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团242施工工艺及方法A、测量放线技术室按照设计尺寸在掌子面绘出开挖轮廓线，并在开挖轮廓线上按设计间距定出小导管中心位置，标出钻杆方向。其正面图如下隧道中线超前小导管施工准备测量定位钻孔作业清孔钻孔验收下管、封堵孔口喷混凝土封堵工作面连接、调试注浆管路注浆作业注浆效果分析管尾与钢架焊接结束原材料进场检验浆液配合比设计注浆试验注浆试验调整注浆参数小导管制备不能满足要求二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团25超前小导管正面设计图B、钻孔小导管钻孔采用TY28手风钻造孔。钻孔时采用普通钻杆，钻头采用直径50钎头，以满足成孔后孔径大于钢管直径35MM的要求。钻孔时严格按定出的孔位进行，施钻过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整。以保证钻孔按设计要求完成，小导管能起到预期的支护效果。成孔后其钻孔长度应比设计深10CM。C、小导管制作及安装超前小导管采用壁厚35MM，外径42MM的热轧无缝钢管制成。并在小导管前部钻注浆孔，孔径8MM，孔间距15CM，呈梅花型布置，前端加工成锥形，尾部留长度不小于设计值100CM，作为不钻孔的止浆段。小导管的加工在钢筋加工场完成。加工完成后由质检工程师组织验收，并由试验室标识合格。小导管安装在现场由锤击打入或钻机顶入，要求顶入长度不小于设计长度的95。小导管安装完成后及时用高压风将钢管内的砂石吹干净，并用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。小导管安装完成后及时报质检工程师和监理检查签认。D、注浆小导管注浆采用水泥浆液，其施工配合比为11重量比，根据隧道内围岩情况，注浆时取压力为0510MPA。注浆过程中及时观察掌子面围岩情况，并根据吸浆量及压力上升情况，当两者之一达到设计规定时可结束注浆作业。水泥浆液采用专用的浆液拌制机在现场拌制，拌制时用磅称对水泥及用水量进行称量控制。当一盘浆液拌制好后将其引流至事先准备好的盛浆容器内，浆液拌制机可继续拌制浆液，以满足注浆连续性的需要。注浆采用ZYB70/80D型双浆液注浆机，注浆时必须连续进行。当出现有串孔和漏浆现象发生时，可间隔一段时间后再行补注的方式进行。为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆每次35根。注浆时遵循从下到上，从无水至有水的原则进行。3超前小导管技术要点A、小导管钻孔前应按设计要求进行精确定位，以防止穿孔或交叉。B、小导管安设一般采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大35MM，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90，并用高压风将钢管内的砂石吹出。C、隧道的开挖长度应小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团26D、注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆每次35根。E、注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆。F、注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。4质量、安全及环水保保护措施A、钻孔前应先清除掌子面危岩，然后采用喷射混凝土进行封闭，以保证施工人员的安全，确保注浆作业时封闭的掌子面能起到止浆墙的作用。B、钻孔过程中严格控制好钻杆方向和外插角度，以满足成孔后达到设计的要求。C、小导管加工严格按设计要求进行，并加强原材料、成品和半成品的检验，确保用于工程实体的均为合格品。D、采用人工和钻机辅助装管时用力应适中，确保装管到位。每一循环的搭接长度必须满足设计的要求。E、浆液拌制严格按配合比进行，并加强称量控制。注浆应连续进行，保证注浆效果。F、加强掌子面围岩观察，随时注意掌子面喷射混凝土的开裂情况。G、注浆污水排放应修建沉淀池，注浆用水泥口袋应堆放整齐。注浆完成后现场必须清扫干净，所使用机械设备必须清理并进行必要的维护，并按一定的顺序进行归位。633超前锚杆本隧道级围岩地段及围岩破碎地段设置超前锚杆，以加固拱部软弱岩体。锚杆采用直径22MM，长35M的22钢筋。锚杆环向间距约40CM，外插角控制在1014左右，采用早强砂浆作为粘结材料，每排锚杆的纵向搭接长度不小于10M。1超前锚杆施工作业流程见下页图。2施工工艺及方法其测量放线及钻孔方法同超前小导管3超前锚杆技术要点A、超前锚杆一般采用砂浆锚杆，加工时将钢筋头部加工成扁铲形或尖锥形。B、钻孔用凿岩机或凿岩台车引孔，钻孔时应控制用水量，以防塌孔。钻孔应保证设计的位置和锚杆外插角。C、注浆砂浆锚杆用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。注浆时以水引路，将拌好的砂浆装入注浆器并充满管路，将注浆管插至管口离孔底10CM。开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔眼中，注浆管逐渐被砂浆向外推挤，注到孔深的2/3以上时停止注浆。二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路一标施工方案中铁五局集团27D、推入锚杆，孔内多余的砂浆被挤出孔口，将锚杆端头与钢架焊接牢固。4质量、安全及环水保保护措施同超前小导管。64隧道洞身开挖641进洞措施暗洞采用单向掘进，洞口围岩自稳能力极差。因此做好进洞前的各项技术工作尤为重要，其具体措施如下1洞口段施工避开雨天进行。如确需在雨天施工采取以下措施A、对工地进行防洪检查，完善排水设施，保持排水系统畅通。B、指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水。C、加强与气象部门联系，时刻注意气候变化。D、开挖土石方边仰坡自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，并及时对边仰坡进行挂网锚喷防护，避免边仰坡受雨水冲刷，损坏边仰坡。2对进洞的各个桩点进行复核，准确无误。3做好边仰坡外的截水沟、洞口排水沟。4加固好边仰坡，确保其稳定。施工准备测量锚杆孔位风钻钻孔清孔验孔注浆插入锚杆固定锚杆孔口处理验收结束注浆准备加工锚杆杆体合格合格补孔不合格不合格二连浩特至广州国家高速公路湖南