舟山港航道与锚地规划

1、舟山港航道与锚地规划 舟山港航道与锚地专项规划 第3章 航道及锚地现状 第三章 航道及锚地现状 3.1港口现状 舟山港现有码头泊位主要分布于定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、洋山和绿华11个港区，属舟山港务管理局及其下属定海、普陀、岱山、嵊泗4个港务分局管理。本规划中分别以朱家尖岛和中街山列岛为界将规划海域范围划分为南部、中部、北部三块。其中，在南部海域有定海、老塘山、沈家门、金塘、六横五个港区，在中部海域有马岙、高亭两个港区，在北部海域有衢山、泗礁、绿华山和洋山四个港区（见附图1-1）。 据调查，xxxx年末舟山港已建生产性码头泊位近400个，其中万吨级以上深水泊位1

2、5个（xxxx年在建洋山深水港区一期第五、六代全集装箱泊位5个）。xxxx年完成港口货运吞吐量7359万吨，较xxxx年增长28.6%，其中石油及天然气吞吐量2460万吨，增长37.1%，金属矿石吞吐量2489万吨，增长6.6%l 3-0 舟山港航道与锚地专项规划 第3章 航道及锚地现状 表3-1 舟山港3000吨级以上主要码头现状一览表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 xxxx年份 1987 1992 1992 xxxx年） 45 港务局 400 港务局 港务局 1600 72万人次/年 件杂货 高桩梁板式 煤 高桩梁板

3、式 煤 高桩梁板式 件杂货 粮食 原油 客运 件杂货 石油 石油 成品油 石油 石油 煤 煤 煤 石油 件杂货 油品 浮码头 高桩梁板式 高桩墩式 高桩墩式 高桩梁板式 浮码头 浮码头 高桩梁板式 高桩梁板式 高桩梁板式 高桩梁板式 港务局 兼靠8万 货主 港务局 港务局 货主 货主 货主 货主 货主 货主 货主 货主 货主 货主 货主 货主 25 xxxx年份 1978 所在位置 沈家门 沈家门港区 主要 用途 客运 实际水深 泊位长度 靠泊吨级 结构形式 （米） （米） （吨） 14.0 6.0 13 4 6 7.5 6.8 12 6 8 16.5 6 8.6 24.2 13.5 180

4、97 284 152 1xxxx年） 25 150 50 10 40 45 5 10 78 12 xxxx年6月竣工 xxxx年竣工 已立项 已立项 已立项 已立项 已立项 已立项 已立项 xxxx年底竣工 xxxx年7月竣工 xxxx年11月完工 xxxx年11月完工 已立项 xxxx年底竣工 已立项 xxxx年6月竣工 已立项 xxxx年竣工 xxxx年底竣工 浙江扬帆船舶集团 沈家门鲁家峙 浙江云海船舶修造公司 桃花岛 普陀瑶丰船舶修造公司 虾峙岛 沥港船舶修造公司 金塘 鑫亚船舶修造公司 六横 岱山海舟修造船公司 岱山仇家门 岱山正桦船舶修造公司 岱山仇家门 常石集团(舟山)船业发展2

5、1 秀山岛兰山西有限公司 南岸段 22 常石集团(舟山)船体公司 3-3 舟山港航道与锚地专项规划 第3章 航道及锚地现状 3.2南部海域航道及锚地现状 3.2.1航道现状 3.2.1.1航道概况 舟山本岛以南海域称为南部海域。该海域各岛屿之间水道多，水深条件好，助航设施完善，主航道是由中部的螺头水道向外海方向分别与福利门、清滋门、虾峙门、条帚门、双屿门、青龙门及汀子门相接，向内分别与册子水道和金塘水道相连而成。南部海域航道是来往宁波港以及舟山港老塘山港区、金塘港区、定海港区、沈家门港区、六横港区的主要航道。各港区的具体进港航道见表3-3和附图3-1。 序号 港区 1 六横港区 2 沈家门 港

6、区 表3-3 南部海域各港区进港航道表 作业区 进出港航道 条帚门；虾峙门（条帚门）佛渡水道 虾峙门峙头洋马峙门（普沈水道） 定海作业区 瓦窑湾作业区 甬东作业区 3 定海港区 青垒头作业区 外洋螺作业区 长峙作业区 岙山作业区 老塘山 册子作业区 4 港区 野鸭山作业区 5 金塘港区 螺头水道册子水道蟹峙门（螺头门）盘峙北水道；金塘水道蟹峙门（螺头门）盘峙北水道；西堠门（菰茨门）册子水道蟹峙门（螺头门）盘峙北水道 虾峙门峙头洋 螺头水道册子水道 螺头水道金塘水道；螺头水道册子水道西堠门 由金塘水道、册子水道、螺头水道和虾峙门水道组成的航道是舟山港和宁波港共同使用的一条主要的大型船舶航道。该航道全长约90km，最窄处宽度约750m，水深基本