汽车驾驶员中级工理论模拟题14

1、姓名：_ 班级：_ 学号：_-密-封 -线- 汽车驾驶员中级工理论模拟题14考试时间：120分钟 考试总分：100分题号一二三四五总分分数遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。2013汽车驾驶员中级工理论模拟题由汽车驾驶员整理收集，以供各位考生参考练习。希望能对您的复习备考有所帮助！（ ）181、在调整制动踏板自由行程时，应首先检查制动踏板回位弹簧能否将踏板拉回最高位置。（ ）182、调整传动轴中间轴承的轴向间隙时，可以采用加大凸缘螺母扭紧力矩的方法来进行。（ ）183、传动轴中间支承轴承支架的紧固螺钉过松或过紧均会造成轴承位置偏斜。（ ）184、汽油发动机启动时，按下启

2、动开关后启动机不转动，在开亮大灯的同时接通启动开关，若灯光变暗，启动机不转，表明启动机内部短路。（ ）185、汽油发动机不易启动，可采用中央高压线试火法来判断分火头的工作状况。（ ）186、汽油车行驶中发生严重缺火后熄火，重新启动不着，用手摸点火线圈感到发热烫手，表明点火线圈被击穿。（ ）187、汽油发动机加速时，不能迅速提高转速，甚至导致熄火，观察汽油表有油，用汽油泵手柄泵油，观察化油器检视孔来油良好，表明汽油泵有故障。（ ）188、汽油发动机运转时化油器回火，拉阻风门回火消失，表明混合气过稀；拉阻风门无效，化油器仍回火，表明点火时间过迟。（ ）189、化油器浮子室的油面过高或过低示会导致发

3、动机怠速运转不良。（ ）190、点火系高低压线路用故障时，可用启动机带动发动机运转，观察中央高压线跳火情况，以确定故障部位。火花强表明故障在低压电路，火花弱表明故障在高压电路。（ ）191、判断高低压电路故障时，可接通点火开关和启动开关。通过观察电流表的动态变化确定故障部位。电流表指针指“o”不动，表明低压电路有断路故障；电流表指示放电并作间歇摆动，表明高电路有故障。（ ）192、柴油发动机不易启动，且有敲击声，排气管冒黑烟，说明喷油时间过迟，应重新调整喷油正时。（ ）193、柴油发动机在启动时感到沉闷，且无启动征兆，高压泵来油正常，说明高压油路有故障。（ ）194、柴油发动机在冷车启动初期冒

4、白烟，温度升高后恢复正常，这种现象并非故障。（ ）195、柴油发动机供油时间过迟，燃烧不完全，会形成白色烟雾，从排气管中排出。（ ）196、柴油发动机各缸油量不均匀，供油少的汽缸会产生敲击声并冒黑烟。（ ）197、柴油机工作粗暴时，会发出有节奏的金属敲击声，急加速响声更大，且排气管冒黑烟。（ ）198、柴油发动机怠速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验若各缸脉动情况差别较大，则说明各缸供油压力不均匀。（ ）199、柴油发动机运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若无脉动感，则说明该缸供油压力正常。（ ）200、柴油发动机运转平稳，但功率不足，拆去空气滤清器后，动力有明显改善，则说明空气滤清器严重阻

5、塞。（ ）201、柴油发动机功率不足，虽输油压力正常，但急速运转时稍有震动现象，并伴随有敲击声，排气管冒少量黑烟，这是由于供油时间过迟所致。（ ）202、柴油发动机出现超速现象，迅速抬起加速踏板，转速随之降低，则为喷油泵输油压力高所致。（ ）203、喷油泵的油量控制杆发卡，容易造成发动机飞车。（ ）204、不论什么机械异响，当润滑条件改善时，异响都会非常严重。（ ）205、发动机异响的原因主要是运动副巧合间隙过大或巧合面有损伤，在运转中引起冲击和震动所造成的。（ ）206、曲柄弯会导致曲柄主轴承产生敲击响声。（ ）207、发动机曲柄轴向间隙过大，在发动机转速稳定时会产生异常响声。（ ）208、

6、引起连杆轴承发响的原因是由于连杆轴承的间隙过小所致。（ ）209、发动机连杆轴承有异响，当断火检查某缸时，响声显著减弱或消失，且在续火瞬间能灵敏地恢复，应诊断为该缸的连杆轴承发响。（ ）210、在发动机的温度升高后，活塞敲击响声会逐渐减弱或消失。（ ）211、发动机敲缸声在怠速和冷车运转时不明显。（ ）212、活塞销响声在发动机温度升高后会逐渐减弱或消失。（ ）213、活塞销配合松旷是由于修理时配合不当、早期磨损或烧损等原因所致。（ ）214、活塞环严重漏气的声响类似“敲缸”响，在机油加注口处察听比较明显，单缸断火声响不变。（ ）215、汽缸壁磨损后，汽缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后致使活塞环与

7、汽缸壁凸肩相撞而发响。（ ）216、气门脚发响主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂的间隙过大所致。（ ）217、判断气门脚异响时，可采用逐缸断火法来确定。（ ）218、气门挺杆与导孔配合松旷，挺鞁或摇臂端头磨损有沟槽，挺杆不能在导向孔内自由转动等，均会导致气门挺杆异响。（ ）219、气门挺杆与配合松旷，挺杆或摇臂端头磨损有沟槽，挺杆不能在导向孔内自由转动等，均会导致气门挺杆异响。（ ）220、气门座圈松动引起的响声带有破碎声。（ ）221、气门座圈响与气门脚响声相似，但没有气门脚的响声大，且忽大忽小。（ ）222、发动机曲轴轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时发响的原因之一。（ ）22

8、3、发动机怠速运转时，前部有“嗒、嗒”的响声，转速变化时响声随之变化，转速越快响声越明显，用金属棒在正时齿轮室盖上察听，响声明显，则为凸轮轴发响所致。（ ）224、凸轮轴轴承的异响特征是凸轮轴轴承附近有振动，采用单缸断火试验，下臂护甲响减弱或消失。（ ）225、正时齿轮的响声常常由凸轮轴传到发动机的中后部，容易误以为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。（ ）226、机油粘度过小是引起发动机运转时机油压力过高的原因之一。（ ）227、发动机油压过高时，应及时熄火查明原因，否则容易冲坏机油细滤器及机油传感器等机件。（ ）228、节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热

9、器内冷却液的温度较高。（ ）229、发动机冷却系渗漏经常发生在散热器、水泵轴、软管接头、节温器、泵壳、放水开关及热水采暖器等部分。（ ）230、离合器压盘过薄或者压盘、飞轮变形均会导致离合器在传递动力时产生分离不彻底的现象。（ ）231、离合器常见故障有分离不彻底、起步发抖、打滑和发响等几种。（ ）232、变速器拨叉轴定位不良，出现跳挡，应检查自锁钢球和叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁弹簧是否过软或折断。（ ）233、变速器除空档、直接挡及五挡外，其他挡位均不起作用，则说明五档齿轮接合套长度不足。（ ）234、变速器乱挡的主要原因是由于变速器各轴在装配时轴线间不平行，或各轴支承轴承磨损所致。（ ）235、变速器不能挂入所需挡位，变速操作容易挂入另一挡位，一般是由于变速杆下端的工作面磨损过甚所致。（ ）236、汽车变速器在任何挡位、任何车速下均有“咝咝”声，且伴有过热现象，说明变速器缺油或油质变坏。（ ）237、汽车高速行驶时变速器有明显声响，突然加速时，响声很清晰，则说明变速器滑动齿轮的花键配合过紧。（ ）238、变速器盖上的通气孔堵塞，会使其箱内压力降低，温度上升，造成各密封渗漏。（ ）239、变速