[新版]桥涵施工监理实施细则

1、新建黄陵韩城侯马铁路新建黄陵韩城侯马铁路 HHJ-2HHJ-2 监理标段监理标段 桥桥 涵涵 施施 工工 监理实施细则监理实施细则 陕西同大黄韩侯铁路陕西同大黄韩侯铁路 HHJ-2 监理站监理站 新建黄陵新建黄陵- -韩城韩城- -侯马铁路侯马铁路 HHJ-2HHJ-2 监理标段监理标段 桥桥 涵涵 施施 工工 监监 理理 实实 施施 细细 则则 编编 制制 审审 批批 日日 期期 陕西同大黄韩侯铁路陕西同大黄韩侯铁路 HHJ-2 监理站监理站 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 1 目目 录录 1 桥涵工程特点、技术及其质量标准.1 1.1 桥涵工程特点.1 1.2 桥涵工程主要技术.

2、6 1.3 桥涵质量标准.7 2 桥梁监理工作范围及重点.8 2.1 桥梁监理工作范围.8 2.2 桥梁监理工作重点.9 ( (一一) ) 大浴河特大桥大浴河特大桥.9 ( (二二) ) 金水沟特大桥金水沟特大桥.12 ( (三三) ) 芝水沟特大桥芝水沟特大桥.14 3 桥梁监理工作流程.18 4 桥梁监理工作控制要点与技术.35 4.1、地基处理.35 4.2、明挖基础.35 4.3、桩基础.36 4.4、沉井基础.38 4.5、 桥梁墩台.39 4.6、桥梁上部结构.41 4.7、涵洞.51 4.8、防水层和沉降缝.53 5 桥梁监理工作方法与措施.55 6 桥梁监理旁站具体部位和工序.

3、56 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 1 1 桥涵工程特点、技术及其质量标准桥涵工程特点、技术及其质量标准 1.1 桥涵工程特点桥涵工程特点 本标段桥涵工程主要包括桥梁基础、墩台、连续梁、箱梁预制、 桥面系、涵洞。其中特大桥 3964.59 延长米/3 座; 大桥 1691.16 延 长米/6 座; 中桥 68.6 延长米/1 座; 框架式小桥 65.8 延长米/3 座; 预制 T 梁 535 孔；预制箱梁 22 孔；箱涵 1050.13 延长米/31 座。 本标段梁式桥梁基础采用钻孔桩基础,圆端型实体墩和空心墩、 柱板式空心墩,T 形桥台,一般桥跨上部结构为 32m 、24m 简支

4、 T 梁, 大浴河特大桥和芝水沟特大桥其主桥为刚构连续,芝水沟特大桥采用 预应力混凝土简支箱梁和简支 T 梁组合桥梁。 (1)黄韩侯铁路 HHZQ-2 标段的大浴河特大桥位处黄土塬边上部 地层主要以上更新统风积层,中更新统风积层,冲积层,河浴内上部地 层第四系全新统冲积层,下部为三叠系上统地层,地层结构较为简单。 桥位处分步的风积黄土为湿陷性黄土,根据钻孔及同地貌单元上试坑 试验资料,塬边场地黄土具自重湿陷性,湿陷等级为 IV 级,湿陷土层 厚度 25m。其余河浴场地黄土具非自重湿陷性,湿陷等级为 I 级,湿 陷土层厚度 24m。地表水主要为大峪河河中流水,常年有水,季节 性变化明显,枯水期水

5、量较小,雨季洪水暴涨。根据地表水水质分析 报告,地表水水质较好,好圬工无侵蚀性。地下水为沟谷中发育第四 系全新统砂砾石层中的孔隙潜水,埋深一般 2.8m,主要受大气降水和 大峪河水补给。据钻孔水质分析报告,地下水水质较好,对圬工无侵 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 2 蚀性。 工程范围包括全部桥梁下部建筑,上部建筑中的连续刚构 梁及铁路桥面系,附属工程,以及其施工大临和过渡及部分配辅工程 (不含征地、拆迁、四电、给排水工程、T 梁的预制及架设)。2 个主 墩均位于冲沟底部,有村道与 G108 国道相通,沟底较开阔平坦,适合 做施工场地。引桥墩身位于平缓坡面上,有利于运输。 里程范围:

6、DK48+625.10DK50+252.90,全桥长度 1627.80m, 地震基本烈度地震基本烈度: : 地震动峰值加速度为 0.10g,相当于地震基本烈度七度,动反应 谱特征周期为 0.40s。 气象特征气象特征: : 据合阳县气象站资料,工点位于暖温带半干旱气候区,具有冬期 寒冷偏短、夏季炎热较长,降雨量偏少,年内分配不均,昼夜温差较大,四 季明显的基本特征。年平均气温 12.7,极端最高温度 39.2,极端 最低温度-21.2,年平均降雨量 557.1mm,年平均蒸发量 1815.6mm, 年平均风速 2.4m/s,主导风向 NE,最大风速 14.3m/s,最大积雪厚度 18cm,最大

7、季节冻土深度 37cm。 (2)金水沟特大桥位处北塬至芝阳新建双线段落内,该段地层地 表主要以第四系上更新统风积砂质黄土为主,下伏第四系中更新统风 积黏质黄土,中三叠统砂岩、泥岩。桥位处分布的风积黄土为湿陷性 黄土,根据钻孔及同地貌单元上试坑试验资料,两侧台塬场地湿陷类 型为自重,湿陷等级为 IV 级,湿陷土层厚度 20205m。其余沟中场地 湿陷类型为非自重,湿陷等级为 II 级,湿陷土层厚度 510m。地表 水主要为金水沟中流水,常年有水。根据地表水水质分析报告,地表 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 3 水具 H1 级硫酸盐侵蚀。地下水为赋存于基岩中基岩裂隙水,主要受 大气降水补

8、给。据钻孔水质分析报告,地下水具 H1 级硫酸盐侵蚀。 4 个主墩均位于冲沟底部,有村道与 G108 国道相通,沟底较开 阔平坦,适合做施工场地。引桥墩身位于陡峻坡面上,运输条件较差。 各墩位地质特征见表1-1。 表表1-11-1 金水沟特大桥分墩台地质情况表金水沟特大桥分墩台地质情况表 序序 号号 墩台墩台 范围范围 地质概况及地质概况及0(kPa),0(kPa),钻孔桩数量直径钻孔桩数量直径(cm)(cm)备注备注 1 0号台黏质黄土150,黏质黄土20208-125 2 1 号墩黏质黄土150,黏质黄土20206-125 3 2 号墩黏质黄土150,黏质黄土20208-125 4 3 号

9、墩黏质黄土150,黏质黄土202015-150 5 4 号墩 黏质黄土150,黏质黄土2020细圆砾土500,泥岩 风化层300,泥岩500,砂岩800,30-200 6 5 号墩 黏质黄土12020圆砾土500,泥岩风化层300,泥岩 500,砂岩800,35-200 7 6 号墩 黏质黄土12020圆砾土500,粉质粘土2020细圆砾 土500,泥岩风化层300,泥岩500,砂岩800,35- 200 8 7 号墩 黏质黄土150,黏质黄土2020细砂2020粉质粘土 2020细圆砾土500,泥岩风化层300,泥岩500,砂 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 4 序序 号号 墩台墩

10、台 范围范围 地质概况及地质概况及0(kPa),0(kPa),钻孔桩数量直径钻孔桩数量直径(cm)(cm)备注备注 岩800,30200 9 8 号墩黏质黄土150,黏质黄土202012-150 10 9 号墩黏质黄土150,黏质黄土20206-125 11 10 号 台 黏质黄土150,黏质黄土202012-125 气象资料气象资料 据合阳县气象站资料,工点位于暖温带半干旱气候区,具有冬季 寒冷偏短、夏季炎热较长,降雨量偏少,年内分配不均,昼夜温差较大,四 季明显的基本特征。年平均气温 12.7,极端最高温度 39.2,极端 最低温度-21.2,年平均降雨量 557.1mm,年平均蒸发量 1

11、815.6mm, 年平均风速 2.4m/s,主导风向 NE,最大风速 14.3m/s,最大积雪厚度 18cm,最大季节冻土深度 37cm。 地震基本烈度地震基本烈度 地震动峰值加速度为 0.152g,相当于地震基本烈度七度,动反应 谱特征周期为 0.43s。 (3)芝水沟特大桥位处北塬至芝阳新建双线段落内, 位处跨芝水 沟深沟,从地形上看芝水沟小里程侧地形起伏较大,大里程侧地面起 伏平缓,结合地形、地质、水文等建桥条件,主沟处采用较大跨度,两 侧岸坡上采用中小跨度。本桥中心里程为 DK8O+108,起点里程为 DK79+306.25 终点里程为 DK80+905.60 桥全长 1598.98m

12、。 该桥为铁路跨越芝水沟主沟及数条乡村道路而设,北塬台前及台 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 5 尾位于陡峭的黄土坡面上,交通不便,其余地段地形平缓,植被茂盛, 村庄和耕地交错,交通便利。沟内河道蜿蜒曲折,流量不大,有少许漂 石。线路跨越主沟处控制流域面积129km2,桥址处设计流量为 Q1%=788m3/s。 桥址两侧属黄土台塬区,桥梁大部分段落位于芝水河阶地,两岸 均为陡峭,局部基岩出露,桥址处涉及地层主要为:第四系黄土,二叠 系中统砂岩夹泥岩。各种岩性分述如下: 一、第四系全新统 黏质黄土(Q4a13):分布于芝水沟沟心,厚约35m,褐黄色,土质不 均,手捻有砂感,含白色钙丝及

13、少量姜石,具针状孔隙及虫孔,局部加 有砾石,硬塑,级普通土,0=12020a 二、第四系上更新统 1)黏质黄土(Q3a13):分布于芝水河两岸阶地,厚约515m,褐黄 色,土质不均,手捻有砂感,含白色钙丝及少量姜石,具针状孔隙及虫 孔,局部加有砾石,硬塑,级普通土,0=150kpa 2)砂质黄土(Q3eo13):分布于桥址两端表部,厚约52020褐黄色, 土质不均,手捻有砂感,含白色钙丝及少量姜石,具针状孔隙及虫孔, 局部加有砾石,硬塑,级普通土,0=150kpa。 3)黏质黄土(Q3eo13):分布于砂质黄土层下,厚约1030m,棕红色, 棕黄色,土质不均,手捻有砂感,含白色钙丝及铁锰质斑点

14、,局部姜石 含量较高,硬塑,级硬土,0=2020pa。 4)砂岩加泥岩(PSs+Ms):砂岩呈青灰色,薄-中层状,砂质结构,成分 以石英,长石为主,泥钙质胶结,岩质较为坚硬,锤击声较脆,岩芯呈柱 状,泥岩多呈浅紫红色,棕红色,薄层状为主,泥质胶结,岩质软弱,表 部多呈鳞片状剥落。分化层厚约26m,级软石,0=400kpa；岩层 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 6 产状近水平,泥岩不具膨胀性。 该段地层主要有地表水及地下水,芝水河内常年流水,受大气降 水及基岩裂隙水形成地表水,但水量较小。桥址处地下水为赋存于二 叠系中统砂岩夹泥岩地层中的基岩裂隙水,水量较小,环境水作用等 级为 H1。

15、 地震基本烈度地震基本烈度 地震动峰值加速度为 0.10g,相当于地震基本烈度度,动反应 谱特征周期为 0.45s。 气象特征气象特征 据韩城市气象站资料,工点位于暖温带半干旱气候区,具有冬季 寒冷偏短、夏季炎热较长,降雨量偏少,年内分配不均,昼夜温差较大,四 季明显的基本特征。年平均气温在 135以上,极端最高温度 39.2,极端最低温度-21.2,年平均降雨量 557.1mm,年平均蒸发 量 1815.6mm,年平均风速 2.4m/s,主导风向 NE,最大风速 14.3m/s,最 大积雪厚度 18cm,最大季节冻土深度 37cm。 1.2 桥涵工程主要技术桥涵工程主要技术 1、主桥减震技术

16、:因主桥较长,主墩较高,本次设计采取在活动支 座墩顶设置纵向阻尼器措施,以减轻刚构墩的抗震负担。 施工监测监控:监测主桥施工阶段关键部位的应力应变,保证施工 阶段结构的安全和质量。监控主桥箱梁在悬臂浇筑的各施工阶段的控 制高程及墩顶位移,提出施工立模高程,以保证主桥桥面高程符合设计 要求。 荷载试验:通过静载试验,检验主桥的结构性能,测定主梁的挠度 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 7 及墩顶的水平位移,测定主梁及桥墩的实际受力状况,判定结构的实际 承载能力,以确保结构的安全度。通过动载试验,测定结构整体和局部 的自振特性,掌握结构在多种形式车辆动荷载作用下的动力应力、动 力位移,以评

17、判结构的动力特性。 2、箱梁干拼技术:湿拼技术在国内外铁路、公路已有较多的工程 应用,由于干拼技术具有设备投入少、施工速度快、节省投资的特点, 因此在国外高速公路、高速铁路、城市轨道中广泛采用,在我国公路 和城市轨道建设中也有应用,但在铁路领域尚无先例。针对本桥工期 状况及项目气候特点,拟在本桥设计中开展箱梁干拼关键技术研究,为 今后桥梁建设提供广阔的空间。 施工监测监控:监测箱梁施工阶段关键部位的应力应变,保证施工 阶段结构的安全和质量。监控箱梁施工阶段的控制高程,提出施工立 模高程,以保证桥面高程符合设计要求。 荷载试验:通过静载试验,检验主桥的结构性能,测定主梁的挠度 及实际受力状况,确

18、保结构的安全度。通过动载试验,测定结构自振特 性,掌握结构在多种形式车辆动荷载作用下的动力应力、动力位移,以 评判结构的动力特性。 1.3 桥涵质量标准桥涵质量标准 铁路桥涵工程施工质量验收标准 国家和铁道部颁布实施的有关基本建设的政策和法规。 国家和铁道部,西安铁路局颁布的有关工程建设监理的各项规定。 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 8 国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、 设计规范、规程及施工技术指南、试验检测规则及有关“验标”和 竣工验收办法。 2 桥梁监理工作范围及重点桥梁监理工作范围及重点 2.1 桥梁监理工作范围桥梁监理工作范围 主主 要要 桥桥 梁梁

19、表表 序序 号号 桥梁名称桥梁名称中心里程中心里程基基 础础孔跨组成孔跨组成 1 1大浴河中桥DK47+720钻孔桩21-32+1-24简支 T梁 2 2大浴河大桥DK48+218钻孔桩214-32简支 T梁 3 3大浴河特大桥DK49+517钻孔桩 218-32m+(80+144+80)连续刚构 +16-32+1-24m简支 T梁 4 4金水沟大桥DK55+080钻孔桩22*112m预应力混凝土 T构 5 5金水沟特大桥DK56+504钻孔桩 2(1-24m+2-32m)简支 T梁+(80+3140+80m)预应 力混凝土刚构连续梁+2-32m简支 T梁 6 6徐水河大桥DK66+590钻孔

20、桩29-32简支 T梁 7 7芝水沟大桥DK76+860钻孔桩22-24+3-32简支 T梁 8 8芝水沟特大桥DK83+562.70钻孔桩 2(2-64m+1-48m+14-64m+1-48m+3-64m+1-48m)预应 力混凝土简支箱梁+(4-32m+2-24m简支 T梁) 9 9右线金水沟大桥LYK00+975钻孔桩8-32m简支 T梁 1010右线金水沟大桥LYK00+749钻孔桩7-32m简支 T梁 (1)参加现场调查,了解重点桥梁现场地形地貌、场地布置方案、 桥址处水文、气象、工程地质、地方料供应情况、交通运输状况、 电力、通讯、供水及施工期间可利用的或对施工有影响的既有设施、

21、进场施工设备、检测设备等情况。 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 9 (2)审查桥涵施工是否满足“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规 定”要求。 (3)审查预制梁场的场地布置、施工设备、材料供应、工艺流程 等。 (4)审查重点特大桥和有代表性的大桥的现场施工组织设计和工 艺,对以下几方面应进行重点现场控制: 1)基础施工； 2)墩台施工； 3)支承垫石施工； 4)制梁场建设； 5)梁体的预制及架设； 6)现浇梁梁体施工(含特殊孔跨桥梁)； 7)桥面系施工； 8)检查桥梁能否满足无碴轨道的条件。 2.2 桥梁监理工作重点桥梁监理工作重点 (一) 大浴河特大桥 (1)自然概况及主要控制因素 大

22、浴河特大桥位处北塬至芝阳新建双线段落内,位于黄土沟壑区, 主沟宽而深,呈“U”形,支沟窄深,呈“V”形,为一季节性沟。本桥跨 越大浴河主、支沟。桥址处设计流量为 Q1%=668m3/s。 (2)主要技术条件 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 10 本桥铺设无缝线路,为新建一次双线桥,全桥位于直线上,线路纵 坡设置为+6。 (3)桥式方案 桥位处大浴河深沟,从地形上看大浴河两侧地形变化较平缓,主沟 约 32020 范围内线路轨底至地面平均高度超过 90m,沟心处达 106m 左 右,为全线高桥之一。 根据桥址处建桥条件,主桥采用(80+144+80)m 连续刚构,主桥长 度 306m。全

23、桥孔跨布置为 223-32m+(80+144+80)连续刚构+17-32m 梁,桥全长 1627.60m,桥高 106m。 主桥墩采用新型柱板式空心桥墩,引桥采用双线圆端形空心墩及 双线圆端形实体墩。全桥均采用钻孔桩基础。 (4)施工方法的初步意见 主梁除 0 号段在托架上现浇外,其余梁段均采用挂篮悬臂灌筑法 施工。由于主桥两边墩高度很大,若边跨采用合龙段,则边墩墩顶直线 段支架现浇施工难度大、费用高,因此本设计按对称悬臂施工完主梁 118(边跨 118梁段)号梁段后,即合龙中跨,形成两端带悬臂的 刚构体系,在此基础上采用挂篮悬臂施工边跨 192020 梁段,再在 边墩顶现浇梁端 3.9m 长

24、梁段成为 3 跨连续刚构。 高墩采用爬模,其他墩采用常规工法组织施工。 (5)采用新技术、新结构的说明,需进行科研或试验项目的简介 1)主桥减震技术:因主桥较长,主墩较高,本次设计采取在活动支 座墩顶设置纵向阻尼器措施,以减轻刚构墩的抗震负担。 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 11 2)施工监测监控:监测主桥施工阶段关键部位的应力应变,保证施 工阶段结构的安全和质量。监控主桥箱梁在悬臂浇筑的各施工阶段的 控制高程及墩顶位移,提出施工立模高程,以保证主桥桥面高程符合设 计要求。 3)荷载试验:通过静载试验,检验主桥的结构性能,测定主梁的挠 度及墩顶的水平位移,测定主梁及桥墩的实际受力状

25、况,判定结构的实 际承载能力,以确保结构的安全度。通过动载试验,测定结构整体和局 部的自振特性,掌握结构在多种形式车辆动荷载作用下的动力应力、 动力位移,以评判结构的动力特性。 (6)施工总工期及完成日期:总工期为 23 个月,完成日期为 2020 年 7 月 31 日。 (7)大体积混凝土施工阶段产生的温度裂缝,破坏了结构的整体 性、耐久性,危害严重,必须加以控制。 大体积混凝土施工一次浇筑量大,施工时间短,这从原材料的供 应、搅拌站混凝土的生产和供应、施工人员和管理人员的配备、施 工现场的布置、各类机械设备的组织、施工工艺及现场的控制到后 勤保障与一般混凝土的浇筑有很大的不同。为保证大体积

26、混凝土质 量,连续有序的浇筑完成,需要精心组织,认真实施,结合现场,及时调 整。 承台结构尺寸大,灌筑方量大。 墩身实心段及桥梁0号段长宽比大,约束度大,防裂难度高。 昼夜温差在10以上,不易控制大体积混凝土内表温差。 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 12 墩身实心段及桥梁0号段采用泵送混凝土施工,胶材用量高,水 化热温升大,易产生温度裂缝。 大体积混凝土由于水化热作用,混凝土灌筑后将经历升温期、 降温期和稳定期三个阶段,在这三个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩,若 各块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力,如果该应力超过混 凝土的抗裂能力,混凝土就会开裂。所以采用适当措施控制混凝土温

27、 度升高和温度变化速度,在一定范围内,就可避免出现裂缝。 (二) 金水沟特大桥 (1)自然概况及主要控制因素 金水沟特大桥位处北塬至芝阳新建双线段落内,位于黄土沟壑区, 沟谷深切,沟梁交错,呈“鸡爪”形,较破碎,主沟宽深,呈“U”形,支 沟较窄较深,呈“V”形,为一季节性沟。桥址处设计流量为 Q1%=548m3/s。 (2)主要技术条件 本桥铺设无缝线路,为新建一次双线桥。全桥位于直线上,纵向平 坡。 (3)桥式方案 桥位处金水沟深沟,从地形上看金水沟两侧地形变化较平缓,主沟 约 580m 范围内线路轨底至地面平均高度超过 60m,沟心处达 94m 左 右,为全线高桥之一。 根据桥址处建桥条件

28、,主桥采用(80+3140+80)m 刚构连续梁,主 桥长度 581.5m。全桥孔跨布置为 22-32m+(80+3140+80)m 连续刚 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 13 构+2-32m 梁,桥全长 728.9m,桥高 94m。 主桥墩采用新型柱板式空心桥墩,边跨采用双线圆端形空心墩,引 桥采用双线圆端形实体墩。全桥均采用钻孔桩基础。 (4)施工方法的初步意见 主梁除 0 号段及边跨直线段在托架上现浇外,其余梁段均采用挂 篮悬臂灌筑法施工,先合龙次边跨,再合龙边跨,最后合龙中跨。 高墩采用爬模,其他墩采用常规工法组织施工。 (5)采用新技术、新结构的说明,需进行科研或试验项目

29、的简介 1)主桥减震技术:因主桥较长,主墩较高,本次设计采取在活动支 座墩顶设置纵向阻尼器措施,以减轻刚构墩的抗震负担。 2)施工监测监控:监测主桥施工阶段关键部位的应力应变,保证施 工阶段结构的安全和质量。监控主桥箱梁在悬臂浇筑的各施工阶段的 控制高程及墩顶位移,提出施工立模高程,以保证主桥桥面高程符合设 计要求。 3)荷载试验:通过静载试验,检验主桥的结构性能,测定主梁的挠 度及墩顶的水平位移,测定主梁及桥墩的实际受力状况,判定结构的实 际承载能力,以确保结构的安全度。通过动载试验,测定结构整体和局 部的自振特性,掌握结构在多种形式车辆动荷载作用下的动力应力、 动力位移,以评判结构的动力特

30、性。 (6)施工总工期及完成日期:总工期为 26 个月,完成日期为 2020 年 10 月 31 日。 (7)承台大体积混凝土温度控制 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 14 47 号主墩承台混凝土分别为 2217.96m、2599.74m、2599.74m、2217.96m,属大体积混凝土施 工,大体积混凝土施工阶段产生的温度裂缝,破坏了结构的整体性、耐 久性、防水性、危害严重,必须加以控制。大体积开裂主要是水化热 使混凝土温度升高引起的,所以采用适当措施控制混凝土温度升高和 温度变化速度。在一定范围内,可避免出现裂缝。 (8)半干旱地区超高空心墩及悬灌施工 本地区气候条件对超高墩的

31、安全和工程质量均造成不良的施工 影响,对悬臂现浇梁施工过程中梁体标高和内产力的控制及成桥后整 桥的线型产生影响。 (9)冬期钻孔桩及刚构悬灌施工 根据建设单位要求线下工程保证铺架工程的施工进度控制原则, 本桥主跨桩基和连续刚构需各经历一个冬期施工阶段,必须安排冬期 施工。冬期施工混凝土的生产和供应,及高空挂篮悬灌施工整段梁体 在施工中的保温措施必须满足冬期施工要求。冬期施工需单独编制 单项工程冬期施工方案。 (10)悬灌梁施工线型控制 悬灌梁施工的线型控制是关系悬灌梁成败的关键,其结果直接影 响将来桥梁的使用。 (三) 芝水沟特大桥 (1)自然概况及主要控制因素 芝水沟特大桥位处北塬至芝阳新建

32、双线段落内,位于黄土沟壑区, 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 15 沟谷深切,沟梁交错,主沟宽深,呈“U”形,为季节性冲沟。本桥跨越 芝水沟主、支沟。桥址处设计流量为 Q1%=788m3/s。桥高 84m,本桥为 全线高桥之一。 (2)主要技术条件 本桥铺设无缝线路,为新建一次双线桥。本桥大部分位于直线上, 仅在芝阳侧有 100m 范围位于 R=800m 曲线上,线路纵坡依次为- 10、0、-2。 (3)桥式方案 桥位处跨芝水沟深沟,从地形上看芝水沟小里程侧地形起伏较大, 大里程侧地面起伏平缓,结合地形、地质、水文等建桥条件,主沟处宜 采用较大跨度,两侧岸坡上可采用中小跨度。由于沟谷

33、宽深, 根据桥 址处建桥条件, 孔跨布置拟定为 2(2-64m+1-48m+14-64m+1-48m+3-64m+1-48m 简支箱梁)+4- 32m+2-24简支梁,桥全长 1608.09m。桥高 88m。 (4)施工方法的初步意见 本桥简支 T 梁部分采用双线圆端型实体桥墩,简支箱梁采用圆端 型空心桥墩及实心桥墩,基础均采用钻孔桩基础, 箱梁采用分段预制,造桥机施工,箱梁分段预制场地布置在芝阳 侧,该侧交通便利、岸坡较缓,有利于梁段预制、运输及造桥机架设。 简支箱梁采用干接法施工。 本次采用干接法施工简支箱梁。高墩采用爬模,其他墩采用常规 工法组织施工。 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实

34、施细则 16 (5)采用新技术、新结构的说明,需进行科研或试验项目的简介 1)箱梁干拼技术:湿拼技术在国内外铁路、公路已有较多的工程 应用,由于干拼技术具有设备投入少、施工速度快、节省投资的特点,因 此在国外高速公路、高速铁路、城市轨道中广泛采用,在我国公路和 城市轨道建设中也有应用,但在铁路领域尚无先例。针对本桥工期状 况及项目气候特点,拟在本桥设计中开展箱梁干拼关键技术研究,为 今后桥梁建设提供广阔的空间。 2)施工监测监控:监测箱梁施工阶段关键部位的应力应变,保证 施工阶段结构的安全和质量。监控箱梁施工阶段的控制高程,提出施 工立模高程,以保证桥面高程符合设计要求。 3)荷载试验:通过静

35、载试验,检验主桥的结构性能,测定主梁的挠 度及实际受力状况,确保结构的安全度。通过动载试验,测定结构自振 特性,掌握结构在多种形式车辆动荷载作用下的动力应力、动力位移, 以评判结构的动力特性。 (6)施工总工期及完成日期:总工期为 25 个月,完成日期为 2020 年 9 月 31 日。 (7)施工现场地形复杂,1 号墩19 号墩桩基都需进入弱风化岩 层(基地承载力达到 600Kpa)。承台混凝土体积大。空心墩高度较高 (其中 5 号墩与 6 号墩高度分别为 73m 及 79m)。 依据设计图所示,10号墩承台处于承载力为400Kpa岩层位置,钻 孔桩处于承载力为600Kpa弱风化岩层位置,且

36、需进入弱风化岩层18m 深度,对钻孔桩施工进度及承台开挖难度较大。 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 17 承台大体积混凝土温度控制；该桥承台混凝土方量较大,尤其是 47号墩承台混凝土均为1824.1立方,属大体积混凝土施工,大体积 混凝土施工阶段产生的温度裂缝,容易破坏混凝土结构的整体性、耐 久性、防水性、危害严重,必须加以控制。大体积混凝土开裂主要是 水化热使混凝土温度升高引起的,所以采用适当措施控制混凝土温度 升高和温度变化速度,在一定范围内,可避免出现裂缝。 本桥墩身主要为圆端形空心墩和实体墩两种,1号墩-19号墩为圆 端形空心墩,20207号墩为圆端形实体墩,其中2号墩-16

37、号墩、18号墩、 19号墩墩身均为超高空心墩。承台大体积混凝土温度控制 主桥桥墩承台混凝土属大体积混凝土施工,大体积混凝土施工阶 段产生的温度裂缝,破坏结构的整体性、耐久性、防水性、危害严重,必 须加以控制。大体积混凝土开裂主要是水化热使混凝土温度升高引 起的,所以采用适当措施控制混凝土温度升高和温度变化速度,在一 定范围内,可避免出现裂缝。 超高空心墩施工,及48米、64米、箱形梁预制、阶段悬拼施工。 冬期混凝土施工本桥的控制工期工程为主桥48米、64米箱形预制造 桥机阶段悬拼干接缝连接工艺施工,为保证铺架工程节点工期,必须 安排冬期施工。增加了施工难度。 芝水河特大桥视为全线重点难点工程之

38、一,本桥的重点为:深桩 (17#、18#墩桩长 65 米)高墩(6#墩高度 79 米)超挖方(0#台承台挖方 深度为 15.2 米)。 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 18 3 桥梁监理工作流程桥梁监理工作流程 桥梁施工测量监理程序见图 3-1。 桥梁工程监理工作流程见图 3-2。 混凝土质量监理工作流程见图 3-3。 钢筋混凝土质量监理工作流程见图 3-4。 人工挖孔桩监理工作流程见图 3-5。 钻孔桩监理工作流程见图 3-6。 明挖扩大基础监理工作流程见图 3-7。 钢筋砼承台、墩柱、盖梁、桥台监理工作流程见图 3-8。 支座安装监理工作流程见图 3-9。 后张法预应力混凝土预制

39、梁监理工作流程见图 3-10。 预制梁安装监理工作流程见图 3-11。 连续梁监理工作流程见图 3-12。 桥梁附属工程施工监理工作流程见图 3-13。 桥头回填监理工作流程见图 3-14。 预制构件监理工作流程图见图 3-15。 排水及小型构造物监理工作流程图 3-16。 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 19 图 3-1 桥梁施工测量监理程序框图 书面接收桩 点 承包人 承包人建立 控制网 桩基复测 核对无误 向承包人交桩 测量控制网检查认可 现场复测 计算复核点坐标 控制网认可 水准点复核 接桩无误 设计交桩 复测核算 检查复核批准应用 通过业主请设计复测 承包人重测 施工定位测

40、量认可 审核测量方案 复核测量计算 检查测量操作记录 抽检复核 认可 检查合格 施工放样，开始施工 承包人重测 有错误 有错误 有错误 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 20 图 3-2 桥梁工程监理工作流程 桥梁工程开工申请审批 测量桩基交接完毕 测量控制网建立和检查批准 施工技术方案和进度计划审 查批准 检查工地实验室 施工人员、设备及材料准备 情况审核；第一次工地会议 审查通过开工申请 批准开工，发开工令 下部工程监理 下部工程监理 基础工程施工监理 承台、墩身、墩柱、盖梁、 桥台监理 台背回填和锥坡砌筑监理 枕梁、搭板监理 上部工程监理 预制梁、预制构件施工监理 支座安装施工监

41、理 预制梁安装施工监理 现浇箱梁施工监理 悬臂浇筑施工监理 桥面系监理 横隔板施工监理 防撞墙、栏杆、灯 柱、人行道等监理 桥面附属工程监理 监理工程师交工验收 业主竣工验收 引道施 工监理 见路基 工程 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 21 图 3-3 混凝土质量监理工作流程框图 配合比设计 承包人 试验监理工程师审核 监理工程师 审 批 现场混凝土拌和 按规定频率自检 监理、承包人双方取 样 现场监理或试验人员 按监理抽检频率抽检 专业监理工 程师审批 认可 不合格 钻芯取样检测， 监理、承包人双 方选择位置送有 证试验室试验 不合格 重 配 重做或 补强 认可 合格 承包人填写

42、砼强度报告 合格 不合格 合格 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 22 图 3-4 钢筋混凝土质量监理工作流程框图 测量放样检查 模板检查 钢筋检查 混凝土浇筑监理旁站检查 混凝土成品检查验收 中间交工签认 轴线位置 外形尺寸 支撑 接头 焊接 位置 配合比 坍落度 振捣 外观 外观尺寸 强度 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 23 图 3-5 人工挖孔桩监理工作流程框图 测 量 放 样 成 孔 检 查 中心位置、角度 直径、孔深（尺寸） 地质、孔底余渣 钢筋笼制作各种规格尺寸、焊接 浇 筑 检 查 钢筋笼上下部位 孔底余渣及积水 浇筑管离孔底部位 试件制作 浇筑孔顶预留部位

43、测量复核 单孔竣工 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 24 图 3-6 钻孔灌注桩监理工作流程框图 监理测量检查 审核结果 检查埋设护筒 审批开工申请 人、材料、机械审批 试桩总结审批 混凝土设计、对比试验 材料抽检试验 承包人 重 测 试桩检验 审批试桩报告 审批试验工艺 试验核定的指标 监理旁站，检查试桩施 工 同意开工 钻孔、清孔检查 检查孔深、孔径、偏位、 泥浆、沉淀层 承包人返工 审核结果 不合格 不合格 钢筋检查 审 核 结 果 合格 不合格 承包人返工 混凝土灌注监理旁站 导管悬高、埋深 混凝土标高、进尺 无破损检测 确定数量、桩位 审定测桩资格 分项工程完工验收 认可测

44、桩报告 检查试块报告 合格 合格 施工定位测量 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 25 图 3-7 明挖基础监理工作流程框图 测量定位基础 审批开工报告 审核工料机准备 混凝土配合比对比试验 基底检 标高 平面位置 查认可 地质复查 承载力试验 审核结果 模板检查(常规) 审核结果 钢筋检查(常规) 审核结果 混凝土浇筑(常规旁站) 混凝土成品检查 审核结果 中间交工检查验收 承包人重测 软基处理监理 作地基处理，设计变更 承包人返工修补 承包人返工修补 承包人钻芯取样试验 不合格 不合格 不合格 不合格 不合格 基底为软基 合格 合格 合格 合格 承包人返工修补 不合格 合格 合格

45、新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 26 图 3-8 钢筋砼承台、墩柱、盖梁、桥台监理工作流程框图 施工缝检查 测量定位检查 模板检查(常规) 钢筋检查(常规) 混凝土浇筑监理 旁站检查(常规) 混凝土成品检查(常规) 分项工程完工证书签认 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 27 图 3-9 支座安装监理工作流程框图 支座成品检验 厂家出厂合格证 抽样检验 审核结果 审 批 开 工 报 告 审核结果 支座垫石检查 标高 平面偏位 顶面倾斜度 审核结果 支座安装检查 标高 平面位置 四周高差 气温及距离调整 审核结果 签认检验单 分项工程完工检验 全数检验 更换厂家 监理测量检查

46、审核结果 补充开工准备 承包人返工 承包人返工 不同意 不合格 合格 合格 同意 不合格 施工放线测量 合格 合格 不合格 不合格 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 28 图 3-10 后张法预应力混凝土预制梁监理工作流程框图 底模检查 不变形扭曲 强度 不影响振捣 审核结果 审核开工报告 审核人、材料、机械； 仪器的检验，标定； 工艺设计和计算复核； 砼配合比设计、对比试 验 审核结果 钢筋、预埋件检查(常规) 审核结果 模板检查(常规) 审核结果 混凝土浇筑 常规旁站 养生检查 控制温度、湿度、时 间 混凝土强度检查 张拉监理旁站 应力 伸长量 施工应力及程序 断丝及滑丝 混凝土强

47、度 压浆监理旁站 水泥浆稠度、配合比 压浆程序 灌浆压力 封 堵 外形尺寸 凿毛清洗 及时 调整 混凝土成品检验(常规) 责令承包人及时调 整生产，改进工艺 申请分项工程 完工证书 承包人 修 整 合格 补充 开工 报告 不同意 同意 返工 修整 不合格 返工 修整 不合格 合格 合格 不合格 继续养生 不符合规定 承包人 及时调整 发现 问题 发现问题 不合格 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 29 图 3-11 预制梁安装监理工作流程图 审批开工报告 人、材料、机械准备 吊装方案 承载试验报告 吊装就位检查 平面位置 倾斜度 审批结果 认可后临时固定 全跨度安装就位后，重新检查调整

48、 焊接固定 灌浆施工、安装分项工程完工验收 梁件检查 梁体损伤 外形尺寸 承包人 修整 承包人重做 开工准备 不同意 不合格 合格 承包人调整 不合格 同意 审批结果 审批结果 合格 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 30 图 3-12 连续梁监理工作流程图 复核中线、边线、高程放样(弯道 注意加宽、超高) 复核支座位置、高程 材料、混凝土配合比复核试验 支架沉落量检测(考察地基承载力) 检查 T 构放样、拱胎 检查运输设备、起重设备试吊 检查预应力张拉设备 检查模板、钢筋、预应力预埋管及 预埋件位置 现浇混凝土(制做试件) 混凝土养生，达到规定强度 施加预应力灌浆封锚 复核路中线高程

49、 同意上部 工程开始 监理旁站 监 督 签认钢筋、 模板工序 报验单 签认工序 报验单 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 31 图 3-13 桥梁附属工程施工监理工作流程框图 监理工作项目内容 监 理 审 批 原材料及铺设质量检查， 签认记录单 监 理 旁 站 检 查 安装泄水管 安装路缘石 安装栏杆、铺装人行道 填报中间交工证书 监理审查签认 铺设防水层，填隐蔽 工程记录 伸缩缝与沉降缝的设置 施 工 程 序 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 32 图 3-14 桥头回填监理工作流程框图 备料试验 土料试验 石料试验 审核结果 基层处理 清除松土 切坡、挖台 阶 审核结果 桥

50、头回填检查 逐层检查压实度 保证宽度 审核结果 下一层施工 回填完毕 审批开工报告 审核人、材料、机械 审核基底压实度 压实试验 审核结果 补充 报告 继续 清底 加强 碾压 桥梁 搭板 施工 更 改 料 场 不合格 不同意 同意 合格 不合格 不合格 合格 合格 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 33 图 3-15 预制构件监理工作流程图 审查施工工艺 材料检验 混凝土对比试件 外包时对生产厂考察 检查模板，钢筋混凝土浇筑 试件抗压试验 成品几何尺寸及外观检测 养生监督 外观检验运输途中有无损伤断裂 委托外包构件必要时做承(压)试验 混 凝 土 试配强度 签认工序 报 验 单 安 装

51、 前 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 34 图 3-16 排水及小型构造物监理工作流程图 审查施工工艺 按承包人开工先后顺序安排监理工作 检查施工放样 复核承包人推荐的砂浆混凝土配合比 检查预制场 检查钢筋模板混凝土 压试件考察混凝土强度 构件 预制 以中心桩为依据检验开挖断面 测定基底标高 目测基底承载力必要时做试验 基础 工程 预 制 件 进 场 检 验 圬工砌体质量检查 混凝土强度模板钢筋检查 下部 工程 预 制 安 装 洞 口 铺 筑 处 理 检查要求符合 批准开工报告 生产厂考察 抽查模板钢筋 混凝土 压试件考察 混凝土强度 预 制 件 工 艺 检验合格 签认隐蔽 工程报验

52、单 签认工序 报验单 签认中间交工报验单 合格 检验合格 新建黄韩侯铁路工程 桥涵施工监理实施细则 35 4 桥梁监理工作控制要点与技术桥梁监理工作控制要点与技术 4.14.1、地基处理、地基处理 地基处理的质量控制见“路基工程”的相关内容,同时还应符合 铁路桥涵工程施工质量验收标准中的 4.14.9 条相关规定。 4.24.2、明挖基础、明挖基础 (1)基坑开挖质量控制要点 a、监理工程师应审批施工单位的施工方案,重点审查开挖范围、 开挖坡度、支护方案、弃土位置、防排水、安全等措施。 b、检查施工放样数据、基坑开挖方式和支护形式。督促施工 单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。 c、当基坑开挖接近基底 2020 时,监理工程师应到现场检查,应 避免超挖,土质基底不得采用大型机械开挖,石质基底不得爆破。 d、监理工