蜗轮箱体、涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计【钻M12底孔】【含CAD图纸和说明书】
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：
编号：104253806
类型：共享资源
大小：1.51MB
格式：ZIP
上传时间：2020-11-26
上传人：机****料
认证信息
个人认证
高**（实名认证）
河南
IP属地：河南
15
积分
- 关 键 词：
-
钻M12底孔
含CAD图纸和说明书
蜗轮
箱体
涡轮
减速器
机械
加工
工艺
规程
钻床
夹具
设计
M12
底孔
CAD
图纸
说明书
- 资源描述：
-
蜗轮箱体、涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计【钻M12底孔】【含CAD图纸和说明书】,钻M12底孔,含CAD图纸和说明书,蜗轮,箱体,涡轮,减速器,机械,加工,工艺,规程,钻床,夹具,设计,M12,底孔,CAD,图纸,说明书
- 内容简介：
-
实 习 总 结专 业： 机械设计制造及其自动化 性 质学 年班 级姓 名学 号实习总结实习单位：齐齐哈尔机床厂实习时间：2012.3.122012.3.18一、实习目的通过这次的毕业实习，让我对学习与实践有效结合有了更加深刻的认识和理解。毕业实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本生产知识，理论联系实际，扩大知识面，同时毕业实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况。这次在齐齐哈尔机床厂实习，我主要学习到了以下几点： (1) 通过在车间现场参观，了解涡轮减速器箱体制造生产过程；(2) 掌握涡轮减速器箱体机械加工工艺的工艺过程和特点；(3) 了解涡轮减速器箱体的装配工艺；(4) 熟悉涡轮减速器箱体加工时的定位，夹紧方式及所使用的专用夹具；(5) 了解涡轮减速器箱体机械加工质量及其测量方法和所使用的量具；(6) 掌握典型零件的加工方法和工艺过程，了解拟定典型零件机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法；(7) 参观工厂的先进设备及特种加工，熟悉主要机加工设备的构造原理、主要结构、加工适用范围和精度特点，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新 夹具的了解。 二、实习公司简介企业概况：齐齐哈尔二机床（集团）有限责任公司（由原齐齐哈尔第二机床厂改制）1950年10月于沈阳北迁建厂，是“一五”期间我国机械工业第一批重点骨干企业，闻名全国的马恒昌小组所在企业，党和国家领导人多次亲临企业和小组视察。经过五十多年的发展建设，企业已成为我国重型机床及锻压设备的著名生产基地，国家“十一五”发展数控机床产业化专项重点扶持企业，中国重型机床龙头企业，为我国32个省、市、自治区和世界五大洲40多个国家和地区提供了近6万台（套）机床装备，其中，为国防、军工、航空、航天、船舶、汽车、能源等国家重点行业和领域提供装备1000余台，为国家基础工业建设和国防建设做出了重要贡献。历史沿革：1970年10月前为中央直属企业，而后到1987年期间下放为省直属企业，1987年至2008年7月为市直属企业，2008年7月1日，齐二机床正式加入中国通用技术（集团）控股有限责任公司，标志着齐二机床重新回归央企行列。历史上创造了共和国多项第一：1958年与北京机床研究所合作研制我国第一台数控立铣，翻开了中国数控机床发展史的第一页；1975年研制完成我国第一台数控龙门铣；1993年研制完成我国第一台重型数控落地铣镗加工中心；1994年研制完成我国第一条重型数控多连杆压力机生产线。建厂以来，已累计生产各种机床6万余台，其中单机重量超百吨重型金切机床、锻压机械达1000余台，填补了国家百余项空白，为基础工业和国防建设的加强提供了大量关键重大设备自主创新：自主开发了TK69系列、FA系列、XK21系列、XK28系列、CK51系列、CK52系列等具有自主知识产权的落地铣镗加工中心、数控龙门镗铣床、数控立式车床、数控卧式车床、大吨位数控多连杆压力机以及高速精密多工位冷成形机等高档产品。企业现已成为国内重型数控机床行业生产规模和市场占有率最大、品种规格最全、产品代表国家水平的制造研发基地。2000年以来，相继自主开发研制新产品150余种，其中86种新产品接近当今国际先进水平，62种产品填补国内空白，获得省级以上科技进步奖等22个奖项。新产品产值率平均达到50%以上。三、实习内容（一）涡轮减速器箱体结构及特点涡轮减速器箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。因此，一般中型机床制造厂用于涡轮减速器箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15%20%。因此，涡轮减速器箱体的加工不仅加工部位多，而且加工难度也大。加工质量的好坏，直接影响着涡轮减速器的性能，精度和寿命。（二）涡轮减速器箱体的材料及毛坯涡轮减速器箱体它的生产批量大，故毛坯宜用压铸方法铸造。尽量均匀，箱体材料一般选用HT200400的各种牌号的灰铸铁，而最常用的为HT200。灰铸铁不仅成本低，而且具有较好的耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性（减震性）。在单件生产或某些简易机床的箱体，为了缩短生产周期和降低成本，可采用钢材焊接结构。此外，精度要求较高的坐标镗床主轴箱则选用耐磨铸铁。负荷大的主轴箱也可采用铸钢件。毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有关。有关数据可查有关资料及根据具体情况决定。毛坯铸造时，应防止砂眼和气孔的产生。为了减少毛坯制造时产生残余应力，应使箱体壁厚箱体浇铸后应安排时效或退火工序。（三）涡轮减速器箱体主要技术要求涡轮减速器箱体的主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度的要求；支撑孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度；孔与孔的轴线之间的相互位置精度（平行度、垂直度）；装配基准面与加工时的定位基准面的平面度和表面粗糙；各支承孔轴线和平面基准面的尺寸精度、平行度和垂直度。这些技术要求是保证机器与设备的性能和精度的重要措施。（四）涡轮减速器箱体加工工艺分析1.主要表面的加工方法选择涡轮减速器箱体的主要加工表面为平面和轴承支承孔。涡轮减速器箱体平面的粗加工和半精加工，主要采用刨削和铣削。铣削的生产率比刨削高，在成批和大量生产中，多采用铣削。涡轮减速器箱体平面的精加工多用磨削。涡轮减速器箱体上的轴承支承孔，一般采用钻扩粗铰精铰或镗半精镗精镗的加工方案进行加工。前者用于加工直径较小的孔，后者用于加工直径较大的孔。2.工艺过程的原则1）“先面后孔”的原则。先加工平面，后加工孔，是涡轮减速器箱体零件加工的一般规律。2）“粗精分开，先粗后精”的原则。由于涡轮减速器箱体类零件结构复杂，主要表面的精度要求高，为减少或消除粗加工时产生的切屑力、夹紧力和切屑热对加工精度的影响，一般应尽可能把粗精加工分开，并分别在不同机床上进行。粗、精加工分开进行，会使机床，夹具的数量及工件安装次数增加，而使成本提高，所以对单件、小批生产、精度要求不高的箱体，常常将粗、精加工合并在一道工序进行，但必须采取相应措施，以减少加工过程中的变形。例如粗加工后松开工件，让工件充分冷却，然后用较小的夹紧力、以较小的切削用量，多次走刀进行精加工。3.定位基准的选择(1) 粗基准的选择粗基准的选择在选择粗基准时，通常应满足以下几点要求： 第一，在保证加工面均有余量的前提下，应使重要孔的加工余量均匀,孔壁的厚薄尽量均匀，其余部位均有适当的壁厚； 第二，装入箱体内的回转零件(如齿轮、轴套等)应与箱壁有足够的间隙； 第三，注意保持箱体必要的外形尺寸。此外，还应保证定位稳定，夹紧可靠。对一般的箱体零件来说，以底面作为基准是合理的，按照有关零件的粗基准的选择原则：当零件有不加工表面时，应选择这些不加工的表面作为粗基准，当零件有很多个不加工表面的时候，则应当选择与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作为粗基准，从零件的分析得知，涡轮减速器箱体以侧面作为粗基准。(2) 精基准的选择精基准选择原则：选择精基准时，应从整个工艺过程来考虑如何保证工件的尺寸精度和位置精度，并要达到使用起来方便可靠。精基准的选择主要考虑基准重合的问题。选择加工表面的设计基准为定位基准，称为基准重合的原则。采用基准重合原则可以避免由定位基准与设计基准不重合引起的基准不重合误差，零件的尺寸精度和位置精度能可靠的得以保证。为使基准统一，选择底面作为精基准。（五）涡轮减速器箱体夹具分析零件在工艺规程制定之后，就要按工艺规程顺序进行加工。加工中除了需要机床、刀具、量具之外，成批生产时还需要机床夹具。夹具是机床和工件之间的连接装置，使工件相对于机床或者刀具获得正确的位置。机床夹具的好坏直接影响工件加工表面的位置精度和生产率。机床夹具按使用范围分为：通用夹具、专用夹具、可调整夹具和成组夹具、组合夹具和随行夹具等。近年来，数控机床、加工中心、成组技术、柔性制造系统等新加工技术的应用对机床夹具也提出了新的要求：要能装夹一组具有相似特征的工件、能适用于精密加工的高精度机床和各种现代化的制造技术的新型机床以及采用以液压泵等为动力的高效夹紧装置。本次实习加工涡轮减速器箱体所使用夹具为专用夹具、通用夹具、可调整夹具。夹具体的毛坯类型分为铸造夹具体、焊接夹具体、锻造夹具体、型材夹具体和装配夹具体。基于对零件的分析和对夹具的要求，选用铸造夹具体。这是因为铸造夹具体的工艺性好，可铸出各种复杂形状、具有较好的抗压强度、刚度和抗震性，但是其生产周期长，需要进行时效处理，以消除内应力。常用的材料为灰铸铁（HT200），目前铸造夹具体应用较多。四、实习收获和体会转眼几天的实习结束了，虽然时间比较短暂，但是在这次实习中，我将理论和实践结合起来,能让我了解与专业有关的生产工艺流程及各生产设备的特点,为毕业设计打下坚实的基础。而对于我们这些还未走出社会,参加实际工作的学生来说,这是一片新的土壤,新的天空。这次实习使我了解了涡轮减速器箱体零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套、涡杆和涡轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。因此，涡轮减速器箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度，而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。所以，一般中型机床制造厂用于涡轮减速器箱体零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15%20%。对工件进行机械加工时，为了保证加工要求，首先要使工件相对于机床有正确的位置，并使这个位置在加工过程中不因外力的影响而变动。为此，在进行机械加工前，先要将工件装夹好。用夹具装夹工件时，工件相对于道具及机床的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，使一批工件的加工极度趋于一致，稳定的保证工件的加工精度。同时使用夹具装夹工件方便、快捷，工件不需要划线找正，可显著的减少辅助工时，提高劳动生产率；工件在夹具中装夹后提高了工件的刚性，因此可加大切屑用量，提高劳动生产率；可使用多件、多工位装夹工件的夹具，并可采用高效夹紧机构，进一步提高劳动生产率。在批量生产中使用夹具后，由于劳动生产率的提高、使用技术等级较低的工人以及废品率下降等原因，明显得降低了生产成本。夹具制造成本分摊在一批工件上。每个工件增加的成本时极少的，远远小于由于提高劳动生产率而降低的成本。工件批量愈大，使用夹具所取得的经济效益就愈显著。这次实习也对我做毕业设计打下了坚实的基础，熟悉了涡轮减速器箱体的加工工艺与工装夹具的应用，对典型零件的机械加工工艺规程制定及其工序专用夹具的设计过程有了更深的理解和认知。经过此次实习来做毕业设计是综合运用机械设计制造及其自动化专业的专业知识，分析和解决实际工程问题的一次深入的综合性总复习，能使我们熟悉制定零件机械加工工艺规程和分析工艺问题的能力，以及设计机床夹具的能力。通过设计过程，熟悉有关标准和
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号