2016高考地理二轮复习第2部分专题综合检测七人口城市与交通问题

1、人口、城市与交通问题一、选择题(每小题5分，共60分)2010年第六次全国人口普查数据显示，中国人口的地理分布正在发生深刻变化。读中国常住人口增长幅度分布图(20002010年)，完成12题。1目前我国人口增长模式为()A原始型B传统型C现代型D传统型向现代型过渡的类型答案：C解析：20002010年，高速增长区即人口增长幅度10%的地区，平均每年的增长速度也很低，其他地区年均增长速度更低，据此可推断出我国人口增长模式为现代型。2安徽省人口增长状况给当地带来的影响是()A人均收入降低 B人地关系恶化C社会负担减轻 D环境压力减小答案：D解析：由图可知，20002010年安徽省人口处于负增长状态

2、，这主要是由于安徽省靠近长江三角洲地区，人口大量外迁。人口外迁会缓解安徽省的人口和环境压力，缓解当地人地矛盾，但同时也会造成当地青壮年劳动力缺乏，老龄人口比重升高，社会负担加重等问题。读甲城市人口增长率曲线图(a)和乙地区人口自然增长率随时间变化曲线图(b)，回答34题。ab3甲城市人口呈现正增长开始于()A时期 B时期C时期 D时期答案：C解析：人口的增长包括自然增长和机械增长两个方面，只要自然增长率和机械增长率之和为正值，该城市人口就呈现正增长的态势，图中显示从时期开始，二者之和开始为正值，所以从时期开始，甲城市人口呈现正增长。4如果只考虑人口的自然增长，关于乙地区人口数量变化的说法正确的

3、是()A时期人口数量比时期多B时期人口数量达最大值C时期人口数量达最大值D时期人口数量达最小值答案：B解析： 从时期到时期前，人口的自然增长率均大于0，所以人口一直在增长，故时期的人口数量大于时期，A错；时期过后，人口的自然增长率变为负值，说明人口数量开始下降，所以时期人口数量达最大值，B正确、C错误；时期后到时期前，自然增长率始终为负值，说明人口一直在减少，时期人口数量较时期少，D错。读2014年某城市地铁沿线土地利用空间分异图，回答56题。5受地铁吸引力最小的功能用地是()A居住用地 B公共用地C工业用地 D商业用地答案：C解析：图中显示距地铁线距离与工业用地所占的比重大致呈负相关，所以地

4、铁对工业用地的吸引力最小。6造成地铁沿线土地利用空间分异的主导因素是()A经济因素 B社会因素C环境因素 D历史因素答案：A解析：相同经济活动在空间上的集聚形成城市功能区，影响城市功能分区的主要因素有自然地理环境、历史文化、经济发展水平、交通运输状况等，地铁沿线土地利用的空间分异是由各功能区付租能力大小决定的，A正确。城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。下图示意重庆市单轨交通穿楼而过。据此回答78题。7城市轨道交通具备的特点有()准时快速运量小污染大A BC D答案：A解析：城市轨道交通有其固定轨道，与其他交通运输方式分离，具有准时、快速、运量大、污染小的特点。8与地铁相比，单轨交通更适用于

5、山城，这是因为单轨交通()A运量更大B占用土地更多C造价更高D更能适应复杂的地形答案：D解析：单轨交通更适用于山城，说明该交通运输方式更能适应复杂的地形。单轨交通不如地铁运量大，但占用土地较少，造价比地铁要低。半城镇化是指中国城镇化进程中的一种现象，具体是指农村人口向城镇人口转化过程中的一种不完整状态。其表现为，农民已经离开乡村到城镇就业与生活，但他们在劳动报酬、子女教育、社会保障、住房等许多方面并不能与城镇居民享有同等待遇，不能真正融入城镇社会。下图示意某年我国半城镇化率(M)的省际差异。读图，完成910题。注：半城镇化率(城镇常住人口城镇户籍人口)/城乡总人口100%9与半城镇化率高低关联

6、度最高的因素是()A人口密度 B第二产业比重C户籍政策 D城乡差异答案： D解析：根据半城镇化率的计算公式可知，半城镇化率越高说明城镇中没有城镇户籍的外来人口占的比重越大，这些外来人口主要来自农村。在我国，引起人口迁移的主要因素是社会经济因素，与乡村相比，城镇经济发达，就业机会多，医疗卫生条件好。城乡之间差异越大，农村向城镇迁移的人口就越多，半城镇化率就越高，所以D正确。10甲地是我国半城镇化率最高的地区。该地半城镇化率高的主要原因有()生活成本低 基础设施完善 环境优美 收入水平高A B C D答案：B解析：甲地半城镇化率高，说明该地外来人口多，为人口的主要迁入区。该地位于我国东部沿海地区，

7、经济发达，工资水平高，就业机会多，基础设施完善，所以吸引了大量人口迁入。下图是某权威机构对不同地区城乡人口变化趋势的预测图(单位：亿人)。据此回答1112题。11下列关于欠发达地区与较发达地区城乡人口变化的说法，正确的是()A欠发达地区农村人口逐步增加B较发达地区农村人口逐步减少C欠发达地区城市人口增长越来越快D欠发达地区城市人口先增加后减少答案：B解析：由图可知，欠发达地区农村人口在2010年之后有所减少；较发达地区农村人口逐步减少；欠发达地区城市人口数量持续增加，但增长速度并不是越来越快。12上图反映出的不同地区城市化的特征是()A19902030年较发达地区逆城市化现象显著B1990年欠

8、发达地区和较发达地区城市化水平均超过50%C1970年欠发达地区虚假(过度)城市化严重D1950年较发达地区城市化水平是欠发达地区的两倍以上答案：D解析：19902030年较发达地区城市化水平持续上升，故较发达地区逆城市化现象显著是错误的；1990年欠发达地区城市化水平不足50%，较发达地区城市化水平超过50%；1970年欠发达地区的城市化水平还较低，并没有出现严重的虚假(过度)城市化；1950年较发达地区城市化水平大约为50%，而欠发达地区城市化水平大约为20%，故1950年较发达地区城市化水平是欠发达地区的两倍以上。二、综合题(共40分)13(16分)阅读图文资料，回答下列问题。 长江三角

9、洲经济区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积占全国的2.19%，GDP总量占全国的22.1%，城市人口比重达68%。长江三角洲城市群已跻身六大世界级城市群。下图为长江三角洲经济区城市分布示意图。(1)依据资料，归纳长江三角洲城市群的特征。 杭州是该地区的重要城市。下图为杭州市六次人口普查人口数量及年龄构成统计图。(2)读图，描述杭州人口年龄结构的变化趋势。(3)由图可知，杭州在1964年(二普)之前和2000年(五普)之后人口总数增长较快，分别说明其直接原因。江南水乡以河成街，街桥相连。下图为江南水乡景观图。(4)请运用所学地理知识分析上述景观的形成原因。答案：(1)城市数量多(城市密集)；城

10、市等级体系完善(结构合理)；城市化水平高；城市经济发展水平高(GDP总量大、经济实力强)；城市分布中部多，南北少。(答出4点即可)(2)014岁人口比例：1953年(一普)至1964年(二普)，递增；1964年(二普)至2010年(六普)，递减；65岁及以上人口比例：逐年增加。(3)1964年之前：以人口自然增长为主，出生率较高。2000年之后：人口迁入较多(或人口机械增长较多)。(4)亚热带季风气候，降水较丰富，地处平原，地势低平，河网密布(或河流众多)。解析：第(1)问，可从城市数量、等级体系、经济发展水平和地区分布等方面分析。第(2)问，根据图中数据从各年龄段人口比例的增减、拐点出现的时

11、间等方面分析即可。第(3)问，结合我国经济社会的发展和人口政策的变化分析即可。第(4)问，结合我国江南地区的气候、地形等特点分析即可。14(24分)阅读材料，回答下列问题。材料一城际铁路是指在一个经济相对发达的地区，为满足区域内城市间的大客流量而修建、运行的客运轨道交通系统。材料二京津冀三省市政府与中国铁路总公司于2014年12月30日在北京签署协议，成立京津冀城际铁路投资有限公司。材料三下图示意城际铁路通车后，京津冀城际铁路最快车程。材料四下表示意北京、天津、石家庄2014年人口、GDP对比。城市人口(万人)GDP(万亿)北京2 151.602.13天津1 516.811.57石家庄1 27

12、6.370.53(1)简述城际铁路运输的优点。(2)简述建设城际铁路对京津冀经济发展的意义。(3)北京到石家庄的城际铁路最快车程用时1小时7分钟，而天津到石家庄则用时长达3小时57分钟。试分析主要原因。(4)你认为京津冀城际铁路投资有限公司总部应该设在北京还是石家庄，请说出你的理由。答案：(1)速度快；便捷高效；安全性高；客运量大；运费较低。(3点即可)(2)促进京津冀产业合作，有利于区域协同发展；有利于改善、优化区域交通出行结构；疏解北京非首都核心功能；有利于构建京津冀世界级城市群体系。(3)石家庄到天津客流量相对较小，运行速度较慢；石家庄到天津的城际铁路绕道多个城市，停靠站点多，而石家庄到北京的城际铁路几乎是直线，线路短，能保证速度。(4)设在北京。北京专业服务水平高；人才资源丰富；金融资金更加充足。设在石家庄。河北省内城际铁路线路运营里程最长，总部设在省会石家庄，便于和各地市沟通协调；石家庄人才成本低。解析：第(1)问，城际铁路运输的优点可从运速、运量、运价、效率、安全性等方面分析。第(2)问，交通运输线路的建设对经济发展的意义可从产业发展、交通、商贸等方面分析。第(3)问，石家