第12节第五章货物运输教案

1、教 案 二级学院：管理学院课程名称：国际贸易理论与实务任课教师：杨晓微授课班级：10工企1、2班授课时间：20122013 学年第一学期北京科技职业学院教务处制教 案授课时间 2012年 10 月 23、24 日 星期 二、三 第 5-6/3-4/ 节课章节名称 第 五 章 题目：国际货物的运输教学目的教学目的与要求掌握国际货物运输与保险条款中的各项内容。教学重点货物的装运条款教学难点货物的装运条款注意事项教学方法讲授、案例讨论、实训练习课程资源准备板书、幻灯教 学 设 计备注第五章 国际货物运输（交付）第二节 装运条款模块一 教师准备上课 安装投影仪、准备课件、检查视频资料、书、教案、教学日

2、历模块二 检查作业、点名一、班长点名二、检查作业模块三 本节课内容第二节 货物的数量一、装运期（一）装运期的含义及其重要性 （1）装运期是指卖方在起运地点装运货物的期限，它与交货期是含义不同的两个概念，不应混同使用。 装运期是指在装运港装船的期限。 交货期则是在目的港船上交货的时间。 （2）在装运地或装运港交货条件下，装运期是买卖合同中的主要条件，如装运合同当事人一方违反此项条件，另一方则有权要求赔偿其损失，甚至可以撤销合同。 （二）装运期的规定方法1. 明确规定具体装运期限 一般订明装运的年度及月份 规定跨月装运 例如： Shipment during Feb./Mar. 2007 特点：期

3、限具体、含义明确、既便于落实货源和安排运输，又可避免在装运期问题上引起争议。被广泛使用。 2. 规定在收到信用证后若干天装运 适用于下列情况： 1)按外商要求的花色、品种或规格成交，或专为某一地区或某商号生产的商品。 2)在一些外汇管制较严的国家和地区，一般实行进口许可证和进口配额。 3)对某些拖延开证的客户，采用这种规定方法，有利于促使其按时开证。 好处：既能促使买方早开证或按时开证，以利卖方有计划地安排生产和组织货源，又能避免因买方拖延开证而引起的卖方加工、备货紧张或赶不上装运期的被动局面。 弊病：签订合同后，市场价格出现对买方不利，会不开 必须加约束性的条款，如买方必须最迟于*日期将有关

4、信用证开抵卖方，否则，卖方有权按买方违约提出索赔。 3. 笼统规定近期装运 此类规定，不规定装运的具体期限，只有“立即装运”、“即刻装运“、”尽速装运“等词语来表示。 由于这种规定太笼统，跟单信用证统一惯例规定，不应使用“迅速、立即、尽速”和类似词语，如使用这类词语，银行将不予理会。 （1）规定某月装运 例如： Shipment during March 2007（2）规定跨月装运 例如： Shipment during Feb./Mar. 2007（3）规定在某月月底或某日前装运 例如：Shipment on or before July 15th 2007 （4）规定在收到信用证后若干天内

5、装运 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C (the relevant L/C must reach the seller not later than ). 装运（交货）时间公约规定： （1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。 （2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。【案 例】某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为E贸

6、易有限公司(买方)。信用证对装运期和 议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，2007The Draft must be negotiated not later than 30th June，2007”。对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装 运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即 向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口

7、公司的货，勉强挤上有效的船期。对外贸易进出口公司经各方努力 终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据”【案例分析】n 信 用证规定的是“装运必须不得早于2007年5月31日(not prior to 31st May)，议付 有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖 方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。n 一般信 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于 某月某日装(not

8、later than)。n 有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。二 、装运港（地）和目的港（地）A、 只规定一个装运港（地）或目的港（地） 例 Port of shipment: Shanghai port of destination: New YorkB、规定两个或两个以上的装运港（地）或目的港（地）例Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination: London/LiverpoolC、笼统规定例Port of shipment:China ports port of destination:

9、U.K. ports注意事项：1、港口明确；2、不接受内陆城市；3、装卸港的条件；4、国外重名港口。5、选择港的规定例port of destination: London / Liverpool / Rotterdam optional三、分批装运和转运n 分批装运partial shipments 1 定义：又称分期装运，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。2 合同中规定分批装运的方法： （1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。 （2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。3 说明： （1）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，

10、卖方即有权分批装运。 （2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。 （3）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接 受监管地或发运地，将不视作分批装运。n 转运 transshipment1 定义： 转运：从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行的转装或重装。包括一运输工具移至另一运输工具。 2跟单信用证统一惯例规定，除非信用证有相反的规定，可准许转运。 3 转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同具体订明。n 案例1 有一份信用证规定：数量为

11、6000公吨，1-6月分批装运，每月装运1000公吨。该信用证的受益人（卖方）在1月-3月每月装运1000公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定4月25日装运出口，但由于船只紧张，第四批货物延迟至5月2日才装船运出。 当受益人凭5月2日的装船提单向银行仪付时，遭银行拒付。问在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？n 分析：在本案例中，信用证规定：数量为6000公吨，1-6月分批装运，每月装运1000公吨。但在实际装运时，卖方第四批货物没有在4月装运出口，延迟至5月才装船运出。根据UCP600的规定：信用证规定分批装运/或分期支款，如其中一批未按信用证规定装运或支款，则信用证对该期及以后各期

12、均视为无效。因此，卖方如有一次未按规定的期限装运，以后再装便告无效，银行亦将拒绝议付。n 案例2北京某公司出口2000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我在规定的期限内分别在大连、上海各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港的不同的装船日期。问这是否违约？银行能否议付？【案例解析】我方做法没违约，银行应该议付。根据UCP600（跟单信用证惯例）条款，第三十一条b条规定：表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不通或装卸港、接管地或发送地点不同。本案中，我方使用

13、的是同一航次的同一船只上，因此，并没有违反国外来证的要求。案 例 3H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船提单，注明运费已付，收货人抬头K.T.银行，通知买方。 H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。但却遭到开证行拒付。其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。【案例解析】银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）：1）信用证未明确规定禁止转运；2）如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；3）如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。所以，不符点不成立【案例4】我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。问题： 试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？