电器电子设备试题

1、一、 蓄电池1、蓄电池充足电的现象是，端电压上升到最大值，且两小时内不再增加； B.电解液密度上升到最大值，且两小时内不再增； C.激烈地放出大量气泡，呈“沸腾”状态 2、较有前途的新型蓄电池： A.钠硫电池B.燃料电池C.锌空气电池3、放电过程可分为三个阶段A.开始阶段B.稳定阶段C.速降阶段4、适合贮存蓄电池的是A.室温为540，干燥、清洁、通风良好B避免.阳光直射，离开热源大于2m； C.避免与任何液体和有害物质接触，壳内切勿掉入金属杂质D.不得倒放或卧放。不得受任何机械冲击和重压5、影响蓄电池容量的主要因素A.结构因素B.放电电流C.电解液温度6、碱性蓄电池的有A.铁镍蓄电池、.镉镍蓄

2、电池C.银锌蓄电池7、属于极化的是A.电化学极、.浓差极化C.欧姆极化8、与铅酸蓄电池相比，碱性蓄电池的优点是A.寿命长、.无硫化现象、工作可靠、耐强电流放电、C.容器和极板的机械强度高缺点是.内阻大、价格较高9、与传统蓄电池相比，免维护蓄电池的优点A.使用中不需加水或很少加水B.自放电少C.使用寿命长；缺点是D.极板制造工艺复杂，价格高10、衡量蓄电池的技术性能指标中最重要的是蓄电池的容量11、蓄电池的放电特性，主要是恒流放电过程中，蓄电池的端电压电动势和电解液密度12、电化学极化是由电化学元素反应的迟缓性引起的13、17铅酸蓄电池的缺点是它的比能低，可靠性较差，需经常维护，有腐蚀性，使用寿

3、命较短14、免维护蓄电池的极板制造工艺复杂，价格高15、由于连条的传统连接方式浪费材料，且增大内阻，容易造成短路，所以逐渐被穿壁式连接方式和跨接式连接方式取代16、浓差极化是由电解液中离子迁移的速度较慢引起的，即由浓度差引起17、交流发电机的电枢绕组有很大的电抗，有限制最大电流的作用，整流二极管的单向导电性，保证了蓄电池不会通过发电机放电18、电解液的相对密度，对蓄电池的性能和寿命影响不大19、电池的选用方法应先选“型”，后选“号”20、蓄电池是可逆低压直流化学电源21、常用的隔板有木隔板、微孔橡胶隔板,微孔塑料隔板,玻璃纤维纸浆隔板22、根据电解夜的不同可分为： 酸性蓄电池,碱性蓄电池23、

4、国产普通铅酸蓄电池，由外壳极板,隔板,电解液和连条等组成24、根据加工工艺分：汽车用铅酸蓄电池还可以分为普通型,干荷电型,湿荷电型,免维护型25、铅酸蓄电池优点：内阻小，电压高且稳定，成本低，还复系数高。易于满足汽车的需要。低26、蓄电池的工作特性，主要是充放电时，电动势、内阻、电压,密度的变化规律。27、根据用途不同：铅酸蓄电池可分为汽车用铅酸蓄电池,拖拉机用铅酸蓄电池,电讯用铅酸蓄电池,航标用铅酸蓄电池,固定用铅酸蓄电池28、极化理论：蓄电池充放电过程中的一种现象，是指极板电极电位的变化29、电解液或电水：解液是用化学纯净硫酸和专用纯净蒸馏水，按一定比例配制而成的溶液，俗称电水30、蓄电池

5、：可逆低压直流化学电源。它可将电能转变为化学能存储起来；需要时又将化学能转化为电能向外供电31、连条：蓄电池由若干单格串联而成，串联这些单格的就是连条32、2蓄电池内部故障答：极板硫化,自放电,内部短路活性物质脱落,极板拱曲33、蓄电池外部故障答：1壳体或端子开裂2封口干裂3极桩松动或腐34、充电方法答：1定流充电2定压充电3快速充电35、充电的种类。答：1初充电2补充充电3去硫充电4预防硫化充电5锻炼循环充电36、蓄电池的选用方法答：先选“型”，后选“号”。选用汽车蓄电池，首先选起动型，再选电压和容量，主要根据起动机要求的电压和容量选择，一般应满足连续起动三次以上的要求。37、蓄电池的维护方

6、法答案:a、观察蓄电池外表面，看有无裂纹和电解液泄漏b、检查蓄电池在车上安装是否牢靠，电桩是否晃动，接线是否紧固c、经常清除电池上的灰尘、泥土和电桩、电线头上的氧化物，擦去电池上部及其外表面的电液、污物，疏通加液盖上的通气孔d、定期检查蓄电池电解液的密度及液面高度e、经常检查蓄电池的放电程度。如低于规定标准，要立即进行充电38、蓄电池的主要功用是什么？答案:起动后:发电机电压低于用电设备所需电压时，蓄电池向点火系统及其他用电设备供电。同时向硅整流交流发电机激磁线圈提供电流。同时接入用电设备较多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。蓄电池存电不足，且发电机负载又较少时，蓄电池可将发

7、电机的多余电能转变为化学能储存起来，即充电。蓄电池有稳定电网电压的作用39、蓄电池的6QAW100表示什么？表示由6个单格串联组成，额定电压12v，额定容量为100ah的起动用干荷电免维护蓄电池。q起动；a干荷电；w免维护二、发点系1、三相同步交流发电机运转时，低速就可向蓄电池充电2、JFW为_无刷式交流发电机3、相同步交流发电机转子的转速相同于磁场的转速4、交流发电机定子绕组的匝数越多,转子转速越高5、三相绕组中产生大小相等，相位差120_电角度的电动势。6、交流发电机采用集中绕组，K为绕组系数为17、交流发电机的整流器,由6只_硅二极管组成.。8、整体式交流发电机的代号JFZ9、汽车电气系

8、统的主要电源是发电机10、负极管压装在后端盖上的3只硅二极管,其引线为二极管的11、交流发电机的主要特性有输出特性,空载特性和外特性12、交流发电机三相绕组的起端A，B，C或末端X，Y，Z在定子内的排列，必须相隔60电角度。13、在交流发电机定子绕组内,所感应出的电动势大小,与转速n和磁通成正比14、交流发电机主要有两大部分组成三相同步交流发电机,硅二极管整流器15、转子是交流发电机的旋转磁场部分,。它是由转轴，两块爪形磁极，磁轭，激磁绕组，滑环等部件组成。16、端盖分前端盖（驱动端盖）,后端盖（整流端盖）两种形式。17、发电机是汽车电气系统的主要电源，由汽车发动机驱动，将发动机的机械能转换成

9、电能18、交流发电机的驱动端盖前端有突出的安全臂,调整臂19、发电机驱动端盖：驱动端盖前端有突出的安全臂和调整臂，又称驱动端盖20、三相同步交流发电机：汽车实际使用的是三相同步交流发电机.即转子的转速与磁场的转速相同的三相发电机21、交流发电机的输出特性：又叫负载特性或输出电流特性.指发电机向负载供电时,保持发电机输出电压恒定的能力22、交流发电机调节器：保持汽车发电机电压稳定的装置23、发电机定子：定子又称电枢，是产生三相交流电的部件，由铁芯和三相绕组组成24、4电压调节器性能的改善方法答：1.提高触点的振动频率.2.温度补偿25、简述交流发电机自动限制电流的机理.答：定子绕组具有一定阻抗z

10、,对通过绕组的电流,起阻碍作用.定子电流增加时,电枢反应也增强,感应电动势也会下降26、简述硅整流发电机的检修步骤.答：清洗与解体,转子检查,定子检查,检查整流二极管,检查电刷与电刷架,检查传动皮带,输出特性试验,电压波形显示检测27、简述交流发电机转子的组成。答：转子是交流发电机的旋转磁场部分。它是由转轴，两块爪形磁极，磁轭，激磁绕组，滑环等部件组成28、简述电子电压调节器与电磁振动式调节器相比的优点答：1.结构简单,工作可靠,故障少2.无火花3.使用寿命长29、简述硅整流发电机的优点。答：1单机功率大，体积小，质量轻，节省材料。2由于传动比高，又采用他激方式建立电动势，所以低速充电性能好，

11、即低速运转时，就可向蓄电池充电。3结构简单，故障少，寿命长，维修方便。4交流发电机的电枢绕组有很大的电抗，有限制最大电流的作用。硅整流二极管的单向导电性，保证了蓄电池不会通过发电机放电。5因无换向器，故对无线通讯设备的干扰小30、简述交流发电机调节器的原理答：交流发电机调节器,是保持汽车发电机电压稳定的装置原理:当发电机转速变化时,相应地调节磁场电流的大小,即可保持输出电压的稳定.只要相应地调节激励电流,就可达到调节发电机电压的目的.三、起动系1、当电动机负载增加时，电枢转速就会降低2、直流电动机由电枢、磁极、换向器等主要部分组成。3、起动机传动机构，或称啮合机构，其作用是在发动机起动时，使起

12、动机小齿轮啮入飞轮环齿，将起动机转矩传给发动机曲轴。4、起动机型号电压等级位中“2”表示24V5、发动机阻力矩时指在_最低转速_时，发动机需要克服的阻力矩6、在实际工作中，所选传动比，往往_稍小于最佳传动比7、汽车所用的起动电机绝大多数为串励式电机8、起动机必须有足够的功率才能使发动机迅速、可靠地起动9、直流电动机是把电能变为机械能的设备,它是以通电导体在磁场中受电磁力作用这一原理为基础的10、串激电动机在轻载时电枢电流IS小，转速高，重载时，转速低。这个特性能保证起动可靠11、起动机传动机构，其作用是在发动机起动时，使起动机小齿轮啮入飞轮环齿，将起动机转矩传给发动机曲轴。在发动机起动后，起动

13、机小齿轮脱离飞轮12、因为蓄电池是直流电源，所以起动机使用直流电机，需要换向器13、起动电路：由蓄电池、点火开关、起动机继电器及保护装置电路组成14、永磁式电动机通过两根电动机导线的电流方向决定电动机转动方向的15、起动机控制装置，即开关等，其作用是接通或切断电动机与蓄电池之间的电路16、按传动机构的工作原理不同，起动机可分为：惯性啮合式起动机,强制啮合式起动机,电磁啮合式起动机17、减速起动机的减速装置,有三种型式:内啮合式,外啮合式,行星齿轮式18、起动机由直流串激式电动机,传动机构,控制装置三部分组成。19、起动机的转矩,电枢,功率与电流的关系曲线，叫做起动机的特性曲线。20、发动机的最

14、低起动转速：是保证发动机能正常起动的最低曲轴转速21、最佳起动传速比：使起动机发出最大功率的传速比。22、永磁式电机：磁场由永久磁铁产生的电机23、减速起动机：为了提高起动性能并减轻起动机的重量,在电枢和起动齿轮之间装有一对减速齿轮的起动机,称为减速电动机24、起动机的传动机构需要满足哪些要求答：齿轮啮入要容易，不应发生冲击。25、减速起动机的优点？答：经减速齿轮将起动机转速降低后,再带动驱动齿轮,由于应用了减速齿轮,可采用小型、高速低转矩的电动机.其转速高达15002000r/min.因此,使启动机的重量减少约35%,总长约缩短29%,转矩增高.这不仅提高了起动性能,而且也相对减轻了对蓄电池

15、的负担.26、请简述直流电动机的工作原理?答：将电动机的电刷与直流电源相接,电流由换向片a和正电刷流入,由负电刷流出,此时,绕组中的电流方向是由a-d,如下图所示.载流导体在磁场中受到电磁力的作用,产生了电磁转矩,力的方向按左手定则判断,因此转矩方向为逆时针方向.当电枢转过半周时,正电刷接触整流片b,负电刷接触整流片a,绕组中的电流方向改变为d-a.因而n极和s极下的导线中的电流方向保持不变,电磁转矩方向也就不变,使电枢仍按原来的方向继续旋转.27、试述绕线式和永磁式两种电机的区别。答：绕线式：磁场由通电的绕组产生永磁式：磁场由永久磁铁产生28、18起动机的特性？答起动转矩大轻载转速高、重载转

16、速低29、起动保护电路作用？答：通过起动保护电路，发动机起动后,起动机自动停止工作；发动机工作时,即使接通起动机开关,起动机也不会工作30、汽车上为什么要采用直流串激式起动机？答起动转矩大由于起动电动机的激磁绕组和电枢串联。电枢电流is和激磁电流ij相同，都是ij，而且也等于放电电流if。既is=ij=if。在磁路未饱和时，由于磁极磁通与电枢电流is成正比，即=c1is，而电动机转矩m=cmis所以m=cmis=cmc1isis=cmc1is2即转矩与电枢电流的平方成正比。在磁路未饱和的情况下，磁极磁通近似常量。此时，电磁转矩与电枢电流成直线关系。特别是在起动时，由于发动机的阻力矩很大，起动机

17、处于完全制动的情况下，n=0，所以es=0。此时，电枢电流将达到最大值，称为制动电流，产生最大扭矩，称为制动扭矩，从而发动机易于起动。这就是汽车上采用串激直流电动机的主要原因。轻载转速高、重载转速低,串激电动机在轻载时is小，转速高，重载时，转速低。这个特性能保证起动可靠31、蓄电池是直流电源，为什么起动机上还要有换向器？将电动机的电刷与直流电源相接,电流由换向片a和正电刷流入,由负电刷流出,此时,绕组中的电流方向是由a-d,如下图所示.载流导体在磁场中受到电磁力的作用,产生了电磁转矩,力的方向按左手定则判断,因此转矩方向为逆时针方向.当电枢转过半周时,正电刷接触整流片b,负电刷接触整流片a,

18、绕组中的电流方向改变为d-a.因而n极和s极下的导线中的电流方向保持不变,电磁转矩方向也就不变,使电枢仍按原来的方向继续旋转四、点火系1、电子点火系统经历了带触点的（又称晶体管辅助）电子点火系统，无触点电子点火系统和.微机控制点火系统的发展过程。2、点火信号发生器类型分：A.磁脉冲式电子点火装置B.霍尔式电子点火装置C.磁感应式电子点火装置3击穿火花塞电极的电压与火花塞的电极间隙和形状，汽缸内混合气的压力与温度，.电极的温度和极性以及发动机的工作情况有关。4、火花塞的结构一般包括：绝缘体，绝缘螺母，金属杆，内垫圈和和侧和中心电极等5、当电流强度为定值时，霍尔电压与磁感应强度成正比。6、影响高压

19、电压的因素有：发动机缸数，火花塞积炭，电容，触点电压以及点火线圈；7、磁脉冲式电子点火装置中D.点火电子组件将点火触发信号分时加在点火线圈的初级线圈上8、增大初级电流的电方法有：在初级电路中串接附加电阻，采用延长闭合角的电路9、磁脉冲式电子点火装置中_点火线圈负责将低电压转换成高电压加在火花塞上10、23电子点火系统的主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号接通和断开点火线圈初级电路11、影响发动机最佳点火提前角的因素包括转速，负荷，启动及怠速压缩比，以及汽油的辛烷植等。12、把霍尔元件和_放大器_集成在一起构成霍尔集成电路组件。13、由于不受机械装置的限制_，微型计算机把控制的电子点火

20、系统在任何工况下均能保证最佳点火时间14、目前带触点的电子点火系统已极少使用，大量使用的是电子点火系统15、传统点火系统主要由蓄电池，点火开关，点火线圈，分电器，附加电阻以及火花塞等组成16、磁脉冲式电子点火装置中磁感应式分电器_产生交变信号加在点火电子组件上作为点火触发信号17、分电器主要由断电器，配电器，电容器，点火提前机构和辛烷值选择器等组成18、电子点火组件起着传统点火系统中_断电器_同样的作用19、火花塞产生的火花应该具有一定的能量，该能量由火花电压，火花电流和火花持续时间_决定20点火线圈主要由铁芯_，瓷杯，钢片，绕组，外壳和胶木盖等组成21、磁脉冲式电子点火装置中，磁感应式分电器

21、产生_交变电动势_作为点火信号电压送入点火电子组件22、传统点火系统发出的最大电压随发动机或分电器转速而变化的关系称为传统点火系统的工作特性23、对于双缸同时点火方式，实际加在压缩行程气缸火花塞的点火电压，要远高于排气行程火花塞上的点火电压24、汽油完全燃烧并生成CO2和H2O时空燃比称为理论空燃比，约为14。7左右25、为确保火花塞处于良好的工作状态，火花塞绝缘体基部的温度应为500600摄氏度，这样才能使落在绝缘体上的油滴立即燃烧，不致形成积炭，通常称这个温度为火花塞的自净温度26、霍尔元件的霍尔电压经放大处理作为点火电子组件的控制信号27、磁感应式电子点火装置也称磁脉冲电子点火系统28、

22、导磁用的磁轭，用软磁材料的低碳钢制成，套装在转轴的中部29、汽油发动机的最佳点火时间应该从发动机的功率最大，燃油消毫量最低，以及是否产生燃爆等方面来考虑30、为了使发动机高速时点火可靠并减轻点火系统的负担，延长使用寿命，但对火花塞的击穿电压有最低要求限制，点火能量31、二极管配电点火方式工作中四缸共用一只双初级绕组，且两组绕组中电流方向相反32、磁感应式分电器产生交变信号加在点火电子组件上作为点火触发信号33、点火提前角在发动机出厂时设置好后，在使用时需要根据使用情况再作调整34、目前实际应用中大量使用的是无触点的电子点火系统。35、火花塞负责将高压电引入气缸燃烧室，在电极间产生电火花点36、

23、只要在发动机点火提前角的范围内点火，都可以提高发动机的经济性和动力性，错误37、当电流强度为定值时，霍尔电压与磁场强度成正比38、触点式点火系统对火花塞积炭和污染很敏感39、传统点火系统主要是利用断电器触点着接控制点火线圈低压电路的通断实现点火功能的40、一般从点火线圈到火花塞的电路被称为高压电路41、无触点电子点火系统能保证发动机点火时刻并不是总等于最佳值42、组成电子点火组件的电子开关电路的主要半导体元件有三极管,可控硅,集成电路43、分电器主要由断电器，配电器、电容器，辛烷选择器和点火提前机构等组成。44、影响发动机最佳提前角的因素有：转速，负荷，启动及怠速，汽油的辛烷值，压缩比，燃油消

24、耗量最低，混合气的成份等。45、目前带触点的电子点火系统已极少使用，大量使用的是电子点火系统，如磁感应式电子点火装置,霍尔式电子点火装置46、在多缸发动机中，要使点火系统的点火特性得到改善，首先要增大发动机高速时的初级断电电流，使高压电压增大，这可以通过机械方法和电方法来实现 47火花塞产生的火花应该具有一定的能量，该能量主要由火花电压，火花电流以及火花持续时间决定。48、点火线圈可以分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种，开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式。49、汽油发动机的最佳点火时间应该从发动机的功率最大燃油消耗量最低,是否产生燃爆以及等方面来考虑。50、传统点火系统存在以下几个根本

25、性缺点是：触点容易烧蚀,火花能量的提高受到限制,高速时次级电压降低,对火花塞积炭,污染敏感51、磁感应式电子点火装置中点火电子组件的附加功能有：限流,闭合率控制功能,失速慢断电功能,低速推迟点火功能,超压保护功能。52、磁感应式电子点火装置：磁感应式电子点火装置也称磁脉冲电子点火系统。其点火信号发生器是采用电磁感应的基本原理制成的。53、点火提前角：从火花塞电极间跳火开始到活塞行至上止点为止这一段时间内曲轴转过的角度54、空燃比：空气和燃油的混合比，即空气质量与燃油质量比称为空燃比，通常用a/f表示a/f=空气质量/燃油质量汽油完全燃烧并生成co2和h2o时空燃比称为理论空燃比，约为14.7左

26、右。55、DIS：采用微型计算机控制的无分电器点火系统，简称dis（directignitionsystem或distributorlessignitionsystem）。56、高压电路：一般从点火线圈到火花塞的电路57、单独点火方式：一个火花塞配一只点火线圈的点火方式58、使通往火花塞的高压导线于分电器间形成一个附加电压，使高压电路不产生泄漏电流59、双缸同时点火方式：一只线圈同时为两个气缸的点火方式60、传统点火系统：利用断电器触点直接控制点火线圈低压电路的通断61、电子点火系统：电子点火组件也称电子点火系。它主要由半导体元件（三极管、可控硅、集成电路等）组成的电子开关电路62、霍尔信号发

27、生器的工作原理是什么？答：当触发叶轮转动时，每当叶片进入永久磁铁与霍尔集成电路之间的空气间隙时，磁场便被触发叶轮的叶片所旁路，磁场不能作用于霍尔集成电路元件上。因此霍尔元件不产生霍尔电压，经放大器转换后输出信号ug为1（高电平）63、影响发动机最佳提前角的因素。答：影响发动机最佳点火提前角的因素有：1转速，2负荷，3启动及怠速，4汽油的辛烷值，5排气净化，6压缩比，7混合气的成分，8火花塞的数量，9进气压力。64、电子控制燃油喷射装置与传统的化油器相比有哪些优点？答：电子控制燃油喷射装置，与传统的化油器相比，有如下优点：耗油量低，经济性能好增大发动机的输出功率，低温起动性能好，加速性能好，减小

28、排气污染65、一只线圈同时为两个气缸点火。这种方式要求共用一只点火线圈的两个气缸工作相位相差360o曲轴转角。这样当一缸接近压缩行程上止点时，另一缸必然在接近排气行程上止点66、传统点火系统工作过程的三个阶段。答：传统点火系统的工作过程主要有以下三个阶段：一，触点闭合，初级电流增长；二，触点打开，次级绕组产生高电压；三，火花塞电极的火花放电67、二极管配电点火方式工作原理是什么？标准答案:答：四缸共用一只双初级绕组，单输出次级绕组的特制点火线圈，利用四个高压二极管的单向导电性，交替地对1、4和2、3缸进行点火。由于点火线圈有两组初级绕组，且电流方向相反，所以点火时在次级绕组产生的点火电压极性相

29、反68、影响高压电压的因素。答：1，发动机缸数对高压电压的影响;2，火花塞积炭对高压电压的影响3，电容对高压电压也有影响4，触点电压对高压电压也会影响高压电压；5，点火线圈也会影响高压电压69、磁感应式分电器的工作原理是什么？答：磁感应式分电器基本组成部件有：转子、定子，传感线圈，永久磁环，导磁板等。当分电器转动时，便带动转子旋转，磁阻值和穿过铁心的磁通量也发生周期性的变化，传感线圈中感应出交变电动势，作为点火信号电压送入点火电子组件70、发动机点火正时的一般步骤。答：一般步骤有：（1）首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整；（2）找出第一汽缸的正时标记或压缩行程上止点的位置，并使其对准；（3

30、）确定断电器触点刚打开的位置；（4）按发动机的点火顺序插好分缸高压线；（5）点火正时检查；（6）行车检查。71、传统点火系统应该要满足的三个基本条件。答：1：能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压;2：火花应具有足够的能量;3：点火时间应适应发动机的工作情况72、综合比较带触点的电子点火系统，无触点电子点火系统和微机控制点火系统的优缺点。答：传统点火系统的缺点：1）触点容易烧蚀。2）火花能量的提高受到限制。3）高速时次级电压降低。4）对火花塞积炭和污染敏感。无触点电子点火系统虽然在提高次级电压和点火能量，延长触点寿命等方面都很有成效。但是对点火时间的调节与传统点火系统一样，仍靠离心式和真空式两套机

31、械点火提前装置来完成。由于机械的滞后。磨损用及装置本身的局限生等因素的影响，机械式点火提前装置无触点电子点火系统还不能保证发动机点火时刻总等于最佳值。微型计算机控制的电子点火系统，由于不受机械装置的限制，因此，发动机在任何工况下，均能保证最佳点火时间。特别是微型计算机把点火、燃油喷射、废气循环、怠速等功能都得到很大的提高。73、计算出电流强度I，其它参数和条件不变的情况下，若磁感应强度增强为原来的两倍，发动机降低为原来的一半，霍尔电压的变化结果。答：uh=(rh/d)ib,其中：uho霍尔电压，rh为霍尔系数，d为半导体基片厚度，i为电流，b为磁感应强度。从上式可以看出，当电流强度i为定值时，

32、霍尔电压uh与磁感应强度b成正比，秘发动机转速无关，所以电流强度i，其它参数和条件不变的情况下，若磁感应强度增强为原来的两倍，发动机降低为原来的一半，霍尔电压增强为原来的两倍五、汽车照明与信号系1、转向信号灯的颜色C.橙色2、制动灯一般与尾灯_共用一个双丝灯泡。3、蓄电池的放电特性，主要是恒流放电过程中，蓄电池的端电压、电动势和电解液密度4、前照灯光学系统包括B.反射镜C.配光镜D.灯泡5、在夜间停车时，用来示廓灯_标志汽车的位置6、以下灯具为红色的有D.尾灯7、前雾灯的颜色是白色8、机动车照明和信号装置的任一条线路出现故障，不得干扰其他线路的工作9、夜间远光灯亮时，应能照清前方100m远的道

33、路。10、制动灯常与后雾灯共用一个双丝灯泡11、装有前照灯的机动车应有远近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭12、机动车的前位灯后位灯示廓灯牌照灯和仪表灯能同时启闭13、危险报警指示灯的操纵装置不受电源总开关的控制14、四只转向信号灯同时闪烁时，为危险报警闪光灯15、前照灯光学系统包括：反射镜配光镜灯泡三部分16、前照灯按结构分为：半封闭和封闭式两种。17、反射镜作用是将灯泡发出的散射光线聚合成平行光束并导向前方。18、前照灯上缘距地面高度不大于 1.2m19、示宽灯：装在汽车前部的两侧边缘，在夜间或下雨时使用，以示汽车的宽度20、停车灯：夜间停车时，用来标志汽车的位置21

34、、制动灯：当汽车制动时，发出明显强于后位灯的红光，以示汽车处于减速状态22、尾灯：与前位灯同时使用，装在汽车尾部两侧，在夜间用以警示后面车辆23、雾灯：在有雾、下雪、暴雨或其他能见度较差的情况下，为汽车行驶道路提供照明24、配光镜作用。答：将反射镜反射出的平行光束进行折射，从而使汽车行驶道路照度均匀25、简述光纤照明的作用。答：是一种远距离传输光线的装置，它以普通车用灯泡为光源，让光线通过光导纤维传到末端，发出微弱光线，照亮一定范围26、简述卤钨灯泡的原理答：在灯泡惰性气体中渗入某种卤族元素，利用卤钨再生循环反应的原理制成27、反光镜作用答：将灯泡发出的散射光线聚合成平行光束并导向前方28、列

35、举五种汽车照明设备及用途。答：（1）.前照灯（大灯）：装在汽车前部两侧，为夜间行车提供照明，能提供远光和近光两种光束。（2）.前侧照灯：在四灯制汽车中在前照灯的外侧装用了两只前侧照灯，作为前照灯的辅助照明。（3）.雾灯：在有雾、下雪、暴雨或其他能见度较差的情况下，为汽车行驶道路提供照明（4）.顶灯：装在驾驶室或车厢内，用于车内照明。（5）.牌照灯：照亮汽车牌照，使之在夜间好天气距离20m能被看清牌照号码，光色为白色。29、什么是前照灯防眩目装置？答：为避免前照灯强光造成眩目，保证夜间汽车会车时的行车安全，一般汽车上的前照灯为双光束灯，即采用双丝灯泡，提供远光和近光。使用远光可使光束照向远方，便

36、于提高车速。当两车相遇时，使用近光灯丝，使光束倾向路面，以避免迎面来车的驾驶员眩目。六、汽车电子控制系统1、下列几种应用属于汽车电子控制装置的是A.电子控制燃油喷射系统B.电子控制防抱制动系统C.电子控制自动变速系统2、液压系统又称液压调节器，通常由电动泵蓄压器动力总泵主电磁阀电磁控制阀体（三对进油阀和出油阀）和一些控制开关等组成3、汽车防抱制动系统：充分利用车轮与地面之间的附着力，全面满足制动的要求，不仅能够在制动过程中防止车轮发生抱死，而且能够使车轮处于纵向附着力最大，侧向附着力也很大的半抱死、半滚动状态，确保汽车行驶方向稳定，制动距离最短。4、电子控制自动变速器：电子控制自动变速器是通过

37、各种传感器、将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑，电脑根据这些信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换档电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电子控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换档机构的动作，从而实现自动换档。5、电子控制燃油喷射装置：综合各种不同传感器送来的信息，由电子计算机（ecu）计算汽车在不同工况下发动机所需要的燃油量，控制喷嘴以一定的油压，正确、迅速的把燃油喷射到发动机的进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸。6、ABS由哪些主要组成部分，各部分的主要作用是什么？答：1、轮

38、速传感器在四个车轮上各安装一个电磁感应式转速传感器，齿圈固定在车轮上，与车轮同步转动，传感器将产生的频率与车速成正比的交变电压信号输入电子控制单元，供电子控制单元对车轮运动状态进行检测7、液压系统答案:又称液压调节器，通常由电动泵、蓄压器、动力总泵、主电磁阀、电磁控制阀体（三对进油阀和出油阀）和一些控制开关等组成。8、电子制动控制单元（EBCM）标准答案:电子制动控制单元是在制动过程中对四个车轮转速传感器输入信号进行分析、运算处理及对防抱死控制系统进行自检，当判定系统有故障，将防抱死控制系统退出，恢复为常规的制动。若无故障，则按一定的控制方法进行防抱死制动控制。9、八个以上电子控制自动变速器组

39、成部件。液力变矩器2、行星变速机构3换档执行机构4、车速传感器5发动机转速传感器6、液压油温度传感器7阻通开关8、动力方式选择开关9节气门位置传感器10、ascd控制元件油压电磁阀12、锁止电磁阀13变速电磁阀14超速电磁阀15电子控制单元（电脑）10、电子喷射系统的主要组成部分和工作原理是什么?答：空气流量传感器进气歧管压力传感器节气门位置传感器怠速空气调整器氧传感器和三元催化转换器水温传感器曲轴位置传感器车速传感器等11、电子控制燃油喷射系统标准答案:由电子控制单元（ecu）根据发动机不同工况，考虑到各种因素的影响，准确的计算出发动机所需的燃油量，保证发动机在各种工况下的混合气的空燃比在规

40、定的范围内。七、车身电器1、一种截面一定，可长时间通过额定电流（如60、40、20等）的合金导线，用于保护总体线路或较重要电路的是下列哪个易熔线2、发动机启动时，电压表示值为（9-10V）正常。3、某刮水电机的功率等级代号为5，它的实际功率等级为40-504、为了使汽车全车繁多的导线不零乱，方便安装和保护导线的绝缘层不被损坏，除高压线以外，都应用棉纱编织或用聚乙烯塑料薄带包扎成束，称为线束5、所有车窗系统都装有两套控制开关，一套装在仪表板上，为总开关，由驾驶员控制每个车窗的升降；另一套分别装在每个车窗中部为分开关，可由乘客进行操纵6、电子电喇叭是利用晶体管电路激励膜片振动而产生音响7、刮水电机

41、分为绕线式,永磁式两种。8、间歇式刮水器分为 同步式,非同步式9、按不同的使用条件，电动刮水器有快、慢两档。快、慢工作是通过改变两电刷间串联的导体数的方法来实现的10、电动车窗：电动车窗是利用电动机升降的车窗11、直流接触器：用来控制照明、信号等全车大部分电器设备的控制装置。只要点火开关处于关断位置（0档）时，上述电路均被切断。实际上就是一个承载能力较大的触点式继电器12、标称截面积：经过换算而统一规定的线心截面积，不是实际线心的几何面积，也不是各股线心几何面积之和13、电路保护装置：亦称保险器，连接在电源与用电设备之间，当用电设备或线路发生短路或过载时，切断电源电路，以免电源、用电设备和线路

42、损坏14、制冷程度：制冷程度，就是供出冷气的降温能力15、中央配电器：中央配电器（熔断丝盒）：为了便于检查和更换熔断器，汽车上常常将各电路的熔断丝集中安装在一起，形成一只保护数条至数十条电路的熔断丝盒。将各种控制继电器与熔断丝安装在一起，构成整车电器线路的控制及电能配给中心，即所谓的中央配电器。16、电路原理图：电路原理图：可清楚反映出电气系统各部件的连接关系、电路原理17、汽车空调系统中，贮液干燥器的作用是什么?答：（1）作为制冷剂的存贮器（2）干燥制冷剂（3）由观察玻璃观察制冷剂填充量18、全车线路分哪几个系统组成？答：1）电源电路、2）起动电路、3）点火电路4）照明及灯光信号装置电路5）

43、仪表电路6）辅助装置电路19、电路保护装置包括那些元器件？答：易熔线、熔断丝、双金属片熔断器、中央配电器、开关20、简述永磁式三刷电动机的变速原理。答：永磁式三刷电动机的变速原理：利用三个电刷来改变正负电刷之间串联的线圈数来实现的21、整车电路的开关包括哪些？答：电源总开关、点火开关、直流接触器22、电磁干扰的产生的原因?答：汽车电器设备中，有许多导线、线圈和电子元件，它们具有不同的电容和电感，而任何一个具有电感和电容的回路都会形成振荡回路，产生电磁振荡23、各汽车电气设备线路的共同特点是什么？答：1）汽车上各电气设备的接线大多采用单线制；2）两个电源蓄电池和发电机并联；3）各用电设备必须并联，且受各自开关控制；4）电流表能反映蓄电池的充放电情况。汽车上的用电设备除了用电量大的起动机、电喇叭外，都必须经过电流表与蓄电池构成回路；5）为了防止短路烧坏线束，汽车上大部分用电设备都装有保护装置。24、汽车喇叭按动力为哪些？答：汽车喇叭按动力分为：电喇叭和气喇叭25、插件应具备的性能？答：1）导电部分的接触电阻很小；2）不同电压的导电部分之间的高绝缘性；3）防