第一节ECU控制点火

1、第一节ECU控制点火丰田车系点火器接线EXT转速表B电源IGT（I）点火信号IGP点火反馈信号E外壳搭铁CDQ1.特点把CKP和CMP装在了分电器内，信号盘有两部分，一个是24个齿，对应一组感应线圈，当信号盘转动一圈时，产生24个脉冲信号传给ECU，每个脉冲信号相当于曲轴转了30角度，720/24=30，ECU把30平分成30等份，可求得曲轴的1转角信号，另一个信号盘只有一个齿，对应相差180的两组线圈，当其转一圈时，产生2个信号，分别代表1缸、6缸的判缸信号。2.点火器：点火器实际上有6根线，但搭铁是通过点火器外壳直接搭铁，所以只能看到五根线。3.点火线圈-采用闭磁路点火线圈工作原理当ECU

2、收到曲轴1转角信号和判缸信号后，ECU向点火器发出一个点火信号IGT，此时点火器控制DQ而产生高压火，同时点火器又向ECU反馈一个点火反馈信号IGF，当ECU连续4此收不到点火信号时，就切断点火器的喷油，防止过多的汽油喷入气缸而淹死火花塞，故障分析1.无高压火原因：传感器ECU点火器DQ线路检测拔下点火器上的插头，用试灯测IGT信号线，当打车时看试灯是否闪烁，如闪说明有点火信号，无高压火的原因为点火器、点火线圈线路。此时测B、C线是否有电，点火器壳体是否搭铁,如都正常说明点火器坏，如没有点火信号，此时测ECU端IGT线是否有点火信号，如有说明IGT线断了，如果ECU端也没有点火信号，说明故障在

3、ECU或者传感器。传感器ECU点火器DQ.2.影响点火时刻的因素温度低混合气负荷转速3.无分电器点火桑塔纳2000GSi双缸同时点火1.点火线圈点火器和点火线圈组成在一起。在点火线圈上有四个高压输出端，在点火线圈上有四根线，12v电源线、搭铁线、两根信号线，有一根信号线控制1、4刚点火，另一根线控制2、3缸点火。2.CKP曲轴位置传感器：采用电磁式CKP有三根线，两根信号（信号正、信号负）一根屏蔽线，信号盘安装在曲轴上、感应线圈（CKP）安装在曲轴后端缸体上。3.CMP凸轮轴位置传感器：采用霍尔式CMP有三根线，电源线、信号线、搭铁线，安装在凸轮轴前端。4.工作原理：当ECU收到CKP、CMP

4、信号后，向点火线圈发出点火命令信号，使点火线圈产生高压火（传感器ECU执行器）。5.故障分析：无高压火：原因:点火线圈坏、线路、电脑、传感器。检测：拔下点火线圈上的插头，用试灯分别测信号线。当打车时，试灯应闪烁，说明传感器、ECU良好，故障在点火线圈本身，电源线或搭铁线。如果测信号线试灯不闪（说明没有点火信号），故障在传感器、ECU上。1、4缸有火2、3缸无火原因：点火线圈、ECU检测：用试灯分别去测两根信号线，如都闪说明点火线圈坏，如有一根线闪说明ECU坏或这跟信号线坏。三、点火线圈（三根线）点火线圈有两个初级线圈和一个次级线圈组成。并且利用4个高压二极管的单向导电性分别对1、4缸2、3缸进行点火，应为两个初级线圈上的通电方向相反。当T1三极管截止时，在次级线圈上产生上正下负的电，所以给1、4缸点火；当T2三极管截止时，在次级线圈上产生上负下正的电，所以给2、3缸点火。第三节独立点火独立点火：每缸的