HGC7160乘用车变速器设计[捷达GTX轿车两轴五档手动]【9张cad图纸+说明书完整资料】
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捷达GTX轿车两轴五档手动
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- 内容简介：
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毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: HGC7160轻型乘用车变速器设计院 系 名 称: 汽车工程系 专 业 班 级: 车辆工程B074 学 生 姓 名: 郝 博 导 师 姓 名: 苏 清 源 开 题 时 间: 2011.03.10 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日毕业设计（论文）开题报告学生姓名郝博系部汽车工程系专业、班级车辆工程 B07-4指导教师姓名苏清源职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称HGC7160轻型乘用车变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、研究现状随着经济和科学技术的不断的发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。而随着我国人民生活水平的不断提高，微型客货两用车、轿车等高级消费品已进入平常家庭。 汽车已经逐渐成为，现代生活不可缺少的一部分。在汽车变速箱100多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）五种型式。它们各有优缺点：MT的节能效果最好、经济性娱乐性强，但对驾驶技术要求高；AT的节能效果差一些，但是操作简单、舒适性好、元器件可靠性高；AMT具备前两者的优点，但在换挡时会有短暂的中断，舒适性差一些；CVT结构简单、效率高、功率大、车速变化平稳，但它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷；DCT结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。在我国，据调查2007年手动变速器的市场比重为74%，占据较大的市场份额。从2002到2007年间自动挡变速器市场占有率从9%增长到26%，Global Insight公司预计到2012年自动挡变速器将占据33%的份额，而乘用车市场自动挡所占的比例可能达到44%。从2002-2006年间，女性用户从20.3%增长到30.9%，而自动挡变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。另外在消费者调查中最受关注的汽车配件中，第一名是安全气囊，第二就是自动档的变速器。在中国，自动挡变速器的市场是十分乐观的。同时手动挡变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。 中国要成为汽车强国，首先要克服自主技术研发的短板。而汽车的核心部分动力总成，仍是国内一直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之一。发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。目前，我国的变速器市场发展趋势是：（1）在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。（2）鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单一式的发展趋势，没有哪一种形式变速器会成为最后的赢家。（3）从长远来看，中国本土的企业应该更加关注DCT这个产品，因为它将有非常好的前景。2、目的、依据和意义在我国，汽车工业起步较晚。入世后，我国的汽车工业面临的是机遇和挑战。随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。在面临着前所未有的机遇同时，不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还一定的差距，所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。国内手动变速器的技术在国际上是较为落后的，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以5挡手动变速器为主，对于5挡以上的产品，还要借助一些国外技术进行研究，并且生产出来的产品还存在象齿轮敲击啸叫噪音、换挡性能低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面还处于尚未成熟的阶段经过这几年的学习及综合专业训练，本人掌握了相关的基础知识和专业知识。根据车辆工程专业人才培养方案的要求，进行毕业设计， HGC6170轻型乘用车变速器设计。可以综合训练本人相关的知识和能力，也使本人对变速器作专门深入系统的研究，巩固、扩大、加深已有知识，培养综合运用已有知识独立解决问题的能力。对变速器的总体布置有了进一步的了解，对齿轮的传动有了深刻的认识，又对力学以及工艺学知识有了一定的掌握和运用。学习的最终目的是为了应用，这使得本人在以后的工作当中，不仅有了理论知识，同时拥有了实际运用的能力。通过毕业设计，本人将进一步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、研究的基本内容变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。它作为汽车动力系统重要的组成部分，变速器主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。此外，变速器还用于使汽车能倒退行驶和在起动发动机以及汽车滑行或停车时使发动机与传动系保持分离；必要时还应有动力输出功能。用变速器转变发动机的转矩、转速的必要性在于内燃机转矩-转速变化特性的特点是具有相对小的对外不载荷改变的适应性发动机的适应性系数是其最大转矩与最大功率下转矩之比，内燃机的适应性系数为1.151.25。随着汽车工业的发展，变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比，并要求变速器具有较小的尺寸和良好的性能。在给定发动机输出转矩，转速及最高的车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮结构参数，轴的结构尺寸等进行设计计算。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况。变速器设有空挡，可在启动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，机械式变速器还有动力输出功能。在汽车开发过程中变速器参数的选择十分重要，因为它们关系到车辆的动力性和燃油经济性。如不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系，当车速低于最高车速时，驱动力大于行驶阻力，这样汽车就可以利用剩余的驱动力加速或爬坡，这些都与变速器的参数有关。通过对手动变速器的设计让我更加的了解变速器参数的选择过程和优化过程。汽车变速器的设计是一个复杂的系统工程。其设计的关键是综合考虑车辆的平顺性、动力性和燃油经济性等多方面的设计要求，这就对变速器设计人员提出较高的要求。采用AutoCAD 绘制二维平面图，对变速器参数进行优化设计，能够大大提高设计的效率和质量。为了满足往复活塞式发动机的工作特性，满足消费者对汽车高性能、安全、可靠、舒适性的需求，所以对变速器的性能要求也更高。手动变速器有成本低、可靠性高、维护简便的特点。随着人们汽车对安全、节能、环保的不断重视，汽车变速器作为整车的一个关键部件，其产品的质量对整车的安全及整车性能的影响越来越大，因而对汽车变速器进行有效的优化设计是非常必要的。现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的，所以设计出合理的变速器对于汽车整体性能的提高具有实际的意义。为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出如下设计要求：（1）正确选择变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性；（2）设置空挡以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒挡使汽车可以倒退行驶；（3）操纵简单、方便、迅速、省力；（4）传动效率高，工作平稳，无噪声；（5）体小、质轻、承载能力强，工作可靠；（6）制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长；（7）贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定；（8）需要时应设置动力输出装置。2、拟解决的主要问题在汽车工业高速发展的今天，随着世界燃油价格的日益上涨和运用在汽车各种配件上的技术日趋成熟，变速器发展面临的主要问题如下：1如何设计出更加节能环保、经济型的变速器，将是变速器乃至汽车发展所要面临的一个巨大问题。2自动变速器之所以发展如此迅速是因为它操纵起来简单方便，但同时也减少了驾车的乐趣。因此，在不减少驾车娱乐性的同时，又能使操纵更加方便快捷，也是变速器设计时要考虑的一个重要问题。3如何设计出结构更简单、传动效率更高、使汽车车速变化更加平稳以及驾车舒适性更高的变速器，则一直都是变速器设计所要攻克的技术难关。4在经济危机的前提下，我们更应该看到，成本低才能拥有广泛的市场。5如何在市场中，拥有竞争力。三、技术路线（研究方法）变速器传动机构方案的选择采用两轴式变速器变速器参数的确定齿轮齿数及齿轮参数齿轮强度校核校核计算是否满足要求同步器型式的选择档数和传动比分析计算外形尺寸轴的强度和刚度校核轴承的计算与校核撰写说明书绘装配图和零件图初选轴径是否分析任务书、查阅资料四、进度安排1、第1-2周 调研、开题报告2、第3周 各档位传动比计算及常啮齿轮齿数分配3、第4周 各档位齿轮设计计算及一轴、二轴的设计及校核4、第5-6周 变速器操纵机构及箱体设计5、第7周 装配图设计绘制6、第8周 中期检查7、第9第10周 完成装配图图8、第11-12周 完成零件图9、第12周 完成设计说明书10、第13周 设计审核、修改11、第14周 毕业设计(论文)修改 12、第15周 毕业设计(论文)评阅教师评阅或预审13、第16周 毕业设计(论文)修改。14、第17周 毕业设计答辩准备及答辩五、参考文献1 陈家瑞.汽车构造(上，下册) M.北京：人民交通出版社，19942 高维山.变速器M.北京：人民交通出版社，19903 刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮M.上海：同济大学出版社，1997 4 孙恒，傅则绍.机械原理M.北京：高等教育出版社，19905 余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，20006 蔡炳炎，徐勇，林宁.机械式汽车变速器的速比配置分析J.机械研究与应用 2005-047 王望予.汽车设计（第四版）M.北京：机械工业出版社，20048 刘惟信.汽车设计M.北京：清华人学出版社，20019 徐 灏.机械设计手册M.北京：机械工业出版社，1991 10 “汽车工程”杂志，20042008年11 “汽车技术”杂志，20042008年12 刘法顺.乘用车两轴式机械变速器设计J.交通经济与科技 200813 徐海山，汤梦蕊.变速器电动自动换挡机构的设计J.机械工程师 200914 孙卫静.轻型货车变速器设计平台研发D .武汉理工大学，201015 周飞.基于人际工程轿车变速器操纵机构的设计D .,上海交通大学，200816 蒋春明.汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计D .南京航空航天大学，200717 高敬.汽车变速器变速传动机构可靠性分析A .工程技术，200918LiXinghua,ZHANGQingsong,ZHANGJiulin. Analysis on Gear Plans of 5-Speed Automatic Transmission for P
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