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RL5250GSNJ举升式气卸粉罐汽车改装设计【含6张CAD图纸】

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RL5250GSNJ举升式气卸粉罐汽车改装设计【含6张CAD图纸】
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RL5250GSNJ 举升式气卸粉罐 汽车 改装 设计 CAD 图纸
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内容简介:
毕业设计(论文)开题报告学生姓名闫石系部汽车工程系专业、班级车辆工程B05-17指导教师姓名李涵武职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称RL5250GSNJ举升式气卸粉罐汽车改装设计一、 课题研究现状、目的和意义1、国内外发展研究现状 粉粒物料运输车主要运输散装水泥、石灰石粉、电石粉和粉煤灰。随着国民经济的迅速发展,粉粒物料由袋装改为散装,这既是粉粒物料供应和运输的变革,也是发展其生产,实行增产节约的一项经济措施;加上全社会对环保的重视,以及我国工业的蓬勃发展,散装粉粒物料运输车将会得到更加广泛的应用。 粉粒物料运输车是通过安装在车上的空压机排出压缩气体,通过罐体内的气化床,使气化床上的粉粒物料流态化,经输送管道将罐体内的粉粒物料输送到一定距离和高度的粉仓内。流态化就是压缩气体透过气化床,使气化床上的粉粒物料相互分离悬浮于空气中,具有一般流体的特性。 由于粉粒物料的堆密度和安息角偏大,流化态性能差,若采用举升式方案,除了后端封头部位有小流化床外,罐体内侧无流化床,可节约刚才一吨左右,容积利用率大于99%,卸料速度和剩余率也较好,所以采用举升式设计是国内外的发展趋势。 参考我国现阶段国情可见,基础设施建设及房地产建设发展迅猛,作为主要建材之一的水泥需求量巨大,在国家大力推行节能减排的政策指导下,散装水泥运输车具有广大的市场前景和可观的收益回报,因此本文只对举升式气卸水泥运输罐车进行改装设计。 随着社会的进步,汽车运输得到了飞速发展,其中,散装运输和集装箱运输是汽车运输发展的主要方向。欧美发达国家自30 年代便开始研究和应用散装运输, 目前其散粒物资散装运输约占80 %以上,散装运输车技术也有很大的发展。我国散装运输起步较晚,60 年代末期第一辆散装水泥车问世, 随后相继出现了各种型式的散装水泥运输车、粮食散装运输车、散装电石粉运输车、散装煤粉运输车等。目前,我国散装运输的水平还很低, 虽然70 年代以来国内一些科研部门和厂家在散装运输车的研制方面,特别是对散装水泥车的研究取得了可喜的成绩,但与国外发达国家相比,仍有很大差距 目前国内生产的散装水泥车主要有重力卸料式、机械卸料式和气压吹卸式等类型。气压吹卸式散装水泥运输车是在容罐中通入压缩气体, 通过罐内流化床特殊结构及一定的流方向, 使水泥松散并与气体混合, 使其“ 流态化”。打开出料口阀门时, 水泥混合气体便从罐体输送到水泥库中。气压吹卸式散装水泥罐车的压缩空气供气方式有利用空压机压缩空气吹卸、利用外接气源吹卸和利用汽车排出的废气吹卸等几种。国产水泥罐车以利用空压机压缩空气吹卸的居多。气压吹卸式散装水泥罐车克服了以上两种车型的缺点,可直接将水泥输送到1525m 高的水泥库中,并具有较高的卸料速度。因此,气压吹卸式水泥罐车是目前使用最广的散装水泥运输车。2、目的和意义 通过对举升式气卸粉罐自卸车的改装设计,满足市场对此种类型专用汽车的需求,在满足基本使用性能的基础上,对市场上现有产品进行研究改进,增强产品竞争力。 所谓散装运输,就是对粉末、颗粒状等货物,无需进行任何包装措施,而采用专用散装运输车进行运输,它具有以下意义: (1) 运输效率高。采用散装运输可以省去多道包装程序,缩短装卸时间, 并且有利于机械化的实现, 从而提高其运输效率。(2) 有利于安全运输。一般散装运输车都是封闭式车厢,使得运输和装卸时发生事故的可能性减小,安全性提高。(3) 保持货物的完好率。由于封闭式车厢内受外界环境和气候条件的影响较小, 并有利于对车厢内的温度、湿度等进行调节控制, 从而使货物在运输中不会变质和损坏, 完好率大大提高。大力发展使用散装水泥,也有如下重要意义:(1) 发展散装水泥有利于节约资源,提高经济效益;(2) 发展散装水泥有利于促进和提高工程质量;(3) 发展散装水泥有利于降低噪声污染,改善施工环境,提高劳动效益;(4) 发展散装水泥有利于减少粉尘,改善大气环境质量和二氧化硫的排放;(5) 发展散装水泥有利于维护生态平衡,具有显著生态效益。因此,开发应用和发展散装水泥运输车辆,无论是从经济效益上,还是从社会效益上都具有很重要的意义。二、设计的基本内容、拟解决的主要问题1、设计的基本内容(1)改装设计一种举升式气卸粉罐汽车。(装载质量8t),满足专用汽车相关设计要求; (2)正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结; (3)进行车辆的总体布置,用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置; (4)进行举升粉罐的详细设计,在正确计算的基础上,完成部件设计选型,要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高; (5)进行气卸装置设计计算选型;(6)完成总装配图,清楚表达设计;(7)完成整车性能分析计算,以评价和分析整车设计情况。针对性能分析结构如有必要进行设计改进。2、拟解决的主要问题(1)通过文献,掌握举升式气卸粉罐自卸车改装设计方法;(2)调研,掌握市场上现有举升式气卸粉罐汽车的结构;(3)确定举升式气卸粉罐汽车各项参数,计算确定各元件的参数和尺寸,完成CAD图纸;(4)完成设计说明书。三、技术路线(研究方法)收集信息、资料确定举升式气卸粉罐汽车设计思路掌握举升式气卸粉罐汽车设计过程根据整车要求进行二类底盘的选择及确定各项主要参数数参数进行二类底盘的选型分析进行车辆的总体布置,确定主要部件的位置管路及其它的附属装置设计与计算取力器的设计与计算罐外空气压缩机选择罐内流化态床设计与计算罐体总成设计与计算液压举升装置的计算与选择进行整车性能分析形成研究成果进行整车设计修正完成设计图纸四、设计(论文)进度安排1、调研、资料收集,完成开题报告 1、2周(3月2日3月13日)2、方案设计与分析、二类底盘选型(调研与分析)第3、4周(3月16日3月27日) 3、总布置;第5周 (3月30日4月3日)4、粉罐装置设计计算选型 第6周(4月6日4月10日) 5、举升装置设计计算; 第7周(4月13日4月17日)6、气卸装置设计计算选型 第8周 (4月20日4月24日)7、辅助系统设计 第9周 (4月27日5月1日) 8、完成设计图纸 第10、11周 (5月4日5月15日)9、整车性能计算分析;整车设计修正;第12周(5月18日5月22日) 10、完成设计说明书的撰写 第13、14周 (5月25日6月5日)11、设计审核、修改 第15周、第16周 (6月8日6月19日)12、毕业设计答辩准备及答辩 第17周 (6月22日6月26日)五、参考资料1乔维高 蒋崇贤.我国散装运输车的现状及发展J.重型汽车,2001,05(10):11-13.2朱军.罐式粉煤灰运输半挂车主要结构特点J.专用汽车,2005,05(5):24-25.3赵国才.QYZ 5260GFL 型粉粒物料运输车的设计J.汽车研究与开发, 2001,05(10):92-94.4史平.举升式粉粒物料运输车的结构与原理J.专用汽车,2004,5(5):33-34.5韩润录.液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构特点J.专用汽车,2008,04(4):53-55.6向晓峰.卧式散装水泥车流化床设计的几个问题J.专用汽车,2006,2(2):32-34.7翁荣伟.自卸汽车几种举升方式的对比分析J.科技信息,2007,12(24):348郑镭 李耀刚.散装水泥车卸料过程的模拟分析J.甘肃冶金,2008,06(30):20-229韩万喜.气卸散装水泥运输车吹卸效率探究J.重型汽车,2002,05(10):13-14.10楼建林 石建良.散装水泥罐车的几点改进J.专用汽车,2002,01(1):47.11王月岭 刘英 颜承敏.粉粒物料运输车新型罐盖结构J.专用汽车,2007,05(5):44.12叶军祥.自卸车液压举升机构的受力分析与计算方法J.专用汽车,1993,03(3):51-52 .13张桢华 方晓华.自卸车前置举升机构快速设计计算J.专用汽车,2009,01(1):52-5314刘玉仙.面向未来的散粉粒货物运输车J.专用汽车,2006,03(1):73-75.15曹春立.斗式粉粒物料运输半挂车结构与性能的探讨J.交通世界,2007,08(8):54-55.16苗永权.专用汽车改装稳定性设计J.装备制造技术,2008,06(6):64-67.17AlanMontemayor-AcurexEnvironmentalCorp.Cindy Sullivan-SouthCoastAirQualityManagementDistrictJerryWiens-CaliforniaEnergyCommissionCityofLos AngelesExperience WithaMethanol-FueledDumpTruck,SAE Paper, Number: 92153618E.R.Goodbary-GoodbaryEquipmentCo.Design.ConsiderationsfortheGoodbaryBot to
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