2021年地铁机电施工安全管理

1、地铁机电施工安全管理 一、高压部分： 高压电源点分布情况为： 车站10kv电源从i号进、出入口处桥口区电力公司线上引入，安装zbw-10/0.4-630kv箱变一台，该处应悬挂“高压危险”警告牌。 二、低压部分： 1所有低压用电必须采用我国目前推广的“tn-s”用电系统。 2箱变台区悬挂“高压危险，禁止攀登”的警告牌、配备co2灭火器、防火沙。 3低压主电缆（五芯电缆）从箱变馈出后必须埋设入地并在电缆入土处、电缆转向处标出电缆规格、型号、电压等级、埋设深度、电缆走向等。 4 低压主电缆pe线必须与主接地极可靠连接、沿线不间断，配电点配电箱金属外客必须与其可靠连接，流动点流动箱金属外壳必须与其可

2、靠连接，从流动箱馈出现场用电设备用电缆三相负荷的必须使用四芯电缆，单箱负荷的必须使用三芯电缆，电缆第四芯线或单相负荷第三芯线必须与流动箱金属外壳和用电设备、电器的金属外壳可靠连接。 5所配电箱必须上锁单室单开门，尺寸一律800x1500x300；流动箱双室双开门尺寸800x1200x300，分计量室和馈电室，计量室钥匙必须由本单位工地电工，每月15日进行抄表，其他人员无权或擅自打开，否则视为窃电处理。 6所配电箱占立安装，配电箱、流动箱上平面距离地面1.5米为宜，不得低于1.5米，配电箱、流动箱安装必须稳固不得晃动、移位等。 7所配电箱、流动箱内必须安装漏电保护器，严禁使用无门、无锁电闸箱、电

3、机启动控制箱。 8所配电箱、流动箱、电机启动控制箱内和工地现场，严禁乱拉乱接，用铜丝、铁丝、铝丝作保险丝。 9所有接线电缆、电缆护套必须深入箱内3-5毫米，电缆护套切割整齐不得有沿电缆方向裂口，严禁电缆芯线过长露出箱外。 10电缆接线鼻必须光滑无毛刺，接线螺栓必须紧固不得松动。 11电缆进出箱与箱体接触穿越处必须有橡胶圈，避免电缆割伤漏电或短路。 12震动剧烈设备、电缆必须固定、不得让其自由乱放。 13设备跨越电缆时必须将电缆移开，不得强行蛮过。 14队上每周开展一次机电设备、用电安全检查，电工每天对漏电开关作漏电跳闸实验一次并记录在档，项目部月开展一次安全大检查。 15协作队伍需要接线、特别

4、是在配电箱处接线搭伙时，必须通知项目部现场驻地电工安装表计箱，不得随意乱拉乱接，严禁不经表用电。 16严禁用坏表、废表安装计量，统一安装新表计量，表计材 料费协作方负责。 17坚持先停电，再移动电器设备或处理故障原则；必须带电作业的必须编制带电作业措施审批，电工必须穿戴绝缘鞋、衣、帽、套，并专人监护。 18坚持计划审批原则，严禁无计划购料，杜绝铺张浪费。 19严禁违章指挥，违章作业或故意搞破坏、乱切断电缆、扰乱管理次序。 20严禁盗卖电缆、电线、电器，窃电。 21若违反本8、13、15、16、19、20条规定的，必须从严处罚，情节严重者送交司法机关处理直到追究刑事责任。 【强企论坛】地铁机电工

5、程施工安全管理感悟xx-01-15 19:13 | #2楼 掌握特点 顺势而为 地铁机电工程一般包含通风空调、给排水与消防、动力照明工程（即传统意义上的风、水、电工程），装修工程（含设备区及公共区装修）。同时，地铁建设单位要求机电工程项目承担地盘管理职责，同步负责管段内各系统施工单位文明施工和安全管理，一旦系统单位出现问题，地盘管理单位也有不可推卸的责任。作为市政工程项目，地铁工程多处经济发达城市繁华地段，媒体及市民关注度高，涉及系统专业广泛、参建单位众多、人员流动性大，因此地铁机电工程安全管理则呈现管理跨度大、沟通协调难、野蛮施工现象多、安全隐患多且事故易发等特点；多专业长时间的交叉作业带来

6、的不确定的安全隐患，以及各系统普遍面临的施工成品保护纠纷，也给施工现场安全管理造成了不小难度。 严字当头 卡控关键 作为地盘管理单位的安质管理人员，我们每天都如履薄冰，不能仅仅独善其身，更要眼观建设大局，加强与各方的沟通协调，严格卡控现场安全管理关键环节。 推进临时防护设施建设。机电工程项目进场施工前，站前土建施工单位要将车站安全管理权给机电施工单位。履行完成相关移交签字手续后，安质环保部门必须第一结合地铁车站的实际情况，制订出详细的临时用电、临时水消防、临边及洞口防护施工方案，经监理及业主批准同意后实施。按照业主要求引入tss和sss监控系统，全方位实时监控工地各重点部位和重点工序，确保安全

7、施工，有效防范和遏制重特大事故的发生。 分析项目重大安全危险源。深入现场调研，了解地铁机电工程各专业技术资料，并结合公司项目危险源辨识、风险评价和控制程序实施方案，准确分析地铁机电施工各类显性与潜在的危险危害因素，归集可能导致事故、危险级别与涉及的岗位，予以作业条件危险性评价及相应的应对措施及预案。施工过程中注意监控突发或潜在的重大危险源。 建立项目安全管理制度。在深入学习国-家-安-全法律法规和行业安全规范的基础，建立完善符合地铁机电施工特点的安全管理制度，重点结合地铁建设公司密闭空间安全管理办法、轨行区施工计划调度管理办法、轨行区作业管理办法、地盘管理办法的要求，制订相应的贯彻实施细则。

8、三级安全教育不放松。根据安全管理办法规定，对本单位进场人员进行三级安全教育并进行，填写三级教育卡，建立人员安全档案，定期做好维护管理。 安全检查常态化。管理过程中，项目部要求专职安全管理人员（安质环保部专业工程师、车站站长），每天深入施工现场进行日常安全检查，发现违章操作及不安全隐患及立即用相机取证，视情节轻重及态度下发整改通知书或处罚通知书，不断提高安全文明施工制度的执行力。奖罚分明从严从速。同时，坚持每周1次安全例会，每月1次安全大检查，1次月例会。 应急管理超前策划。通过分析总结，我们认为“用电作业、临边坑洞防护、高空作业、大型设备吊装”等为地铁机电施工的重大危险源，编制出相应的安全应急

9、预案；定期邀请市质监站、地铁质安部等开展安全知识；项目部组建突发事故（事件）应急抢险队，投入专项资金购置抢险设备，组织防汛抗洪、防火防有毒气体伤害、食物中毒等各类突发事故（事件）抢险演练；车站站长（安全员）每天8小时现场巡查，填写工程每日重大危险源公示牌，便于各方掌握管内各系统施工单位、施工专业的重大危险源部位名称、涉及危险源及不利环境因素、风险度、作业人数、现场监护责任人、 _等情况；坚持每季度开展1次应急预案分析，结合阶段工作重点转换对不适应项和新增项进行修订完善，并报监理、业主审批备案，做到有备无患。 关注细节 未雨绸缪 当前，针对工程建设领域安全事故高发态势，地铁建设单位进一步加大安全

10、管理力度，工作流程及报批手续更加严密更加慎重。因此，我们理当积极调整思路，更加关注安全管理细节，用心工作到位。 消防安全管理。由于地铁车站多为地下站，空间有限并相对密闭，施工人员逃生出口有限，一旦发生火灾后果不堪设想。因此，必须加强施工现场动火作业管理，动火作业严格执行持作业令、持特殊工种作业证上岗，站长每天检查到位；安装水消防及配备干粉灭火器材；加强现场管理，严禁站内吸烟。 临时用电安全管理。按照国家临时用电规范，地铁临时用电实施三级配电、二级保护并统一设置配电箱，做到“一机、一闸、一漏、一开关、一箱、一锁”；配电箱进线穿pvc套管并悬挂，箱盖上张贴配电箱级数、施工用途、负责人、 _等。电线电缆布设规范有序，不得任意搭接，确保用电安全。 临边及车站洞口防护安全管理。地铁站内有不少临时洞口、电梯口、井口等以及楼梯边、站台边等，由于站内照明的照度有限，施工人员较多，需按地铁公司标准，设置规范醒目的临时防护设施，随时检查维护，保证施工人员安全。 高空作业安全管理。地铁施工多用满堂脚手架、移动脚手架、临时脚手架、木梯、液压升降平台等登高器具，均存在不同程度的安全隐患。因此，必须严格制订高空作业施工方案、开展安全技术交底、调查人员身体状况、检查登高器具及安全防护用品，以确保施工人员高空作业安全。 履职到位就是对生命负责，对企业负责。只要工程没有