HXD1C机车应急故障处理资料ppt课件

1、HXD1C型电力机车日常运用和故障应急处理介绍,2,机车故障查找说明,故障应急处理,3,1,HXD1C机车简介,1,HXD1C机车简介,主要特点,主电路：机车牵引电路采用由IGBT模块(3.3kV/1200A)组 成的四象限整流器和逆变器，采用牵引电机轴控技术。 辅助电路：机车辅助电路采用独立的辅助逆变器供电，辅助变流器分别由恒频恒压变流器（CVCF）与变频变压变流器（VVVF）两个模块构成。 控制网络：机车采用微机控制系统，实现网络化、模块化，使机车控制系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，控制网络符合IEC 61375的标准要求。 重联控制：机车具有通过WTB总线进行多机(最多三

2、台)重联控制及显 示功能，并预留了远程重联控制系统的软件、硬件接口及安装平台。设备布置：机车总体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、中间走廊、采用预布线和预布管设计。 通风方式：机车采用独立通风方式，增加了机械间冬夏季温度调节模式转换设计，更好的改善了机车运用环境。 车体：车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构。车体纵向压缩载荷取3000kN，纵向拉伸载荷取2500kN。 转向架：机车采用两台C0转向架。驱动系统采用滚动抱轴承传动的抱轴悬挂驱动，构架为箱形梁焊接构架，齿轮箱采用了高强度铝合金；一系悬挂采用轴箱拉杆螺旋钢弹簧方式；二系悬挂采用高挠螺旋钢弹簧

3、结构；牵引装置采用低位牵引。 空气制动系统：机车采用KNORR公司或法维莱公司产品。 其它：机车预留有信息系统的安装位置和接口,牵引/制动特性曲线,机车设备布置,2,机车故障查找说明,2,1,机车运用故障综述,机车微机诊断系统,机车故障查找说明,常见故障解决方法控制110V无电压,控制电源柜,低压电器柜,常见故障解决方法微机系统电源断电,低压电器柜,常见故障解决方法网压无显示,TBY1-25型电压互感器,常见故障解决方法受电弓刮弓故障,TSG15B受电弓,THG2B型高压隔离开关,常见故障解决方法升弓条件,常见故障解决方法合主断条件,常见故障解决方法主电路保护措施,网压过压、欠压保护 原边过流

4、保护 牵引电机缺相保护 中间直流环节短路、接地保护 主变压器次边接地保护 主变流器输入电流过流、输出接地保护 主传动设备温度保护（水泵、油泵、通风机停止工作） 网侧变流器门控断开保护 电机侧变流器门控断开保护,常见故障解决方法辅助电路保护措施,牵引风机缺相、短路保护 油水冷却塔风机缺相、短路保护 主压缩机缺相、短路保护 油泵缺相、短路保护 水泵缺相、短路保护 辅助逆变器输出接地、缺相保护 直流110V欠压保护,常见故障解决方法紧急运行,紧急运行转换开关,司机控制器,1,2,机车运用故障综述,机车微机诊断系统,机车故障查找说明,机车微机诊断系统,概述,机车微机故障诊断和处理信息,3,故障应急处理

5、,车顶接地,故障现象：车顶有异音，接触网停电。注意事项：遵循弓网故障处理有关安全规定。 确认受电弓降下或接触网无电才能进行相关操作。操作步骤,断开主断路器、降弓、停车,将高压隔离开关置“分”位,将低压电器柜“受电弓模式” 开关置“弓2”位,关闭K74塞门,按规定申请断电后，上车顶对 故障部位进行必要的安全处理,TCU主回路接地,故障现象：主断路器断开，微机显示屏现存（当前）故障界面提示“TCU1（2）主回路接地”。注意事项：若隔离故障部件后，牵引/制动力能满足运行要求则维持运行。操作步骤,调速手柄回“0”位,按压“微机复位,根据提示断开对应的TCU自动开关 ，按压“微机复位“按钮,仍无法运行时

6、， 进行蓄电池复位,司控器调速手柄无法设定速度,故障现象：调速手柄无法设定速度，机车牵引力无法正常发挥。注意事项：1、进入紧急运行模式后，机车无恒速控制功能，故要密切注意机车运行速度，适时调整调速手柄位置，谨防机车超速。2、进入紧急运行模式后，电制动仍可以使用，其使用方法同牵引运行。操作步骤,紧急运行开关置“紧急”位,将调速手柄置于满级位（最大位）， 机车牵引力将持续增加。 当牵引力达到所需要求时， 将调速手柄移到2/3位处可保持该牵引力。 需减少牵引力输出时， 将调速手柄向后退至小零位， 机车牵引力逐步减小,过分相后，主断路器无法闭合,故障现象：调速手柄无法设定速度，机车牵引力无法正常发挥。

7、过分相后，主断路器无法闭合，微机显示屏主断状态标识为黄色注意事项：1、在处理过程中如果主断状态标识变绿色，即可闭合主断路器。 2、步骤5、6、7可视情况灵活选择。操作步骤,1.调速手柄回“0”位 、主断路器扳键开关置“分”位再回“0”位,2.按压“微机复位”按钮一次（时间大于1秒,3.进入“主断状态”界面，根据白色提示条信息进行处理,4.故障仍无法消除时，按压3次“微机复位”按钮（每次间隔2秒,5.进入微机显示屏“现存（当前）故障”界面，根据其提示断开对 应的低压电器柜上自动开关后再闭合（断电时间大于10秒）， 按压“微机复位”按钮1次,6.处理无效则进行网络复位,7.处理无效则进行蓄电池复位

8、,运行中某台牵引电机隔离,故障现象：运行中某台牵引电机无扭矩输出。 注意事项：出现电机隔离后，需及时查看微机显示屏故障信息及“温度”界面的牵引电机温度，对异常情况进行针对性检查。操作步骤,调速手柄回“0”位，按压“微机复位”按钮1次。 若故障未消除，确认牵引变流器无异常后 按压微机显示屏“隔离解锁”按钮进行解锁,检查、确认对应的牵引风机自动开关在闭合位,蓄电池复位,某架牵引封锁,故障现象：微机显示屏“牵引数据”界面显示1（2）架无牵引/制动力输出。 注意事项：出现某架牵引封锁后，需及时查看微机显示屏“温度”界面的牵引变流器水压、水温、柜体温度及牵引电机温度，对异常情况进行针对性检查 操作步骤,

9、该架牵引变流器冷却水压， 调整水阀是临时应急处理措施,冷却塔风机1、2，水泵1、2，TCU1、2自动开关在“闭合”位,蓄电池复位,辅接地故障,故障现象：主断路器断开，微机显示屏“现存（当前）故障”界面提示为“ACU1（2）接地故障”注意事项：某一辅助电器附近出现焦糊气味时，优先断开该辅助电器自动开关进行排查 使用空调或卫生间时出现接地，可先断开空调或卫生间加热三相自动开关进行排查操作步骤,微机复位”按钮,分别断开“ACU1（2）电源 ”自动开关确认故障辅变流器， 隔离故障辅变流器，采用单辅变流器工作,如果辅变流器1、2单独工作都报接地： 进行VCM网络复位。 分批投入辅助电器的自动开关，查找出

10、故障点,在确认辅助回路仅有一点接地时，可打开辅变流器观察窗， 将ACU1、ACU2的模拟入出插件面板上的开关S2 均置于“试验”位维持运行,辅助变流器1（2）故障,故障现象：微机显示屏故障信息显示区提示“ACU1（2）隔离”。注意事项：若“现存（当前）故障”界面提示ACU1（2）接地，则按辅接地故障处理 操作步骤,进行微机复位，重新闭合主断路器， 若至少有一台辅变流器投入工作时，则维持运行,断开故障对应的低压电器柜ACU电源自动开关， 维持运行,蓄电池充电机故障,故障现象：微机显示屏故障信息显示区提示“110V”，充电机监视模块“告警”红灯亮。 注意事项：蓄电池充电机故障后在IDU故障信息显示

11、区提示“110V”，同时确认控制回路电压表电压显示。操作步骤,若其告警红灯亮， 两组以上充电模块工作正常（绿灯亮）， 则维持运行,三组以上充电模块故障（绿灯灭）， 则同时按压充电装置监视仪“+”“”键， 并保持10秒，若故障消除，即可维持运行,蓄电池复位,惩罚制动,故障现象：机车产生惩罚制动，列车管减压。 注意事项：只有惩罚制动源消除后，自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位才能消除惩罚制动。操作步骤,通过微机显示屏确认低压电器柜、 控制电源柜相关自动开关在正常状态,蓄电池复位,自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位,压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止,故障现象：压缩机工作时，机车下有排风声 注意事项：未经过干燥过滤的压缩空气会对制动机系统产生影响操作步骤,将故障空气干燥器电控器总电源开关置“关”位,将故障空气干燥器下部排污塞门关闭,紧急制动再缓解时列车管不充风,故障现象：紧急制动后，自动制动手柄置“运转”位，列车管不充风。 注意事项：注意确认非操纵端自动制动手柄、紧急制动按钮、车长阀在正确位置。操作步骤,将自动制动手柄置“紧急”位60秒后再置“运转”位,检查、确认“紧急制动”按钮在正常位，确认车长阀关闭