第一章-绪论ppt课件

1、第一章 前言,一、城市交通在城市发展中的作用 （一）、交通的概念：人与物随时间的变化而产生的空间位置变化。 （二）、交通的作用： 1、为城市的发展提供基本条件。 2、是城市具有决定意义的机能之一,上一页,下一页,退出,返回,三、城市道路交通发展趋势,一）、发展快速干道、改变道路网布局； （二）、加强交通控制与组织管理； （三）、研制新型交通工具； （四）、提高道路面积率； （五）、开展交通流理论研究。 （六）、建立和完善城市道路网结构,四、城市道路交通体系与城市总体规划的关系,一）、道路交通体系必须服从于、服务于城市总体规划布局； （二）、城市总体规划必须考虑建立合理的道路交通体系。 （三）城

2、市交通系统规划必须理顺与城市土地使用规划之间的关系，并与城市景观环境规划、建筑设计、道路设计相互配合,二、我国城市道路交通状况,一）、车多路少、道路稀疏 1、机动车增长率13%14%，城市道路增长率3%。 2、我国人均道路是发达国家的1/4。 （二）、交通拥挤、车速低、事故多； （三）、城市交通组织结构不合理； （四）、城市道路系统不健全； （五）、交通公害严重； （六）、城市道路交通管理与控制水平不高,第二章 总论,第一节 城市交通与城市道路的基本概念 第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展 第三节 现代城市道路系统规划的思考 第四节 我国城市交通和道路系统存在的问题和对策 第五节 城市交

3、通分类 第六节 城市道路分类,第一节 城市交通与城市道路的基本概念,主要介绍： 1、交通概念 2、城市综合交通 3、城市道路,返回,上一页,下一页,退出,一、 交通,一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间,返回,上一页,下一页,退出,二、城市综合交通,1、城市对外交通： 对外客运与货运交通 2、城市交通： 市内客运：步行、自行车、公共汽车； 市内货运：专业货运、单位货运、出租货运。 3、城市交通系统：运输系统、道路系统、管理系统,返回,上一页,下一页,退出,三、城市道路,城市道路是城市中担负城市交通的

4、主要设施，是行人和车辆来往的专用地。 城市道路是组织城市布局结构的骨架，是绿化、排水及其他工程基础设施的主要空间。 城市道路是城市街道景观的重要组成部分，是城市面貌、建筑风格的表现媒介,返回,上一页,下一页,退出,第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展,1、社会生产活动： 以工作为目的的人的流动； 进行生产活动的物的流动； 信息的流动。 2、社会生活活动： 以生活为目的的人的流动； 生活必需品的物的流动,返回,上一页,下一页,退出,一、中国古代的城市交通与城市道路系统,1、原始社会后期到商周的“井田制”道路系统 遂人云：“凡治野，夫间有遂，遂上有径；十夫有沟，沟上有畛；百夫有洫，洫上有涂；千

5、夫有浍，浍上有道；万夫有川；川上有路，以达于畿”。 五涂制：径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨，道容二轨，路容三轨,返回,上一页,下一页,退出,2、奴隶制和封建社会城市的道路交通,1、匠人云：匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。 又说：经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。 2、王制道：道有三涂，且男右女左车从中央,返回,上一页,下一页,退出,3、王城道路的横断面形式：车走中央、人在两边，是历史上最早人车分流的道路。 4、秦朝统一中国后，城市体制由王城、采邑、公邑三级改为郡县制，但城市骨架没有变,返回,上一页,下一页,退出,5、曹魏邺城：将宫城放在城市东西轴线

6、的北面，并利用东西轴线将城市分为南北两区，北为宫廷贵族府第，南为市区,返回,上一页,下一页,退出,6、唐长安城：充分体现了王朝的尊严。南北中轴线大街宽150米，东西大街120米，共13门,返回,上一页,下一页,退出,7、北宋城市：宋朝由于经济的发展，旧的市制逐渐瓦解，里坊和市场外的围墙被取消，商业在街道中兴起，城市道路特点有：出现了丁字形道路和斜街；出现了商业街；水系与道路网相结合，出现有对外交通枢纽,返回,上一页,下一页,退出,8、明清北京都城：有11门，12条主干道和若干次干道，其中主干道以丁字交叉为主,返回,上一页,下一页,退出,9、北京里坊道路形式：鱼骨形道路结构，干道为交通形，支路为

7、尽端式，生活形,返回,上一页,下一页,退出,10、河南安阳城图,返回,上一页,下一页,退出,11、山西大同、太谷城图,返回,上一页,下一页,退出,12、中国封建城市布局模式,返回,上一页,下一页,退出,二、近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划,1、工业革命以前的城市是集中式、封闭布局形态，以神权和政权布局为中心，城市局限于围墙内发展。 2、工业革命以后的城市被打破了原有的格局。 （1）、人口激增、工业用地增加； （2）、出现了新的交通工具； （3）、原有的城市结构不适应新的发展,返回,上一页,下一页,退出,1、资本主义初期的探索,返回,上一页,下一页,退出,1）、重建伦敦方案,返回,上一页

8、,下一页,退出,2）、1812年纽约总道路网,返回,上一页,下一页,退出,2、现代城市规划运动下的城市道路系统规划,体现一种空想社会主义思想,返回,上一页,下一页,退出,1）、1882年西班牙人马塔的“带形城市”理论,返回,上一页,下一页,退出,2）、城市局部地区分期建设的带形发展模式,返回,上一页,下一页,退出,3）、1898年霍华德的“田园城市”理论,返回,上一页,下一页,退出,4）、1901年法国戛涅的“工业城市”理论,返回,上一页,下一页,退出,20世纪初期以后城市的发展,汽车时代的到来与钢铁工业的发展； 现代城市规划理论的诞生：1933年的雅典宪章； 现代城市规划理论的深化： 197

9、7年的马丘比丘宪章,返回,上一页,下一页,退出,1）、邻里单位,返回,上一页,下一页,退出,Radbrun形式,返回,上一页,下一页,退出,2）、扩大街坊,返回,上一页,下一页,退出,3）、立体交通,返回,上一页,下一页,退出,4）、树枝状道路系统,返回,上一页,下一页,退出,5）、有机疏散理论,返回,上一页,下一页,退出,6）、卫星城中的道路系统,返回,上一页,下一页,退出,7）、城市沿交通干线发展理论,返回,上一页,下一页,退出,第三节 现代城市道路系统规划的思考,一、规划思想的更新1、城市用地规划与交通系统规划相结合的新思想方法。 2、从规划布局着手解决交通问题。 3、城市交通系统交通分

10、流思想： 交通性交通与生活交通分流 快速交通与一般交通分流 机动、非机动、步行分流,返回,上一页,下一页,退出,二、城市道路结构的更新,1、城市快速道路系统 城市快速道路系统（机动车专用道路） 城市常速道路系统（机非共用道路） 自行车专用道路 步行系统 2、城市步行系统 步行街，最先出现于1920年的德国埃森市,返回,上一页,下一页,退出,三、城市客运交通系统对城市发展的影响,1、引导作用 2、制约作用 某文教区现状,返回,上一页,下一页,退出,某文教区规划结构分析,返回,上一页,下一页,退出,新加坡的概念规划,返回,上一页,下一页,退出,四、城市交通规划学的产生与发展,1、传统的解决城市交通

11、问题的方法： 改革交通工具；改革城市道路结构；加强交通管理。 2、城市交通规划学科的方法 研究交通调查和交通控制理论； 研究交通分布（包括城市布局结构、区域关系、交通系统）； 使用数学方法,返回,上一页,下一页,退出,第四节 我国城市交通和道路系统存在的问题和对策,一、我国城市交通和道路系统存在的问题 1、城规划中缺乏对城市交通问题的重视； 2、城市以同心圆的单中心模式发展； 3、城市建设中忽视道路系统建设； 4、交通流的混杂和相互干扰； 5、城市运输管理落后； 6 、对现状交通问题缺乏远见：忙于治标和集中矛盾,返回,上一页,下一页,退出,二、解决城市交通问题的对策,1、从我国城市人口多，客运

12、大的特点出发； 2、从根本布局上解决问题； 3、搞好城市交通规划； 4、注重完善道路系统； 5、制定相应的交通政策； 6、加强交通的科学化管理,返回,上一页,下一页,退出,第五节 城市交通分类,城市交通可分为货运交通与客运交通 一、货运交通：重货运交通与轻货运交通； 二、客运交通： 1、按出行目的分：上下班、公务、生活； 2、按出行方式分：步行、自行车、公共交通、社会客运交通,返回,上一页,下一页,退出,第六节 城市道路分类,城市道路是城市城区内的道路。 城市道路既是城市的骨架，也要满足不同性质交通流的功能要求。 城市交通的主要设施、通道应满足交通的功能要求，又要起到组织城市和城市用地的作用,返回,上一页,下一页,退出,一、国标的分类按城市骨架分类,1、快速路：属全市交通主干道； 2、主干路：常