铁路行车规章课堂

1、1,第二章,列车编组,第一节,基本要求,一、列车基本知识,一）列车的定义,列车是指编成的车列并挂有机车及规定的,列车标志,单机、动车、重型轨道车按列车办理,2,3,二）列车的分类,按运输性质列车分为不,同的种类,1,旅客列车（动车组,特,快,快速,普通旅客列车,2,行邮行包列车（特快,快速行邮列车,行包列车,3,军用列车,4,货物列车（“五定,班列,快运,重载,直达,直通,冷藏,自备车,区段,摘挂,超限及小运转列车,5,路用列车,4,三）列车运行方向及车次,上行、下行的确定、编号,列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运,行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向,由铁

2、路局规定,四）列车的行车时刻,北京时间为准,24h,制,5,二、编组列车的质量要求,一）编组列车,二）编组列车的质量要求,1,编组列车必须符合技规关于,机车、车辆,编入列车的,技术条件,隔离,和编挂,限制,关门车编挂数量和位置要求,以及单机挂车等规定,2,编组列车必须符合列车编组计划规定的列车,种类、去向,编组内容、车组和车辆编挂顺序,的要求,3,编组列车必须符合该区段列车运行图规定的列车重量或,长度标准,6,满轴列车：货物列车牵引重量允许上下波动,80t,计长,允许欠,1.2,的列车为满轴列车,超重列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数,超过,81t,及以上连续运行距离超过机车乘务规定数区

3、,段,1/2,的货物列车为超重列车,欠重,轴,列车：列车重量按列车运行图规定数欠,81t,及以上又换长欠,1.3,及以上连续运行距离地过机车乘,务规定区段的,1/2,列车为欠重,轴,列车,超长列车：列车长度超过运行图规定的区段计长时,称为超长列车,几个概念,7,万吨大列,8,三,禁止编入列车的机车车辆,1,插有扣修，倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限,度的车辆,凡经检车人员检查，技术状态不良或定检到期扣修的,车辆，或重车技术状态不良需倒装，摘车修理时，插,入色票,客车倾斜超,50mm,货车倾斜超,75mm,9,2,曾经发生冲突，脱轨或曾经编入发生特别重大、重,大、大事故列车内以及在自然灾害中损

4、坏,未经检查,确认可以运行的车辆,这些车辆主要部件、零件等可能存在安全隐患，需检,查,三,禁止编入列车的机车车辆,10,3,装载货物超出机车、车辆界限，无挂运命令的,车辆,包括静止超限与运行超限车辆,车站值班员或调度将超限货物批示命令等报调度,所，调度所以调度命令下达有关站段，并限速运,行,4,装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的车辆,11,5,平车、砂车及敞车装载货物违反装载和加,固技术条件的车辆。,超载偏载（宝成线,X87,次脱轨重大事故,6,未关闭端、侧板的平车，未关闭侧开门,底开门的车辆以及底开门的扣铁未全部扣的,车辆,可能会造成货物散落而脱轨,12,7,由于装载的货物需要停止自动制动

5、机作用,而未采取措施的车辆,对于易燃易爆货物，制动时闸瓦摩擦时产生,的火星可能引燃或引爆,8,厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转种设,备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认,的,9,缺少车门的车辆,13,第二节,货物列车中车辆的编挂,一、装载危险、易燃货物车辆的编挂,编组列车时，对装载危险、易燃货物等的车辆应按,规定进行隔离,危险货物,具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射,线等性质，而且在运输过程中如发生意外，能引起,人身伤亡，人民财产受到毁损的物资,易燃货物,遇明火或受高温容易引起燃烧和造成火,灾的货物,14,装载危险及易燃货物车辆在运输中须采取隔,离措施，具体见铁路车辆编组隔离表,隔离的作用,

6、一是使易燃、易爆物品与火源隔离,二是意外时，尽量减少或避免扩大损失,装载特殊货物列车的规定：如小运转的机车与调车,机车、蜜蜂、易于污染及恶臭的货车等,15,二、轨道起重机、机械冷藏车组的编挂,16,1,轨道起重机的编挂,1,须有编挂的,调度命令,2,凡符合运输条件的一律挂于,列车中部或后部,3,回送轨道起重机时，须由机务段负责技术检查，填,写回送状态鉴定书，向车站办理回送手续,4,轨道起重机回送限制,速度按技规规定执行,17,2,机械冷藏车组的编挂,由于含有各种机械设备和管道,牢固性差,所以挂在列车中部或尾部,18,三、关门车的编挂,关门车？关的是哪个门,车门？截断塞门？折角塞门,关门车：关闭

7、制动支管上的截断塞门，本身失去制,动力的车辆,折角塞门,与,截断塞门,的区别,折角塞门装在车辆制动,主管,的两端，用以在摘挂车,辆时关闭或开放压缩空气通路,截断塞门安装在制动,支管,上，用以开通或遮断制动,支管的空气通路,19,三、关门车的编挂,折角塞门,折角塞门装在车辆制动,主管,的两端，用以在,摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路,20,折角塞门,21,截断塞门,事故案例：湖南列车,6.29,相撞事故湖南郴州,6,29,铁路交通事故原因查明,flv,折角塞门被关闭未发现,秦皇岛港区调车冲突重大事故,截断塞门,安装在制,动,支管,上,用以开通,或遮断制,动支管的,空气通路,22,1,编挂数量,主

8、要列检所编组始发的列车中不得有因制动,故障关闭截断塞门的车辆。检修回送车及因,装载货物关闭截断塞门的关门车,不得超过,列车总辆数的,6,尾数不足一辆时按四舍,五入计算,否则，影响制动力,三、关门车的编挂,23,2,编挂位置,1,关门车不得挂于机车,后部,3,辆,之内,在紧急制动时，管路长，造成延迟制动,2,在列车中,连续,连挂不得超过,2,辆,在紧急制动时，车辆产生瞬间冲动、冲挤,可能造成脱轨、断钩、脱钩，所以限制数量,3,列车,最后一辆,不得为关门车,4,列车,最后第二、三辆,不得连续关门,主要是尾部脱钩后，车辆能够自动停车,24,3,旅客列车不准编挂关门车,原则上不允许关门,在运行途中如遇

9、自动制动机临时故障，在停车,时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车,最,后一辆不得为关门车,25,客运列车的组成,客运,列车,是由作为动力的机车牵引,着一列用于旅客运输的车辆设备所,组成的,我国铁路旅客,列车,的组成在一定时,期都是固定的，每对,列车,的编组辆,数、编组结构及车辆编挂次序一般,不变动,在一般情况下，长途旅客,列车,都编,有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车,行李,车、邮政车；短途旅客,列车,编,有硬座车、软座车,行李,车和邮政,车,第三节,旅客列车中车辆的编挂,26,一、旅客列车加挂货车的规定,1,特快不准编挂货车，且速度符合要求,因为制动不同，货车采用闸瓦制动，客车多采用盘形制动,

10、盘形制动是利用制动夹钳，使闸片夹紧固定装置在车轴上,的制动圆盘而产生制动力,27,货车闸瓦,28,盘形制动,29,一、旅客列车加挂货车的规定,2,特殊情况局管内列车经局、跨局列车经部批,准后，加挂不超过,2,辆货车,特殊情况,抗洪抢险、救济救灾、鲜活易腐货,物等，须经铁路总公司批准,加挂货车，必须挂在列车尾部，不影响旅客,行包站台作业,30,二、禁止编入旅客列车的车,辆,1,超过定期检修期限的车辆,铁路实行计划修与临时修,相结合的修理制度，超过修,理期限必须摘车修理,2,装载危险、恶臭货物的车,辆,威胁旅客安全，影响身心健,康,31,三、乘坐旅客车辆与牵引机车连挂的要求,为保证安全，旅客列车机

11、车后第一位编挂一,辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车的最,后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运,转车长乘务室,隔离车,行、邮、电,端门要加锁,32,四、密接式车,钩客车的回送,要求,原则上应附挂,旅客列车回送,附挂货物列车,回送时，挂于,尾部，不超,2,辆,33,高速列车上使用的是密接式车钩,密接式车钩原理,作用,车钩自动连接与分解,连挂过程,凸锥插入凹锥，凸锥压迫钩舌逆时针转动,40,并压缩解钩弹,簧,连接到位后，连接面接触，钩舌在解钩弹簧作用下复位，车钩,处于闭锁状态,解钩过程,操作人员拉动解钩手柄，使钩舌逆时针方向转动,40,至开锁位,置，此时两钩即可分解,34,35,课题章节,第,2

12、,章,列车编组,第四节列车中机车的编挂及单机挂车,授课时间,2015,年,4,月,7,日,授课对象,2013,级铁道交通运营管理大专班,授课学时,2,教学目的,1,重点掌握机车的编挂的要求,2,掌握单机挂车的规定,3,理解列尾装置,教学重点,机车的编挂规定、单机及单机挂车、列尾装置的作用、功能,教学难点,机车的编挂规定,列尾装置的作用、功能,教学方法,使用多媒体课件、面授,教学步骤,及,内容提要,1,课程简介,2,学习要求,3,讲授内容,1,机车的编挂、车辆的编挂,2,列尾装置的功能、作用、使用,备注,呼和浩特职业学院教案首页,36,第四节,列车中机车的编挂及单机挂车,列车运行过程中机车的作用

13、非常重要,主要有,提供动力、补充动力、车辆编组与调车等,37,第四节,列车中机车的编挂及单机挂车,机车分为,工作机车,和,调车机车,两种,担任牵引列车的机车为工作机车，包括,本,务机车,及,补助机车,38,1,工作机车应挂于列车头部，正向运行；无转向设备的,可逆向运行,调车机车是专门用于编组站或调车场进行列车编组、解,体作业的机车，可逆向运行,调车机车要求较大的启动加速度，便于通过道岔及半径,较小的曲线，司机室的设置须便于反复换向。因此这种,机车的车身较短，且为外走廊结构,这种机车的车身较,短，且为外走廊结构,一、工作机车的编挂,39,2,双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位,机车担当。（

14、运量大，如万吨大列,重联挂于头部，本务机车为第一位，第二位根据,第一位操作。（运行线紧张，如动车组重联,一、工作机车的编挂,40,3,补机原则上应挂于本务机车的前位或次位,补机是起助推（拉）作用的机车,补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车尾部,对于个别线,路纵断面困,难的区间,为不降低区,段列车牵引,重量，可以,加挂补机,呼局主要是,十八台区间,补机,41,二、回送机车的编挂,机车因配属、局间调拨或入厂、段检修后,返段，产生回送。（有动力回送与无火回,送,42,回送机车的编挂规定,1,铁路局所属的机车牵引区段回送时，原则,上应有动力附挂货物列车,担当区段外单机运行，应派线路指导人员添

15、,乘,2,旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回,送机车时，按铁路总公司命令办理,3,回送机车，应挂于本务机车次位,43,三、单机挂车,单机,未挂车辆而在线路上运行的机车,单机挂车：是指掌握机车运用的调度人,员为利用机车动力，加速车辆周转利用,顺路单机连挂车辆的一种作业,44,1,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,2,连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并,将列车编组顺序表和货运单据交与司机,3,在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务,组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态,是否良好,4,掌握不影响机车固定交路和乘务员劳动时,间,5,不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆,单机挂车，可不挂列尾装置,单机挂

16、车的规定,45,四、列车尾部安全防护装置的使用,列尾装置是保证列车运行的重要行车安全设备,新版技规规定：货物列车应当安装列尾装置，动车,组以外的旅客列车应安装列尾装置,列尾装置相当于守车作用，起检测风压作用,46,ZTF2002,6,型,HBLT,型,ZTF,KKZJ,型,环形天线列尾,列尾中继器,ZTF2002,6,型,列尾装置,案例,47,补充知识：新版技规对列尾装置的规定,1,纳入装备客车列尾装置后的有关作业要求，取消运转车长。需保,留的原运转车长有关作业分别交由车站、司机、车辆乘务员等担当,相应调整了有关发车作业要求,第,253,条,动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下,无法

17、安装或使用列尾装置时，应制定具体办法,第,254,条,旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源,的连结与摘解，由车辆部门负责,第,362,条,动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到,1,发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开,放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信,号,48,客车列尾装置代替了运,转车长,49,2,适应目前现状，对货车列尾装置加挂规定进行了,修改、完善。增加了不挂列尾装置，以吊起尾部车,辆软管代替尾部标志时的作业分工,第,253,条,半自动闭塞区段货物列车尾部,须挂,列尾装,置，其他区段货物列车尾部,宜挂,列尾装置。货物列,车

18、尾部未挂列尾装置时应以,吊起尾部车辆软管代替,尾部标志,尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列,车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员,负责,50,一）列尾装置的作用,1,机车乘务员准确掌握列车尾部风压,2,当列车主管因泄漏等原因风压不足时，可直接向,司机,报警,3,当车辆折角塞门被意外关闭时,司机可,直接操纵,列尾装置,实现尾部排风,使列车制动停车,4,起到列车尾部标志的作用,51,列尾主机安装与拆卸,52,列尾主机检测台,53,司机无线确认仪,54,司机控制盒,55,二）列尾装置的使用,1,主机使用前做好检测记录和签认工作,对于检测不良的设备，禁止机车出库,2,主机的安装与摘解需由列尾作业员负责,3,使用列尾装置的列车,列车尾部不得编挂客,车,原则上，客车尾部应该有守车,56,二）列尾装置的使用,4,列车在编组站,区段站始发前，由机务值班人,员提供担当始发列车牵引任务的本务机车号码,特殊情况，车站值班员填表并通知列尾作业员,5,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结,有列检,由列检人员负责,无列