吉林省松原市扶余县第一中学高一地理必修二第五章第二节《交通运输方式和布局变化的影响》课件2.ppt
吉林省松原市扶余县第一中学高一地理必修2(10份
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吉林省
松原市
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第一
中学
地理
必修
10
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吉林省松原市扶余县第一中学高一地理必修2(10份,吉林省,松原市,扶余县,第一,中学,地理,必修,10
- 内容简介:
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第二节 交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落,1. 主要交通线对聚落的影响,1)表现,一方面,新的交通方式发展会带动聚落形态的变化,典型案例:嘉兴,另一方面,交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变,典型案例:扬州,1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化,嘉兴市城市形态如何演变?并详细说明各个阶段形成的原因,1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化,时间,唐宋时期,明清时期,1909年,新中国初期,50年代中期至60年代初,70年代后期,城市形态及变化特点,城市形态逐渐演变成星状,以老城为中心,沿四条公路及运河伸展,向外扩张,呈松散状,团块状地域形态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,沿铁路迅速延展,仍以沿河伸展为主,变化原因,城区河流频繁淤塞,沪杭铁路通车,陆路交通发展缓慢,公路运输迅速发展,外围建立许多工厂,初始状态,扬州,扬州的衰落,扬州发展和衰落的原因各是什么,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航,2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁,扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展,扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来,由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁等城市发展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展,2. 运输布局的变化对聚落的影响,1)表现,聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴,典型案例:株洲、武汉,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等,读株洲城市发展图回答下列各题: (1)1949年以前株洲城市用地规模小,主要沿着 呈带状分布。 (2)株洲市现有街区主要沿 分布。 (3)根据以上结论分析,株洲城市形态发生变化的原因是什么,湘江,铁路,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇 海,京,沪,淮南,武汉市位于汉江与长江的汇合处,城市空间形态呈现沿江分布的特点,交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带,典型案例:波士顿-纽约-华盛顿大城市带,美国东北部大西洋沿岸城市群:该城市群从波士顿到华盛顿,包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市,共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里,宽48到160公里,面积13.8万平方公里,占美国面积的1.5。该区人口6500万,占美国总人口的20,城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心,世界最大的国际金融中心,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,二、对商业网点的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,小知识:商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件,读图分析,图中两个商业网点分布的异同点,1.对商业网点分布密度的影响,为什么山区商业网点密度要少于平原地区,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大,交通运输线稀少,多沿河谷山谷分布,居民点和商业点稀少,平原地区地形平坦,交通线路众多,居民点和商店多,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,交通最优原则,2、交通运输影响商业网点的分布位置,分布在城市中心处,接近大量的消费人群,市场最优原则,2、交通运输对商业网点位置的影响,分布在城市几何中心,商业网点布局,便捷交通,3交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局,商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,4. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,要致富,先修路,交通运输布局变化
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