（完整版）建筑工程草拟退场申请

1、退场申请致 xxxxxxxxxxxx项目经理部：我 xxxxx队自此项 工程开 工以来，入不敷出，施 工艰难，亏损日益上涨，到目前为止亏损金额已达数十万有余。我方为先前未详细了解该 工程的 实际情况而粗犷接受的 合同单价和合同条款懊恼不已。 经我方再三商讨，决定退场。我方并非没有完成此 工程的 能力和决心，以我方的 人力、技术等实力，要做完、做好本项结构，应该是完全没有问题。但就本 工程的 施 工难度和复杂性而言，项目部给出的 单价实在是太低、太低，按照此单价和合同条款，以后的 顶板和 2号线结构主体的 作业，我方的 亏损只会大幅上涨而不会下降，而且北广场的 开 工时间仍然是个未知数，拖延太久

2、，我方会承受不了材料的 租凭费，何况到时项目部也许会要求更换施 工队伍，为求自保，我方不敢再深涉其中。我方也并非有意在 工程未竣 工之际要求退场，因为我方曾经向项目部提出提升单价的 要求，并诚恳的 上陈了提价的 缘由，但项目只为保全自身的 利益而不同意的 我方的 请求。我方痛定思痛，为了维护自己的 利益，只能要求退场。为表我方的 诚意和决心，我方承诺：在我方退场前，一定按项目部的 要求完成本年度的 施 工进度，为方便 工程日后的 施 工扎下劳实基础。现将我结构队退场的 部分缘由上报各位领导。望悉心翻阅，提出宝贵建议，同意我方的 请求。 具体情况如下：单价太低：本车站为异形车站结构，而合同所定的

3、 单价却是标准车站结构的 单价。异形车站结构的 施 工难度远远大于标准车站结构，要求 工人的 技术含量也相比要高，这就直接导致了人 工费用高的 问题，再加上今年 工人的 工资大幅上涨，以至我结构队按照合同单价无法继续完成施 工任务。现将本项目人 工 工资与去年做一个比较：员 工 工资增长明细表 1-1现在 工资去年 工资 工资上涨 工种 工资增加20%（元 /小时）（元 /小时）（元/小时）钢筋 工架子 工木 工普 工1818181515141413344228.6%28.6%15.4%注：该 工资表仅根据本队员 工 工资情况制定，不能作为其他项目 工人 工资标准各班组长 工资增长明细表 1-

4、1现在 工资（元 /月）去年 工资（元 /月） 工资上涨（元/月） 工种 工资增加28.6%23.1%23.1%16.7%30%钢筋 工架子 工木 工泥 工电 工700065006500600050005000500050005000350020001500150010001500 注：该 工资表仅根据本队员 工 工资情况制定，不能作为其他项目 工人 工资标准异形车站结构的 材料浪费多，成本高。对异形车站结构来说，很多材料（特别是模板和木方）可循环利用的 可能性很低。如墙上暗柱、弧形梁、高低板、夹层等，它们所产生的 材料基本不可再次循环利用；而且车站采用的 是圆形“柱”，需要预制圆柱钢模，花费

5、了大量的 成本费用。做底板时，因桩头太多，严重影响了钢筋 工的 绑扎速度，同时还花费了很多人力来调直桩基上的 预留钢筋，致使底板钢筋绑扎无利可返。维护结构也为主体结构的 施 工增添了很多的 麻烦。第四道支撑设计的 位置不佳导致了下三层侧墙需要分两次浇搗完成，为我方施 工增加了很大难度，且造成了很多材料浪费；上面几道钢支撑拆除时，要求先搭架子后拆支撑，不但造成了我方的 材料浪费，而且还花费了我方很多人 工来维修支撑拆除过程中损坏的 架子部位，这些都导致了施 工难度和成本的 增加：1第一次搭设完支架后，支架没有达到上层板标高不能铺设模板。这直接加大了施 工的 难度和安全隐患，降低了 工人的 生产速

6、度，同时需要为 工人施 工提供很多防护措施，产生了很多额外的 人 工费和材料费；架子在搭到支撑下时，架子 工无法再按步骤使用同等长度的 钢管，避让过程会使 工人搭设的 速度大大下降，支撑拆除后，又得重复上述不便行为。 两次侧墙支模会在环节中产生更多的 材料浪费和人 工费，而且制成的 木方和板很多无法再循环利用；第一次侧墙浇搗时的 支护模板不能按时拆除，这将导致模板长时间暴露和侵蚀，使模板和方木各项系数下降变成废弃材料，造成了大量的 材料浪费。项目 工期紧、质量严、要求多，但前期 工作做的 又不是很好。比如基坑挖土不平，要了我们许多人 工去夯平土层；挖土时，预留筋保护不好，浪费我们大量人 工和物

7、资来调直钢筋等。这些都大大影响了我队的 生产速度，为了跟上项目提出的 工期要求，不得不增派大量人 工，过程中产生了许多的 来往车费，和暑期施 工防暑药品费用等。 工程计价采用分项计价模式，在计量的 过程中，有很多争议和对我队不合理的 计算方式：1支撑垫层不计价。对本队而言这是不合理的 ，我们做了实实在在的 活，而且是必须要做的 部分，不属于本队为方便施 工而自主采取的 附属措施，应该计入 工程量中。2钢筋不算搭接、外放。对施 工方而言，这是非常不合理的 要求，我们技术员翻样的 钢筋量就是现场实际涉及的 钢筋量，若少算接头部分，基本无法达到钢筋浪费率 2%的 标准。3 工程量计算不合理。凡 工程

8、量的 计算都应该按照技术交底的 内容进行计算，但项目部计算时不但不按照技术交底进行计算，还抓漏洞 多做的 就按技术交底算，少做的 就按照少做的 算 。比如我们为了 工程安全，在底板上翻梁和腋脚采用的 250 的 方木间距，而项目计算的 是 300；加固钢管是 600的 间距，而项目计算的 是 900，为保证梁尺寸的 准确而采用的 撑子和对拉螺杆项目也不计入 工程量。根据我队多年的 施 工经验，项目计算的 间距无法保证施 工的 安全和质量，而且在施 工前项目部没有否定我队的 施 工方案， 也没有提供可靠、可行的 专项施 工方案等等。二、四号线没有同时开挖，为施 工增加了很大的 难度。 其中主要包

9、括接驳器的 预埋等。该 工程地处宁波市海曙区汽车南站对面，有诸多不方便施 工的 因素。1材料进场不便：由于宁波市内禁止货车通行，购买的 材料都只能在晚上11-12点后才能进场（模板、木方、钢管、卡扣和钢筋等），不但给 工人带来了很多不利，还不方便管理，而且 工人深夜加班的 加班费要比正常上班时高出一倍，造成了很多经济损失；2 其次，砼搅拌运输车的 速度跟不上浇搗速度，大大延长了施 工时间，产生了很多人 工费。现将其与砼的 正常浇搗速度做一个对比：砼浇搗速度对比表 1-2砼方量（ m3）20035004.510007180012正常浇搗速度（小时）该 工程浇搗速度（小时）8-1012-151822注