道路照明及LED路灯相关标准

1、道路照明及 LED 路灯相关标准 文章出处： 发布时间： 2010/12/13 | 1443 次阅读 | 5 次推荐 | 0 条留言Samtec 连接器 完整的信号来源 molex 精选商品劲爆折扣价 每天新产品 时刻新体验 ARM Cortex -M3 内 核微控制器 下单既有机会获取 IPAD2 来自全球领先品牌的最新产品目录 最新电子元器件资料免费下载 完整的 15A 开关模式电源 首款面向小型化定向照明应用代替摘要： LED 路灯是 LED 在照明领域应用的一大亮点，但目前尚无涵盖 LED 特性的 LED 路灯标准。LED 路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标

2、准基本都适用 LED 路灯，可供参考使用。本文 介绍了道路照明 *价指标和道路照明标准，并给出了 LED 路灯相关标准。LED 路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。在 LED 路灯的试点与示范中， 所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖 LED 特性的 LED 路灯国家标准。从 LED 路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。 LED 路 灯必须能够满足道路照明标准要求。现有的灯具标准基本上都适用于 LED 路灯，可供 LED 路灯参考使用 有些省市制定的 LED 路灯地方标准，也可供 LED 路灯厂商参考。1、道路照明的 *价指标由于

3、道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。道路照明的*价质量指标如下所述。（1）路面平均亮度和平均照度 从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照 度。由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮 度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密

4、切的一种复合反射。沥青路面的亮度是照度的15 倍以上，水泥路面的亮度为照度的 10 倍以上。（2）路面亮度和照度的均匀度 合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均匀 度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员 无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。（3）眩光限制 所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。眩光分失能眩光和不舒适 眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响 人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。（4）环境比

5、（ SR）环境比（SR）也称作环境照明系数，它是用来 *价道路与周边环境亮度状况的一个指标。环境比定义 为“相邻两根路灯灯杆之间路边 5m 宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m 宽区域的平均照度的比值。在通常情况下，SF0.5。驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降， 这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接 受周围黑暗区域中的物体。在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。（ 5）视觉诱导性 视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道

6、路 走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。为了提高 视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。对于一些弯 道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。为了防止错误引导，在进行道路照明设计时，需要注意以下几点： 在有中央隔离带和分隔车道的道路上，宜将灯杆布置在中央隔离带上，以利于视觉引导； 在弯道处，灯杆应布置在弯道外侧，以有助于清楚地显示道路走向； 在不同道路上采用颜色特性不同的光源进行照明，以清楚地指示岀不同的道路，以提高引导性。2、道路照明标准对于道路照明，国际照明委员会(CIE)对机动车道、交叉道路及人

7、行道等都制定了相应的标准，对 每一个质量指标都做岀了明确的要求。目前我国所使用的道路标准是CJJ45-2006城市道路照明设计标准。该行业标准自从在2007年 7月1日实施后，原标准CJJ45 -1991城市道路照明设计标准则被废止。2.1道路照明标准2.1.1机动车道路照明标准(1) CIE标准CIE将机动车道路从低到高分为 5级，即M5M1，如表1所示。CIE道路照明标准见表2。表1 CIE机动车道路分级文適密展戒复杀程度道路曬明尊级有分隅帯的畜速公劇卷哭睹口，如宙速膽、快速干道零交遵巒虞艮询讎夏杂性 高中低Ml!2M3富速公聘，霰问干道交ii控潮我弁踊_不好好MlM2交通干道”地区辖射道

8、赭_不好 好XOIB玄更道睑社疑道潮谨接主要遒略的社区這銘交通控制或哥隔不好好M4MJ，朋拥(表2 CIE对不同等级道路的照明标准较丿育M艮口的屢聘带人讦违的這腐平1习路面売虔鼻婪休t旳虞Lj阈值启豈口车诵均匀度UL环演毁明系趙SRMl?*0410071话M2150410 10705104100.5C.5M4075r1SM5050.415(2) 我国的道路照明标准相比CIE道路照明标准，目前我国的标准要求相对较低。我国现在将城市道路分为快速路、主干路、 次干路、支路和居住区道路。 快速路：城市中距离长、交通量大，对向车行道之间设有中间分车带； 主干路：连接城市各主要分区的干路，采用机动车与非机

9、动车分隔形式，例如三幅路或四幅路； 次干路：与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路； 支路：次干路与居住区道路之间的连接道路； 居住区道路：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。在机动车道路照明中，主要分为快速路与主干路、次干路、支路三级，见表3表3我国道路照明标准级别道越类塑建丽照虞1$光眼制TK 梅)-环墳比SR 环值平均磁(cdm3)益均处 Uq 徹小值堆向值平媲J8均匀1快速路、主干践1舎机黄和大型公关建 肮的生更道路負 于市中心或葡业中 心的哒n次干略0.754.0r oj10.1SO.JShi支路050750.4$100J15注：1 表中所列的平均照

10、度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。2、计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照标 准的附录B确定维护系数。3、表中各项数值仅适用于干燥路面。4、 表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给岀了两档标准值，“的左侧为低档值，右侧为高档值。2.1.2道路交汇区照明标准对于道路交汇区域而言，无论对于机动车驾驶员，还是非机动车驾驶者，或者是行人，整个区域的照 度都是很重要的。这时，一般将照度作为标准的要求指标。由于在道路交汇区交通的复杂性提高，交通事故发生的可能性也相应较高，为达到降低交通事故率的 目的，提高道路交汇区的照明标

11、准要求是非常必要的。同时，为了防止眩光，交汇区的照明标准还针对眩 光限制提岀了要求。不同类型道路形成的交汇区类型都有不同的平均照度要求，如表4所示。表4 不同类型道路交汇区照明标准交汇区翹跨面平均照度推 iSA魅光隕制主干路与主干路交汇3Q5O0.4在驾觑员规看打具的方位 角上 iTftfe SO* fa 90* 薦虞角方甸上的光强井第 不得超逹3M imim ffl lOctjlOOu主干滋与次于踣交匸王干路与支豁空汇次干路与汰干路交汇2030庆干踣与吏醫交汇夷路与吏踣交贬注：表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给岀了两档标准值，“的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。2.1.3 人行道照明

12、标准人行道照明主要是为行人提供一个安全的照明环境，使得行人在夜晚行走时能看清道路和周围情况以 保证其安全，或者说能辨另U路面存在的障碍物或者察觉可能逼近的危险。人行道照明对于均匀性的要求并 不严格，但是对于路面最小照度有要求，具体要求如表5。同时，为了帮助行人看清道路上的障碍物，对于垂直照度也有相应的要求。表5不同人行道类型的照明标准夜间1亍人涯量区域幣面平均!細E丽Ofl踌面最小屢度藕r垂直逼度 %灿 wise裔业区204107遥量中的道賂馳区1553居住区7.5151.5商业区103居住区$1- V - T 再2.1.4节能标准道路照明除了要满足前面提到的照度、均匀度、眩光及环境比等性能指

13、标的要求外，还必须要满足一定的节能指标。机动车交通道路照明应以照明功率密度( LPD)作为照明节能的*价指标，其值不应大于 表6的规定。表6 机动车交通道路的照明功率密度值暹勰别车道数寢对应的照克值lx快胡LXS王干路61.2S0.7020085抉干路0.701S40.8$40.451040.550.551020.(500.45器亠丿20.50注：1 .本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的LPD值乘以1.3。2 本表仅适用于设置连续照明的常规路段。3 设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。2.2光源、灯具及其附属装置道路照明光源、灯具及附属设备的选择应符合下列要

14、求：(1 )光源及灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能*价要求。(2) 路灯长期暴露于室外，其防护等级一般不得低于IP54。(3) 对于四周无建筑物的道路、快速路和主干路，必须采用截光型灯具，从而使得道路的亮度高、 均匀度好，而且几乎无眩光；对于一般的城市道路、次干路或者周围有建筑物的道路，须采用半截光型灯 具；而支路或者周围场所明亮的情况，则应使用非截光型灯具。所谓截光型灯具就是最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在065之间，90。和80。方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm 和30cd/1000lm 的灯具。且不管光源光通量的大小，其在 90方向上的光 强最大值不

15、得超过1000cd。所谓半截光型就是灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在075。之间，90。和80。方向上的光强最大允许值分别为 50cd/1000lm和100cd/1000lm 的灯具。且不管光源光通量的大小，其在 90角方向 上的光强最大值不得超过 1000cd。而非截光型就是灯具的最大光强方向不受限制，90。方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。灯具的配光类型将直接影响道路的均匀度、眩光等。另外，灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的 1/4，灯具的仰角不宜超过15（4）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具 效率不得低于70%，泛光灯效

16、率不得低于 65%。（5） 气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。（6）除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。（7）应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备；（8）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。2.3照明方式根据不同道路和场所的特点，道路照明应当选择不同的照明布置。常规照明灯具的布置可分为单侧布 置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方

17、式。采用常规照明方式时， 应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择。按照不同的照明布置方式、灯具配光类型、安装高度等情况，方可决定路灯间距，见表7。表7 不同布置方式、灯具类型、安装高度对应的路灯间距SSS型半截光里粹朮型布图方式空装嵩JS Hm）间SE s tra)ifiJffiS(ni)单侧布呂S3HH2： 1.2%L : S戏樹对M8於0,叫0.6S3JH3、LED路灯标准3.1中国大陆的LED路灯及其相关标准3.1.1 LED路灯地方标准我国内地有不少颇具实力的企业都制定了LED路灯企业标准，目前有几个省市还出台了LED路灯地方标准，例如：山东省地方标准DB37/1229 -2009发光二极管路灯灯头通用技术条件；广东省地方标准 DB44/T609 -2009 LED路灯；福建省地方标准 DB35/T813 -2008道路照明用LED灯具。3.1.2 LED路灯相关标准目前中国大陆已经建立起比较完善的灯具标准体系，可供LED路灯参考使用的相关标准有：GB7000.5 -2005道路与街