汽车起重机安全技术管理培训课件

1、汽车起重机安全技术管理培训,1,汽车起重机安全技术管理,汽车起重机安全技术管理培训,2,主要内容,一、汽车起重机主要技术参数 二、汽车起重机安全操作规程 三、汽车起重机日常检查 四、汽车起重机事故类型 五、汽车起重机事故案例,汽车起重机安全技术管理培训,3,一、汽车起重机主要技术参数,1、起重量G：起重机允许起升物料的最大重量称为额定起重量。 2、起升高度H：起升高度是指起重机运行地面到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心。 3、幅度 L：幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m,汽车起重机安全技术管理培训,4,一、汽车起重机主要技术参数,

2、4、工作速度 V 工作速度是指起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。 a.起升速度起升速度是指起重机在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度。 b.变幅速度变幅速度是指稳定运动状态下，在变幅平面内吊挂最小额定载荷，从最大幅度至最小幅度的水平位移平均线速度. c.旋转速度旋转速度是指稳定运动状态下，起重机绕其旋转中心的旋转速度,汽车起重机安全技术管理培训,5,一、汽车起重机主要技术参数,5、起重臂倾角 在起升平面内，起重臂纵向中心线与水平线间的夹角称起重臂倾角，一般在3080之间变化。 6、支腿跨距 指起重机作业时支腿的外伸尺寸,汽车起重机安全技术管理培训,6,二、汽车起重机安全操作规程,汽

3、车起重机安全技术管理培训,7,二、汽车起重机安全操作规程,1.起重作业人员（司机、指挥、司索）必须持操作证上岗。2.风力六级以上应暂停作业。3.吊臂与高压线应保持安全距离（下页附表） 4.必须打支腿作业。打支腿后回转支承处应水平，其倾斜度不得大于10。5.支腿与支承面必须垂下，支腿与地面间应铺垫80MM厚的硬木板。6.吊重作业中，不准扳动支腿手柄，如果要调整支腿，一定要先将所吊重物放落地面,汽车起重机安全技术管理培训,8,起重机械在高压线附近工作要求,汽车起重机安全技术管理培训,9,二、汽车起重机安全操作规程,7.作业前应检查吊机安全保护装置及钢丝绳（见下表）、吊钩等吊具，均应保持完好，起动后

4、应空载运转，检查各部件工作是否正常,汽车起重机安全技术管理培训,10,钢丝绳检查要求,1、钢丝绳的使用，按出厂的规格说明书，无规格说明书的钢丝绳，应做拉力强度试验确定合格，方可使用。 2、根据起吊物件的重量选用钢丝绳，使用前宜经计算决定。钢丝绳的允许承载力可用下面的简单公式来确定： 钢丝绳的允许承载力=直径（毫米）直径（毫米）4.5（公斤） 3、钢丝绳的报废应符合规定要求（断股、打结、露芯、磨损严重等），起吊重的结构或重大部件时，宜使用新钢丝绳。 4、钢丝绳在编结成绳套时，编结部分的长度不得小于该绳直径的15倍且不得短于30cm,用绳卡连接时，必须选择与钢丝绳直径相匹配的卡子，卡子数量和间隔距

5、离（见图），应根据不同钢丝绳直径按规定使用。 5、钢丝绳禁止与带电的金属（包括电线、电焊钳）相碰，以防烧断,汽车起重机安全技术管理培训,11,钢丝绳的夹结,当绳径小于16mm时，可用3个绳卡； 当绳径大于16mm小于20mm时，可用4个绳卡； 当绳径大于20mm小于26mm时，可用5个绳卡； 当绳径大于26mm时，可用6个绳卡； 各绳卡间距为150mm,汽车起重机安全技术管理培训,12,二、汽车起重机安全操作规程,8.必须按起重特性表所规定起重量及吊距范围内操作。严禁超负荷作业。9.当实际起重接近起重表所规定的起重量时，吊臂只能向后方起吊，左右回转不准超过450C。10.当场地比较松软时，必须

6、进行试吊（吊重离地高不大于30CM），检查各支腿有无松动或下陷，如发现有变动，不可起吊,汽车起重机安全技术管理培训,13,二、汽车起重机安全操作规程,11.吊钩（或提升滑轮组）提升时与吊臂头部距离应少于0.5米。吊钩下降至最低点时，卷筒应保留3圈以上的钢丝绳。12.当起重机以最大仰角作业时，卸载时，应先将重物放下地面并保持钢丝绳拉紧状态，然后将吊臂放低一些再摘吊（防止吊机向后倾复）。13.吊重后变幅应在起重表规定范围内，并尽量缓慢进行。14.负荷在空中，司机不准离开驾驶室。15.吊臂下不准站人和通过,汽车起重机安全技术管理培训,14,二、汽车起重机安全操作规程,16.吊重作业时应有起重工负责指

7、挥，在作业现场有其它人员操作时，当起吊及放下时必须发出信号。17.作业难度较大的吊装作业，必须由有关人员先做好施工方案，在作业过程中派专人观察起重机安全状态,汽车起重机安全技术管理培训,15,三、汽车起重机检查,一）、检查车辆按规定项目、标准检查吊车各部技术状况处于完好状态。二）、起步 1.起步前观察四周，先鸣笛后起步。2.气压式制动的气压表读数达规定值方可起步。3.吊车起步须用低速档,汽车起重机安全技术管理培训,16,三、汽车起重机检查,三）、行驶(运行吊车)1.按一般车辆的行驶安全操作规程驾驶车辆。2.行驶一般以中速行驶为宜，在通过特殊路段和路况较差的路段时应低速通过，有必要时需下车探明道

8、路情况后才能行驶。3.非特殊情况，行驶中不得急剧转向和紧急制动。4.有转向助力器装置的汽车起重机，严禁熄火滑行，气压制动的汽车起重机，在下长坡时不准熄火滑行。5.进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍刮碰吊臂架。 6.行驶中吊钩(主,副)必须固定在车头前,汽车起重机安全技术管理培训,17,三、汽车起重机检查,四）、进入作业现场1.认真观察作业现场（1）场地的大小、地质的松软程度不应有碍吊车作业安全。（2）臂架回转和运行吊车的顺车、倒车；调头应不刮碰周围的其它设施。（3）应尽量避免在高压输电线下作业；在高压输电线下作业时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳及重物等与输电线的最小距离应不小于前面表中的规

9、定。（4）不准在5以上的坡道上横向起吊作业，如必须作业时，须将车身垫平。2.吊车运行路面应不发生车轮下陷或使车身倾斜。3.汽车起重机各支腿处的地面坚硬度应保证一致，不产生严重下陷,汽车起重机安全技术管理培训,18,三、汽车起重机检查,五）、作业前的检查1.起重操纵机构和各安全装置应齐全有效、灵敏可靠。2.吊具应符合作业要求。 3.各支腿下垫板规格应符合要求,汽车起重机安全技术管理培训,19,三、汽车起重机检查,六）、吊装作业 1.吊物不得超过额定重量。2.吊装作业要有专人指挥并听从指挥。3.吊具挂好、起重工离开后须试吊。4.起重臂下严禁站人。5.不得歪拉斜拽吊物。6.起升回转操作应平稳无冲动。

10、7.为载重车辆吊装时接触要平稳。8.运行吊车不准边行驶边起升。9.吊装易滑脱物件时，吊钩、吊索应采取防滑措施。10.在作业环境不良的场地作业时(如空间窄小，过往行人多，照明不良等)应设专人监护，维护现场安全,汽车起重机安全技术管理培训,20,三、汽车起重机检查,七）、作业完毕1.收回支腿并插好锁销。 2.挂好吊钩，收紧拉绳。 3.锁止转盘。4.关好驾驶室的门窗。 八）、车辆使用维护 检修车辆时应采取防护措施。并请专业技术人员进行检查和维修,汽车起重机安全技术管理培训,21,四、汽车起重机事故类型,一）倾翻事故 该种事故是最常见的事故之一。起重机械倾翻大多是由于起重机械作业前支承不当，如地基不平

11、或松软，而支腿下没有铺设专用垫木或路基板(钢板)；起重机支腿未能全部伸出而仍按原性能表使用；起重机力矩限制器等安全装置失灵，超力矩起升重物等都易造成起重机械倾翻,汽车起重机安全技术管理培训,22,汽车起重机安全技术管理培训,23,汽车起重机安全技术管理培训,24,汽车起重机安全技术管理培训,25,汽车起重机安全技术管理培训,26,汽车起重机安全技术管理培训,27,汽车起重机安全技术管理培训,28,汽车起重机安全技术管理培训,29,汽车起重机安全技术管理培训,30,汽车起重机安全技术管理培训,31,四、汽车起重机事故类型,二）折(断)臂事故 由于超力矩起吊重物(主要是超幅度) 或起重机倾翻等都易

12、造成折(断)臂,汽车起重机安全技术管理培训,32,汽车起重机安全技术管理培训,33,汽车起重机安全技术管理培训,34,四、汽车起重机事故类型,三）脱钩事故 脱钩事故是指重物或专用吊具从吊钩口脱出而引起的重物失落事故。其主要原因是由于吊钩的索具防脱装置失效或吊装方法不当而引起,汽车起重机安全技术管理培训,35,四、汽车起重机事故类型,四）断绳事故 断绳事故是指起升绳或吊装用绳破断而造成的重物失落事故，这种事故很常见。主要是超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成卷扬机过卷拉断钢丝绳；偏拉斜吊造成钢丝绳挤伤切断；或因钢丝绳超过报废标准继续使用而造成断绳,汽车起重机安全技术管理培训,36,四、汽车起

13、重机事故类型,五）触电事故起重机由于离裸露的高压输电线路太近，没有保证足够的安全距离而使起重机本身机体连电，进而造成操作工或起重工间接遭到高压电的击伤,汽车起重机安全技术管理培训,37,五、汽车起重机事故案例,汽车起重机安全技术管理培训,38,汽车起重机安全技术管理培训,39,案例一：吊车倾翻事故,1、事故经过：一台QY16A型徐工产汽车起重机在竖井安装工地执行吊卸任务，当其吊起一块重约6t井架的连接臂时，在主臂旋转的过程中造成该机向右侧倾倒。主臂触地轻微变形，右侧前后支腿支撑垫破碎，支腿缸活塞杆严重弯曲变形，前后支腿伸缩臂变形断裂；左侧前后支腿缸离地；车架发动机支撑吊耳断裂；蓄电池破碎。幸好

14、驾驶员及时跳离驾驶室。吊装现场人员及时撤离，未造成人员伤亡,汽车起重机安全技术管理培训,40,2、事故原因分析（主观原因）： （1）驾驶员工作经验不足，思想麻痹，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。 （2）驾驶员违章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。 （3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥,案例一：吊车倾翻事故,汽车起重机安全技术管理培训,41,案例一：吊车倾翻事故3、事故原因分析（客观原因）： （1）汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供

15、准确的技术参数，以避免此类事故的发生。 （2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量,汽车起重机安全技术管理培训,42,案例一：吊车倾翻事故,预防措施： （1）加强对驾驶员的安全操作规程教育，使其能熟练地掌握有关技术。 （2）严格遵守特种设备安全监察条例等法律、法规的要求，驾驶员须持证上岗，并对车辆定期进行检验等。 （3）对于特殊现场的作业项目，由吊装单位进行详细的考察论证，并制定详细的作业计划，还须安排专职人员现场指挥。 （4）对车辆加装力矩限制器，从根本上消除因超负荷而带不定期的安全隐

16、患。 （5）选择吊装场地时，必须选择无松软、塌陷及有下水道井盖等平坦硬实的开阔场地。 （6）维护保养好车辆，确保车辆处于完好的技术状态，尤其是要经常检查主臂、支腿缸、支撑垫、变幅缸等部件有无裂纹、漏油等现象。 （7）吊装前，驾驶员必须对每一件等吊装物进行重量估计，严禁盲目起吊,汽车起重机安全技术管理培训,43,案例二：载荷从吊钩中脱出事故,1、事故经过：1991年3月15日22时15分,铁四局第四工程处四队，在京沪线徐州枢纽上行出发编组场909号道岔处，汽车起重机往50吨高边铁路车箱里吊装钢板桩。使用的吊具是钢丝吊索，而现场的光线又较暗。吊装作业开始后，起重指挥坐在车皮顶的南端进行指挥。4人站

17、在车箱内准备摘钩，垛码钢板桩。地面上有专人绑钢丝绳挂钩。当第一钩吊起三根总重2.8吨的钢板桩时，因钢丝绳吊索太长，吊装高度不够，又重新落地，将每端的钢丝绳在钢板桩上绕了两圈，用钢钎别好，再开始第二次起吊。当吊装高度已够，钢板桩悬在车皮上方时，发现其位置距车皮中心差2米左右不到位，于是大家推车皮使其到了位。这时，指挥人员便指挥吊重下落，当落到车箱顶部时，在钢板桩远离吊装指挥的另一端与车邦碰撞，致使钢丝绳吊索瞬间松驰而脱钩，钢板桩坠落在车箱内，2名工人被砸伤，经及时送往医院抢救，1人经抢救无效死亡,汽车起重机安全技术管理培训,44,案例二：载荷从吊钩中脱出事故,2、事故原因安全管理不善，规章制度不

18、落实。夜间装车，现场照明光线不足。作业前安全技术义底不清，吊装方案不落实，现场指挥混乱，职责不明。车皮长13米，而吊物钢板桩长达12.5米，要求两端对位应准确，却只安排一人在车皮一端指挥落钩，能看清近端却看不清远端，从而埋下事故隐患。 违章蛮干。用钢丝绳吊索捆绑钢板桩方法不当，固定不牢。人员违章站在车箱内吊重下方，冒险作业，等待落钩摘绳。因汽车起重机吊钩上无防止索具意外脱落的闭锁装置，又因吊装悬空的钢板桩一端与车邦相撞，导致钢绳瞬间松驰从吊钩中脱出，造成吊重坠落伤人,汽车起重机安全技术管理培训,45,案例二：载荷从吊钩中脱出事故,3、教训 人不应站在吊物下是最基本的安全常识。由于装车量较大，给的时间紧，又是高边车，按安全规定，当吊物在车箱内落稳后，人员方能进入车箱摘钩，所以每吊一钩，工人必须爬上爬下，为图方便，就违章一直站在车内，结果酿成大祸；起重作业应戴安全帽，是诸多安全规程所要求的基本内容之一，也是由于图省事，没有戴，结果吊重坠落却因砸在头上而造成伤亡,汽车起重机安全技术管理培训,46,案例三：吊钩钢丝绳触电事故,1事情经过 2008年7月10日18：35分，由我局八分公司施工的黔桂铁路龙里站临时管线L5道卸车作业时，汽车吊起重臂在回转过程中触碰到L7道外侧距