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文档简介

1、 扬州西北绕城高速公路YRC-YZ1标段 （10#、11#墩钢板桩围堰） 施 工 方 案 中铁第十九工程局第二工程处 扬州西北绕城高速公路YRC-YZ1标项目经理部 二OO二年四月十三日 一、工程概述： 京杭运河特大桥两主墩（10#、11#墩）设计为低桩承台，设计承台底标高为-3.45m，河床标高为-0.66m，高程差为2.74m。承台处水深为5.35m，河床土层为硬塑亚粘土，承载力为300Kpa。 原施工方案采用单壁无底钢套箱，套箱高度为10.8m，需沉入土层深度为3.8m（封底砼厚度为1.0m）。钢套箱施工时需采用反循环钻机在河床上施钻，钻进深度不小于3.80m，施工周期较长，费用较高，与

2、目前现场施工的进度要求不相适应。于此，我部拟变更承台施工的围水方案，采用钢板桩围堰，围堰平面尺寸为28.814.0m，单块钢板桩长度为15m，并保证基底开挖至设计标高后，钢板桩桩尖距离基坑底部的距离不小于2.5m。经计算，钢板桩选择我国生产的“鞍”型板桩。板桩插打完成后，边抽水边安装支撑。抽水结束后，采用人工挖掘河床至设计标高，以达到为承台施工提供无水环境之目的。 二、钢板桩围堰施工 （一）施工机具的选择 板桩施工的顺利进行在很大程度上决定于施工机械的选择，综合考虑本工程的工程规模、土质情况、作业能力及作业环境，我部决定采用25T吊机配合90KW振拔桩锤，该桩锤引进日本技术，采用液压原理固定桩端，牢固可靠，不易损坏桩顶，适合于在粘土层中打桩作业，且可以插打任意形式的板桩，辅助设施简单，操作方便，振动力大，施工速度快，噪音小。 （二）钢板桩

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