高架桥工程概述

1、高架桥工程概述1.1 工程概况 合肥市铜陵路高架桥工程，起点位于规划秋浦河路口 处，与规划北京路对接；终点接入铜陵北路，道路整体呈南 北走向，全长 & 05km,红线宽5 0m，沿线共与20条道路 相交。，本 标 段 工 程 全 长 2316.051 米 (K1+963.949-K4+280.000 )，高架系统自本工程起点，主线 上跨淝河路、巢湖路后落地( K1+963.949-K3+085.899 )；利 用现状铜陵路桥 ( 两侧新建辅桥 )跨越南淝河后，主线沿地面 布置；滨河路下穿铜陵路；主线于滨河路北侧80m处降坡下穿裕溪路，铜陵路辅道与裕溪路辅道地面灯控平交；和平路 下穿铜陵路；全线

2、共设置二对出入口，一组上下匝道。主线 高架于南淝河路南侧设置一组上下匝道；主线下穿裕溪路两 端分别一组进出口，以满足裕溪路与铜陵路主线的交通转 换；主线起桥前于和平路北侧设置一组出入口；1.2 地质概况1、地形、地貌 本项目为江淮波状平原区的一部分，合肥市的主要河流 南淝河横穿项目区中部，微地貌可划分为岗地、二级阶地、 一级阶地、河床、河漫滩，地形总体表现为岗坳相闻的变化 特征，仅南淝河段表现为典型的河流冲积地貌。根据有关资料，沿线无活动断裂及其它影响区域稳定的 地质构造存在。2、地层分布及特征 压实填土：灰色、杂色、灰黄色等色，面层 0.20m 为坚 硬砼或沥青，坚硬砼以下为中密状态碎石或粉

3、煤灰垫层，沥 青以下为为水泥稳定碎石或低剂量水稳，厚度0.301.10m不等， 主要分布在老路沿线表层， 素填土， 杂填土， 种植土， 淤泥，低液限粘土，高液限步粘土。3、地下水地下水埋深3.105.10m，水位标高为 23.309.82m,地下水类型主要为上层滞水和潜水，主要为大气降水补给， 局部地段为南淝河河水补给，地下水位随大气降水变化。4、地震根据中国地震动峰值加速度区划图（GBl8306 2001），场地地震动峰值加速度（a）=0 . 10g，相当于原地震基本烈度为叫度。台肥市抗震设防烈度为叫度，建筑设计地 震基本加速度值为 0.10g ，设计特征周期为 0.35s 。5、气候 合肥

4、属亚热带湿润季风气候区，具有季风明显，四季分明，气候温和湿润，雨量充沛，霜期短，日照长，雨热同季 等特点。年平均气温为1 5.0 C左右，一年中以1月气温最低（平均1.4 C左右），7月气温最高（平均34.0 C左右）。年 平均降水量一般在 989.3mm,;年内降水集中在 58月，降 水量约占全年总降水量的 60%每年11月12月降水最少； 年平均降雪日1518天。年平均蒸发量为 1459.4mm 年平 均无霜期为 224 天。平均相对湿度为 76%。1.3 主要工程内容1 、铜陵路高架桥（ 1 ）下部结构主线桥桥墩是 1.5 x l.8m、1.8 x 1.0m钢筋混凝土矩形 墩，8.7 x

5、 7.5 x 1.5m、12x 7.5 x 3m 7x 3x 1.5m 钢筋混凝 土承台，桩基采用钻孔灌注桩。匝道桥桥台采用钢筋混凝土U形桥台。（2）上部结构 标准跨采用等高度现浇预应力砼连续箱梁结构；大跨采 用变高度现浇预应力砼连续箱梁结构；主梁预应力钢绞线主 要布置在腹板内，局部布置在顶底板；主线桥横梁设置横向 预应力；主线桥设置桥面横向预应力。主梁采用纵向预应力结构，预应力钢绞线主要布置在腹 板内，局部布置在顶底板；主线桥全断面钢箱梁结构 跨巢湖路位置受桥下净空及道路纵坡限制，主梁结构高 度按最大 2m 控制，因此，该处主梁形式采用封闭式全断面 钢箱梁，钢箱梁结构外形采用斜腹板，单箱五室

6、截面。2、铜陵路桥加固改造及拓宽（1）铜陵路桥加固改造对塔下单向支座的方向进行调整；对横隔板进行加固 处理；对塔等细微裂缝进行密封灌浆； 整体结构需进行改造， 最后对斜拉索进行二次张拉，调整索力；桥面铺装；附属设 施进行调整；（2）铜陵路旧桥拓宽 下部结构 主墩采用钢筋混凝土方形柱接盖梁，为避开管道，承台下的桩位进行了仔细布置，主墩基础均为钻孔灌注桩，主要 形式有直径 1.4 米和 1.8 米。 上部结构主桥为 （36+66+30）m 三跨一联变截面钢一混凝土组合连 续梁桥；主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥 面板通过抗剪连接器组成，钢箱梁底宽为 3.5 米，全幅横断 面由三片钢箱组

7、成。单幅桥共计 3 片梁，每根预制钢梁根据 实际情况共分 9 个制作段。3、滨河路下穿通道 滨河路下穿通道暗埋段为钢筋混凝土箱型结构，其余为 敞口段采用桩柱式挡墙结构。滨河路下穿通道暗埋段软弱地 基加固采用$ 600搅拌桩，滨河路下穿通道暗埋段基坑防护 采用排桩加钢管内支撑体系；滨河路下穿通道敞口段基坑防护采用$ 1200钢筋混凝土钻孔灌注咬合桩。4、裕溪路下穿通道通道结构采用单跨 27.1m 装配式预应力砼小箱梁结合桩 板墙式桥台。通行方式采用铜陵路下穿裕溪路方式。桥台主 体均采用桩基础柱板式墙与加筋土结构。裕溪路下穿通道基 坑防护采用钢筋混凝土钻孔灌注咬合桩，钢筋混凝土钻孔灌 注桩与 高压

8、旋喷桩止水。5、和平路下穿通道通道结构采用单跨 26.34m 装配式预应力砼小箱梁结合 桩板墙式桥台形式，通行方式采用铜陵路下穿和平路方式。 和平路下穿通道桥桥台主体均采用桩基础柱板式墙与加筋 土结构。和平路下穿通道基坑防护靠采用钢筋混凝土钻孔灌 注咬合桩，钢筋混凝土钻孔灌注桩与 高压旋喷桩。6、道路工程、道路横断面 地面系统标准断面结合现状道路，按双向六车道设计， 路幅全宽 50m。高架系统按双向六车道设计，桥面全宽 25.5 。 下穿通道主线下穿裕溪路通道主线为双向六车道，两侧 辅道为双向 4 车道， 54.25m ；滨河路下穿通道断面布置为 36m和平路下穿通道断面布置为 41m。上下匝

9、道桥面全宽 9m。、路面结构机动车道路面结构：上面层4cm沥青玛蹄脂碎石混合料 SM/V 13,中面层6cm 中粒式改性沥青砼(AC 20C)，下面层8cm粗粒式沥青砼(AC -25C)。上基层36cm4.5%水泥稳定级配碎石，底基层20cm 3%水泥稳定级配碎石,总厚： 74cm。非机动车道路面结构：上面层3cm细粒式改性沥青砼(AC 1 0C)，下面层5cm中粒式改性沥青砼(AC 16C)。上基层 8cm 4.5%水泥稳定级配碎石,底基层20cm 3%水泥稳定级配碎石,总厚： 46cm人行道路面结构：6cm纽西兰大地砖，2cm I : 4水泥砂 浆, 18cm 4.5%水泥稳定级配碎石,总厚：26cm。桥面铺装：上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA一 13m,下面层：6cm中粒式改性沥青