高速公路施工工程概况

1、高速公路施工工程概况2.1工程简介沪芦高速公路是上海国际航运中心洋山深水港的配套工程。工程北起环东二大道立交南出口，南至东海大桥（原芦洋大桥）起点处，路线全长约 43.85KM ，道 路 规 划 红 线 宽 度 60.0m 。9 标 工 程 起 始 里 程 桩 号 为 K33+200 K34+723.63 ，主 线 线 路 全 长 为 1523.63m 。本 标 段 共设 南 芦 公 路 主 线跨 线 桥 、 南 芦 公 路 单 喇 叭 收 费 立 交 桥 桥 梁 2 座 ； 4.0m 3.0m 箱 式 涵洞 2 道（ 主 线和 匝 道 上 各 设 箱 涵 1 道 ）；利 用 桥 梁 边 跨

2、通 道 2 道 ； 2 1200 圆 管 涵 3 道 （ 主 线道路、匝道及联络道上各设 1 道）、匝道收费广场 1处 。南芦公路立交位于主线桩号 K34+279.63 处，立交由主线跨线桥和 Z 匝道上跨沪芦高速公路跨线桥二部分 组 成 。 跨 线 桥 桥 梁 跨 径 布 置 为 22m 3+18m 3+22m 3+18m+18.5m+17m 2+22m+15m 2+16m+16.5m+15m 3+14m+20m+22m+16m 3+22m 17=864m 。 Z 匝 道 上 跨沪芦高速公路跨线桥位于主线桩号 K18+164.86 处，桥梁 跨 径 布 置 22m 8+18.162m+20m

3、 4=274.162m 。EN 匝道与主线跨线桥相接于桩号 K33+925.63 处，桥梁跨径布 置20m 2=40m。 NE 匝 道 与 主 线 跨 线 桥 相 接 于 桩 号K34+138.13 处 ， 桥 梁 跨 径 布 置 20m 2+16m+18m+22m=96m。桥 梁 上 部结 构 采 用 先 张 预 应 力 混凝土空心板梁，下部结构为柱式桥墩，钢筋混凝土盖梁 ，基础 采 用 600PHC 管 桩 ，桩 顶 设 钢 筋 混 凝 土 承 台 ，桥台采用埋置式。主线排水箱涵和 EN匝道排水箱涵采用钢筋混凝土箱涵结构，基础采用天然地基基础。桥梁伸缩缝处采用型钢伸缩缝装置，南芦公路立交主

4、线跨线桥及 Z匝道匝道桥 3-4 跨在桥墩处设置一道伸缩缝，桥梁支座：每片简支空心板梁梁端下各放置两块 D20042 园板式球冠橡胶支座；桥面铺装采用 8 钢筋混凝土铺装+1 防水层+6 沥青混凝土铺装。本标段在大亭公路以南段，近期除上跨南芦公路的主线跨匝道出入口渐变段外，采用双向 4 车道断面。本标段范围内高速公路主线跨线桥、南芦公路单喇叭收费立交桥台两侧填土均较高，需进行台后填土的软基处理。软土地基处理主要采用等载或超载预压方式。本工程路堤均为填方路堤，路堤边坡采用 1：1.5 ，一般 边 坡 采 用 植 草 护 坡 ；填 土高 度 大 于 3m 时 ，边 坡 采 用单拱护坡防护；沿河路段

5、，边坡采用浆砌片石护坡，以 保 护 路 堤 坡 脚 ； 全 线 0.75m 土 路 肩 及 边 坡 上 部 50 范围设置菱形植草砖，以防止雨水冲刷。全线设中央分隔带排水系统。本标段采用以下路面结构：（1）超车道：4 细粒式沥青砼（SMA-15）；5 中粒式沥青砼（ LH-25I ）；6 粗粒式沥青砼（ LH-35I ）；1 沥青封层；40 粉煤灰三渣；25 二灰土；总厚 81 ；主车道：4 细粒式沥青砼（SMA-15）；5 中粒式沥青砼（ LH-25I ）；6 粗粒式沥青砼（ LH-35I ）；1 沥青封层；4 粉煤灰三渣；20 二灰土；总厚 81 ；主车道与超车道三渣基层应错台搭接（错台宽

6、度为 1.0m ）。匝 道 及 收 费 广 场 路 面 结 构 ：4 细 粒 式 沥 青 砼（ SMA-15 ）；5 中 粒 式 沥 青 砼（ LH-25I ）；6 粗 粒 式沥青砼（LH-35I ）；1沥青封层；30 粉煤灰三渣；20 二灰土；总厚 66 ；路面结构为混凝土路面、粉煤灰三渣、二灰土。2.2自然条件本工程范围内属河口、砂嘴、砂岛相沉积地貌类型 。沿 线 地 面 高 程（ 吴 淞 标 高 ）为 3.0m 4.5m ，涉 及的民居、厂房、学校等设施较少，大多为农田。在勘察揭露的深度内，地层分布稳定、连续。均 为 Q4Q3松软覆盖土层，局部范围受古河道切割之影响，缺失通 常 的 第

7、层 土 。 线 路 局 部 路 段 深 度 15m 以 上 存 在饱和砂质粉土，局部路段可能会产生轻微的液化，其它路段一般不会液化。地下水：潜水位有一定变化，设 计 常 年 平 均 水 位 埋 深 约 为 0.5m 。地 下 水 位 水 质 ，按现有资料，线路范围多为农田，未见有腐蚀性的工程设施，故认为地下水对混凝土、铁钢结构材料无腐蚀性 。 河 道 水 位 ： 一 般 常 水位 为 2.4m 2.5m ， 低 水 位 2.3m ， 高 水 位 3.5m 3.8m 。2.3主要技术标准设计荷载：南芦公路立交：主线跨线桥：汽车-超 20 级，挂车-120 ；Z 匝道匝道桥：汽车-20 级，挂车-

8、100 ；道路等级为高速公路。高速公路主线计算行车 速 度 为 100km/h 、 匝道 计 算 行 车 速 度 40km/h 。2.4工程特点及对策2.4.1本标段具有工程量大、质量要求高的特点。2.4.2 本标段主要工程为南芦立交跨线桥，先张法预应力混凝土空心板梁的预制、架梁作业量大，因此制定了周密科学的施工计划，合理组织制梁和存梁顺序，在保证质量及安全的前提下施工。2.4.3 本标段地处上海郊区，所处地段多为农田、河塘或软土基础，因此，河塘及软基处理至关重要，要认真采取正确的施工方法和措施，保证沟浜清淤回填的施工质量。对于涵洞及桥台的施工要严格按设计要求施工。2.4.4 合理安排河道改移

9、、排水管涵施工，尽量减少对周围居民生产、生活的影响。2.4.5 设计要求在建设期内，必须充分保证路基预压周期，一般超载、等载预压路段不少于 12 个月，并要求路基先填土，在保证堆载预压一定时间沉降稳定后，再开挖实施桥台结构，所以必须据此妥善安排施工计划，保证施工压实度达到设计要求。2.5主要工程数量表主要工程数量表序项目单 位数 量备注号一桥梁工程1PHC 管 桩 600m/ 根31799/9722承台基础砼m37229.23墩 柱 砼m31555.94盖 梁 砼m33966.55先张法预应力空心片1666板 梁6桥面铺装22982.8二路基工程1路基填方m3108246.92路基挖方m36125.835%掺灰粉煤灰m