施工路段安全管理方案

1、 专业技术文件 / Technical documentation 编号： 施工路段安全管理方案Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_施工路段安全管理方案温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文

2、档可根据实际情况进行修改和使用。 *公路管理站路政科：我*公司于20_年*月接到G310路段进场通知后, 及时组建310国道*西段改扩建工程*标项目经理部。在*市交通局、公路管理处、铜山区交通局、三环路公路管理站路政科、交巡警大队的大力支持和监督下, 前期人员、设备进场和项目经理部建设正在进行, 特别是道路交通限制施工标志标牌等正在准备, 初步具备交通限制施工条件, 现将方案上报贵单位。1、 工程概况310国道为横穿我国腹部地带的公路大通道, 在*境内穿过邳州北部、贾汪中部、市区北部和铜山区, 境内段全长121.491公里。该段道路是*市区主要的出入口线路之一, 是重要的省际通道, 联系着*市

3、、*西北部以及河南、陕西等广大中西部地区, 同时也是中西部地区与东部沿海相联系的过境路段, 还是*市及沿线进出京福高速公路的联络道路。本项目为310国道*西段, 起于310国道与311国道聂湾交叉口处, 向西北经十_大彭镇东后, 路线向大彭镇南改线, 经大彭镇南, 至大彭镇西南后, 路线转向西北, 穿经大彭镇中学, 跨大寨河与现有老路相接, 沿大寨河北岸继续向西, 在夹河寨下穿京福高速公路*绕城西段, 继续向西与符夹铁路平面交叉 , 经东风村, 止于310国道江苏与安徽交界处。现有道路为二级公路, 本次升级改造为一级公路, 他的建设对巩固*交通枢纽地位, 提高*的辐射能力, 路段通行能力, 加

4、强与高速公路网络的联络, 以及疏导过境交通, 提升我省公路新形象都具有重大作用。改扩建后路线全长12.82公里, 采用一级公路标准, 设计速度80公里小时, 双向四车道, 路基全宽26.0米, 新建桥涵荷载等级为公路-级,小桥2座,新建涵洞14道,加长涵洞9道。桩号范围为K*+500K*+563.4,短链长61.27米, 路线全长13.002公里。我标段桩号范围为：K*+500K*+679, 总造价为*万元。二、交通限制施工方案 1、施工进度计划：见附表2、施工组织体系：见附表3、安全组织体系：见附表4、全体实施交通限制施工计划（1）、交通限制施工方案本项目因双侧加宽, 施工断面很窄, 所以采

5、取路缘带位置只封闭3米, 其余老路通车的方式施工, 根据相邻标段只加宽北半幅的情况, 决定先施工北半幅, 施工完成后, 开放北半幅交通, 再封闭施工南半幅。先封闭北半幅进行施工, 全长2.179公里, 标志牌交叉布置在距路缘带3米处、路边, 分别使用“禁止超车”、“单车道双向行驶”、“限速40”等；在北半幅最东头即聂湾三角岛（K*+500）处设置“前方施工, 禁止通行”、“*市公路管理处和*市公安交巡警大队封路牌”等标志牌,同时在此路口分流, 将由东往西车辆变道回南半幅。车辆变道行驶前, 在封路处设置“左下行”导向牌；在封路口往东1000米、300米于路北边绿化带处面朝东分别设置“前方1000

6、米处道路施工”、“前方300米处道路施工” 限速“40公里”、限速“20公里”、“车道变窄”、“上下行”等标志；在北半幅我标段最西头即K*+679处, 设置“前方施工, 禁止通行”“右下行”导向牌等标志。在封路口往西1000米、300米于路南边绿化带处面朝西分别设置“前方1000米处道路施工”、“前方300米处道路施工” 限速“40公里”、限速“20公里”、“车道变窄”、“上下行”等标志；在封闭路段距路缘带3米处设置“禁止超车”“单车道双向行驶”“限速20公里”等标志牌。因为老路为二级公路, 没有中央分隔带, 我项目部根据要求在老路距路缘带3米处设立警示墩, 对于平交路口, 为防止车辆在此自由

7、变道, 将所有路口的南北两面设置“前方施工, 禁止通行”标志牌、警示桩等安全设施。 在施工南半幅时, 将南半幅封闭。在南半幅最西头即K*+679处设置“前方施工, 禁止通行”、“*市公路管理处和*市公安交巡警大队封路牌”等标志牌,同时在此路口分流, 将由西往北东辆变道回北半幅, 车辆变道行驶前, 在距路缘带3米处设置“左下行”导向牌；在封闭路口往西1000米、300米于路南边绿化带处面朝西分别设置“前方1000米处道路施工”、“前方300米处道路施工” 限速“40公里”、限速“20公里”、“车道变窄”、“上下行”等标志；在南半幅我标段最东头即K250+500处, 设置“前方施工, 禁止通行”“

8、左下行”导向牌等标志。在封路口往东1000米、300米于路北边绿化带处面朝东分别设置“前方1000米处道路施工”、“前方300米处道路施工” 限速“40公里”、限速“20公里”、“车道变窄”、“上下行”等标志；在封闭路段距路缘带3米处设置“禁止超车”“单车道双向行驶”“限速20公里”等标志牌。其它路口等处的标志牌设立参照北半幅交通限制施工。不管在施工哪一半幅, 只要牵涉到桥涵施工、路基处理挖深坑时, 均设置“前方施工, 禁止通行”标志牌, 用三角彩旗、警示桩维护, 防止社会车辆、摩托车、自行车、行人误入而造成伤亡事故；施工设备在夜间未施工时, 一定要停放在封闭路段, 同样用标志标牌、三角彩旗等

9、进行围设。（2）、人员配置为保证安全生产, 我项目经理部以项目经理为安全生产第一责任人, 设专职安全员, 各科室、班组负责人为兼职安全员, 下设安全员。路上配备安全巡视员, 24小时不间断巡视, 及时发现和整改隐患, 并做好记录, 安全员名单、联系方式见附页。（3）、安全设施所有上路施工人员全部佩穿黄马甲。特殊工种作业人员按照操作规程配备相应物品, 如绝缘鞋、口罩、面罩、手套等。在施工现场插彩旗, 开挖路段用马腿标志、锥形桶、三角彩旗围好。夜间和不施工时用马腿标志、锥形桶、三角彩旗圈护, 防止车辆和行人误入。5、安全保证措施、制度我单位标段道路与诸多乡村道路交叉, 交通情况复杂, 在进行道路施

10、工时采用交通限制施工, 针对此项工作我项目部具体安排如下：1）、现场管理在施工交叉路口的两端竖立显示正在施工的警示标志, 标志鲜明、醒目。标志与施工路段的距离, 根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定, 完全按照一级公路标准布置安排。1、在主要的交叉路口, 用红白相间的栏杆等隔离设施隔离, 临时道路符合公路工程的要求, 保证车辆和行人通行安全；次要路口则封闭施工。2、施工路口现场安排值勤人员执勤,文明管理,指挥车辆通行,保障车辆通行安全;施工人员半封闭的施工路段进行施工时必须穿着安全标志服,并不得随意在车辆通行的车道上停留。3、交叉路口的路面设专人负责经常清扫干净, 防止车辆碾飞土石伤人或雨

11、后泥泞影响通车。4、通车路口, 在车辆驶出(入)前方应设置指示方向和减速慢行的标志, 同时在施工作业区（未含中央隔离带地段）的中间设置明显的路栏； 5、加强对施工材料的管理,在易扬尘路段常洒水,做到文明施工、环保施工,施工中所需材料要即送即用,不乱堆乱放,挤占行车道。施工路段严禁堆放易燃易爆物品。 6、在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标志,自觉遵守施工路段现场管理规定,严禁占用行车道装卸作业,禁止乱停乱放。夜间施工或者停放作业车辆、机械的现场设置反光警示标志和照明设备。7、对施工路段中所安放的标牌、标志安排专人巡查如有丢失损坏及时更换补齐。2）、公路交通管理保护措施1、进场前, 施工人

12、员必须穿好安全标志服；进场后组织有关人员对施工区段交通状况进行调查, 主要明确车流量、主要的车种、装载情况及对路面的要求。2、保持和路政、交警的联系, 掌握本区段的交通特点及高峰交通时间, 施工时合理安排施工, 避免造成交通堵塞。对不听劝阻、强行进入施工区域的车辆和行人, 值班员要耐心做好思想工作, 不与之发生争吵, 必要时报警并通知单位领导。3、建立健全组织机构, 明确职责, 保证事事有人管, 确保施工期间的交通畅通。4、施工中对道路养护所需的各种材料储备充分, 确保行车期间的路面质量。5、对参与交通疏解的人员在上岗前进行交通安全和交通法规教育, 使其明白交通规则。工作中配备必要的通信工具,

13、 确保疏解工作的顺利进行。6、积极储备各种抢险物资及机具, 特别是在气候条件比较差的情况下, 坚持巡检制度。发现问题及时联系解决。7、线路开挖时, 根据作业面距现有公路路基的位置, 确定合理的开挖方式。8、临近路段的施工房屋、施工器材、施工机械不侵入现有公路的安全运行界限。9、尽量减少施工对车辆、行人通行的影响,避免施工路段发生堵车。三、应急预案为切实保障广大人民群众生命财产安全, 忠实履行法律法规赋予的救援职责, 确保在发生重特大安全生产事故时, 能及时、快速、准确地组织救援力量到事故现场, 指挥救援人员, 调度设备和物资, 最大限度地减少人员伤亡和财产损失, 根据国家、省、市安全生产有关法

14、律法规要求, 结合项目经理部实际, 制定本预案。（一）预案细则1、为减少安全生产事故损失, 及时控制突发事故的事态发展, 项目经理部设立事故应急处理控制中心, 在项目经理部安全指挥中心领导下, 以项目经理为现场指挥, 下设救援中队。2 、项目经理部办公室为指挥中心常设机构。安全事故发生后, 受伤者或最先发现事故的人员应立即用最快的传递手段, 将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况上报项目经理部和办公室, 同时采取有效措施进行救护, 保护现场, 拨打火警119、交通事故警122、医疗中心救护120等求援电话；项目经理接报后, 视情节严重调集救援中队和分队, 或请求进行更高一级的救援,

15、视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况, 按安全事故处理的有关规定及时上报和处置, 并制定防止同类事故再次发生的措施。3 、项目经理部成立以施工队长为中队长的救援中队, 统一受指挥中心调遣, 配有足够数量的救援设备, 确保应急救援时调用。4 、对重大施工项目制定安全防护方案及保证措施报*公司安全部门验收后施行。（二） 应急救援组织情况1 指挥中心：姓 名工 程 职 务小组职务联系电话项目经理现场总指挥项目副经理副 总 指 挥专职安全员专职安全员办公室主任安全员2 中队：姓名工程岗位小组岗位联系电话前场负责人中队长施工队长中队长民工队长中队长3 救援器材、设备名称规格型号数量状况车牌号装载机ZL5402台良好客货车0.5吨1辆良好小轿车切诺基1辆良好小轿车宝威1辆良好通讯器材手机若干良好灭火器干粉式8只良好发电