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直角 可控 调速 装置 机械 系统 设计 10 CAD 图纸

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内容简介：

河南理工大学万方科技学院本科毕业设计（论文）开题报告题目名称直角式可控调速装置机械系统的设计学生姓名冀浩杰专业班级08机设二班学号0828070039一、 选题的目的和意义：目的：随着煤炭工业的发展，长距离，大运量，大功率的带式输送机的应用也越来越广泛。合理和最佳地确定大型带式输送机的驱动方式，也成为制约长距离，大运量，大功率的带式输送机的羁绊。一般地，我们所要求的大型带式输送机的驱动系统要能够提供可调的，平滑的，而且无冲击的起动力矩，以减小输送机的张力，从而改善输送机和整机的受力状况，并保护电网免受冲击。在多台电动机驱动的情况下，希望各驱动装置之间能够做到功率基本平衡，或者说是具有合理分配驱动功率的能力。总而言之，长距离，大运量，大功率的带式输送机的驱动装置要具有较好的力矩，即速度控制功能或可启动功能。在工业生产中会出现这样的问题，电动机带着负荷直接启动，由于载荷很大，电动机启动时需要克服的阻力很大，导致启动时的电流过大，容易造成电机线圈的烧坏，而且对电网的冲击过大，这都造成很大的不便。我这次设计的减速器是用于矿井绞车上的，电机一旦出现问题就会导致重大事故，后果不堪设想。这次毕业设计就针对这一问题展开的。意义：直角式可控变速装置是在原有普通的2KH型行星齿轮减速器的基础上展开的，进行改良与创新，使原有的单一的减速功能变为由液压马达实现的可控调速高性能智能的减速装置。它的设计方案采用机械传动、液压传动与现代电器控制技术相结合，构思新颖，方案在技术上可行的，具有创新性，总体结构简单，制造容易，成本低廉，与采煤生产密切相结合，具有广泛的推广前景。二、 国内外研究综述：长距离大运量带式输送机由于功率大、距离长且多机驱动，必须采用软起动方式来降低输送机制动张力，特别是多电机驱动时。为了减少对电网的冲击，软起动时应有分时慢速起动；解决承载带与驱动带的带速同步问题及输送带涌浪现象，减少对元部件的冲击。由于制造误差及电机特性误差，各驱动点的功率会出现不均衡，一旦某个电机功率过大将会引起烧电机事故，因此，各电机之间的功率平衡应加以控制，并提高平衡精度。国内已大量应用调速型液力偶合器来实现输送机的软起动与功率平衡，解决了长距离带式输送机的起动与功率平衡及同步性问题。但其调节精度及可靠性与国外相比还有一定差距。此外，长距离大功率带式输送机除了要求一个运煤带速外，还需要一个验带的带速，调速型液力偶合器虽然实现软启动与功率平衡，但还需研制适合长距离的无级液力调速装置。当电机功率50 kW时， 可控启动传输-CST(用于大惯性负载平滑启动的多级减速齿轮装置,多用于煤矿和矿山中带式输送机的驱动)显示出优越性。由于可控软起动是将行星齿轮减速器的内齿圈与湿式磨擦离合器组合而成（即粘性传动）。通过比例阀及控制系统来实现软起动与功率平衡，其调节精度可达98% 以上。但价格昂贵，急需国产化。 我国带式输送机驱动装置的主要性能与参数已不能满足高产高效矿井的需要，尤其是顺槽可伸缩带式输送机的关键元部件及其功能等与国外有着很大差距。1.装机功率我国工作面顺槽可伸缩带式输送机最大装机功率为4250 kW，国外产品可达4970 kW，国产带式输送机的装机功率约为国外产品的30%40%，固定带式输送机的装机功率相差更大。2.运输能力我国带式输送机最大运量为3000t/h，国外已达5500t/h。3.最大输送带宽度我国带式输送机为1400mm，国外最大为1830mm。4.带速由于受托辊转速的限制，我国带式输送机带速为4m/s，国外为5m/s以上。5.输送机减速器寿命我国输送机减速器寿命3万h，国外减速器寿命7万h。6.驱动方式我国为调速型液力偶合器和硬齿面减速器，国外传动方式多样，如BOSS系统、CST可控传动系统等，控制精度较高。三、 毕业设计（论文）所用的主要技术与方法：1. 在图书馆查阅相关资料和机械设计手册2. 通过网络搜集相关信息和资料3. 老师的指导与讲解4. 利用各种文字处理软件编写设计说明书5. 通过绘图软件绘制相关零件图四、 主要参考文献与资料获得情况：1、简明机械零件设计实用手册，机械工业出版社，主编胡家秀2、机械零件设计手册，机械工业出版社，主编吴宗泽3、机械原理，西北工业大学出版社，主编孙桓、陈作模等；4、机械设计，高等教育出版社（第八版），主编濮良贵、纪名刚5、机械设计工程学，中国矿业大学出版社，主编唐大放，冯小宁，杨现卿6、机械设计机械设计基础课程设计，中国矿业大学出版社，主编任济生等7、减速器和变速器设计与选用手册，机械工业出版社，主编程乃士8、行星齿轮传动设计，化学工业出版社，主编饶振纲五、 毕业设计（论文）进度安排（按周说明）时间 计划安排要求1-2周 选定题目，收集相关的资料，查阅相关文献，编写实习报告3周 确定设计方案，熟悉设计过程4周 系统的方案设计5周 传动比的计算与分配6周 锥齿轮传动设计7周 行星齿轮传动设计8周 蜗轮蜗杆传动设计9周 传动轴校核计算10周 齿轮承载能力的