国际贸易实务课程教案

1、国际贸易实务课程教 案基本设定条件：1. 使用教材:国际贸易实务 黎孝先1994新编本 对外经济贸易大学出版社出版2. 授课对象:大专层次,非国际贸易专业(40学时), 或国际贸易专业(60学时),在课时安排中以方括号表示。 3. 前置课程:国际贸易理论与政策4. 教学参考书：国际贸易实务黎孝先 邱祝年主编 中国人民大学出版社出版国际贸易理论与实务翁雷主编 经济管理出版社出版国际贸易实务自学考试题解孙恒有 孙彩梅主编中华工商联合出版社出版签订合同、信用证结算和银行汇款工作实践叶伟成主编 武汉大学出版社出版进出口贸易许罗丹 陈平主编 中山大学出版社出版符号说明:*表示课程重点,*表示本章重点,表

2、示难点绪 论(学时 讲授)#教学目的:通过教学使学生对本课程有个概略的认识,对国际贸易的业务过程有个初步的了解,为以后的学习打下基础。一、 关于国际贸易实务课程 (一) 对象与性质 国际贸易实务 课程是一门专门研究有形商品国际间交换的具体业务过程的综合性应用科学。（二） 主要任务 从实践和法律规范的角度，了解，研究和分析国际商品交换的各种通行做法，总结国内外实践经验，在为国际社会普遍接受的基础上争取最佳经济效益。（三） 主要内容.国际贸易惯例和贸易术语(次重点)2. 国际贸易合同条款(重点)3. 国际贸易合同的磋商和履行(次重点)4. 国际贸易方式(非重点)(四) 课程特点1. 实践性强，一切

3、内容都围绕具体业务操作展开论述。2. 相关性强，各部分内容密切联系，相互影响。3. 利益性强，各项规定均涉及双方的利益，风险和法律责任。4. 规范性强，各项规定多数有相应的法律规范的约束，经常涉及法律适用问题。（五）如何学好本课程学好本课程的诀窍就在于理论联系实际，在了解基本原理和主要法律规范的基础上，通过实践或模拟实践（案例）来学习。具体说来，包括以下几个方面：.设身处地去研究分析和理解记忆问题。.熟读有关国际贸易的主要法律规范:(1) 90通则 (2) UCP500 (3) 公约3. 结合案例去理解和记忆问题。4. 多做练习，深问几个为什么，对照规范求结论。 二. 国际贸易业务的特点:1.

4、 涉及不同国家的当事人,不同国家的主权,许多不同的法律规范,不同的货币不同的宗教民族和语言文化,与国内贸易相比,涉及因素多,风险大,专业性强。2. 交易距离遥远，交易环节繁多，经常不当面洽商的交接货物，手续繁杂，不可控因素多。3. 涉及的法律规范和惯例繁多，规定具体详细，且各种规范有时互相补充，有时又有冲突矛盾，因此，各种法律规范和惯例的管辖和适用问题显得尤其重要。三. 典型的国际贸易业务流程:为了方便学习国际贸易业务的有关问题,在此先介绍典型的国际贸易业务流程。所谓典型，是指从出口方面看，按CIF条件交易，经信用证方式结算，采用海洋运输的国际贸易业务。第一篇 国际贸易术语（讲授为主，配合讨论

5、，共课时）教学目的：本篇为国际贸易业务的准备知识。通过学习使学生了解国际贸易有关的规范及其法律效力，尤其是国际贸易惯例的法律地位，使学生掌握常用国际贸易术语中对买卖双方的责任义务的规定。第一章 国际贸易惯例（讲授，课时）教学目的使学生了解国际贸易有关的法律规范，尤其是国际贸易惯例的概念、法律地位、种类和作用。一. 国际贸易业务的有关规范的种类及其法律效力等级 （一）种类1. 国际法,就是贸易各方所属国家同时缔结,参与或承认的国际公约,条约或协定。2. 国内法,就是贸易各方所属国家所颁布的国内法律。3. 贸易合同，就是贸易各方共同订立的交易合同。4. 国际贸易惯例。（二） 法律效力 国际法高于国

6、内法，国内法高于合同，合同高于国际贸易惯例。二. 国际贸易惯例(一) 概念: 国际贸易惯例,是在长期的国际贸易实践中形成了一系列习惯做法,经权威机构收集整理成文的非强制性规范。(二) 性质与特点： .性质: 非强制性,就是说国际贸易惯例的适用以当事人的意思自治为基础,对当事人间的约定起阐释和补充作用。当事人可以作出与惯例不同的约定，这种约定的效力高于惯例。 .特点:(1) 实践性,惯例来源于实践,是对现行习惯做法的总结。(2) 成文性,惯例是成文规范。(3) 权威性,只有具有国际影响力的机构颁布的惯例文件才能被国际社会广泛接受。(4) 补充性，国际贸易惯例是对国际法，国内法和贸易合同的补充和阐

7、释，与国际法，国内法和贸易合同有冲突的条文无效。(三) 国际贸易惯例的法律效力虽然国际贸易惯例的法律地位居于四种规范中居末,具有非强制性,但不等于没有约束力,相反,它在国际贸易实务中具有不可替代的重要作用,在特定情况下,具有强大的法律约束力。.国际贸易惯例对国际法，国内法和贸易合同未涉及的问题,国际贸易惯例具有补充规范的作用，并成为贸易争议诉讼审判和仲裁裁决的重要法律依据。.对国际法，国内法和贸易合同所涉及但又未明确的概念和术语,具有定义和阐释的法律效力。3. 一旦合同中表明引用某个惯例,或接受某个惯例的管辖,约束或解释,则该惯例就成为合同的一部份,其所有条文与合同条款 的法律效力相同。（四）

8、 主要国际贸易惯例1. 90通则2. UCP5003. 1932年牛津-华沙规则4. 1941年美国对外贸易定义修订本5. 1978年汉堡规则6. 托收统一惯例(322)其中前两个惯例最为常用。思考问题1. 国际贸易习惯做法国际贸易惯例之间的联系及区别。2. 国际贸易惯例的法律效力。第二章 国际贸易术语（课时，其中课时讲授，课时讨论及练习）#教学目的:通过本章的学习，使学生弄清贸易术语的含义及其作用,并掌握常用国际贸易术语中对买卖双方责任和义务的规定。一. 概述(一) 概念:国际贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的,表明商品的价格构成,说明在货物交接过程中买卖双方费用分担,风险划分和手续责任

9、问题的专门用语。通常用三个大写英文字母的缩写来表示。(二) 作用：简化交易手续，提高交易效率，节省交易费用，明确双方责任，促进国际贸易发展。(三) 产生和发展（略,TP.3）(四) 有关国际贸易术语和国际惯例.1990年国际贸易术语解释通则 国际商会于1990年修订颁布,1990年7月1日生效。将贸易术语分为组13种。2. 1932年牛津-华沙规则 国际法协会于1932年修订颁布,仅解释CIF一个术语,又名为CIF买卖合同的统一规则3. 1941年美国对外贸易定义修订本美国9商业团体共同制定,1941年修订颁布,解释6种国际贸易术语，为美洲国家普遍采用。二. 常用国际贸易术语-FOB CFR

10、CIF(一) 基本概念1. FOB(装运港) 装运港船上交货(1) 定义:卖方办妥出口清关手续后,在规定的时间内把合同约定的货物装上买方指定的船上，并承担货物装船之前的一切费用，风险和手续责任。(2) 采用FOB贸易术语交易时要注意的问题：）风险的转移界线问题：货物交接过程中，风险的转移界线为装运港船舷的垂直面。）船货衔接问题：在约定的交货期截止以前，船货等候的费用，各负各责；在约定的交货期截止以后，逾期方负责船货等候的一切风险和费用。）发出装船通知问题：卖方在货物装船后，应及时（小时内）通知买方，让买方准备接货。）装船费用问题及FOB变形. FOB Liner Terms FOB班轮条件 -

11、费用界线提前到船公司收货仓库,即货物运到码头及装船费用均由买方负责; FOB Under Tackle FOB吊钩下交货 -费用界线为出境船舶的旁边船上吊钩可及之处; FOB Stowed FOB理舱费在内(整装货物) -装船费和理舱费由卖方负责 FOB Trimmed FOB平舱费在内(散装货物) -装船费和平舱费由卖方负责; FOB Stowed/Trimmed 或简写为 FOB S/T FOB平舱费和理舱费包括在内 -装船费,平舱费和理舱费由卖方负责。注意：贸易术语的变形,只是明确说明或改变费用界线,而并不改变风险界线，即不改变贸易术语的性质。）美国对外贸易术语定义年修订本中关于FOB术

12、语的特殊规定: 卖方不负责出口清关手续和费用。只是在买方自担费用和风险的情况下，卖方才考虑代办出口清关手续； 卖方不一定负责把货物装上出口的船上。卖方只要把货物装上运输工具，例如：将货物运往码头的汽车或火车，就算履行了交货义务。如果买方希望卖方将货物装上出境的货轮，则可以采用FOB Vessel的变形代替FOB。2. CFR(目的港) 成本加运费（）定义：卖方负责订立运输合同并承担运费，办妥出口清关手续后，在规定的时间内把合同约定的货物装运给买方，及时通知买方，并承担货物装船之前的一切手续，风险和费用。（）采用CFR贸易术语交易时要注意的问题：）风险界线与FOB相同；）装运通知具有特别重要的意

13、义。 在CFR条件下，卖方需发出两次通知： 第一次在订立运输合同之后，货物起运之前，告知买方船名船期，以便买方所以据以投保。第二次在货物全部装妥后，及时通知买方准备接货。由于卖方未作通知而导致买方未能投保或未能及时投保引起的一切损失，由卖方承担全部责任。）费用划分问题：CFR条件下，装船及平舱，理舱等费用全部由卖方负责，卸货费用一般由买方负责，为了明确说明卸货费用的划分问题，可以采用CFR的变形： CFR Liner Terms CFR班轮条件 卖方负责把货物运到目的港，卸到岸上，并存入船公司仓库的费用。 CFR Landed CFR卸到岸上 卖方负责把货物卸到目的港码头上的费用，如要驳运，卖

14、方负责驳运费。 CFR Under Tackle CFR吊钩下交货 卖方负责把货物运到目的港卸到船外（驳船或码头）船上吊钩可及处的费用，如要驳运，买方负责驳运费。 CFR Ex Ships Hold CFR船底交货 卖方负责把货物运到目的港的费用，卸货及驳运等费用由买方负担。.CIF(目的港) （）定义：卖方负责订立运输合同和保险合同，承担运费和保险费，办妥出口清关手续以后，在规定的时间内，把合同约定的货物装运给买方，并承担货物装船之前的一切手续，风险和费用。（）采用CFR贸易术语交易时要注意的问题：）风险界线与FOB相同；）装船通知问题与FOB相同；）费用划分及变形问题与CFR相同；）投保险

15、别问题，如合同有约定，则按约定险别，如合同未约定，则按最低基本险别。（二） 三个常用国际贸易术语下买卖双方责任对比项目术语手 续费 用风 险租船订舱投保出口清关进口清关运费保险费出口关税进口关税装船前装船后FOB买方买方卖方买方买方买方卖方买方卖方买方CFR卖方买方卖方买方卖方买方卖方买方卖方买方CIF卖方卖方卖方买方卖方卖方卖方买方卖方买方（三）三个常用国际贸易术语对应单价的数量关系若以贸易术语的符号表示相应的单价,F表示单位运费,I表示单位保险费,Ri为保险费率,按CIF价加一成投保,则有:FOB CFR 0.03 所以按体积计算班轮运费每箱运费f=运费吨数*基本运费率*(1+附加运费率之

16、和) =0.05*200*(1+10%)=11(美元)价格中未约定计重方法时默认为净重,每吨净重的箱数为: 1000(千克)/25(千克/箱)=40(箱) 每吨净重运费F=40箱*11美元/箱=440美元 FOB+F 3000+440每吨货物的CIF价:CIF -3476.48(美元) 1-1.1*Ri 1-1.1*2%即应改报每吨USD3076.48CIF悉尼,才能维持我方净收益不变。(三)其他运输方式1. 铁路运输（）国际铁路联运凡使用一份统一的国际铁路联运单据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人的参加，这种运输方式称为国际铁

17、路运输。）两个国际铁路运输组织采用国际铁路货物联运，有关国家必须事先有书面约定，这就是国际铁路运输组织。目前主要有两个国际铁路运输组织：一是欧洲各国在年在瑞士伯尼尔制定的国际铁路运送规则，以后在年修改后改称国际铁路运送公约。另一个是前苏联和东欧各国签订的国际铁路货物联运协定（简称国际货协）。我国在年月日起参加了这个协定。根据国际货协的规定，我国朝鲜、蒙古、越南和独联体国家的铁路联运的具体做法是使用国际货协的联运运单，一票运达。若是我国货物采用铁路运往国际货协国家以外的地区，则使用国际货协的联运运单，当货物离开国际货协参加国的最终出口国国境站时，由铁路边境站负责改换适当的联运票据继续转运到最终目

18、的站。若是由国际货协以外的国家向参加国际货协的国家通过铁路发运货物，则由参加国际货协的国家第一个进口过境车站负责办理。）大陆桥运输大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路干线作为中间桥梁把大陆两端的海洋运输连接起来组成海陆海的连贯运输方式。欧亚大陆目前有两条大陆桥运输线路：一是西伯利亚大陆桥，从俄罗斯远东的纳霍得卡到圣彼得堡或西欧、中欧及中亚等地区。二是中国连云港到荷兰的鹿特丹。采用大陆桥运输的业务过程与国际多式联运相同。 （）国内铁路输往港澳地区具体业务做法是：如到香港或九龙，首先要发货人按照国内铁路货物运输规程的规定，把货物从始发车站托运到深圳北站，交由设在深圳北站的外运机构接货（不卸车），海关、

19、商检和边检三单位联检后原车过轨转香港段铁路运交买方。如到澳门，则将货物运到广州南站，由外运机构接货，经联检后转船运往澳门。2. 航空运输（）国际航空货物运输的主要方式）班机运输有固定的航线、航班、始发站、途经站、目的站。可以确切掌握起运和到达时间，但运量小，运费贵。）包机运输货量、费率可由双方议定，运费较班机运输为廉。）集中托运由航空货运代理公司将若干单独发运的货物集中起来向航空公司托运。这样运价较低，是航空货运中较为普遍的做法。）急件传送由航空快递公司负责办理，上门收货，直接送达收货人（Desk to Desk）。快捷可靠，但收费较高。主要适用于急需的货物、单证、图样等小件物品及特别昂贵的物

20、品。（）货物空运出口的业务手续）出口人向航空货运公司或其代理办理托运，填写空运货物委托书一份，并附上发票、商检合格证、装箱单等单据和出口合同副本。）航空货运公司或其代理直接受委托后，负责办理提货、报关手续 ，填写国际货物托运书，向民航公司托运工作。取得民航公司签发的民航运单（Master Airway Bill）后转交给出口人。）出口人凭民航运单向银行办理结汇手续。3. 公路运输、邮政运输和联合运输4. 集装箱运输集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进运输方式，它可以适用于海运、空运、陆运和国际多式联运。（）利弊）优点：提高船舶装卸效率，加速船舶周转；提高运输质量，减少货

21、损；节省运输费用，降低成本；简化货运手续，便利运输；有利于节省转运的时间和成本，促进国际多式联运的发展。）缺点：集装箱的装卸作业和运输都需要专用的设备，大大增加投资；因集装箱通常反复使用，在运输线路往返方向运量不均衡时，要专程运送空箱。（）集装箱运输的交接方式：）按集装箱是否只装一单的货物分为整箱货（FCL）和拼箱货(LCL)两种。发货时，整箱货由发运人自行装箱或请承运人代为装箱，而拼箱货只能由发货人将货物运到集装箱货运站交承运人或其代理人代为装箱，再送到集装箱堆场。货物运达目的港（地）后，整箱货可由收货人到集装箱货运站提货或请承运人将货物直接运给收货人；而拼箱货则只能由收货人到集装箱货运站提

22、货。）按货物交接地点又分为门对门(Door to Door)、门对场(Door to CY)、门对站(Door to CFS)、场对门(CY to Door)、场对站（CY to CFS）、站对门(CFS to Door)、站对场(CFS to CY)及站对站（CFS to CFS）共种。这里，门（Door）是指发货人或收货人的货物存放处，场（CY）是指港口码头或汽车货运站的集装箱堆场站（CFS）是指集装箱货运站。（）计算运费的方法：）按班轮运费基本费率加附加费计收；）按包箱费率，即以每个集装箱为计费单位。此外，还规定起码运费。如中国远洋运输公司规定以给货费率为最低收费等级，低于级按级计算。在

23、整箱货的情况下，由货主自行装货。5. 国际多式联运国际多式联运是在集装箱运输拘谨基础上产生和发展起来的，以集装箱为媒介，把各种单一运输方式有机结合起来组成的一种综合性连贯运输方式。（）构国际成多式联运的必要条件）有一个多式联运合同，明确规定国际多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。）必须是国际间两种或以上运输方式的连贯运输。）使用一份包括全程的多式联运单据，由国际多式联运经营人对全程运输负总的责任。）必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费和合理利润。（）办理国际多式联运的做法和计费方法在国际多式联运公司营业处或其代理处办理，业务手续和计费方法与班轮运输相同。（）采用国际多式联运时应注意的问题：）要考虑货价和货物性质是否适宜使用集装箱运输；）要注意装运港和目的港间有无集装箱航线，有无装卸及搬运集装箱的设备；）装箱点和起运点能否办理海关手续。二、运输条款(一) 装运时间、装运时间的规定方法（）定期装运：就是规定具体的装运时间。通常有以下几种形式：）规定一个时期。如：/3月装运；月上旬装运。）规定一个时刻。如：约于月日装运。）规定截止期限。如：十月底以前装运。思考问题：