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非断开式驱动桥 CA1040 轻型 货车 驱动 设计 断开 说明书 CAD

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SY-025-BY-2毕业设计（论文）任务书学生姓名杨洪亮系部汽车与交通工程院专业、班级车辆工程07-8指导教师姓名孙远涛职称实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称CA1040轻型货车驱动桥设计一、设计（论文）目的、意义驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载货汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载货汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来汽车的发展方向。对于载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）设计内容：主要针对东风EQ1046载货汽车驱动桥的主减速器设计、差速器设计、半轴设计进行结构设计，并对主要零部件进行校核。技术要求：在充分了解并掌握东风EQ1046载货汽车驱动桥结构及工作原理的基础上，设计出结构合理、经济实用、安全稳定的驱动桥。主要技术指标：主减速器采用单机主减速器，主减速比i=6.25，离地间隙：200mm；差速器采用对称式圆锥行星齿轮差速器，采用4个行星齿轮；半轴采用全浮式半轴；设计驱动桥时应当满足如下基本要求：（1）选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。（2）外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。（3）齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。（4）在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。（5）具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。（6）与悬架导向机构运动协调。（7）结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。三、设计（论文）完成后应提交的成果1. 驱动桥总装配图1张（A0图）；2. 驱动桥零件图折合成2张以上零号图：半轴总成图（A1图1张）、驱动桥盖图（A1图1张）及半轴套管凸缘、钢板弹簧固定座等（A2图若干张）；3. 撰写设计说明书1份，1.5万字以上。四、设计（论文）进度安排1.调研，搜集资料。撰写开题报告，进行开题答辩 第12周（2月28日-3月13日）2.载货汽车驱动桥的方案设计 第34周（3月14日-3月27日）3.绘制驱动桥结构草图，完成设计计算，进行中期检查 第58周（3月28日-4月24日）4.绘制总装配图及零部件图 第911周（4月25日-5月15日）5.完善图纸设计并撰写设计说明书 第12周（5月16日-5月22日）6.完善设计，提交指导老师审核并修改 第1314周（5月23日-6月5日）7.提交系里评阅并修改，准备答辩 第1516周（6月6日-6月19日）8.毕业设计答辩 第17周（6月20日-6月26日）五、主要参考资料1 刘惟信.汽车车桥设计M.北京：清华大学出版社，2004.2 韩胜.我国汽车驱动桥及锥齿轮发展现状J.汽车科技.2005.3 王望予.汽车设计(第四版)M.北京:机械工业出版社，2004.4 朱孝录.齿轮传力设计手册.北京：化学工业出版社.2005.5 成大先.机械设计手册M.北京:化学工业出版社,2004.6 Ford Motor Company Arup Gangopadhyay，Sam Asaro， Michael Schroder，Ron Jensen and Jagadish Sorab. Fuel Economy Improvement Through Frictional Loss Reduction in Light Duty Truck Rear Axle.SAE，2002.7 Dirk Spindler Georg von Petery INA-Schaeffler KG. Angular Cont