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白炽灯 自动生产线 动力 传递 系统 优化 设计 说明书 CAD

资源描述：

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内容简介：

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目： 白炽灯自动生产线动力传递主系统优化设计学生姓名： 学 号： 专业班级： 指导教师： 职 称： 年 月 日毕业设计（论文）开题报告1.本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势研究意义：本课题全面优化动力传递主系统结构，可大大提高我国的白炽灯自动生产线水平，使之接近目前国际水平。研究与解决系统结构问题在发展经济、节约能源、保证人与自然协调共存等方面都有十分重要的意义和作用。因此，本课程设计符合市场及技术经济的需求，对我国工业的发展有着重要的意义。国外现状：国外先进的全自动白炽灯生产线的生产能力为8000只/小时,合格率98以上,如美国GE公司1986年已开始使用的。各大公司大多仍在使用白炽灯25004000只/小时,直管荧光灯18004000支/小时的中速生产线。 代表世界水平的制灯生产线还有:日本日立公司的白炽灯生产线为1800只/小时,1015人/班,合格率9899。国内现状:2003年中照协五届一次理事会议距今已五年了，五年来我国照明电器行业发生了巨大的变化，得到了快速的发展。灯具同样得到快速发展。灯具产品从单纯仿制向自行设计的步伐在加快，国内市场涌现出一大批消费者认同的品牌，在家居、商业、工程、室外、道路等不同应用场所享有了一定的知名度，这说明我们的企业和行业正在走向成熟。近年来，全行业有两家企业技术中心获国家认定；有五家企业的商标获得国家工商总局授予中国驰名商标；有11家企业的12种产品获得中国名牌产品称号；有百余项产品获得国家质检总局授予免检产品资格。这说明了我们照明电器产品质量有了大幅度的提高。企业的数量在增加。2001年全国工业普查时的数据全行业超过8000家，五年后的今天据不完全统计已超过10000家。同时，企业的规模也在不断扩大。五年前销售额在10亿元以上的企业仅有12家，现在已有20家企业销售额超过10亿元，有的已超过20亿元。由于企业实力的增强，有越来越多的企业更加重视技术进步，加大了自主创新的投入力度。例如在CFL生产中大部分实现了单机自动化生产；圆排车的普遍应用大大提高了生产效率和产品的一致性；越来越多的企业在电子镇流器生产中采用了自动插件机和自动贴片机；最近螺旋管自动弯管机的成功开发，又是一项重大的突破，这可以大大解放一批手工弯管工人，提高了效率，改善了工人的劳动条件；格栅灯盘和支架生产线过去是单机，现在已在使用自动生产线；筒灯生产过去全部是人工旋压，目前有的企业已购置了自动旋压设备。灯具企业也在建立自己的实验室，购买了分布式光度计等大型仪器设备，为自主设计提供了必要的条件，加大研究开发的力度，使企业逐步走向良性循环的道路。近年来行业的发展促进了地方经济的发展，越来越多的地方政府将照明产业视为本地区的支柱产业。协会先后命名中山古镇、余姚梁弄和武进邹区为产业特色区域。另外还有一些地区已形成了相对集中的产业集群，如浙江临安、江苏建湖的紧凑型荧光灯，浙江上虞的荧光灯及灯具，江苏高邮的路灯灯具等均具备了相当的规模。当前面临的形势进入新世纪，能源和环境问题已经成为制约人类发展的瓶颈，气候变化、节能减排成为国际社会关注的热点。今年这一形势更为突出，无论双边或多边的国际交往中，气候变化、节能减排均是一个重要议题。国际社会十分关注，中国政府也比以往任何时候更加重视。胡锦涛总书记在十七大报告上论述深入贯彻落实科学发展观时指出必须把建设资源节约型，环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，落实到每个单位、每个家庭。温家宝总理今年6月14日在一份报告上批示要加大力度，狠抓推广节能灯各项工作的落实。因此我们必须加强白炽灯生产线动力主传动系统优化设计，从而起到节约能源效果。毕业设计（论文）开题报告2.本课题的基本内容，可能遇到的困难，提出解决问题的方法和措施。 本次设计首先选择了传动系统的形式和基本外形尺寸，再根据生产条件选择了适合白炽灯自动生产线的主传动系统。通过对自动生产线与动力系统的了解，并联系生产环境和条件，对电机型号、带及带轮进行了选择。根据对传动齿轮及及输出轴的估算。通过得到的数据选择了适合本次设计的具体方案。此后进行了齿轮和轴的设计计算，并进行了强度校核，使设计的齿轮和轴都能够满足实际的需要,使整个主传动系统（带传动、齿轮传动）体积尽可能小3.本课题拟采用的研究手段（途径）和可行性分析机床主传动系统是机床中传递动力最大的传动链，其结构尺寸和齿轮模数通常较大。采用优化设计的方法，降低成本、减少材料消耗及齿轮的切削加工量，是非常有必要的。在优化设计中，数学模型建立的合理与否，对设计结果有很大的影响。笔者在对机床主传动系统进行优化设计时，提出了合理的建模方案，探讨了其特点。设计参数的确定结构式的选择,结构式是根据机床主轴的调速范围、传动比和传动组数设计的机床主传动系统的基本传动方案。设计时通常只有几个结构式可以满足传动要求。根据