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0002 柴油 SUV 驱动 悬架 设计 CAD 图纸 PDF

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毕业设计（论文）开题报告（学生填表）院系： 车辆与动力工程学院 2007 年 04月 01 日课题名称柴油动力SUV车设计-后驱动桥、后悬架设计学生姓名专业班级课题类型指导教师职称副教授课题来源1. 设计（或研究）的依据与意义Suv起源于美国20世纪80年代，SUV是为迎合青年白领阶层的爱好而在皮卡的底盘上发展起来的一种箱体车。SUV的英文含义是sport utility vechicle意思就是运动型多用途汽车。SUV一般前悬挂是轿车型的独立悬架，离地间隙大，一定程度上就有轿车的舒适性又有越野车的越野性，提高了此种车存在的价值。 驱动桥对于SUV的越野性来说是一重要环节.驱动桥处于传动系的末端，基本功能是增大由传动轴传来的转矩，将动力合理的分配给左右驱动轮，另外,还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 后悬架对于SUV的舒适性也相当重要。悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的震动，以保证汽车的行使平顺性。2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述目前，驱动桥的机构型式按其总体布置来说共有三种，即普通的非断开式驱动桥，带有摆动半轴的非断开式驱动桥和断开式驱动桥。按其工作特性，它们又可归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。主减速器采用的最广泛的是“格里森”制或“奥里康制的螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在双级主减速器中，通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通的平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动，在某些柴油汽车，无轨电车或超重型汽车的主减速器上，有时也采用涡轮传动。差速器按结构形式有如下几种：对称式锥齿轮差速器，强制式锁止差速器，自锁式差速器。汽车悬架尽管经历一百多年的不断演进，但从结构功能而言，它都是由弹性元件，减震装置和导向机构三部分组成。悬架按结构形式分为独立悬架和分独立悬架，独立悬架又分为双横臂式独立悬架，麦浮孙式独立悬架，滑柱摆臂式后悬架，纵臂式后悬架，或斜臂式后悬架，单臂式独立悬架。按照弹性元件分为钢板弹簧悬架，螺旋弹簧悬架，扭杆弹簧悬架。按作用原理可分为被动悬架，主动悬架和介于两者之间的半主动悬架。我的设计是柴油动力SUV车的后驱动桥和后悬架设计，并且本车为中档经济型SUV。那么为了兼顾其越野性采用整体式后驱动桥，为了增大其离地间隙采用准曲面锥齿轮的主减速器。后悬架匹配的是非独立悬架，采用钢板弹簧和筒式减震器，其适应SUV的各项功能需要，并且降低其成本。3. 课题设计（或研究）的内容柴油动力SUV-后驱动桥设计,后悬架设计SUV乘用车的参数为：发动机采用柴油发动机，最高车速为130km/h，最 小转弯半径5.0m，成员数45人，档位数4+1，载重量0.5吨。4. 设计（或研究）方法1以当前市场上的SUV为参照，设计按照其经济，实用，耐用为主体，使其尽量降低经济成本的同时又能保证质量。2借鉴先进SUV的技术，在一般车型上进行改进设计，达到设计要求目的的同时使其更有创新性。3以小组讨论为导向，以各个成员的设计内容为参照，相互讨论，达到设计自己内容的同时又能兼顾小组成员的设计，达到整体车型的设计要求。5. 实施计划（56周） 学生进行调研，搜集分析资料，完成开题报告（4月11日交）（67周） 全组集体讨论，确定总体方案。每个学生确定自己的设计内容与绘图数量。（89周） 整理本设计内容的相关资料，进行必要的理论计算，拟定说明书草稿。搜集相关外文资料并翻译。（1011周） 完成主要总图设计。（1213周） 完成零部件图设计，并完成机绘图。（1415周） 按要求整理，编写设计说明书。（16周） 整理图纸及全部设