航空公司资料：10-001飞机故障大面积延误应急工作程序R

1、飞机故障大面积延误应急工作程序编号：MUMOP10-001日期：110730版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐述了为尽量减少航班影响，以保证整个机队的平稳运行而制订的针对飞机故障原因导致航班大面积延误应采取应急处置措施1.2 适用范围本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。子公司维修单位参照本程序执行。1.3程序属性CCAR121CCAR145航线CCAR-145定检2. 引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 MUERM应急反应手册6.5“应急处置预案”2.2 术语2.2.1航班延误启动：接到因同一维修单位飞机故障造成航班延误4小时以上的事件2起时或

2、者同时段三架飞机故障造成航班延误时，启动本程序3. 要求3.1所需的人员岗位1) 工程技术公司领导、工程技术公司总值班；2) 各维修单位总值班；3) 飞机维修计划人员机型/机队计划人员、MCC飞机技术支援与运行控制人员；4) 结构、机电系统工程管理人员；5) 维修人员、整机放行人员；6) 车辆、工具设备操作人员等。3.2 需要的资料、工具和器材无3.3 职责3.3.1维修管理部1) 负责将延误讯息通知各级领导；2) 负责制定恢复时间表；3) 负责研究和制定调配航班；3.3.2生产保障部/生产支援部生产支援分部负责根据维修管理部MCC的要求进行航材、工装等资源的保障。3.3.3工程技术部负责重要

3、系统（发动机、起落架、飞行控制系统）故障和结构损伤的 技术支援。3.3.4维修单位1）负责飞机故障大面积延误信息的上报；2）组织落实飞机故障的排除，并跟踪进度和上报。4. 程序4.1飞机故障造成大面积延误的通知 维修管理部MCC维修控制工程师飞机技术支援与运行控制人员4.1.1接到因飞机故障导致返航、滑回、备降以及可能造成延误4小时以上信息报告时，必须用短信通知所有的工程技术公司领导。如果发生事故征候以上的重要事件时，必须电话通知到工程技术公司所有领导和股份公司机务副总。4.1.2 如果同一维修单位发生飞机故障延误4小时以上事件2起或同时段三架飞机故障造成航班延误时，MCC值班人员电话通知工程

4、技术公司总值班到MCC指挥协调处理，同时通知相关维修单位的主要领导参与本部门整个维修活动的组织、协调、安排；涉及重要系统（发动机、起落架、飞行控制系统）故障和结构损伤时，电话通知工程技术部领导安排专门工程师参与处理。4.1.3 MCC值班主任MCC值班经理综合维修各环节以及人力资源、工具设备、备用器材的整体情况，制定飞机故障的预定恢复时间表，并将预计恢复时间通知PPC和AOC。同时，随时向PPC和AOC报告飞机排故的进展情况。4.1.4 一旦股份公司启动大面积航班延误四级预警，MCC通知当日工程技术公司值班领导到AOC大厅值班，如股份公司启动大面积航班延误三级预警，MCC通知工程技术公司领导到

5、AOC大厅值班。4.2飞机故障造成大面积延误后续航班的调配维修管理部PPC维修计划机型/机队计划工程师4.2.1 同一维修单位发生飞机故障延误4小时以上事件2起或3架以上飞机故障同一时间段内影响航班时，由PPC航班计划主管/维修计划机型/机队计划主管牵头，涉及机型的维修计划机型/机队计划工程师和维修控制工程师参与，成立临时应急小组，全面负责调整飞机维修计划，统筹安排受影响航班。4.2.2时刻保持与MCC的信息沟通，掌握飞机故障情况和处理所需时间以及排故进度。4.2.3 根据MCC的信息，清理出故障飞机涉及的所有航班，明确是否有特殊运行需求（极地运行、ETOPS、高原航线等），通过AOC、客运营

6、销委员会等相关单位了解掌握涉及航班的旅客人数、VIP等信息。4.2.4 维修计划机型/机队计划/控制工程师同时应根据飞机停场及计划维修的进展情况，视情调整维修计划，指令尽快恢复飞机运行状态，明确可用时间点，列入备份运力计划。4.2.5 根据飞机检修完成时间以及受影响航班的运行要求，按照先国际后国内航线、先长航线后短航线、先京沪/京港快线后普通航线、先VIP航班后普通航班、先同机型后跨机型的优先原则，与AOC协调拟定航班执行计划，全力避免4小时以上恶性延误，并将拟定计划通报MCC。4.2.6 将飞机故障及排故进度及时通过AOC席位通报公司运控中心。同时，动态监控飞机排故进展情况，及时按航班优先原则调整航班计划，并将变动情况通报MCC及公司运控中心。4.2.7 对于因排故停场时间长无法保证的航班，及时向客运营销委员会申请调整飞机运力安排，留出足够排故时间。4.2.8 调整航班时需注意飞机注册状况、站点维修能力、飞机构型及技术状况、特殊运行及保障