福田轻型载货汽车手动变速器设计【含10张CAD图纸+PDF图】
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：
编号：122389671
类型：共享资源
大小：5.18MB
格式：ZIP
上传时间：2021-04-19
上传人：好资料QQ****51605
认证信息
个人认证
孙**（实名认证）
江苏
IP属地：江苏
45
积分
- 关 键 词：
-
福田
轻型
载货
汽车
手动
变速器
设计
10
CAD
图纸
PDF
- 资源描述：
-
喜欢这套资料就充值下载吧。。。资源目录里展示的都可在线预览哦。。。下载后都有，，请放心下载，，文件全都包含在内，，【有疑问咨询QQ:1064457796 或 1304139763】
- 内容简介：
-
毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目:福田轻型载货汽车手动变速器设计院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程08-7班 学 生 姓 名: 李 冰 导 师 姓 名: 赵 国 迁 开 题 时 间: 2012年3月 9日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计（论文）开题报告一、课题研究目的和意义现如今国内外汽车工业迅猛发展的今天，车型的多样化和个性化已经成为汽车发展的趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，特别是对轻型载货汽车而言，配备一个良好的变速器，可以使其汽车在行驶的过程中达到一个良好的平顺性，缓解驾驶员由于长时间驾驶所带来的疲劳。所以设计一台匹配性好的变速器，是汽车设计的一项重要工作，因此，依据整车的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，来确定变速器的结构型式的选择、设计参数的选取及各大零部件的设计计算，在设计过程中可以详细了解、掌握变速器中齿轮、轴的设计方法，不同条件下轴承的选取方法，操纵机构的设计和分析方法以及箱体的设计方法。特别是对轻型载货汽车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。通过一步步的计算和校核来改善变速器的工作状态，使其达到理想的舒适性并减小工作时的噪声。传统的变速器设计设计方法一般是根据性能要求利用经验公式取初值，然后计算其强度，传动质量指标等，如不符合要求根据经验公式改变某些参数，继续计算直至符合所有的条件与要求。通过本题目的设计，可综合运用所学知识对轻型载货汽车的手动变速器进行设计，从而回顾并复习了以前所学过的课和一些工程软件的应用，由于本题目模拟工程一线实际情况，通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高解决实际问题的能力，使在课堂上所学的专业知识理论与实际问题结合起来，综合提高自身的设计和制造水平。并为我以后的工作打下了坚实的基础。二、课题研究现状及分析（一） 国外手动变速器的研究现状（1）国外变速器的发展早在1889年，法国标致公司埃米尔利互苏成功研制出世界上第一台手动机械式4挡齿轮传动汽车变速器。这种变速器要求驾驶员用一根操纵杆不断地拨动滑动齿轮,直到它们啮合为止,这种变速器操作频繁、换挡困难、齿轮在挂档时易碎等缺点。但是现如今的变速器都是由它演练而来。变速器最重要的发展是由凯迪拉克公司厄尔汤普森的工程师于1928年研制出一种在换挡时可避免齿轮被咬碎的同步器，后来，波尔舍公司又研制出一种改进了的同步器系统，被普遍应用在现在的手动变速器上。随着几十年来车速的不断提高，在现在汽车中，变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数作优化匹配,可得到良好的动力性与经济性;采用自锁及互锁装置，倒档安全装置可使操纵可靠，不跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档;采用同步器可使换档轻便，无冲击及噪声;采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。随着汽车技术的发展，增力式同步器，双中间轴变速器，后置常啮合传动齿轮、短第二轴的变速器，各种自动、半自动以及电子控制的自动换档机构等新结构也相继问世。(2)国外变速器的发展趋势现在在国外，有很多变速器厂，大多在向AMT（顺序换挡变速器）方向研发，他们认为AMT技术难度低，成本低，大多的轻型载货汽车基本上都在匹配AMT技术，这个会是轻型载货汽车的主流发展趋势。比较好的载货汽车档位很多，让人不停的操作换档不现实也不安全，AMT技术就是解决这个问题，而且载货汽车车由于本身惯量比较大，对于动力中断过程比小型乘用车感觉要小的多，轻型载货汽车本身对舒适性的要求也不是很高，这样充分发挥了AMT的优势，避开了AMT的缺点：动力中断。在这方面德国ZF公司是领先者。CVT（无级变速器）一个瓶颈就是钢带的强度问题，承载扭矩比较小，世界上主要匹配CVT的大都是日本车，欧洲还是以MT（手动变速器）、AT为主，美国是以AT为主，但向DCT（双离合变速器）发展是个趋势。（二） 国内手动变速器的研究现状（1）国内手动变速器的现状从上个世纪50年代国产第一辆载货汽车下线以来，我国的汽车工业已经经历了50年的发展历程，已经成为我国的支柱产业，随着改革开放的的深入和社会发展的广泛需求，我国汽车工业发展迅速，汽车保有量逐年上升。但是我国汽车工业起步较晚，随着近些年来国内外汽车工业迅猛发展，发展车型的多样化和个性化已经成为汽车发展的趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。对于载货汽车，手动变速器的功用是其它变速器所不能替代的。目前国产轻型载货汽车所装配的变速器主要以国产手动档变速器为主，汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成，国内外的汽车制造与销售数据显示，人们对载货汽车驾乘的舒适性越来越重视。所以国内的轻型载货汽车市场的发展也是越来越快。现在的汽车变速器的使用寿命与整车基本相当，售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数，故此可将轻型载货汽车市场近似为它的变速器配套市场空间。随着全球能源及原材料价格的不断上涨，汽车销售价格的下降，要求汽车变速器向着体积小质量轻、承载能力大、结构紧凑上发展。这就要求零件设计结构机械性能也要相应有所改变，向着小巧紧凑高强度，高刚性方向改进，进而也要求有新技术新工艺来保证能够制造出来。目前许多变速器生产企业正在研发一些能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全性，且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和维护与使用费用低、多档位、大速比变化范围改善了汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性的变速器。（2）国内手动变速器的设计技术如今,国内的一些变速器的设计和制造广泛采用CAD、CAE和CAM技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采用自底向上设计方法,即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。这种设计方法的缺陷是所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性, 而且在整个设计阶段一些重要的产品设计信息、零部件信息没有得到很好的建立和控制, 一旦发现问题修改起来相当困难。而工程技术人员通常的设计过程是一个由抽象到具体的逐步细化过程,是一个自顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。其中的结构设计一般是先设计装配图,再设计零件图, 装配图和零件图是相互关联的。这种设计流程叫做自顶而下的设计。比如通过将虚拟样机技术中软件协同方法应用于虚拟装配的研究中，实现了在产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配，并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到可靠的装配检查结果。从而减少虚拟样机的建模时间，增加模型的可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间，这种技术就是基于在计算机辅助设计、分析和制造的基础上进行的研究。再如对具体的齿轮进行几何精度计算设计完成后,在计算机辅助设计、分析和制造软件中调用绘图软件进行自动绘图,生成各级齿轮的平面二维图形。所有图形基本不需要任何修改即可用于生产。而且所有齿轮的参数、尺寸,包括技术要求均能在图纸中自动标注,无须手工输入。所以当今对汽车的设计很大程度上依赖于计算机的相关软件。（3）国内轻载手动变速器的发展趋势现如今我国的AT技术由于国内底子比较差，而且油耗比较高，国家政策没有支持，开发的厂家比较少。所以国内主要生产的产品还是MT手动变速器，将来更多的也是MT，发展自动变速器，不是为了降低驾驶的门槛。车祸的发生基本上都不是因为不会挂档，而是判断失误造成的，所以提高对车感觉才是开好车的根本途径，所以一半以上的轻卡都是手动档的，对于载货汽车，手动变速器的功用是其它变速器所不能替代的。所以在很长一段时间内MT还是主要方向。（三） 结合国内外现状设计福田BJ1037V3MD6-AA轻型载货汽车手动变速器北汽福田汽车股份有限公司成立于1996年8月28日，自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，旗下的奥铃、萨普、时代等轻型载货汽车在中国汽车工业史上创造了十年产销汽车180万辆的新纪录，并14年保持领先地位。成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，为中国商用车自主创新引领了新的方向。我这次的福田BJ1037V3MD6-AA轻型载货汽车手动变速器的设计系列按输出转矩分级，供各种车型选用。传动比应按动力一传动系参数的匹配要求调整、更换。也可根据具体车型的使用寿命要求进行设计。可根据同类车型在典型路段上实测的随机载荷，用统计分析法组成载荷谱，进行变速器的疲劳寿命计算。这种可靠性设计方法比较符合实际，如果再以优化设计方法选择有关设计参数及与发动机参数作最佳匹配，则可得到以最小零部件尺寸满足设计所要求的寿命和性能的设计方案。针对汽车变速器进行了多日标可靠性优化设计。从优化结果与原值的对比看到，该方法对提高设计效率、减小变速器体积、改善传动平稳性、降低成本和保证传动可靠性等都具有重要意义。材质上选取优良的齿轮钢20 CrMnTi,同时兼备结构紧凑、工艺完善、材质优良、操纵方便、换挡平稳准确、使用可靠、寿命长等特点。所以，我认为载货汽车手动变速器的优化设计，使其传动平稳、可靠、耐久、提高燃油经济性、绿色环保，是我的手动变速器设计的理念，也是现阶段和未来的几年的发展趋势。三、设计基本内容、拟解决的主要问题（一）基本内容（1）研究轻型载货汽车手动变速器的组成、结构与原理，弄清楚同步器、齿轮、轴等零部件之间的配合关系；（2）三轴式刚性支承结构变速器传动机构布置方案；（3）变速器的基本参数的确定；（4）变速器各档传动比的分配确定；（5）变速器齿轮参数的选择；（6）变速器各档齿轮齿数的分配；（7）变速器齿轮的设计计算及校核；（8）变速器轴和轴承的设计计算及校核；（9）同步器及箱体的设计；（10）操纵机构的设计与选型；（11）利用CAD画装配图、零件图；（12）编写说明书。（二）拟解决的主要问题（1）对变速器的基本结构及其工作原理应有更深一步的了解和研究；（2）计算时严格遵守设计要求来解决齿轮、轴等须计算部分的计算和校核；（3）变速器的齿轮都为标准齿轮，档位数与发动机参数也要匹配，保证汽车具有良好的动力性、经济性和舒适性； （4）掌握计算机辅助绘图技术，熟练运用CAD、PROE的操作。四、技术路线及研究方法拟定布置方案进行数据计算轴承的计算选择箱体的设计操纵机构的设计画CAD图完成说明书选择形式齿轮轴布置档位设计传动档各档传动比的分配输入和输出轴的计算与校核齿轮设计装配图零件图同步器的选择与计算尺寸计算外观形状布置变速器基本参数的确定变速器中心距的确定轴向尺寸的确定挡数及各挡传动比的确定五、设计（论文）进度安排（1）调研，资料收集，完成开题报告； 第1-2周（2月27日-3月9日）（2）分析搜集到的资料，提出最优设计方案 第3-4周（3月10日-3月17日）（3）计算福田轻型载货汽车变速器的各项参数； 第5-6周（3月18日-4月1日） （4）绘制变速器草图； 第7-8周（4月2日-4月22日）（5）绘制变速器总成图、零件图； 第9-12周（4月23日-5月13日）（6）撰写设计说明书； 第13-14周（5月14日-6月3日）（7）设计说明书及图纸审核及修改； 第15-16周（6月4日-6月17日）（8）毕业设计答辩准备及答辩。 第17周（6月18日-6月28日）六、参考文献1 高维山.变速器M.北京：人民交通出版社，1990.2 余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，2000.3 王望予.汽车设计（第四版）M.北京：机械工业出版社，2004.4 刘惟信.汽车设计M.北京：清华人学出版社，2001.5 蔡炳炎，徐勇，林宁.机械式汽车变速器的速比配置分析J.机械研究与应用 2005-04：25-26.6 刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮M.上海：同济大学出版社，1997. 7 孙恒，傅则绍.机械原理M.北京：高等教育出版社，1990.8 陈家瑞.汽车构造(上，下册) M.北京：人民交通出版社，1994.9 李君，张建武，冯金芝，雷雨龙，葛安林.电控机械式自动变速器的发展、现状和展望J.汽车技术，2000(03).10 濮良贵，纪名刚.机械设计.第七版.北京：高等教育出版社，2005 11 葛志祺.简明机械零件设计手册.北京：冶金工业出版社，200012 杨可桢，程光蕴，李仲生.机械设计.北京：高等教育出版社，2006.513 董宝承.汽车底盘.北京：机械工业出版社，2004：328114 徐 灏.机械设计手册M.北京：机械工业出版社，199115 陈殿云，张淑芬，杨民献.工程力学.兰州：兰州大学出版设，200316 刘品，李哲，机械精度设计与检测基础：哈尔滨工业大学出版社200717 成大先机械设计手册M北京:化学工业出版社，200418 张洪欣.汽车底盘设计M.北京:机械工业出版社,199819 刘选变速器锁销式同步器的设计计算J机械工程与自动化，200620 冯樱. 汽车变速器自顶向下设计方法研究J. 北京汽车，2007，521 石允国. 汽车变速器的现状与前景J.机械研究与应用, 2007,422 韦志林. 汽车变速器轴承寿命的校核计算J. 广西工学院学报,2000,623 林绍义. 一种汽车变速器设计J. 机电技术,2
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号