基于DCL语言的深沟球轴承计算机辅助设计系统的研究
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基于DCL语言的深沟球轴承计算机辅助设计系统的研究,基于,DCL,语言,深沟,球轴承,计算机辅助设计,系统,研究
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开题报告题目:基于DCL语言的深沟球轴承计算机辅助设计系统的研究 系 别 专 业 班 级 姓 名 学 号 导 师 2010年 11 月 20 日开题报告填写要求1开题报告作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下,由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成。2开题报告内容必须按教务处统一设计的电子文档标准格式(可从教务处网页上下载)填写并打印(禁止打印在其它纸上后剪贴),完成后应及时交给指导教师审阅。3开题报告字数应在1500字以上,参考文献应不少于15篇(不包括辞典、手册,其中外文文献至少3篇),文中引用参考文献处应标出文献序号,“参考文献”应按附件中参考文献“注释格式”的要求书写。4 年、月、日的日期一律用阿拉伯数字书写,例:“2008年11月26日”。81. 毕业设计(论文)综述(题目背景、研究意义及国内外相关研究情况)1)题目背景和意义:深沟球轴承适用于高转速甚至极高转速的运行,而且非常耐用,无需经常维护。该类轴承摩擦系数小,极限转速高,尺寸范围与形式变化多样,应用在精密仪器、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业,是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。主要承受径向载荷,也可承受一定量的轴向载荷,但深沟球轴承轴承若仅仅依靠传统的绘图方式,不仅工作繁琐,效率低而且出错率比较高,针对这一情况,基于DCL语言的深沟球轴承计算机辅助设计系统的研究旨在结合现代计算机技术和auto CAD的二次开发技术实现深沟球轴承的参数化绘图和性能计算,主要包括:查找相关手册,确定零件图参数表;确定绘图参数;参数之间的转换;设计人机交互式界面和绘图函数;性能计算等内容,以帮助设计人员更好的完成设计任务1。2)国内外相关研究情况(1)日本NSK轴承 NSK成立于1916年,是日本国内第一家设计生产轴承的厂商。几十年来,NSK开发出无数新型轴承,满足世界各地用户的需求,并为产业发展和技术进步做出了极大的贡献。(2)瑞典SKF轴承 SKF优秀的工程师们经常组队到各工厂稽核生产流程的工序。20世纪50年代在美国诞生第一台计算机绘图系统,开始出现具有简单绘图输出功能的被动式的计算机辅助设计技术。60年代初期出现了CAD的曲面片技术,中期推出商品化的计算机绘图设备。70年代,完整的CAD系统开始形成,后期出现了能产生逼真图形的光栅扫描显示器,推出了手动游标、图形输入板等多种形式的图形输入设备,促进了CAD技术的发展。 80 年代,随着强有力的超大规模集成电路制成的微处理器和存储器件的出现,工程工作站问世,cad技术在中小型企业逐步普及。80 年代中期以来,CAD技术向标准化、集成化、智能化方向发展。一些标准的图形接口软件和图形功能相继推出,为CAD 技术的推广、软件的移植和数据共享起了重要的促进作用;系统构造由过去的单一功能变成综合功能,出现了计算机辅助设计与辅助制造联成一体的计算机集成制造系统;固化技术、网络技术、多处理机和并行处理技术在CAD中的应用,极大地提高了cad系统的性能;人工智能和专家系统技术引入cad,出现了智能CAD技术,使CAD系统的问题求解能力大为增强,设计过程更趋自动化。 目前我国的深沟球轴承与国外先进公司的产品内部结构参数几乎相同,然而我国此类产品的振动与噪声水平却与国外产品相差甚远,主要原因是在制造和工况因素的影响。从轴承行业角度来考虑,工况因素可以对主机提出合理要求来解决,而如何降低由制造因素引起的振动和噪声是轴承行业必须解决的问题。 不过目前绘图方式还是以手工绘图为主,但是随着科学技术的发展,追求高效益,高效率已经普遍存在,因此采用计算机辅助设计就显得更加有必要,因此有proe,cad,ug等各种软件的大量应用,这样可以替代复杂的重复的人力劳动,在新方法、新工艺、新技术领域中,计算机辅助选择装配是现研究的一个热点问题。利用计算机对待装配零件按规定的方法进行优化组合。高效地达到充分利用各个零件的同时,又能提升产品的装配质量,从而给企业带来更多的利润。首先利用改进了的田口质量损失函数来规划产品的生产工艺。接着建立了新的质量函数,兼顾了装配精度和装配率。接着对深沟球轴承生产进行了调研,研究了轴承在生产、测量、选配及质检这几个方面,提出了产品升级的概念,选出加工质量较优的零件再进行选配。虽在挑选优质的零件过程中花费了一些人工成本,但产品升级在少参数条件约束下还是很有研究价值的。对多参数约束的零件,同时兼有多个优质质量参数的零件比较少,这需要严格把关每一个环节。 在轴承零件优选方面,由实验分析结果可知,基于蚁群算法的计算机辅助选配方法,轴承选配可以获得很高的装配质量,且可以自动生成匹配结果,大大方便了装配人员;对于需要装配成不同游隙要求的轴承,该方法同样也实用 5.2.本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施研究的主要内容1. 以最新版本机械设计手册为依据,以深沟球轴承为研究对象2. 应用深沟球轴承设计的基本理论,在autoCAD环境下实现深沟球轴承设计流程。主要包括:参数转换和性能计算等。3. 此设计流程的用户界面采用DCL对话框实现。4. 驱动程序用visual lisp实现。5. 完成相关机械结构设计。研究方案、研究方法或措施。A深沟球轴承可以在ProE下实现深沟球轴承参数化设计,找出控制深沟球轴承的主要参数,对模型结构尺寸通过尺寸和参数间的关系进行控制,通过在程序中进行修改,最终完成参数化设计6.B深沟球轴承可以在Autolisp下实现参数化设计C基于UG深沟球轴承参数化设计通过查阅相关资料欲选用Autolisp对深沟球轴承进行参数化设计,因为在机械产品的三维设计中,建立标准件或标准部件的绘图工具对提高设计与绘图效率起着重要的作用.标准件或标准部件种类繁多、尺寸各异,尤其是在装配图设计中标准件或标准部件的数量多,绘图繁琐费时,采用参数化绘图方法编制程序进行二次开发AutoCAD三维深沟球轴承的绘制功能,AutoCAD能直接转换,大量节省时间,只要用户输入不同参数,便可直接调用7.。研究方法1.以最新版本机械设计手册为依据,以深沟球轴承为研究对象,确定深沟球轴承的类型,提练参数。2.使用lisp语言实现绘图功能,确定一个比较好的工作界面。3.在AutoCAD中加入绘制三维深沟球轴承的绘制功能【8】 ,实现参数化绘图,对话框的驱动,框图的实现。分别如图1、2所示: 图1. 深沟球轴承零件图 图2.程序结构图 深沟球轴承实现程序流程图:确定深沟球轴承类型开始程序 确定参数绘图格式化输出3.本课题研究的重点及难点,前期已开展工作重点:AUTOLISP实现参数化的设计,在DCL对话框下完成深沟球轴承的设计。难点:驱动程序的设计和调试,工作量大以及最终的校核比较麻烦。4.完成本课题的工作方案及进度计划第1周: 对所选课题有个基本的认识,明确任务。第2周: 查阅相关资料文献,对本课题有初步的了解。第3周: 完成开题报告。第4周: 根据拟定的方案,开始设计方案的实施。第5-8周: 完成期中检查前的工作。第9-13周: 完成本课题任务。第14周: 修改、出图。第15周: 整理论文。5指导教师意见(对课题的深度、广度及工作量的意见) 指导教师: 年 月 日 6.所在院(系)审查意见: 院(系)主管领导: 年 月 日参考文献1 杨霞, 冯进, 王红旗, 杨蓉. 深沟球轴承参数化设计J. 现代机械, 2008, (02)2 杨晓蔚. 国内外深沟球轴承设计方法的对比J. 轴承, 2010, (02)3 胡玉莲,田启华. 基于Pro/E的深沟球轴承CAD系统J. 现代电子技术, 2006, (01) .4 孙慧翔, 虞世鸣, 汪雯雍. 基于AutoCAD平台的参数化设计的研究J. 现代机械, 2005, (03)5 陈龙.微型深沟球轴承三维参数化计算机辅助设计D. 中国优秀博硕士学位论文全文数据库 (硕士),2005,(03)6 杨霞,冯进,王红旗,杨蓉. 深沟球轴承参数化设计J. 现代机械, 2008, (02) .7 周陶勇, 李珊, 王磊, 邓绪勇. 基于Auto LISP的AutoCAD参数化绘图J. 现代机械, 2006, (04)8 唐觉明. 基于AutoLISP技术的渐开线齿轮参数化三维设计J煤矿机械, 2009,(10)9 万宇杰AutoCAD环境下Visual LISP应用模块开发J.江汉大学学报(自然科学版) 2005,(10)10 李建平,赵小辉. 浅谈应用AutoLISP程序图解AutoCAD求算工程坐标、放样数据J.塔里木大学学报,11 李玉清, 胡军, 王永涛. 应用AutoLISP开发面向对象的零件库J. 黑龙江八一农垦大学学报, 2002, (01) 2005, (02) 12 胡玉莲,田启华. 基于Pro/E的深沟球轴承CAD系统J. 现代电子技术, 2006, (01) .13 俞智昆, 胡英, 李世芸. AutoCAD中三维深沟球轴承的参数化设计J. 江苏大学学报(自然科学版), 2006, (S1)14 苏金兰. 基于AutoCAD菜单化、参数化建模深沟球轴承J. 安徽技术师范学院学报, 2005, (05)15 白雪锋;崔璨. 在深沟球轴承中的接触式密封结构 P. 中国专利:CN201065891,2008-05-28.16 董玉雪,左凌华,谢盈忠,胡栋. 深沟球轴承安全接触角与轴向承载能力的计算J. 轴承, 2007, (05) . 17 A modification of the JonesHarris method for deep-groove ball bearingsOriginal Research Article18 Tribology International, Volume 39, Issue 11, November 2006, Pages 141
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