HGC3110自卸汽车改装设计【5张PDF图纸+CAD制图+文档】
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毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: HGC3110自卸汽车设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程 学 生 姓 名: 赵阳 导 师 姓 名: 苏清源 开 题 时 间: 2011年3月11日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日毕业设计（论文）开题报告学生姓名赵阳系部汽车与交通 工程学院专业、班级车辆工程07-7指导教师姓名苏清源职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称HG3110自卸汽车设计一、课题研究现状、选题目的和意义课题研究现状：近年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。客车改装量最大，共改装103492万辆，占总量的44.88；载货汽车44870辆，占总量的19.46；自卸汽车27125辆，占总量的11.76；厢式、罐式等专用车销售40966辆，占总量的17.77。今年18月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆。通过数字来看，去年一年销售专用车达23万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江苏、河北、安徽、河南等8个省去年产量之和约占总产量的75，其他21个省仅占总产量的25。地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。目前，我国改装车市场最大销售量约25万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有400多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多、技术含金量高等特点。就专用车品种而言，美国就有5000多个品种，甚至很多专用车已经被E化，装有电脑、卫星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。我国自卸汽车生产始于上世纪60年代初，经过40多年的发展，尤其是在上世纪80年代以后通过技贸结合与合作生产方式，从国外引进若干先进的自卸汽车制造技术，并在此基础上形成以若干大型汽车制造厂为主体的机械传动式自卸汽车生产企业集团。公路用自卸汽车的装载质量从220t、矿用自卸汽车装载质量从20154t以基本形成完整的自卸汽车系列，为我国自卸汽车的腾飞打下了坚实的基础。当然除普通自卸汽车以外，专用自卸汽车的生产也得到了一定的发展，尤其是新世纪以来，随着我国社会经济和交通环境的改善，各行业对专用汽车尤其是工程系列专用汽车的需求越来越大。专用汽车将跟更加注重行业化、专用化、系列化。 国外自卸汽车生产始于上世纪30年代，比我国早30多年在其后70多年的发展过程中，其结构不断改进，整车性能已有很大提高。为提高自卸汽车的科技含量，追求高附加值，各国更是不断采用先进技术，其主要表现以下几个方面：全面提高自卸汽车内在质量和使用性能；在制造加工方面，自卸汽车朝着底盘生产专业化、零部件生产专业化、工艺专业化和辅助生产专业化方向发展；广泛采用计算机辅助设计，以提高设计的质量和缩短设计研制的周期；在材料配置上，将更多地采用高强度铝合金、不锈钢、工程塑料和聚合材料等。目前，自卸汽车以形成自己独特的结构与车型系列。目前, 各大自卸汽车生产企业生产的自卸车尾钩锁紧机构多数为拉杆式尾钩锁紧机构、链条式尾钩锁紧机构、液压手动控制式尾钩锁紧机构等, 这些机构各有特点, 在运输自卸车中被广泛使用。国内使用的自卸车车箱大部分使用16Mn制造而成。其特点是钢板厚, 车箱沉重, 截面一般呈方形, 边板和底板有很多的加强筋。16Mn的屈服强度较低, 硬度较小, 且冲击性能较差。这些特性决定了不适合用于制造轻量化的车箱。在欧美, 很多车箱都使用Haordx耐磨钢板材料, 与传统的方形车箱有着很大的区别, 其特点是横截面呈U形或半弧形, 而且车箱边板和底板几乎没有使用加强筋。Hardox是瑞典钢铁集团生产的一种耐磨钢板, 具有较高的屈服强度, 是16Mn的三倍以上, 并且具有较高的硬度和冲击韧性。在设计装载量相同的情况下, 用Hardox钢板制造的车箱与16Mn用制造的车箱相比, 板材厚度更薄, 且不需要加强筋。据国外的一些厂家反馈, 车箱使用Hardox钢板后, 重量能减少, 甚至更多。 汽车工业的发展是经济社会发展的必然，而经济社会的发展，又对汽车的使用功能不断提出新的要求，使汽车在社会商品、信息、人员三种流通中起着重要的作用。汽车的经济效益不只在于汽车生产的本身，而是更集中体现在汽车使用和流通的全过程。经济的发展对汽车运输工具在各种功能和性能方面要求越来越高，对运输服务的品质以及运输服务的多元化、个性化要求越来越强，从而推动着专用车的迅速发展。从某种意义上讲，基本车型只能简单的满足数量上的要求，而专用汽车才能更好地满足用户的使用要求，更有效地发挥汽车的经济效益。经济社会的发展，把汽车运输工具推向专业化。只有专用汽车，才能更好地适应客货运输现代化、多样化和个性化的要求，满足特定条件下的各种专项作业的需求，更有效地发挥汽车在运输结构中的作用，建设资源节约型和环境友好型社会。 选题目的：综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题，在作毕业设计的过程中，在所学知识得到疏理和运用，提高自己动手能力和培养自己的解决问题的能力。意义：自卸汽车具有高度机动性和卸货机械化等优点，通常与铲式转载机、挖掘机或皮带运输机等配套使用，实现装卸机械化，从而可以大大缩短装卸时间，提高运输效率并可以节省劳动力，减轻劳动强度。随着汽车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善，更方便。 随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，城市内部垃圾、建筑材料也迅猛增长。自卸汽车由于减轻了装卸工作量、提高了工作效率、车厢可以密闭等原因，越来越被广大用户所接受，市场容量也越来越大。该自卸车既能适应城市间运输，也要适应城市内部车流量的的特点。通过该设计，可以综合训练学生所学知识，为将来工作打下良好基础。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1 基本内容 1）研究自卸汽车的组成。结构与设计； 2）进行自卸汽车的总体结构布置； 3）进行二类底盘选择； 4）进行倾卸机构设计、液压系统设计、辅助装置设计； 5）整车性能计算分析。2拟解决的主要问题 1）液压系统设计 2）举升机构的尺寸确定 3）操纵系统设计 4）货箱的设计三、技术路线（研究方法）确定设计步骤，方案设计分析二类底盘选型与总体布置倾卸机构设计计算、分析液压系统设计倾卸杆系统机构车厢副车架后门及锁止装置管路设计液压缸油泵控制阀整车性能计算分析绘制设计装配图与零件图整车设计修正取力器四、进度安排1、第1-2周 调研、开题报告2、第3周 总体方案设计与分析3、第4周 二类底盘选型4、第5-6周 车厢的设计计算选型5、第7周 举升系统设计计算选型6、第8周 中期检查6、第9周 总布置及辅助系统设计7、第10周 完成设计图纸8、第11周 整车性能计算分析；整车设计修正9、第12周 完成设计说明书10、第13周 设计审核、修改11、第14周 毕业设计(论文)修改 12、第15周 毕业设计(论文)评阅教师评阅或预审13、第16周 毕业设计(论文)修改。14、第17周 毕业设计答辩准备及答辩五、参考文献1 徐达，陆锦荣.专用汽车工作装置原理与设计计算M.北京：北京理工大学出版社，19982 徐达，丛锡堂.专用汽车构造与设计M.北京：人民交通出版社，20083 冯晋翔.专用汽车设计.M北京：人民交通出版社，20074 王望予.汽车设计M.北京：机械工业出版社，20045 卞学良.专用汽车结构与设计M.北京：机械工业出版社，20086 余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，20097 程桢，乔雅敏.工程力学M.北京：中国计量出版社，20088 李俊玲，罗永革.汽车工程专业英语M.北京：机械工业出版社，20089 刘岩.自卸汽车车架设计J.新疆汽车厂，199810 余仁义，梁涛.自卸汽车倾卸机构的设计J.专用汽车，200311 苗永权.专用汽车改装稳定性设J.计装备制造技术，200812 刘伟.轻型自卸车举升机构的设计J.陕西汽车,2001, 2.13 尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计J. 专用汽车,2003,5.14 余仁义.梁涛.自卸汽车倾卸机构的设计J.专用汽车,2003,2.15 高健. 机械优化设计基础M.北京: 科学出版社, 2000,7.16 鲍际辉.自卸车举升机构设计计算J
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