制冷剂管路设计PPT课件

1、第六章第六章 制冷剂管路设计制冷剂管路设计 内容内容 一、管道布置原则 二、压缩机排气管、压缩机吸气管、冷凝器至 贮液器的液管、贮液器至蒸发器的给液管 三、管径的确定 （一）、管道布置原则（一）、管道布置原则 1、氨管一律采用无缝钢管，禁止使用铜或者紫铜管，氟利昂管路可以采用铜管，系统容量较大 时可以采用无缝钢管 2、管道尽量短而直，减少管道和制冷剂以及系统的压力降 3、管道布置应该不妨碍对压缩机及其他设备的正常观察和管理，不妨碍设备的检修和交通通道以及 门窗的开关。 4、管道与墙和顶棚之间以及管道之间应该有适当的间距，以便安装保温层 5、穿过墙、底板和顶棚处应该设有套管，套管直径应能安装足够

2、厚度的保温层 2.1、压缩机的排气管 1、为了使润滑油和可能冷凝下来 的液态制冷剂不至流回制冷压缩机， 排气管应有不小于0.01的坡度，坡 向油分离器和冷凝器 2、并联的氨压缩机排气管路上或 油分离器的出口处，应装有止回阀， 防止一台压缩机工作，另一台不工 作时，在不工作压缩机出口有氨液， 造成冲缸事故。 3、对不设油分离器的氟利昂压缩机，当冷凝器高于压缩机2.5m 以上时，在压缩机的排气管路上应该设置分油环管，防止压缩机 突然停止运转时，较多的润滑油返回压缩机，造成冲缸事故。 4、两台氟利昂压缩机并联，为了保证润滑油的均衡，两者曲轴箱之间的上部应装均压管、下部 应装均油管。 （二）、压缩机的

3、吸气管 （1）氟利昂制冷系统，吸气管坡度坡向压缩机，坡度不小于0.01，考虑回油 3、非回热式氟利昂制冷系统，如有条件，尽量把来自贮液器的给液管和压缩机的吸气管贴在一 起保温，改善制冷系统的工作性能 二、3、从贮液器至蒸发器的给液管 （1）冷凝器高于贮液器，无均压管时，两者高度差不小于300mm 二、4、从贮液器到蒸发器的给液管 （1）对于氨制冷系统，为了防止积油而影响供液，在给液管的低点和分配器的低点应设置放 油阀 （2）当冷凝器高于蒸发器，为了防止停机后液体进入蒸发器，给液管至少应抬高2m在通至蒸发 器。 3、当蒸发器上下分层布置时，由于向上供液，管内压力降低，伴随有部分液体气化，形成闪发

4、 蒸汽，为了防止闪发蒸汽进入上层蒸发器，如图示布置： 二、管径的确定 考虑因素：经济、压力降、回油 （一）、管道的压力降 危害：压缩机吸气管路和排气管路的压力损失，将引起制冷能力降低和单位制冷量耗电量增加， R12为例，如表： 压力降要求 1、氨系统：吸气管路和排气管路的压力损失希望不超过相当于 蒸发温度降低0.5度和冷凝温度升高0.5度 2、氟利昂系统： 吸气管路和排气管路的压力损失希望不超过相当于蒸发温度降 低1度和冷凝温度升高1度 压力降要求 3、从冷凝器至贮液器的液管，靠重力，流速应小于0.5m/s 4、从贮液器至膨胀阀的压力损失，压力降也不应过大，以免引起液态 制冷剂管内发生气化，造

5、成膨胀阀供液不足，降低系统的制冷能力。 （二）、回油要求 （1）回油要求：向下的吸气管或者水平的吸气管，润滑油靠重力回压缩机，上升的立管的最低回油速度如图： 2、对于变负荷工作的氟利昂制冷系统，为了保证最低负荷时，润滑油也能从蒸发器顺利返回压 缩机，可采用双上升吸气立管。 三、制冷剂管径计算 1、损失：直管的摩擦阻力和管件的局部阻力 为了方便计算，常把各管件的局部阻力系数折合成当量管长度Ld 管道压损计算 Pa M d LL f d M d LL fp RR i d m R i R i d m 2 )( 81.0 2 ) 4 ( )( 2 5 2 2 fm：摩擦阻力系数 di；管道内径 MR：

6、质量流量，Kg/s VR：制冷剂的比容，m3/Kg 分析：如果粗糙度相同的管道，管道直径与制冷剂的 质量流量、每米计算长度的允许压力降和制冷剂的比 容成函数关系，即 R d Rpi v LL P Mfd, 内容内容 一、管道布置原则 二、压缩机排气管、压缩机吸气管、冷凝器至 贮液器的液管、贮液器至蒸发器的给液管 三、管径的确定 内容内容 一、管道布置原则 二、压缩机排气管、压缩机吸气管、冷凝器至 贮液器的液管、贮液器至蒸发器的给液管 三、管径的确定 （一）、管道的压力降 危害：压缩机吸气管路和排气管路的压力损失，将引起制冷能力降低和单位制冷量耗电量增加， R12为例，如表： 压力降要求 1、氨系统：