碎石土试验段总结报告

1、目 录碎石土路堤施工总结报告1一、铺筑试验段的目的11、确定标准施工方法12、确定填料的松铺厚度；13、填料含水量与压实度之间的关系；14、确定每天作业段的合理长度1二、人员、机械配置11、 人员及劳动力部署12、 机械配置2三、施工准备31、试验段料源的选择32、测量放样4四、路基施工4 1、碎石土填筑52、施工过程中注意事项7 3、检验7 五、试验结果分析7 1、碎石土路基碾压遍数与压实度7 2、碎石土路基沉降差7 3、碎石土路基松铺系数8 六、试验段成果总结8 1、碎石土土石比例9 2、填料的松铺系数9 3、确定的标准施工方法9 4、施工机械组合9 5、最适宜的碾压方式9 6、填料含水量

2、与压实度之间的关系10 7、沉降差10 碎石土路基试验段施工总结报告建抚高速a1标段三工区2012年10月19日通过对k65+000-k65+300路基碎石土现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。一、铺筑试验段的目的1、确定标准施工方法施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度；2、确定填料的松铺厚度； 3、填料含水量与压实度之间的关系；4、确定每天作业段的合理长度试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。二、人员、机械配置1、 人员及劳动力部署为优质高效地完成试验段的

3、施工任务，在本次试验段我工区配置了一支具有丰富施工经验的路基作业队，选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且具有良好敬业精神的施工队伍，工区经理李玉春负责本次路基试验段总体施工协调部署，路基工程师祖显威、张国栋负责试验段施工过程控制，试验工程师吕明福和测量工程师张国华负责路基施工中的原始数据的采集和测量,协同路基工程师总结试验段的成果、施工工艺及方法； 主要施工人员见下表。主要施工人员明细表 序号姓名职务负责项目1李玉春工区经理负责施工现场全面工作，生产安排与调度、对现场文明施工、进度、安全及质量负责。2祖显威工区总工负责施工现场技术工作。3张国栋工区副经理负责现场的具体工作，对

4、摊铺、压实、运输车辆工作负责。4张国华测量工程师负责现场的施工放样及复测等的各项工作，对标高和松方系数负责。5吕明福试验室主任负责材料试验等试验工作，对碎石土出场质量负责。6尹相贵试验员负责材料试验等试验工作，对碎石土出场质量负责。7王晓雷安全员负责现场交通运输安全指示及施工现场安全。8刘世松工长负责施工现场的施工摆布。9孙旭龙施工员负责现场的收料工作。民工15人负责现场整形等工作。2、 机械配置 机械配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力； 设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修；遵循业主对投入本标段主要设备的强制性标准。试验段施工机

5、械配备推土机1台，挖掘机2台，平地机1台，振动压路机2台，凸块式振动压路机1台，光轮压路机1台,装载机2台，洒水车1辆，自卸汽车15辆；挖掘机、自卸汽车负责填料的挖、装、运作业，推土机、平地机负责平整作业；振动压路机负责碾压作业；详见表2。 机械配置一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况1推土机135kw以上1良好2挖掘机1.0m3以上2良好3平地机冠军1良好4洒水车6000l1良好5振动压路机22t2良好6凸块式振动压路机22t1良好7光轮压路机18-21t1良好8装载机zd502良好9自卸汽车15良好三、施工准备1、试验段料源的选择全部料源来自碎石土料场。在取土地点取具有代表性的土样进行

6、土的击实、cbr、筛分、含水量、压碎值等项试验。在填铺过程中派专人对天然土石混合材料进行检查，对石料强度大于20mpa时，粒径超过压实层厚2/3的石块全部清除；对软质岩石强度小于15mpa而粒径超过压实层厚的岩石，应予以打碎。2、测量放样路基填料前，首先测量底层标高，恢复线路中桩，间隔为20m，桩上标明桩号及路中心填土高度，边脚加宽50cm洒灰线。四、路基施工路基填筑施工流程图施工前准备填前复压、自检土方摊铺土方运输机械整平、粗平人工精平土方碾压压实度检测整修路基竣工、验收 在试验段施工前，通过测量放样确定了路基填筑宽度，并按设计加宽50cm放出路基填筑边线。报监理工程师确认后，开始路基试验段

7、填筑施工。对碾压前的各项工作按试验段施工方案实施。填料挖、装、运均采用机械化施工，用一台挖掘机和一台装载机配合15辆自卸汽车运土。在上料前做出固定点及固定点护桩，测出填前高程，当压实合格后，根据护桩恢复出固定测点，测得压实后顶面高程，通过计算取平均厚度可得出平均松铺系数。1、碎石土填筑（1） 路基上料区在试验段填筑前安排民工在上料区内用石灰划格，每一方格的长和宽是按松铺厚度40cm计算填料数量得出的数据即顺路基纵向划长6m5m的方格，每一方格卸半车填料，每车填料数量为24m3。两台挖掘机，15辆自卸汽车将土填料运送到现场，现场技术员指挥卸料及调配，控制卸料数量，进而控制层厚。民工对填料中的杂物

8、和超粒径填料进行清理，集中堆放处理。（2）路基整型区自卸汽车将每个方格都填满后，一台推土机对填料进行粗平摊开，然后又用平地机进行精平，个别不平处配合民工用细石块、石屑进行精平。在填石空隙内灌入石渣、石屑，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。整型按24%的横向坡度控制，以利于排水。（3）路基碾压成型区路基压实时，从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则。碾压速度先慢后快，最大不超过4km/h，横向接缝处重叠4050cm进行碾压，碾压过程中严禁压路机在作业面上“调头”转弯。试验段碾压分别采取三种机械配置，通过现场小断面碾压分别检测压实度及沉降差。碾压时的机具组合机械

9、配置碾压第一遍碾压第二遍碾压第三遍碾压第四遍碾压第五遍碾压第六遍碾压第七遍碾压第八遍一、22t振动压路机（静压）22t振动压路机（弱振）凸块式振动压路机（强振）22t振动压路机（强振）22t振动压路机（强振）18-21t光轮压路机（静压收光）二、22t振动压路机（静压）22t振动压路机（弱振）凸块式振动压路机（强振）22t振动压路机（强振）22t振动压路机（强振）22t振动压路机（强振）18-21t光轮压路机（静压收光）三、22t振动压路机（静压）22t振动压路机（弱振）凸块式振动压路机（强振）22t振动压路机（强振）22t振动压路机（强振）22t振动压路机（强振）凸块式振动压路机（强振）18

10、-21t光轮压路机（静压收光）（4）、压实度检测：现场试验员全过程跟踪检测，从静压1遍、振压4遍后，采用灌水法检测压实度，每增加碾压一遍检测一次，记录路基压实度，分别达到相应的压实度标准后，检测沉降差。2、施工过程中注意事项为充分保证路堤边缘的压实，拟定比路堤两侧设计各宽度填50cm。宽填要求与路堤填土同步施工，分层碾压，决不允许采用抛填弃土的方式达到宽填的目的。五、试验结果分析1、碎石土路基碾压遍数与压实度压实度：静压1遍、振压4遍后，压实度平均为 93.5%；静压1遍、振压5遍后，压实度平均为95.7%；静压1遍、振压6遍后，压实度平均为97.5%。2、碎石土路基沉降差检测方法：首先用20

11、m钢尺在检测路段每隔2m间距标记出检测点位并在点位处摆放好钢板；再利用压路机往复静压两遍以稳定钢板；然后在检测范围外支立平板测微器，并读出立于已稳定的钢板上的铟钢水平尺读数。读数时，先从测微器下方目镜中读出整厘米数，并将镜中中丝调至整厘米刻度处，再从测微器上方镜中读出毫米数，两次读数相加，即为当前检测钢板顶面高程数。读数完毕后，利用振动压路机开启高频低幅振动方式往返振动碾压钢板两遍；然后再按上述读数方法测出振动碾压后的钢板顶面高程数。同一块钢板两次高程读数之差即为该钢板位置的沉降差。每次检测共需测出五块钢板的沉降差。根据上述方法检测沉降差值为：静压1遍、振压4遍后，压实度平均为 93.5%，平

12、均沉降差为5.38mm；静压1遍、振压5遍后，压实度平均为95.7%，平均沉降差为4.39mm；静压1遍、振压6遍后，压实度平均为97.5%，平均沉降差为2.58mm。3、碎石土路基松铺系数松铺厚度平均值为39.1cm,碾压完成后压实厚度平均值为30.1cm，则松铺系数为：39.130.1=1.3。 以上试验数据详见附表六、试验段成果总结通过本次试验路的成功填筑，得出了路基填筑的各项数据，可充分证明路基填筑施工方案的可行性，人员机械配置的合理性，掌握了路基填筑施工中具有指导性的相关数据和指导路基大面积施工的依据，达到了试验段的目的。1、碎石土土石比例土石比例为：土61%，石39%。2、填料的松

13、铺系数碎石土松铺厚度为39cm，松铺系数为1.3。3、确定的标准施工方法路堤放样清理地表填前压实测量标高路基上土平整压实检测填上层料4、施工机械组合两台挖掘机装土，15辆自卸汽车将土运送到现场，推土机推平，平地机整平，两台振动压路机、一台凸块式振动压路机、一台光轮压路机分层压实。5、最适宜的碾压方式93区：振动式压路机（静压）（1遍）振动式压路机（弱振1遍）凸块式振动式压路机（强振1遍）22t振动压路机（强振2遍）光轮压路机（静压收光1遍）。94区：振动式压路机（静压）（1遍）振动式压路机（弱振1遍）凸块式振动式压路机（强振1遍）22t振动压路机（强振3遍）光轮压路机（静压收光1遍）。96区：

14、振动式压路机（静压）（1遍）振动式压路机（弱振1遍）凸块式振动式压路机（强振1遍）22t振动压路机（强振3遍）凸块式振动式压路机（强振1遍）光轮压路机（静压收光1遍）。6、填料含水量与压实度之间的关系控制在最佳含水量的2%。7、沉降差93区沉降差平均值6mm94区沉降差平均值5mm96区沉降差平均值3mm大面积采用沉降差法进行压实度控制，对有疑问地方采用水袋法检测压实度。我的大学爱情观目录：1、 大学概念2、 分析爱情健康观3、 爱情观要三思4、 大学需要对爱情要认识和理解5、 总结1、什么是大学爱情：大学是一个相对宽松，时间自由，自己支配的环境，也正因为这样，培植爱情之花最肥沃的土地。大学生

15、恋爱一直是大学校园的热门话题，恋爱和学业也就自然成为了大学生在校期间面对的两个主要问题。恋爱关系处理得好、正确，健康，可以成为学习和事业的催化剂，使人学习努力、成绩上升；恋爱关系处理的不当，不健康，可能分散精力、浪费时间、情绪波动、成绩下降。因此，大学生的恋爱观必须树立在健康之上，并且树立正确的恋爱观是十分有必要的。因此我从下面几方面谈谈自己的对大学爱情观。2、什么是健康的爱情：1) 尊重对方，不显示对爱情的占有欲，不把爱情放第一位，不痴情过分；2) 理解对方，互相关心，互相支持，互相鼓励，并以对方的幸福为自己的满足; 3) 是彼此独立的前提下结合；3、什么是不健康的爱情：1)盲目的约会，忽视

16、了学业;2)过于痴情，一味地要求对方表露爱的情怀，这种爱情常有病态的夸张;3)缺乏体贴怜爱之心，只表现自己强烈的占有欲;4)偏重于外表的追求;4、大学生处理两人的在爱情观需要三思：1. 不影响学习：大学恋爱可以说是一种必要的经历，学习是大学的基本和主要任务，这两者之间有错综复杂的关系，有的学生因为爱情，过分的忽视了学习，把感情放在第一位；学习的时候就认真的去学，不要去想爱情中的事，谈恋爱的时候用心去谈，也可以交流下学习，互相鼓励，共同进步。2. 有足够的精力：大学生活，说忙也会很忙，但说轻松也是相对会轻松的！大学生恋爱必须合理安排自身的精力，忙于学习的同时不能因为感情的事情分心，不能在学习期间

17、，放弃学习而去谈感情，把握合理的精力，分配好学习和感情。3、 有合理的时间；大学时间可以分为学习和生活时间，合理把握好学习时间和生活时间的“度”很重要；学习的时候，不能分配学习时间去安排两人的在一起的事情，应该以学习为第一；生活时间，两人可以相互谈谈恋爱，用心去谈，也可以交流下学习，互相鼓励，共同进步。5、大学生对爱情需要认识与理解，主要涉及到以下几个方面：（1） 明确学生的主要任务“放弃时间的人，时间也会放弃他。”大学时代是吸纳知识、增长才干的时期。作为当代大学生，要认识到现在的任务是学习学习做人、学习知识、学习为人民服务的本领。在校大学生要集中精力，投入到学习和社会实践中，而不是因把过多的

18、精力、时间用于谈情说爱浪费宝贵的青春年华。因此，明确自己的目标，规划自己的学习道路，合理分配好学习和恋爱的地位。（2） 树林正确的恋爱观提倡志同道合、有默契、相互喜欢的爱情：在恋人的选择上最重要的条件应该是志同道合，思想品德、事业理想和生活情趣等大体一致。摆正爱情与学习、事业的关系：大学生应该把学习、事业放在首位，摆正爱情与学习、事业的关系，不能把宝贵的大学时间，锻炼自身的时间都用于谈情说有爱而放松了学习。 相互理解、相互信任，是一份责任和奉献。爱情是奉献而不时索取，是拥有而不是占有。身边的人与事时刻为我们敲响警钟，不再让悲剧重演。生命只有一次，不会重来，大学生一定要树立正确的爱情观。（3） 发展健康的恋爱行为 在当今大学校园，情侣成双入对已司空见惯。抑制大学生恋爱是不实际的，大学生一定要发展健康的恋爱行为。与恋人多谈谈学习与工作，把恋爱行为限制在社会规范内，不致越轨，要使爱情沿着健康的道路发展。正如马克思所说：“在我看来，真正的爱情