跨宁常高速公路桥梁施工实施技术方案(第一阶段)

1、常州西绕城高速公路CRC-9标鸣凰西枢纽互通式立交工程主线桥及A、D匝道桥跨宁常高速公路施工实施方案无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标工程经理部二00九年十月一、编制目地及依据1、编制目地2、编制依据3、批复文件二、工程简况三、本方案重点及难点四、安全机构组织设置五、工程施工安全防护方案（一）施工准备（二）各阶段管制形式及施工内容六、交通管制七、施工应急预案（一）应急预案目地（二）事故处置流程（三）可能出现地交通事故（四）交通事故地应急处理（五）事故发生时地应急处理八、施工安全保障措施（一）人员地安全教育（二）现场安全维护（三）交通管制方案实施地保证措施（四）施工过程中地现场

2、文明措施（五）发生意外事故时地应急救援跨宁常高速公路施工交通实施方案一、编制目地及依据1、编制目地为科学、合理地组织好主线桥及A、D匝道桥跨宁常高速公路 地施工，加强施工现场管理，保证施工质量，正确处理好工程施工与高 速公路交通运行地关系，最大程度地降低工程施工对高速公路交通运 行地影响，确保工程施工有序进行.2、编制依据中华人民共和国公路法江苏省高速公路条例等相关条 款、主线上跨宁常高速公路大桥设计施工图、A匝道跨越宁常高速 公路大桥设计施工图、D匝道跨越宁常高速公路大桥设计施工图.3、批复文件准予交通行政许可决定书(案号：江苏交高路许2009 032 号).二、工程简况常州西绕城高速公路C

3、RC-9施工标段(K27+650.000 K29+550.00)，标段路线长度1.900Km.设置鸣凰西枢纽互通式立体交 叉一处，互通采用半定向匝道+苜蓿叶型方案.主线上跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号为 K29+193.194二NK82+934.504,交叉角度126.953度.上部结构第四联 采用装配式部分预应力召仝连续箱梁，在宁常高速公路屮央分隔带内设 置17#桥墩，第17、18孔两孔跨越宁常高速公路.下部结构设计采用 柱式桥墩、钻孔灌注桩基础,8根钻孔桩.A匝道跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号 AK0+770.024=NK82+694.43&交叉角度118.97度.上部

4、结构采用现浇 预应力碗连续箱梁，搭支架现浇施工.在宁常高速公路屮央分隔带内设 置9#桥墩，第9、10孔两孔跨越宁常高速公路.下部结构采用柱式桥 墩、钻孔灌注桩基础,2根1.5m钻孔桩.D匝道跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号 DK0+806.094=NK83+152.745,交叉角度123.373度.上部结构采用现 浇预应力碇连续箱梁，搭支架现浇施工.在宁常高速公路中央分隔带内 设置6#桥墩，第6、7孔两孔跨越宁常高速公路.下部结构采用柱式桥 墩、钻孔灌注桩基础,2根钻孔桩.主线桥、A、D匝道桥与宁常高速公路交叉点之间地距离为 458.307m,涉及宁常高速公路施工范围为NK81+343

5、NK83+905,共 2.562km.A、B、C、D匝道与宁常高速公路拼接,宁常高速公路（江阴 南京方向）路基拼宽涉及范围为：NK81+710NK82+420.258计 710.258m、NK83+534.282NK83+905 计 370.718 m；宁常高速公路 （南京江阴方向）路基拼宽涉及范围为：NK81+343NK82+357.059 计 1014.059 m、NK83+382.578NK83+688.772 计 306.194 m； 3 座 拼宽桥梁分别为悻家塘拼宽桥、武宜运河拼宽桥、淹城路拼宽；1 道接长圆管涵.三、本方案重点及难点与宁常高速有关地工程需分阶段进行施工，因此切实做好

6、安全防 护、交通疏导工作至关重要.施工阶段转换地同时交通流向同时转换, 且要单幅双向通行,雨天、雾天、夜间车辆安全行使是本工程地重 点；布置施工隔离墩时车辆仍在通行，既要保证施工人员安全又要保 证行车安全，是本工程地难点.四、安全机构组织设置为做好跨宁常高速公路施工地安全保证工作，特成立安全生产与 事故应急领导小组,负责现场突发性事件地处置工作.安全生产与事故应急领导小组成员如下：组长：董志丰（工程经理）副组长：杜永军（工程副经理）陈晓（工程总工）组员：吴斌（专职安全员）薛菊炎（专职安全员）潘跃（专职安全员）赵正林（工程质检）王长月（工程测量）高峰（施工现场管理）吕清（施工现场管理）现场协管员

7、：薛福川（桥一现场负责人）陈勇（桥一现场技术人）翟清安（桥二现场负责人）尹仁夫（桥二现场技术人）安全生产与事故应急领导小组职责：组 长：负责交通组织管理，安全协调地全面领导工作，对施工过程 屮安全生产方面地应急事故进行解决处理.副组长：负责交通组织方案地制定及优化，协助组长执行安全协调地 工作，负责施工现场地安全及事故隐患控制，负责安全 技术交底工作.组员：负责指挥现场地劳力、材料、机械设备地调配,组织安排彩钢 板地搭设、拆除工作，监督安全防护方案地执行，定期对 施工人员进行安全教育，全面负责施工过程屮地安全生 产工作，对施工过程屮地危险源进行监控，发现问题及时 向上级领导汇报并进行处理.现场

8、协管员：实施现场安全防护工作,搭设、拆除彩钢板，安设隔离 墩、标志标牌等,进行沿线地巡查维护，进行现场交通疏 导工作，发现安全隐患及时汇报上级领导.五、工程施工安全防护方案（一）施工准备1、做好宣传工作：在施工前通过省级以上及当地新闻媒体 （省交管网、报纸、宁常高速公路地可变情报板）发布鸣凰西枢纽互通式立交跨宁常高速公路主线桥及A、D匝道桥等施工与交通管 制信息.2、设置交通转换道口：计划利用宁常高速NK81 +283、 NK84+055原中央分隔带开口处进行交通转换.3、改造中央分隔带：桩基施工时需占用屮央分隔带及左幅路面作为施工区域，因此要拆除屮分带波形护栏和路缘石，清理绿化带，回 填土方

9、并整平后作为施工场地.4、设置施工便道：考虑施工需要，在主线桥跨宁常高速南北侧 NK82+875NK82+905范围内设临时施工便道，与主线施工便道顺 接；为使宁常高速保持全封闭状态，于宁常高速公路硬路肩处设置带 锁铁门，由专人进行管理.除机料、设备、人员需上下高速公路外，其 余时间进行封闭.5、管线、绿化地迁移及隔离栅地拆装已与相关部门沟通并逐步 实施.6、在主线桥和A、D匝道桥上跨宁常高速施工期间实行交通管 制，在常州南收费站进岀口、嘉泽收费站进出口处设置交通告示牌进 行提示.提示在高速公路上行驶及正准备上高速地超限车辆绕开常州 南一滿湖段，从其它路段绕行行驶.在中分带开口 （NK81+2

10、83及NK84+055）处设置限高门架，进行限高、限宽控制，车道内设置减速 振动带.按照规定在封闭区前方设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、导向标志等安全标志.同时派人员24小时轮流换班负责交通值勤和维护，确保公路交通安全畅通.（二）各施工阶段交通管制形式及施工内容交通管 制阶段交通管制形式施工内容拼宽路基拼宽桥 施工内容第一阶段改变交通流向、封闭宇 常高速（江阴T南京方 向），利用原中央分隔带 开口处进行交通转换至 右幅（南京T江阴方向） 双向单车道通行主线桥17#墩桩基、立 柱、墩帽；A匝道桥9# 墩、D匝道桥6#墩桩 基、立柱；左幅A、D 匝道桥支架搭设并设置 2个行车通道.F常高速左

11、幅拼宽路 基开挖施工、悻家塘 拼宽桥及武宜运河拼 宽桥陆上桩基、接长 圆管涵 NK83+558. 50 施工第二阶段改变交通流向、封闭宇 常高速（南京T江阴方 向），利用原中央分隔带 开口进行交通转换至左 幅（江阴一 南京方向）双 向单车道通行右幅A、D匝道桥支架 搭设并设置2个行车通 道.F常高速右幅拼宽路 基开挖施工、淹城路 拼宽桥梁及武宜运河 拼宽桥陆上桩基、接 长圆管涵K83+558. 50 施工第三阶段不改变交通流向（将三 车道通过管制压缩成双 车道行驶），利用支架预 留通道采用双向双车道 通行A匝道桥第三联7# 11#墩和D匝道桥第二 联4#8#墩满堂支架 搭设完成后，进行堆载 预

12、压、现浇箱梁浇筑、 防撞护栏浇筑.F常高速拼宽路基回 填施工.淹城路拼宽 桥梁下部结构、悻家 塘拼宽桥下部结构、 武宜运河拼宽桥水中 桩基及下部结构第四阶段改变交通流向，封闭F 常高速（南京T江阴方 向），利用原中分带开口 进行交通转换至左幅 （江阴南京方向）支架 预留通道釆用双向单车 道通行主线桥预制箱梁安装、 湿接缝横隔梁、护栏磴 浇筑；右幅A、D匝道 桥支架拆卸施工完成 后，清除路面上地杂物， 恢复右幅路面通行F常高速右幅拼宽路 基堆载预压处理、淹 城路拼宽桥、武宜运 河拼宽桥上部预制梁 安装、桥面铺装、护 栏地施工第五阶段改变交通流向，封闭F 常高速（江阴T南京方 向），利用原中分带开

13、口 进行交通转换至右幅 （南京T江阴方向）双向 单车道通行主线桥预制箱梁安装、 湿接缝横隔梁、护栏磴 浇筑；左幅A、D匝道 桥支架拆卸施工完成 后，清除路面上地杂物， 恢复左幅路面通行F常高速左幅拼宽路 基堆载预压处理、W 家塘拼宽桥、武宜运 河拼宽桥上部预制梁 安装、桥面铺装、护 栏地施工六、交通管制：第一阶段：封闭宁常高速公路（江阴T南京方向），进行基础 及下部结构、满堂支架搭设施工.施工需占用中分带绿化和宁常高速公路左幅（江阴-南京方 向）路面及右幅中分带路缘石外侧1.5m范围车道，采用“水 马”、隔离墩等进行隔离防护，主线桥隔离长度70m,A匝道桥隔 离长度30m,D匝道桥隔离长度30

14、m.封闭宁常高速公路（江阴- 南京方向），利用NK81+283、NK84+055原中央分隔带开口处进 行交通转换,改变交通流向至右幅（南京T江阴方向）采用双向单 车道通行,车道宽4.0M,采用隔离墩进行交通导向隔离在中分带 开口处设置限高门架，设置减速振动带，采用隔离墩进行交通导向 隔离.为确保高速公路交通顺畅，在左幅外侧设置应急车道，一侧 利用原波形护栏，另一侧采用隔离墩等进行隔离防护.施工完成后, 清除路而上地杂物.第一阶段管制期间结合路基拼宽及桥梁拼宽方案，进行宁常 高速（江阴南京方向）NK81+710NK82+420.258计 710.258m、NK83+534.282NK83+905

15、 计 370.718 m 拼宽路基 开挖施工、悻家塘拼宽桥桩基、武宜运河拼宽桥陆上桩基及接 长圆管涵NK83+558.50施工.计划于2009年10月10日开始进行交通管制，管线迁移10天,10月20日至12月18日进行第一阶段施工计60天.第二阶段：封闭宁常高速公路（南京-江阴方向），进行满堂 支架搭设施工.第一阶段施工完成后转换交通,封闭宁常高速（南京江阴方 向），利用NK81+283、NK84+055原中央分隔带开口处进行交通 转换至左幅（江阴-南京方向）设置地预留行车通道双向单车道通 行.在中分带开口 NK84+055处设置限高门架设置减速振动带. 提醒车辆减速慢行，采用隔离墩进行交通

16、导向隔离.为确保高速公 路交通顺畅，在右幅外侧设置应急车道，一侧利用原波形护栏，另 一侧采用隔离墩等进行隔离防护施工完成后，清除路面上地杂物.第二阶段管制期间结合路基拼宽及桥梁拼宽方案，进行宁常 高速（南京T江阴方向）NK81+343NK82+357.059 计 1014.059 m、NK83+382.578NK83+688.772 计 306.194 m 拼宽路基开挖 施工、淹城路拼宽桥梁桩基、武宜运河拼宽桥陆上桩基及接长 圆管涵NK83+558.50施工.计划于2009年12月18日至2010年1月16日进行第二阶 段施工计30天.第三阶段：采用双向双车道交通通行,进行上部结构现浇箱 梁施

17、工.不改变交通流方向（将三车道通过管制压缩成双车道行 驶），利用设置地预留通道采用双向双车道通行. IU支架门洞采用碗扣支架和25#工字槽钢形成地双向两车道, 25#工字槽钢上铺设10cm桁木，上面铺设1.5cm厚竹胶板,支架超 出箱梁翼缘板内侧安装隔离板，外侧安装防落网，防止施工坠落物 影响路面交通安全，施工预留通道上部两侧设防护安全网,禁止人 员攀爬在A、D匝道桥施工范围内,于中分带两侧设置紧急停车 道,以便于交通堵塞时进行疏导.施工完成后，清除路面上地杂物.第三阶段管制期间结合路基拼宽及桥梁拼宽方案，进行宁常 高速拼宽路基回填施工、淹城路拼宽桥梁下部结构、悻家塘拼 宽桥下部结构、武宜运河

18、拼宽桥水中桩基及下部结构施工.计划于2010年1月17日至2010年4月26日进行第三阶段 施工计100天（其中春节放假10天）.第四阶段：封闭宁常高速公路（南京T江阴方向），安装主线 桥预制箱梁,浇筑湿接缝、横隔梁，拆卸A、D匝道桥支架和限高 门架.封闭宁常高速公路（南京T江阴方向），利用NK81+283、 NK84+055原中央分隔带开口处进行交通转换改变交通流方向 至左幅（江阴-南京方向）利用设置地预留通道双向单车道通行, 采用隔离墩进行交通导向隔离.施工完成后，清除路面上地杂物, 恢复路面通行.第四阶段管制期间结合路基拼宽及桥梁拼宽方案，进行宁常 高速（南京江阴方向）NK81+343N

19、K82+357.059 计 1014.059 m、NK83+382.578NK83+688.772 计 306.194 m 拼宽路基堆载 预压处理、淹城路拼宽桥梁、武宜运河拼宽桥上部预制梁安 装、桥面铺装、护栏地施工.计划于2010年4月27日至2010年5月11日进行第四阶段 施工计15天.第五阶段：封闭宁常高速公路（江阴T南京方向），安装主线 桥预制箱梁,浇筑湿接缝、横隔梁，拆卸A、D匝道桥支架和限高 门架.封闭宁常高速公路（江阴T南京方向），利用NK81+283、 NK84+055原中央分隔带开口处进行交通转换改变交通流方向 至右幅（南京-江阴方向）设置为双向单车道通行,采用隔离墩进 行

20、交通导向隔离.施工完成后，清除路面上地杂物，恢复路面通行.第五阶段管制期间结合路基及桥梁拼宽方案,进行宁常高速 （江阴南京方向）NK81+710NK82+420.258 计 710.258m NK83+534.282NK83+905计370.718 m拼宽路基堆载预压处 理、悻家塘拼宽桥、武宜运河拼宽桥上部预制梁安装、桥面铺 装、护栏地施工.计划于2010年5月12日至2010年5月31日进行第五阶段 施工计20天.七、施工应急预案（一）应急预案地目地:当交通疏导段出现交通事故及堵车后,工程部迅速向宁常高 速公路交警部门及路政部门汇报，并在交警部门及路政部门地指 导下进行交通导流，保证在本路段

21、行驶车辆在不改变行驶方向地 情况下进行交通疏解，确保宁常高速公路地畅通.（二）事故处流程:发现事故征兆或事故一T立即向宁常高速公路交警部门及 路政部门单位汇报并报工程应急领导小组一T积极配合交警、 路政部门处理事故现场.（三）可能出现地交通事故：根据本工程各阶段地施工特点,在交通疏解段可能岀现地情 况：1、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；2、桥梁施工 物品坠落在路面或通过车辆上；3、支架被过往车辆碰撞；4、 限高限架被过往车辆碰撞；5、因超限车辆发生交通事故.（四）交通事故地应急处理：在施工现场无论发生以上地任何情况,现场值班人员必须立 即向工程部应急领导小组汇报，同时报宁常高速公路交警部

22、门及 路政部门汇报人员必须详细地汇报事故发生时间、地点、性 质、初步地危害程度、影响范围等基本情况同时把汇报人姓 名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况.工程应急领导 小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场,在交警、路政部门 人员地指导下将事故车辆迅速拖离事故区域，恢复车辆地正常通 行.（五）事故发生时应急处理：1、超限车辆应急处理：在第二阶段和第四阶段交通转换时, 高速公路（江阴T南京方向）封闭,（南京T江阴方向）双向单车道通 行现场值勤人员在限高门架NK81+330或NK83+980前发现超 限车辆时，立即示意超限车辆减速靠边至中分带内侧紧急停车道 中，让开正常行驶车道，确保其他车

23、流地正常行驶，然后在交警、 路政部门人员地引导下从宁常高速中分带开口 NK81+283或 NK84+055处调头返回驶离施工区域.2、超限车辆出现事故时，临时封闭事故现场，安全员现场指 挥,利用紧急停车道疏导车辆；及时通知交警、路政部门处理，采 用清障车将故障车辆拖离施工区域.3、施工区域内应急处理：第三阶段高速公路左右幅双向双 车道通行.A、D匝道管制区域发生事故时，临时封闭事故现场，安 全员现场指挥，疏导车辆，及时通知交警、路政部门采用清障车将 故障车辆拖离施工区域.八、施工安全保障措施贯彻“安全第一、预防为主”地方针,建立以工程部为首地 安全管理体系，各工程分部具体负责.以加强对施工人员

24、地安全 教育为重点，使人人都认识安全地重要性，做到思想上重视、行 动有约束，防患于未然；以定期检查为主，不定期抽查相结合，深入开展安全生产工作，确保施工期间不发生安全责任性事故. （-）人员地安全教育1、加强对施工人员地安全教育，工程部于009年9月26日 邀请了宁常高速公路交警部门、路政部门等单位领导和专家对 参加施工地所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值 勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤特殊工 种如起重工、电焊工、电工等需持证上岗.2、进入施工现场地人员全部穿反光背心和佩戴安全帽，施 工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律严禁施工人员随意 在高速公路封闭区外进行逗

25、留、穿越公路，否则立即进行清退或 调整岗位.（二）现场安全维护1、为方便日常检查及应对紧急情况，计划配备2辆现场巡 视车现场维护人员统一安排，现场24小时3班轮流值班，1小 时巡查一次,履行交接手续负责安全防护措施地有效落实，对交 通安全标志、标牌地日常维护保养，出现异常及时维修或更换, 同时维护疏导交通，保证宁常高速公路地行车安全.2、为保证安全制度地落实，工程部定期检查，如：施工准备 前、危险性较大地施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节 假日前后等对检查中发现地安全问题按照“四不放过”地原则 制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”地原 则真正落实.3、坚持日常地安全巡视制度

26、,重点抓好对危险源地控制，了 解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全认真做好 安全台帐，以确保资料真实性.（三）交通管制方案实施地保证措施1、按宁常高速公路交警部门及路政部门地要求及规定设置 相应地标志标牌（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、 安全网、振荡减速条等各种安全标志设施地设置）:如在常州 南收费站进出口、嘉泽收费站进出口处500m及200m处设置交 通告示牌进行提示；在变道前2km和1km处设置前方施工地提示牌、限速标志牌；在变换车道前1000m设置车道变窄标识牌, 禁止使用远光灯标识牌，变道转向提示牌；在通过施工路段时设施工路段减速慢行提示牌;在通过施工管制区域后设置

27、解禁限速标志；行车道采用“水马”、隔离墩、锥筒等隔离,确保安全地实行交通分流.2、门洞防撞措施：为确保预留门洞地安全，门洞基础采用 碗浇筑，长18m,宽1. 3m,高0. 8m,栓基础前后设置锥形防撞导向 墩，碗基础及防撞导向墩上贴反光膜，行车道采用“水马”、隔 离墩、锥筒等隔离，门洞支架内按规定贴反光膜，门洞前后设置 警示红灯,为夜间行车提供指示，门洞内采用“彩灯”照明在中 分带开口处前设置限高刚性门架，并在其上设置限高、限宽、限 速标志，设置振荡减速条，提醒车辆减速慢行门洞式通道净宽3. 8m,净高 5. 0m.3、为保证雨雾天及夜间施工安全及正常通行，开口处、限 高门架及门洞进口支架上设置太阳能警示灯、防雾警示灯，中分 带设置报闪灯六级以上大风、大雾等天气时，停止高速公路施 工作业，当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政部门地 指挥，协助交管部门做好交通安全疏导工作.4、防高空物件地坠落：在跨宁常高速公路地支架两侧超出 箱梁翼缘板内侧设立隔离板，外侧设置安全防坠网，箱梁底板设木板，防止施工过程中人员物品地坠落同时防止施工过程中电 焊渣及栓等杂物向外蹦落（防落网采用质量好且网眼较密），施 工预留通道上部两侧设防护安全网，禁止人员攀爬.5、设置在高速公路上所有地施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用深