2013货车验收员考试题库

1、机辆验收室配件（段修）题库一、选择题：（120 题）1. 运装货车函 2011 553 号规定：铁路货车零部件湿法探伤用 磁粉颗粒度的目数应（） 320 目。A:不小于 B :等于 C:不大于 D :大于答： A2. 运装货车函 2011 553 号规定:采用非荧光磁粉探伤时 ,钩尾 框表面被检区域的白光照度应不低于（）lx。A: 500 B: 800 C: 1000 D: 1500答: C3. 17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8伽，剩余厚度小于（ ）或裂损时更换。A: 2mm B: 3mm C: 4mm D: 5mm答: C4. 装用 17 型车钩的车辆，需安装（ ）以防止钩提

2、杆跳动打开 车钩。A :防尘堵及链B:钩锁销 C:插销 D :防跳插销答: D5. MT-2 型缓冲器质量保证期为（ ），大修周期为 9 年。A: 4 年 B: 5 年 C: 6 年 D: 8 年答: C6. 17 号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量 -防跳保护值 为（ ）。A: 4.5 8.5mm B: 4.5 14.5mm C : 6.5 8.5mm D: 6.5 14.5mm答：D7. JC 型旁承磨耗板使用时间满（ ）年时报废。A：4 年 B： 5 年 C：6 年 D：8 年答：B8. 装用转 K5 型转向架时，旁承体上部与旁承体下部的间隙为 （ ）。A：61mm B：71mm

3、C：81mm D：91mm答：D9. 转 K6 型与转 K2 型转向架之间下列可以互换的部件是（ ）。A :车轮 B :侧架 C :心盘磨耗盘 D:组合式制动梁答： D10. 运装货车函 2011 553 号规定:铁路货车零部件探伤环境温 度不宜低于（ ）A: 10 C B: 5C C: OC D : 15 C答：B11. 转 K5 、转 K6 型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于 （ ）。A ： 1mm B ： 2mm C ： 3mmD ： 4mm答：B12. 装用356 254制动缸车辆的活塞行程为（）。A：10010mm B：12510mm C：13510mm D：15510mm 答

4、：B13. 脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（ ）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的 扩大。A:制动缸 B:主风管 C:副风缸 D :工作风缸答：B14. 120-1 型货车空气控制阀与 120 阀相比增加了（ ）功能。A:常用加速制动 B:常用加速缓解 C :紧急制动 D :减速缓解 答: A15. 16、17 号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离不大于 （）。A： 90mm B：95mm C： 97mm D： 100mm答: C16. 转 K5 型转向架转向架心盘直径为（ ）。A :375mm B: 355mm C: 305mm D : 400mm答 A

5、17. 转动套采用荧光磁粉探伤时 ,荧光磁悬液浓度为 （ A ）。A : 0.1 mL/100mL 0.6 mL/100mL B : 0.2mL/100mL 0.7mL/100mLC 0.1mL/100mL 0.8mL/100mLD 0.1mL/100mL0.4 mL/100Ml答 A18. 摇枕、侧架表面探伤部位表面切向磁场强度不低于（) A/m.A 2500B 3000 C 2000 D 1500答：C19. 测量孔径（大于 25mm 者）磨耗以深入孔内（ ）处为准。A： 1/2 处 B： 1/3 处 C： 10mm D： 25mm答： C20. 测量孔径磨耗时，零部件孔深小于 25mm

6、者，深人孔内（ ） 处测量。A： 1/2 处 B： 1/3 处 C： 10mm D： 25mm答： B21. 未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型尺寸减少（ ）及以 上。A： 20% B： 30% C： 40% D： 50%答： D22. 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，应按（ ）处 理。A :按厂修时间B :报废 C :按制造时间D :按装车时间答： B23. MT-2、MT-3、ST 型缓冲器使用时间满（）报废。A: 15 年 B: 18 年 C: 20 年 D: 25 年答: B24. 70t 级铁路货车的最高商业运营速度为（ ）。A: 80km/h B: 100km/h C:

7、 120km/h D: 140km/h答: C25. 70t 级货车定期检修分为厂修和（ ）两级修程。A :段修 B :辅修 C:列检D :临修答: A26. 车辆在平直线路上检查，同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、 右相差不大于（ ）。A: 5mm B: 10mm C: 15mm D: 20mm答: D27. 制动装置检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行入库 检验。制动圆销抽取不少于每批数量的（ ）进行探伤检查， 不得有裂纹。A:3% B:5% C:10% D: 20%答：B28. MT-2、 MT-3、ST 型缓冲器使用时间以（）为准。A :装车时间 B :制造时间 C :箱体标记

8、D:段修时间 答： C29. 传感阀、比例阀、控制阀的阀体无裂损、铸造缺陷不超限， 质量 保证期限应为（ ）。A: 1个段修期 B: 1 个厂修期 C: 5年 D: 12 年 答: D30. MT-2 、MT-3 型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量 保证期限应为（ ）。A: 3年 B: 6年 C: 9年 D: 10 年答: B31. L-A、L-B、L-C 型制动梁无裂损、制造缺陷不超限、不失效，质 量保证期限应为（ ）。A: 3年 B: 6年 C: 9年 D: 12 年 答: D32. 交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、 铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应

9、为（ ）。A: 3 年 B: 5 年 C: 6 年 D: 9 年 答: C33. 闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为（ ）。A: 3 年 B: 5 年 C: 6 年 D: 9 年 答: C34. 编织制动软管总成不脱层、 无裂损、漏泄不超过规定， 质量保证 期限应为（ ）。A: 3 年 B: 5 年 C: 6 年 D: 9 年 答: C35. 80t 级铁路货车的轴重由 21t 提高到（ ）。A: 22t B: 23t C: 25t D: 30t 答: C36. 转 K5 、转 K6 型转向架的轴重为（）。A: 22t B: 23t C: 25t D: 30t 答: C37. 安装心盘

10、磨耗盘的上、 下心盘，车辆时速为 120km/h 的无裂损、 磨耗不超限，质量保证期限应为（ ）。A： 3 年 B： 5 年 C： 6 年 D： 9 年答：C38. 平面上心盘外圆周裂纹总长度大于（）时分解焊修。A： 80mm B： 100mm C： 150mm D： 200mm 答： D39. 17 型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示 孔，当（ ）时，表明车钩已经被锁闭。A :显示孔完全可见 B:显示孔不可见 C:显示孔一半可见 D: 显示孔大部分可见答: A40. L-A、L-B、L-C 型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小于 （）或破损时更换。A: 2mm B: 3mm C

11、: 4mm D: 5mm答: C41. 80t 级货车须装用长度为（）的编织制动软管总成。A:（71510）mm B : （795 10）mmC : （980 10）mm答: C42. 钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈， 表面清洁度不低 于 GB8923 规定的（ ）。A: Sa1 级 B: Sa2 级 C: F1 级 D: F2 级答: B43. 16 号车钩钩身磨耗板规格为（）。A: 200mm xi20mm X5mm B: 175mm 40 C 40-70 D 40-80答：ABD21、联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（） mm 且深度不大于（ ） mm 时，焊后磨修，大于时更换

12、。A60 B50 C5 D6答： BC22、钩耳孔原有衬套（） 、（）、（）时更换。A 松动 B 磨耗 C 裂纹 D 缺损答： ACD23、13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀，影响钩舌与钩腕 内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为（） mm 、高度为（） mm 的 梯形钢板，钢板须有（）个20mm的塞焊孔。A5 15 B60 70 C60 75 D2答： ABD24、以下零配件应采用辆份制配送的有：A 制动阀、空重车阀的的橡胶件 B 制动阀、空重车阀的的弹簧 C 现车制动装置零部件 D 轮轴答： ABC25、 制动梁以下部位须按规定除锈并探伤检查的是：（ ）A、 L-A 型、 L-B 型组合

13、式制动梁闸瓦托滑块根部 B、 L-C 型制 动梁端头 C 槽钢制动梁滚子轴外露部位 D 转 K3 型制动梁 端头、连接焊缝及制动梁吊答： ABCD26、制动阀、（）、制动软管、（）、缓解阀、（）、（）须经试验合格 后方可使用。A 空重车阀 B 空车安全阀 C 锥芯折角塞门 D 紧急制动阀答： ABCD27、脚踏式制动机改造链条组成钢丝绳断股时更换。安全锁接头松 动时更换链条。链蹄环杆径原型为 12mm ，磨耗大于（）时更换； 链蹄环圆销孔原型一端为 18mm ，另一端为 13mm ，磨耗大于（） 时更换。A5mm B4mm C3mm D2mm答： CD28、新焊装下拉杆头的搭接量不小于（） ，

14、新焊装上拉杆头的搭接 量不小于（ ）。A50mm B60mm C70mm D85mm答：DA29、编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到 后（）保压（），编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡 在 10min 内逐渐减少并消失者可使用。A650 700kPa B675 700kPa C 5 min DIOmin答： AC30 、空气制动阀、空重车阀修竣后， 储存期超过（）不足（ ）的，须经试验台实验确认合格后可装车。A 三个月 B 四个月 C 五个月 D 六个月答： AD31 、16 型、17 型钩体钩尾销孔周围 （）mm 范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于（）m

15、m 时铲磨清除，大于时更换。A25 B3O C3 D4答： AC32、C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（）mm，其他部位大于 （ ）mm 时，须纵向堆焊后磨平。A1 B2 C3 D4答： CD33、径向：除特殊情况外，被测件为（） ，径向是指（）；被测件为 （），径向是指（）。A 半圆 B 半径 C 整圆 D 直径答： ABCD34、 锻件在组装前不得有（）、（ ）、（ ）。A 灰尘 B 油污 C 杂质 D 锈蚀答： ABD35、NSW 手制动机技术条件规定其动作须灵活，具有（） 、（）、（） 及（）功能。A 制动 B 缓解 C 调速 D 锁闭答： ABCD36、车钩缓冲装置下列哪些配件

16、不得涂漆。 （）A 钩尾框 B 钩尾销 C 钩锁 D 下锁销转轴答： BCD37、下列哪种情况之一时，闸调器送大修。 （）A 闸调器制造或大修时间满 6 年 B 外观破损 C 主要零部件丢失 D 作用不良 答： ABCD38 、空气制动零部件在（） 、（）、（）过程中，禁止碰撞、敲击阀体。A 检修 B 安装 C 储运 D 报废答：ABC39、制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于：不分 解的（），新组装或经分解的（） 。A15mm B20mm C2 mm D3mm答： AD40 、转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（） 、 （）、（）。A 检修分开 B 集中加修 C

17、辆份配送 D 统一管理 答： ABC三、判断题（ 75 题）1. 寿命期限以制造时间为准， 时间统计精确到月， 但车轴使用时 间以轮对最后一次组装时间为准。（x） 答：否2. 在配件使用寿命期内， 因配件内部缺陷造成事故时由配件制造 单位负责。（V）答：是3. 钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、 16 号车钩转动套须进行湿 法磁粉探伤。（ V ）答：是4. 16、 17 号钩尾框前、后端上、下内弯角 100mm 范围内裂纹 时更换。（ x ）答：否5. MT-2 型、 MT-3 型缓冲器质量保证期为 9 年。（ x ） 答：否6. 货车空气制动阀、 空重车阀和其他阀类配件分解后， 除规定更 换的零

18、件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗， 清洗介质可加温，但最高温度不高于 60 C。（ V）答：是7. 空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过1年的须分解检修， 橡胶件更换新品， 经试验台试验合格后装车使 用。试验后须重新涂打检修标记。（V）答：是8. 货车零部件探伤非荧光磁悬液浓度为1.3 mL/100mL3.0mL/100mL。（ X） 答：否9. 铁路货车零部件湿法探伤用磁粉颗粒直径小于0.04 g，目数应不大于 320 目。（ X ）答：否1 0 .在正常使用条件下，凡在质量保证期内配件发生质量问题时， 须由装用单位承担装用责任。 （ V） 答：是1 1 .钩颈、

19、钩身横裂纹时焊修。 （ X ） 答：否12. 铸钢摇枕纵裂纹时更换。 （ X ） 答：否13. 闸瓦托磨耗超限、裂纹时须更换。（ X ）答：否14. 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间 和制造厂代号标记。 （ V）答：是15. “不超过”“不小于”“不大于” “须在以上”规定的数值，均为允 许的限度。（ V）答：是16. 段规 中限度表备注栏内未加说明者， 可修理至限度要求以 内。但配件磨耗超限修理时，须修理至原型尺寸。 （ V）答：是17. “更换”是指用相同名称、型号、规格、材质的合格配件替换不 合格配件。替换者须为新制品。 （ X ）答：否1 8.配件实行寿命管理， 当

20、剩余寿命小于 1 个段修期时， 经检查确 认质量状态良好， 可继续装车使用， 并由装车单位负 1 个段修 期的质量保证责任。 （ V）答：是19. 裂纹判断有疑问的摇枕、 侧架和一体式构架须进行除锈， 并对 该部位进行湿法磁粉探伤。（“） 答：是20. 检修质量保证是指在保证期限内， 车辆在正常运用中不得发生 的质量故障，包括在定期检修时发现的问题。（X ） 答：否21. 除钩腔内部配件外，经抛丸或正火处理的铸钢零部件须涂清 漆。（V）答：是22. 配件原设计低合金高强度钢材质者可以换装其他材质的配件。（X）答：否23. 裂纹及焊缝开裂时须清除裂纹，再焊修。 （ X ） 答：否24. 裂纹及焊

21、缝开裂时须清除裂纹，按规定开坡口焊修。 （ V） 答：是25. 实行寿命管理的配件无制造单位、 时间标记时， 按厂修时间算 起。（ X ）答：否26. 对轮对第一次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。 （ V） 答：是27. 新造 120 120-1 型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软 管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过 半年。（ X ）答：否28. 各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不 超过 1 年。（ X ）答：否29. 除另有规定者外，测量装配间隙时须贯通。 （ V ） 答：是30. 制动梁磁粉探伤工、钩缓装置（钩舌、钩尾框、钩尾销、钩舌 销等）磁

22、粉探伤工、 摇枕侧架等大部件探伤工应持有经铁路局 组织培训的合格证。 （ X ）答：否31. 铁路信息系统的数据应保证安全、真实、完整、有效，并建立 数据的保存、备份和查询制度（V）答：是32. 在配件使用寿命期内， 因配件内部缺陷造成事故时由配件制造 单位负责。（ V ）答：是33. 摇枕、侧架、车轴（50钢）,C级钢或E级钢钩体及钩尾框使 用时间满 25 年报废。（ V）答：是34. 摇枕、侧架、车轴、 C 级钢或 E 级钢钩体及钩尾框使用时间满 20年报废。（X ）答：否35. 使用时间满 20 年的车轴发现横裂纹时报废。 （ V） 答：是36. 使用时间满 20 年而未满 25 年的

23、C 级钢、 E 级钢钩体的钩身、 冲击台或牵引台发现纵裂纹时报废。 （ X ）答：否37. 使用时间满 20 年的而未满 25 年 C 级钢、 E 级钢钩体的钩身、 冲击台或牵引台发现横裂纹时报废。 （ V ）答：是38. 使用时间满 20 年而未满 25 年的 C 级钢、 E 级钢钩尾框横裂 纹或纵裂纹长度大于 30mm 时报废。（ V ）答：是39. 配件实行寿命管理， MT-2、 MT-3、 ST 型缓冲器使用时间满 18 年必须报废（以箱体标记为准） 。（ V ）答：是40. 配件实行寿命管理， MT-2、 MT-3、 ST 型缓冲器使用时间满 18 年必须报废（以装车时间为准） 。（

24、 X ）答：否41. 钩尾框、 钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈， 表面清洁度须 达到 GB8923 规定的 Sa1 级。（ X ）答：否42. 钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、 16 号车钩转动套等，探伤 部位裂纹焊修后须复探。 （ V ）答：是43. 钩舌内侧面及上、 下弯角处、钩舌销孔处，须进行湿法磁粉探 伤。（X）答：否44. 16、17号钩耳孔直径磨耗大于 2mm 时堆焊后加工。（ X ） 答：否45.16、17号钩耳孔直径磨耗大于3mm时堆焊后加工。（V） 答：是46. 钩腔内部配件更换新品时，配件材质为 B 级钢，须精密铸造。（ X ）答：否47. 钩舌销磨耗大于 2mm 或裂纹时

25、更换，弯曲时须调直后方能装 车。（ X ）答：否48. 钩舌销更换新品时，材质为 45 号钢。（ X ） 答：否49. 钩尾销更换新品时，材质为合金钢。 （ V） 答：是50. 测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量。 （ V） 答：是5 1 .实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间 和制造厂代号标记。 （ V）答：是52. 在正常使用条件下， 凡配件发生质量问题时， 须由配件制造单 位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。 （ X ）答：否53. 钩腔内部配件抛丸除锈后须涂清漆。 （ X ） 答：否54. 经抛丸或正火处理的铸钢零部件须全部涂清漆。 （ X ） 答：否5

26、5. 百分表、 游标卡尺、 试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不超 过 1 年。（ X ）答：否56. 精度1.6级压力表检定周期不超过3个月，其他精度等级压力表检定周期不超过6个月。(V) 答：是57. 单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过 3 个月(X)答：否58. 压力传感器、流量计、压差计检定周期不超过1年。(V)答：是59. 段规 中限度表备注栏内未加说明者，配件全部磨耗时，须 修理至图样原型(包括公差) 。( V)答：是60. 除另有规定者外，测量装配间隙时须贯通。( V)答：是61. “加工”或“加工平整”指机械加工。V) 答：是62. “更换”是指用相同名称、型号、规格

27、、材质的合格配件替换不 合格配件。替换者须为新制品。 ( X )答：否63. 低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时，须符合焊接技术条 件，使用相对应母材强度的低合金钢焊条。 ( V)答：是64. 低合金高强度铸钢、 型钢、板材在焊修时， 可使用普通钢焊条。 ( X)答：否65. 焊缝开裂是指焊材与母材分离或焊波本身的金属组织分离。( V)答：是66. 裂纹是指金属的连续性被破坏而形成的缺陷。 ( V) 答：是67. 除另有规定外， 裂纹均指裂纹长度， 磨耗和腐蚀均是指较原型 尺寸的减少量或深度。 ( V)答：是68. 段规中限度表内，段修有数据、辅修无数据者，辅修可不 掌握。( V)答：是69

28、. 段规中限度表内，段修无数据而辅修有数据者，须修理至 图样原型（包括公差）（X ）答：否70. L-A 、L-B、L-C 型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时，拧紧后 将螺母与螺栓点焊固。（V）答：是71.13号、13A型钩尾框更换新品时须为13B型。（V） 答：是72. 下作用车钩须有二次防跳性能， 摆动下锁销组成时， 防跳作用 须良好。（ V ）答：是73. 钩舌与上钩耳的间隙超限时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈 调整。（ V ）答：是74. 钩舌销与钩耳孔的间隙不大于 6mm ，按长径计算。（ X ） 答：否75.13B 型、 17 型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨 耗板者，必须焊

29、装磨耗。答：否76.组装时 13号、 16型钩舌销可以相互代用。答：否77.16 型、 17 型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。 答：是78.16 型、 17 型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于 97mm。答：是79. 车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月 标记。答：是80. 段修后组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于 4mm 。 答：是81. 圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于 60 。 答：是82. 制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。 答：是83. 缓冲器及其零部件应按技术条件及经规定程序批准的产品图 样和相

30、关技术文件制造与检验。答：是84. 轴箱橡胶垫的非工作面上应有清晰的制造单位、 生产年月和流 水号标识。答：是85. 转向架用轴向橡胶垫在工作面上须有清晰的制造厂名或代号 及生产年月，在正常运用条件下 ,质量保证期为 10 年。答：否86. 更换：指用符合规定的合格配件替换不合格配件； 合格配件须 为新品，不可为检修合格品。答：否87. 铆接件之间应接触良好，铆接面的平面度为 1mm 。 答：是88. 转K3型转向架为构架式转向架。答：是89. 转 K4 型、转 K5 型转向架为交叉支撑转向架。答：否三、问答题（ 25 题）1. 货车转向架的摇枕、侧架寿命管理如何规定？ 答：货车转向架摇枕、侧

31、架寿命管理具体规定有下列 2 项： 、摇枕侧架无制造单位、时间标记报废。、摇枕、侧架满500万KM使用时间满25年；摇枕、侧架满400 万 KM 而未满 500 万 KM 或使用时间满 20 年而未满 25 年，但 A、 B 部位裂纹时报废，寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。2. 钩舌主要故障是什么？多发生在哪些部位？ 答：钩舌的主要故障有裂纹、磨耗和变形 3 种。（1）裂纹多发生在钩舌内侧面的上、下弯角处，钩舌销孔，牵引台 根部，冲击台根部，护销突缘。（2）磨耗多发生在钩舌内侧面、锁面、钩锁承台、钩舌销孔、钩舌 尾部止动端面。（ 3）变形多发生在钩舌鼻部。3. 120 型空气制动机由

32、哪些部件组成？答：120 型空气制动机主要由 120 型控制阀、制动缸、降压风缸、副 风缸、加速缓解风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器等 8 个部 件组成。4. 120 阀有哪些作用位置？答： 120 型控制阀有充气及缓解位、减速充气缓解位、常用制动位、 保压位和紧急制动位等 5 个作用位置。5. 试述铁路货车车钩寿命管理规定。答： (1)C 级钢 E 级钢钩体及钩尾框使用时间满 25 年或使用时间满20 年而未满 25 年，有以下情况时报废：1)C 级钢 E 级钢钩体的钩身、冲击台、牵引台横裂纹。2)C 级钢 E 级钢钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于 30MM 。(2) 普碳钢钩体及钩尾框使

33、用时间满 20 年或使用时间满 15 年而未满20 年钩身、冲击台、牵引台横裂纹。6. 试述铁路货车脱轨自动制动装置的作用原理。 答：脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移， 在空车脱轨时， 脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆 ; 在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱 轨轮对的车轴顶断制动阀杆。 制动阀杆折断后， 沟通主风管与大气的 通路，引起列车发生紧急制动作用。7. 截断塞门由哪些零件组成？其用途是什么？ 答：截断塞门由塞门体、塞门芯、弹簧托盖，弹簧及把手组成。 在处理车辆制动故障或需要停止使用制动机时， 可关闭此塞门， 遮断 制动主管与支管间的通风路。8. 120 型货车空气控制阀主阀由几部分组

34、成？答：120 型货车空气控制阀主阀由作用部、减速部、局减阀、紧急二 段阀、加速缓解阀五部分组成。9. 编织制动软管总成试验有何要求？ 答：须使用编织制动软管总成， 外观检查和风、 水压力试验均须合格。 试验标准：制动软管须在水槽内通以 650 700KPa 的风压，保压 5min 无泄漏或破损，软管发生气泡在 10min 内逐渐减少并消失者可 使用。水压试验时软管通以 1000KPa 的水压，并保持 2min 进行强 度试验，须无破损、外径无局部凸起，软管膨胀后直径大于 57MM 时更换。10. 货车哪些零部件实行寿命管理？答：摇枕、侧架、车轴、钩体、钩尾框、无轴箱滚动轴承、MT 2、MT

35、3、ST 缓冲器、交叉杆轴向橡胶垫、弹性旁承橡胶体、心盘磨 耗盘、轴箱橡胶垫、编织制动软管总成等实行寿命管理。11. 防松螺母有何特点？答：（1）在螺母旋入和旋出过程中， 螺母与螺栓的螺纹牙间仍留有一 定的间隙，因此，不产生附加扭矩，不增强劳动强度。 （ 2）只有在 螺母拧紧后，当螺栓杆受拉力， 螺栓伸长与螺母缩短而螺距变化时螺 母才对螺栓产生紧箍作用，从而产生阻止松动的附加力矩。12. 制动梁全长检修要求有何规定？答：制动梁全长：转 K3 型为 1646 6mm, 槽钢制动梁为 1770+6-3mm, 组合制动梁 1770+1-8mm ，超限时修理或更换。13. 钩尾框裂纹多发生在哪些部位？段修时如何修理？ 答：（1）钩尾框尾部弯角区域是应力集中部位，裂纹多发生在此区