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1、提高路基压实度合格率提高路基压实度合格率 中交三航局盐城项目部路基压实度中交三航局盐城项目部路基压实度QC小组小组 发布人： 马天刚 一、工程概况一、工程概况 起点起点 K1+078.453 终点终点 K2+915.723 通榆河大桥新建工程为盐城市世纪大道向东延伸，连续 下穿范公路和新长铁路然后跨越通榆河。工程设计委托 范围西起文港路，东至天山路，路线总长度其中路线总 长度1.8km，其中下穿段长423m，桥梁设计总长为712m。 盐城市世纪大道道路等级为城市快速路，设计时速 80km/h；路幅宽度为58m，桥头处宽度渐变至40.5m。 二、小组概况二、小组概况 1、小组名称：盐城项目部路基

2、压实度QC小组 2、攻关课题：提高路基压实度合格率 3、小组成立时间：二0一0年三月一日 4、QC小组成员简介见表1： 表表1 1：QCQC小组概况表小组概况表 三、选题理由三、选题理由 根据以往路基施工经验，压实度达不到要求是路基施工的一 个主要问题。为实现业主和项目部制定的创优目标，达到设 计及规范规定的路基压实质量标准，确保路基施工质量，我 小组将“提高路基压实度合格率”作为本QC小组的活动课题。 提提 高高 路路 基基 压压 实实 度度 合合 格格 率率 业主和项目部业主和项目部 质量目标质量目标 要求路基质量创优要求路基质量创优 路路 基基 现现 状状 压实度不达标影响压实度不达标影

3、响 路基质量路基质量 制图：马磊磊制图：马磊磊 编制日期：编制日期：2010年年4月月1日日 选题理由选题理由 四、现状调查四、现状调查 在2010年4月15日，项目部 选择K2+810K2+910右幅 进行路基填筑施工。按照确 定的施工参数和施工工艺进 行施工，先选择取土场进行 取土，然后在现场进行拌灰， 灰剂量为6%，最后进行摊 铺并压实。施工结束后项目 部试验人员采用灌砂法对该 段路基进行压实度检测，检 测结果见表2。 PDCA循环前路基压实图循环前路基压实图 序号 里程桩号 部位 实测压实度（%） 设计压实度（%） 结果 1K2+810K2+830 左6米 92 92合格 2K2+81

4、0K2+830 中 92.5 92合格 3K2+810K2+830 右6米 91 92不合格 4K2+830K2+850 左8米 93 92合格 5K2+830K2+850 中 93.3 92合格 6K2+830K2+850 右6米 92.5 92合格 7K2+850K2+870 左8米 89 92不合格 8K2+850K2+870 中 92.4 92合格 9K2+850K2+870 右8米 93 92合格 10K2+870K2+890 左5米 92.5 92合格 11K2+870K2+890 中 91 92不合格 12K2+870K2+890 右7米 93 92合格 13K2+890K2+9

5、10 左8米 93.5 92合格 14K2+890K2+910 中 92.2 92合格 15K2+890K2+910 右6米 92.6 92合格 16合计合格率：80% 表表2：路基压实度检测表：路基压实度检测表 通过试验人员的检测，路基压实度合格率只有通过试验人员的检测，路基压实度合格率只有80%80%，为此，为此QCQC 小组成员对路基存在问题进行了调查，调查结果见表小组成员对路基存在问题进行了调查，调查结果见表3 3。 序号 问题项目 频数（处） 频率（%） 累积频率（%） 1含水量偏大 13 39.4 39.4 2操作不规范、不 熟练 9 27.3 66.7 3拌灰不均匀 6 18.2

6、 84.9 4回填厚度偏厚 3 9.1 94 5碾压方法不正确 2 6.0 100 表表3：路基压实度存在问题调查表：路基压实度存在问题调查表 路基压实度存在问题排列图路基压实度存在问题排列图 制图：马磊磊制图：马磊磊 编制日期：编制日期：20102010年年4 4月月1515日日 10 20 30 33 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 39.4% 66.7% 84.9% 94% 频数（个） 累计频率（%） 含水量偏大 操作不规 范，不熟练 拌灰不 均匀 回填厚度偏 厚 碾压方法 不正确 通过上面的排列图，我们可以看出“含水量偏大”和“操 作不规范、不熟练 ”

7、，是导致路基压实度不合格的主要 问题。 五、目标确定五、目标确定 去除不可预见因素，本工程提高路基压实度合格率20%是完 全有可能的，因此我们的目标定为100%。 六、原因分析六、原因分析 通过上面的排列图，我们 可以看出“含水量偏大” 和“操作不规范、不熟 练”，是影响路基压实度 合格率的主要问题。为此， 我们召开了小组会议，采 用头脑风暴法，各抒己见， 对引起“含水量偏大”和 “操作不规范、不熟练” 的各种原因进行了统计、 分析，列出了14条原因， 见表4 。 图为图为QCQC小组成员在对路基压实度小组成员在对路基压实度 不合格率原因进行分析不合格率原因进行分析 表4：影响路基压实度合格率

8、的因素统计表 序 号 影响路基压实度合格率的 因素 序 号 影响路基压实度合格率的 因素 1气候湿润，含水量偏大 8填料不均匀 2犁翻不均匀 9土质透风性差，不好晾晒 3晾晒时间控制不严10碾压方法不正确 4犁翻机械车型不合适 11质量意识差 5拌灰不均匀 12压路机选型不当 6填料厚度不均匀 13人员经验不足 7填料不合格 14碾压工艺交底不彻底，缺 乏指导性 根据以上原因我们绘制了关联图： 根据关联图可知，影响路基压实度不合格的末端因素有11个 七、要因确认七、要因确认 为确认影响路基 压实度的主要原 因，QC小组深入 现场，多次进行 调查取证，并对 末端原因开会讨 论分析，最后确 认了三

9、个要因， 见表5。 图为图为QCQC小组成员在对路基压实度不合格率进行分析小组成员在对路基压实度不合格率进行分析 表表5 5：路基压实度问题要因验证表：路基压实度问题要因验证表 八、针对主要原因制定对策八、针对主要原因制定对策 QC小组通针对3个 主要原因，开会 讨论，并制定对 策如下：见表6 图为图为QC小组成员针对主要原因在制定对策小组成员针对主要原因在制定对策 表表6 6：路基压实度对策表：路基压实度对策表 九、实施对策九、实施对策 实施一： 2010年5月15日2010年5月20日期间，QC活动小组组长 多次在调度会及技术专题会上强调质量意识，要求项目所 有参与人员提高工作责任心，并明

10、确指出在今后的工作中， 凡是质量意识不强的同志一律调离本项目，若员工由于质 量意识问题使项目处于被动并造成经济损失，经理部将给 予严厉的处罚。 2010年5月16日技术主管贾志鸿起草了质量奖罚措施，并下 发给每一位职工，加强职工质量意识，提高工作责任心。 实施二：根据QC小组制定的对策，改变以往的施工工艺，大 大提高了施工效率。 实施三：每次摊铺过程中，由庞景黎负责现场含水量的控制。 对于刚上路基的填料，要进行含水量检测，若在最佳含水量 范围内，应及时进行摊平碾压；若含水量偏大，必须进行犁 翻晾晒。 十、效果检查十、效果检查 试验段K2+810 K2+910段右幅第一层 和第二层施工结束后，

11、QC小组分别采用灌砂 法对路基压实度进行 了检测，检测结果见 表7和表8. 效果一：效果一：PDCAPDCA循环结束后路基压实图循环结束后路基压实图 表表7 7：路基压实度检测表：路基压实度检测表 表8：路基压实度检测表路基压实度检测表 效果二：运用QC方法，解决了路基压实度合格率偏低问题， 提高了路基施工质量，并积累了宝贵的施工经验。 效果三：获得了可观的经济效益和社会效益。 经济效益：通过QC小组的施工组织优化，使工程工期提前20 天，为我部节约成本22.8万元。 节约机械费：挖机2台： 2*2100元/工日*20=8.4万元 压路机2台：2*500元/工日*20=2万元 推土机2台：2*700元/工日*20=2.8万元 装载机2台：2*600元/工日*20=2.4万元 平地机1台：1*1100元/工日*20=2.2万元 节约人工费： 5万元。 合计：22.8万元 省钱了 社会效益：运用QC方法，提高了路基施工质量，缩短了工期， 得到了业主和监理一致好评。