10月15日编冬季施工措施

1、冬季施工安全质量保证措施 根据湖大线总体施工进度安排，由我项目部施工的部分工程项目将进 入冬季施工，为保证在此期间的施工质量和施工安全，特制定本措施，施 工中严格遵照执行。 一、预计冬季施工项目： 1、 路基土方工程：左线并行段：K13+50A K16+800 右线绕行段：K16+10L K366+400 大同东站部分土方 2、涵洞工程： K16+123 1-5m（西骆驼村）K16+266 2-3m （西骆驼村） K17+329 1-5m （新增加）K17+800 1-2m （大张公路边） K364+266 1-5m （大同东站） K364+317 3-4m （大同东站） 3、桥梁工程： （1

2、）K8+518跨大塘路3-20m中桥 （2）K362+398 1-10m 下穿京包框构 （3）K362+788 1-8m 下穿京包框构 4、轨道工程：全线 5、大同东站红外线房屋 6、电力及接触网工程：全线 （如其他部分工程未能在冬季前完成， 参照本办法办理） 二、冬季施工的相关要求 1 、冬期施工的条件为：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均 值或6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5C或最低气温 低于-3 C时即按照冬季施工办理。 2、根据本地区实际情况，项目部及各分部技术部门自10月20日起必 须建立测温记录（记录表附后） ，并记录在工程日记。坚持每天收听天气预 报，根

3、据气温变化情况及时采取相应措施。 3、具备提前预制施工的涵洞盖板、站台帽等构件须在 10月 25日前集 中进行现场预制。 4、人员培训： 10月 25日前由项目部安质和劳资部门对所有进场人员 进行安全质量教育， 达到提高认识、明确工艺标准的要求。 5、物资准备：根据工程进展情况，各施工工点准备充足的防寒材料， 主要包括混凝土用外加剂、覆盖保温材料（棉帐篷、蓬布、塑料布等） 、温 度计、加热材料（煤、干柴） 、加热用水箱、铁板等。 6、机械准备：所有施工机械入冬前进行保养，确保正常运转，钢筋焊 接搭设加工蓬。 7、试件养护：各分部根据各自施工内容本着就近、实用的原则修建保 温养护室，确保试件养护

4、温度。冬季施工期间除满足正常施工要求外，要 增加试件制作数量，特别是同条件养护试件。 三、技术保证措施： （一）路基工程： 1、施工前应做好各项准备工作。在施工中，运输道路和施工现场应采 取防滑措施，确保施工人员和机具的安全。 2、基底在冻结前进行处理，处理好的基底应随时用彩条布、草袋上铺 与上部相同的填料掩盖以防冻结。 3、基底处理段的积雪，应在临动工前进行清除，待清除后方准施工 4、针对施工沿线较长，工程量大的特点，应集中力量，分段完成，保 证不间断施工，使开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。 5、路堤填筑施工应随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前， 不得中断施工。 6、当日施工完

5、毕，应将取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋 6、路基填筑时，冻土块不宜大于15cm,否则应予以清除。 7、施工中遇到大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及坡度 面并加以掩盖；继续施工前,应将表面冰雪清除干净,方准进行施工。 &每层填筑厚度不应大于30cm并随填、随摊、随压实，使其缩短冻 结时间。 9、填层应本着边摊铺边用旋耕犁均匀搅拌边压实的原则进行施工，防 止填料中有大的冻土块及新冻土块的形成， 并使其能够均匀分布。 10、每次填筑收工前，必须经试验、检查合格并加以覆盖，确认不会 产生冻结后，施工人员及设备方准撤离。 11 、桥涵缺口、桥涵锥体处的路堤严禁使用冻土填筑。 12、土

6、方填筑施工中，应严格控制填料的含水量，非渗水土填筑时， 其含水量应低于试验室提供的塑限数值。 13、在土场取土前，应用机械将冻结层清理后，方准装车运送至工地。 （二）砌筑工程 1 、砂浆砌体强度未达到设计强度的 70%前，不得使其受冻。 2、砌体所用的石料和原材料必须清除冰雪冻块和污垢，并应在使用前 将石料、砂提前放入暖棚。 3、砌筑用砂浆拌和应在不低于10C的暖棚内进行，拌和时间不得低于 2min。 4、当砂浆出料时，温度不能满足10C以上时，拌和用的砂、水需进行 加热，但砂的加热温度不得高于 60C，水的加热温度不得高于80C，水泥 严禁直接加热。 5、砂浆的拌和应本着少而勤的原则进行,随

7、拌随用,每盘的砂浆应在 半小时内使用完毕,冻结的砂浆严禁使用。 6、砂浆与砌料的温差不得大于 20 C, 7、本工程砌体施工采用掺用外加剂结合蓄热保温法，外加剂采用专用 砂浆防冻剂，砌体当日施工完毕采用保温材料进行覆盖，环境温度在 -10C 时，砌筑时砂浆温度不得低于 5 C,环境温度在-10 C-20 C时，砌筑时砂 浆温度不得低于10C。如不能满足要求时必须搭设暖蓬施工。 8、每天砌筑完毕后，砌筑物表面应清洁干净。 9、砌体砂浆强度在未达到设计强度前， 应用草袋、 彩条布覆盖其表面， 并在其表面压铺一层未冻结的土。 10、对于基础砌筑时，应本着砌筑一层回填一层夯实一层的原则进行 施工。 1

8、1、暖棚的搭设采用钢管支架，钢管的连接必须确保牢固，防止塌架 造成不必要的事故发生。 12、暖棚采用篷布或棉帐篷进行覆盖密封，当施工进出口设在上风口 时，应设置挡风墙。 13、暖棚内进行火炉采暖，暖棚内底部温度不低于 5C,砌体在养护期 间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度和湿度。并进行 记录。 14、采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到 棚外。 15、暖棚内当湿度不够时， 要向砌体洒水或覆盖润湿的草袋。 (三) 、混凝土工程 1、严格按照冬季施工配合比拌合砼，配制冬季施工的混凝土，应选用 较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。 冬期施工期间， 混凝土

9、抗压强度达到设计强度的 30%前不得受冻。 2、冬期混凝土的配制和运输应符合下列规定： (1) 冬季混凝土的灌注温度，在任何情况下均不得低于5C。在冬季 条件下拌制混凝土时，砂石骨料的温度应保持在0C以上，拌合用水的温度 不应低于5C。当入模温度不能满足要求时，应先将拌合用水加热。当加热 水的温度不能满足拌合温度要求时，可再将骨料均匀加热。水泥不得直接 加热，可在使用前运入室内，以提高其温度。 水加热温度不宜高于80C，骨料加热温度不应高于60C。 （2）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整 拌和料的加热温度。 （3）混凝土搅拌时间宜较常温延长 50%。 骨料不得混有冰雪、

10、冻块及 易被冻裂的矿物质。 （4）拌制设备宜设在气温不低于10C的暖棚内。拌制混凝土前及停止拌 制后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。 （5）混凝土的运输容器应有保温设施，运输时间应缩短，并减少中间倒 运。 3、冬期混凝土的浇筑应符合下列规定： （1）冬季施工的模板必须严密拼合，模板外面宜铺贴防水层，以免保 温材料受水潮湿。混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。 （2）与新灌注混凝土接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时， 应对距离接灌面1.5m范围内的外露表面，适当防寒保温。 （3）对于从混凝土中伸出的外露钢筋或其他钢铁预埋件，应在长为 1.0m范围内防寒保温。 （4）混凝土灌注结束后，应

11、立即防寒保温。在铺设保温材料时，不得 使新灌筑混凝土的外露面受到损伤或污染。应先铺设防水隔离层，再铺设 保温隔热材料。 （5）混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑， 分层厚度不得小于 20cm。 4、本工程混凝土冬季施工采用掺用外加剂结合蓄热保温法，其养护应 符合下列规定： （1 ）外露表面应覆盖，在负温条件下不得浇水。 (2) 混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度；当达不到 规定温度时，应采取搭设暖蓬等保温措施。 (3) 拌置掺用防冻剂的混凝土，当防冻剂是粉剂时，可按要求直接撒 在水泥内同时投入；当防冻剂为液体时，应先制成规定浓度溶液，再用规 定浓度溶液配制成施工溶液。配制加入防冻剂

12、，应设专人负责并随时测定 溶液温度，并根据温度变化用比重计测定溶液的浓度。 (4) 全部保温材料必须按实际要求设置，对隅角及边棱部分应加强覆 盖保温；对迎风面应采取适当的防风措施。 5、拆除模板和保温层应符合下列规定： (1) 混凝土侧模应在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上，且其表面及棱角 不因拆模而受损； 顶模在混凝土强度达到 100%后，方可拆除模板。 (2) 混凝土与环境的温差不得大于 15C。当温差在10 C以上，但低 于15C时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。 (3) 采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在 00 C以下，应待混凝土冷却至50C以下后，

13、方可拆除模板。 6、混凝土质量检查除应符合日常有关规定外， 还应增加如下检查项目： (1) 检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土拌制、 浇筑时环境温度，每一工作班至少检测 4 次。在测温的同时应记录气候情 况(气温、风力、雪、阴、晴)以备查考。 (2) 混凝土养护温度的检测次数，应符合下列规定： 掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到 3.5Mpa以前，每2h检测1次， 达到以后每 6h 检测一次。 ( 3)室内外温度及周围环境温度， 每昼夜不应少于 3 次。 (4) 混凝土养护温度的检测方法，应符合下列规定： a、在结构的隅角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔，孔深可 根据各分部

14、不同的施工件名和养护方法及结构尺寸确定。测温孔应编号并 绘图，详细记入工程日记中。 b、检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔 内至少留置 3min。 c、测温孔可设在与模板相接触的混凝土层中，深度为 510cm采用人 工加热时，应设在离热源较远处或出气（汽）口附近。厚大结构中，应在 表面孔及深孔内分别测温。 7、本工程根据施工进度计划在 K8+518 3-20M中桥和框构施工中采用 搭设暖蓬施工，在支立模板施工时须提前予留火炉位置，暖棚的搭设必须 牢固、不透风，保证结构物处于暖蓬范围之内，棚内生火并派由专人看管。 对于涵洞等小体积砼可覆盖塑料布袋、蓬布或未冻土，外边用麻绳

15、绑扎防 止被风吹起。 8、采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚 外。暖棚内底部温度不低于5C,当低于5C时应采取增加煤炉的办法。混 凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。 9、暖棚内应有一定的湿度，当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水 或覆盖润湿的草袋。 10、当混凝土强度达到设计强度后， 暖棚方可进行拆除。 11、对于商品混凝土，为确保混凝土的强度，要及时与混凝土提供厂 家联系，采取降低坍落度和水灰比配合比中增加防冻剂等外加剂的有效措 施。商品混凝土在的运输过程中要尽量缩短运输时间，混凝土运输车外包 裹防寒外套，降低混凝土散热速度， 保证入模温度

16、在 50C 以上。 （四）防水工程 冬季进行桥涵的防水层施工应选择无风晴朗的天气进行，并应根据使 用的防水材料控制其施工气温界限。 （五）钢筋工程 1、当地气温低于 -20 摄氏度时，不得对二级钢筋进行冷弯操作，以避 免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。 2、钢筋在负温下进行闪光对焊时，焊接棚内的温度不宜低于0C。钢 筋应提前运入工棚内。焊毕的钢筋应待完全冷却后才能运出棚外。进行电 弧焊时，应有防寒、防风及保温措施。当环境温度低于 -20 摄氏度时，不宜 进行施焊。 （六）轨道工程 1、根据气温变化情况，随时调整铺轨轨缝，并详细记录铺轨温度。 2、既有无缝线路地段施工时，要与工务人员取得联系

17、，放散完毕取得 认可后方准施工。施工中派专人密切注意两端线路变化情况，如有异常及 时进行处理。 3、硫磺锚固应选在昼间气温较高时进行，锚固用砂应充分加热，确保 不含冻块，锚固溶液应根据需要随用随配。 四、施工安全措施 （一）线上作业施工安全 1、冬季施工过程中施工人员应注意防滑、防冻，以便防止因意外而造 成人身伤害。 2、上下班时，不得在线路上行走。所有施工人员不得在线路上穿戴红 绿色衣物和围巾，不得用衣帽等物裹严双耳。 3、遇到有积雪时， 应先清除积雪， 再进行下步作业。 4、在线路上或线路附近施工时，必须有防护人员防护才可施工。 5、施工人员在任何情况下， 不得扒乘列车， 工间休息时应将各

18、种材料、 机具放置在行车限界以外，严禁在行车线及限界内明桥面上、施工机具旁 休息。下雪、大风、浓雾尤其要注意夜间施工要有足够的照明。 6、初冻和解冻期，严禁施工人员在冰上行走及操作和将材料机具堆放 于冰上。 7、施工前必须做好场地清理，清除冰雪。 8、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具； 严禁直接用手搬运或放在肩上扛运； 在装卸、搬运过程中不得抛掷。 9、钢轨翻面应使用翻轨器。 如用撬棍翻面， 应由熟练的施工人员操作。 10、钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过 60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。 11、轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，

19、应事先与车上施工人 员取得联系，并检查线路上有无障碍物。 12、扛运普通木枕宜一人一根；抬混凝土枕宜 4 人一根；桥枕等应增 加扛抬人员。 13、未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻 倒钢轨伤人。 14、配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。 15、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车等的安全行驶。重 点整道主要作业应有：方正轨枕；拧紧螺栓（或补齐道钉） ；拨直拨顺线路 方向；处理危及行车安全的三角坑等。经重点整道后的线路应及时上碴整 道。 16、上碴应分层进行。第一次按10 15c m的起道量上碴，第二次再按 全部数量上足。 17、使用起道机应符合

20、下列要求： 由受过训练的施工人员操作； 操作人员不兼做其它工作； 操作人员必须人不离机，手不离把； 注意防护信号，随时做好下道准备。 18、起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣 下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以 外，严禁留在道心内或钢轨旁。 19、人工捣固，采用 4 人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。 4 人 中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于 3 根轨枕。打镐应由组长指挥， 齐起齐落，速度均匀，次数适度，捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。 20、机械捣固应符合下列要求： 操作人员事前经过训练； 制订安全操作细则； 每台捣固机有专人负责； 使用捣固机架作业， 应备有起镐摇把， 并有应急下道措施； 捣固机下道，操作人员随机移动； 配属的小车下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。 21、拨道应符合下列要求： 施工人员站在轨枕盒内成斜八字形； 撬棍插入道床深度不小于20cm,与线路纵断面成45角； 有专人叫号指挥，动作一致，防止滑撬； 变换撬位时，施工人员严禁肩扛撬棍行走。 22、施工人员打紧防爬器时，应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形，防 止滑锤伤人。 23、 线路上碴整道地段与相邻地段衔接处，应有不小于200 倍高差顺 坡长