离合器检修 (NXPowerLite)

1、情境描述情境描述 汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板 后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行 驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高， 感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等 现象。 情境二情境二 离合器检修离合器检修 1.1. 掌握离合器的功用掌握离合器的功用 2. 2. 了解离合器的类型及要求了解离合器的类型及要求 3. 3. 掌握常见离合器的结构、原理掌握常见离合器的结构、原理 4. 4. 掌握离合器的拆装、检修掌握离合器的拆装、检修 教学目标教学目标 1. 什么是离合器？离合器在哪？有什么用？什么是离合器？离合器在哪？有什么用？ 2. 离合器的功用离合器的功用 任务一任务一 离合器片的

2、更换离合器片的更换 1.1离合器的功用和要求离合器的功用和要求 a) 分离、接合的零部件总成；分离、接合的零部件总成； b)b) 位于发动机与变速器之间；位于发动机与变速器之间； c)c) 切断、传递发动机传向传动系的动力。切断、传递发动机传向传动系的动力。 a)a)使发动机与传动系逐渐接合，使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步保证汽车平稳起步； b)b)暂时切断发动机的动力传动，暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺保证变速器换档平顺； c)c)限制所传递的转矩，限制所传递的转矩，防止传动系过载防止传动系过载。 离合器离合器 3. 3. 离合器的分类离合器的分类 摩擦离合器摩擦离

3、合器 液力耦合器液力耦合器 电磁离合器电磁离合器 摩擦离合器的分类：摩擦离合器的分类： 按照从动盘的数目分类：按照从动盘的数目分类： 单片离合器单片离合器和和双片离合器双片离合器 按照压紧弹簧的形式分类：按照压紧弹簧的形式分类：膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、中央弹簧离合膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、中央弹簧离合 器。器。 用在自动变速器中 单片离合器单片离合器 用于用于轿车轿车及及微、轻、中型客车微、轻、中型客车和部分和部分中中 小型货车小型货车 双片离合器双片离合器 多用于多用于重型车辆重型车辆上上 膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器 周布弹簧离合器周布弹簧离合器 中央弹簧离合器中央弹簧离合器

4、 4. 对离合器的要求对离合器的要求 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 1.2 离合器

5、的结构和工作原理离合器的结构和工作原理 1. 基本组成 基本组成以下四个部分基本组成以下四个部分 包括包括： 主动部分主动部分：飞轮、离飞轮、离 合器盖、压盘合器盖、压盘 从动部分从动部分：从动盘、从动盘、 从动轴从动轴 压紧机构压紧机构：压紧弹簧压紧弹簧 操纵机构操纵机构：离合器踏离合器踏 板、分离拉杆、分离叉、板、分离拉杆、分离叉、 分离套筒、分离轴承、分分离套筒、分离轴承、分 离杠杆等离杠杆等 2. 工作原理 1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动 机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速 器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程

6、 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移， 通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移， 离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 3) 接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘， 传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压 力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器 完全接合。 3. 3. 几点说明几点说明 1) 1) 离合器自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙和踏板自由行程 l离合器自由间隙离合器自由间隙 离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间 应留有

7、一个间隙，一般为几个毫米。应留有一个间隙，一般为几个毫米。 l为什么要有自由间隙？为什么要有自由间隙？ 如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。 l踏板自由行程踏板自由行程 为了保持合适的离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性为了保持合适的离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性 变形所需要的离合器踏板行程称为踏板的自由行程。变形所需要的离合器踏板行程称为踏板的自由行程。 l踏板自由行程的调整踏板自由行程的调整 改变分离拉杆的长度等。改变分离拉杆的长度等。 自由间隙自由间隙 1.1 膜片弹簧离合器的构造与工作原理膜片弹簧离合器的构造与工作原理 1. 膜片弹簧离合器的构

8、造膜片弹簧离合器的构造 任务二任务二 膜片弹簧离合器的检修膜片弹簧离合器的检修 1-从动盘；从动盘；2-离合器盖和压盘；离合器盖和压盘；3-分离轴承；分离轴承；4-卡环；卡环；5-分离叉；分离叉；6-分离套筒；分离套筒；7-飞轮飞轮 膜片弹簧离合器的构造膜片弹簧离合器的构造 铆钉铆钉 飞轮飞轮 从动盘从动盘压盘压盘传动片传动片 支撑环支撑环 离合器盖离合器盖 螺栓螺栓 分离轴承分离轴承 支撑铆钉支撑铆钉 膜片弹簧离合器盖和压盘示意图膜片弹簧离合器盖和压盘示意图 1,3-平头铆钉平头铆钉 2-传动片传动片 4-支承环支承环 5-膜片弹簧膜片弹簧 6-支承铆钉支承铆钉 7-离合器压盘离合器压盘 8

9、-离合器盖离合器盖 膜片弹簧膜片弹簧 压盘压盘 从动盘从动盘 外端外端 内端内端 膜片弹簧结构膜片弹簧结构 分离指部分分离指部分 碟簧部分碟簧部分 膜片弹簧离合器从动盘结构图膜片弹簧离合器从动盘结构图 1、2-摩擦衬片；摩擦衬片；3- 摩擦垫圈；摩擦垫圈； 4-蝶形垫圈；蝶形垫圈； 5-组装后的从动盘组装后的从动盘 总成；总成； 6-减振器盘；减振器盘； 7-摩擦板；摩擦板； 8-从动盘毂；从动盘毂； 9、13、15-铆钉；铆钉； 10-减振弹簧；减振弹簧；11- 波浪形弹簧钢片；波浪形弹簧钢片； 12-止动销；止动销； 14-从动盘钢片从动盘钢片 带有扭转减振器的从动盘结构图带有扭转减振器的

10、从动盘结构图 摩擦衬片摩擦衬片 铆钉铆钉 波浪形弹簧钢片波浪形弹簧钢片 从动盘钢片从动盘钢片 减振器弹簧减振器弹簧 止动销止动销 衬套衬套 减振器盘减振器盘 摩擦片摩擦片 从动盘毂从动盘毂 膜片弹簧离合器从动盘结构视频膜片弹簧离合器从动盘结构视频 2. 工作原理工作原理 膜片弹簧离合结构简图膜片弹簧离合结构简图 1.1 膜片弹簧离合器的操纵机构膜片弹簧离合器的操纵机构 机械式机械式 人力式人力式 液压式液压式 气压助力式气压助力式 助力式助力式 弹簧助力式弹簧助力式 离合器操纵机构离合器操纵机构 杆系杆系 绳索绳索 乘用车中用的较多的有乘用车中用的较多的有机械式操纵机构机械式操纵机构、液压式操

11、纵机构液压式操纵机构和和弹簧助力式操纵机弹簧助力式操纵机 构构，其中，其中液压操纵机构应用最多液压操纵机构应用最多。 离合器操纵机构视频离合器操纵机构视频 分离轴承分离轴承 1. 机械式操纵机构机械式操纵机构 杆系传动机构杆系传动机构 绳索传动机构绳索传动机构 优点：优点：结构简单，工作可靠，结构简单，工作可靠， 缺点缺点：磨损大：磨损大 寿命短，拉伸刚度小，适用于轻型车、寿命短，拉伸刚度小，适用于轻型车、 微型汽车和乘用车微型汽车和乘用车 2. 液压式操纵机构液压式操纵机构 1-离合器踏板；离合器踏板； 2-主缸；主缸； 3-贮液罐；贮液罐； 4-分离杠杆；分离杠杆； 5-分离轴承；分离轴承

12、； 6-分离叉；分离叉； 7-工作缸工作缸 1变速器壳体变速器壳体 2分离叉分离叉 3工作缸工作缸 4储液罐储液罐 5进油软管进油软管 6助力弹簧助力弹簧 7推杆接头推杆接头 8离合器踏板离合器踏板 9油管总成油管总成 10主缸主缸 11分离轴承分离轴承 3.弹簧助力式操纵机构弹簧助力式操纵机构 弹簧助力式操纵机构弹簧助力式操纵机构 1.3膜片弹簧离合器的检修膜片弹簧离合器的检修 工具认识工具认识 百分表百分表 磁性表座磁性表座 游标卡尺游标卡尺 塞尺塞尺 钢直尺钢直尺 1.拆装拆装 2.离合器踏板自由行程的检查和调整离合器踏板自由行程的检查和调整 3.从动盘的检查从动盘的检查 1）先）先目视

13、目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、 花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 2）再检查从动盘的）再检查从动盘的端面圆跳动端面圆跳动。在距从动盘外边缘。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合处测量，离合 器从动盘最大端面圆跳动为器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。 3）最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺）最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺 进行测量。铆钉头埋入深度应不小于进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm

14、。 注意：注意：检查的是铆钉头的深度，即检查的是铆钉头的深度，即浅处浅处的深度。如果检查结果超过要求，的深度。如果检查结果超过要求， 则应则应更换从动盘更换从动盘。 离合器检修视频离合器检修视频 4.压盘的检查压盘的检查 压盘若出现压盘若出现翘曲翘曲、破裂破裂或或过度磨损过度磨损，应及时更换。，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，检查方法是用钢直尺压在压盘上， 然后用塞尺测量。然后用塞尺测量。 5.膜片弹簧的检查膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损的检查膜片弹簧磨损的检查 用用游标卡尺游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承测量膜片弹簧与分离轴

15、承 接触部位磨损的深度和宽度。深度应接触部位磨损的深度和宽度。深度应 小于小于0.6mm，宽度应小于，宽度应小于5mm，否，否 则应更换。则应更换。 膜片弹簧变形的检修膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指内端（小用专业工具盖住弹簧分离指内端（小 端），然后用塞尺测量弹簧端），然后用塞尺测量弹簧 内端与专内端与专 用工具之间的间隙。弹簧内端应在同用工具之间的间隙。弹簧内端应在同 一平面内，间隙不一平面内，间隙不 应超过应超过0.5mm。 否则用维修工具否则用维修工具 将变形过大的弹簧分将变形过大的弹簧分 离指翘起以进行调整。离指翘起以进行调整。 6.分离轴承的检查分离轴承的检查 用手固定

16、分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压 力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。 7.飞轮的检修飞轮的检修 目视：目视： l 检查齿圈齿轮是否磨损或打齿检查齿圈齿轮是否磨损或打齿 l 检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹 飞轮端面圆跳动的检修飞轮端面圆跳动的检修 l 端面圆跳动应小于端面圆跳动应小于0.1mm 飞轮上轴承的检修飞轮上轴承的检修 用手转动轴承，在轴向加力，如用手转动轴承，在轴向加力，如 果有果有阻滞阻滞或有或有明显间隙感明显间隙感，则应

17、，则应 更换轴承。更换轴承。 注：注：飞轮每次拆卸后，应飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓更换连接螺栓。将飞轮安装到。将飞轮安装到 曲轴上时，应按曲轴上时，应按对角线对角线逐次以规定的力矩拧紧。逐次以规定的力矩拧紧。 2.1膜片弹簧离合器的优缺点膜片弹簧离合器的优缺点 1.膜片弹簧离合器的转矩容量大且较稳定膜片弹簧离合器的转矩容量大且较稳定 2.操纵轻便操纵轻便 3.结构简单且较紧凑结构简单且较紧凑 4.高速时平衡性好高速时平衡性好 5.散热通风性好散热通风性好 6.摩擦片使用寿命长摩擦片使用寿命长 2.2 拉式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器根据膜片弹簧离合器根据分离指内端的受力

18、方向不同分离指内端的受力方向不同分分 为：为： 拉式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器 推式膜片弹簧离合器推式膜片弹簧离合器 1-从动盘；从动盘；2-离合器盖和压盘；离合器盖和压盘；3-分离轴承；分离轴承；4-卡环；卡环；5-分离叉；分离叉；6-分离套筒；分离套筒；7-飞轮飞轮 推式膜片弹簧离合器推式膜片弹簧离合器 拉式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器 任务三任务三 典型故障分析典型故障分析 离合器的常见故障有：离合器的常见故障有： 离离 合合 器器 打打 滑滑 离合器分离不彻底离合器分离不彻底 起步起步 发发 抖抖 离合器异常响声离合器异常响声 1.1 离合器打滑离合器打滑 1.1.现象现象

19、1.1.起步时，已经抬起了离合器踏板，汽车不能起步或起步迟缓。起步时，已经抬起了离合器踏板，汽车不能起步或起步迟缓。 2.2.行驶中，踏下油门踏板，汽车速度不能随着发动机转速增加而明显提高。行驶中，踏下油门踏板，汽车速度不能随着发动机转速增加而明显提高。 3.3.上坡时感到动力不足，离合器打滑甚至发出烧焦气味。上坡时感到动力不足，离合器打滑甚至发出烧焦气味。 2.原因原因 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上；离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上； 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接

20、松 动，使压紧力减弱；动，使压紧力减弱； 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平、使摩擦系从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平、使摩擦系 数下降；数下降； 压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降；压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降； 离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造 成卡滞，使分离轴承不能回位；成卡滞，使分离轴承不能回位； 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。 3.诊断与排除诊断与排除 1.2

21、离合器分离不彻底离合器分离不彻底 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂档困难挂档困难，且，且伴伴 随齿轮撞击声随齿轮撞击声；勉强挂入档位，离合器未抬起汽车就起步；勉强挂入档位，离合器未抬起汽车就起步 或发动机熄火；行驶中，换档困难，且仍伴随有齿轮撞击或发动机熄火；行驶中，换档困难，且仍伴随有齿轮撞击 声。声。 1.1.现象现象 2.原因原因 离合器自由行程过大；离合器自由行程过大； 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动；从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动； 新换的摩擦片太厚还未来得及进行自由行程调整；新换的摩擦片太厚还未来得及进行自由行程调整； 从动盘花键孔与变

22、速器第一轴花键轴卡滞；从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞； 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足；离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足； 发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴；发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴； 3.诊断与排除诊断与排除 1.3 起步发抖起步发抖 汽车起步时，严格执行操作规程，离合器接合时产生汽车起步时，严格执行操作规程，离合器接合时产生振振 抖抖，严重时整车都产生振抖现象。，严重时整车都产生振抖现象。 1.1.现象现象 分离杠杆内端高度不在同一平面内；分离杠杆内端高度不在同一平面内； 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬从动盘摩擦片厚度