HXD2B型电力机车应急故障处理补充

1、HXD2B型电力机车应急故障处理（补充） 一、大闸调速（初制或全制动）不缓解： 机车运行过程中，操作自动制动手柄（大闸）调速时，遇列车管不 缓解时，按以下流程处理： 1、将自动制动手柄继续前移，追加制动减压量，使列车管略微 减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位（在抑制位停留1秒钟以 上）后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 2、若按照步骤1得操作，仍不能缓解，则需确认司机室主显示 屏上得总风缸压力显示，如下图所示： 操创 显示为纟 风缸压才 留1秒钟 解。 风缸压力 立”，将总 对位,并停 ”实施缓 二小闸（单阀）不能缓解: 如 故障时, 以下步 理： 1、 了保证 行车， 小闸隔 岀

2、现此 可按照 此时为 不影响 可操作 离阀将 若机车出现小闸（单阀）不能缓解故障，可在司机室D D U显示辅屏 中，查瞧故障信息。在故障信息栏里会显示“D6 0 EPFD:直接制动 模式EPM故障”，同时也会报“DC_AF R:帝恸单元故障”，这两个 故障就是同一故障。如下图所示： 小闸切除。切除小闸后，小闸得输出压力为0 kPa,处于缓解状态， 操作小闸不起制动作用，制动时须用大闸操作。切除小闸得方法如下 图所示: BCU(1 a :屋 动控制单 逐渐增 加）： 按压P4 一次，显示AAAA; 按压P3 次，显示999 9,至此故障已复位； 取下复位钥匙。 3、待机车到达目得地后，回段报修。

3、 注意:单独制动阀（小闸）已切除，如需机车单独制动时，必须使用 自动制动手柄（大闸）控制机车制动与缓解。 三、大闸不能缓解（列车管压力显示为0 kP a ） 1、首先确认司机室得主显示屏，若屏上显示紧急制动缓解失 效”得字样，闭合主断扳键至合位一次，再将自动制动手柄（大闸）置 抑制位6 5秒钟后，将自动制动手柄宜于运转位，实施缓解。 2、如果按照步骤1得操作，仍然不能缓解，则将自动制动手 柄（大闸）置于抑制位活动一下（不要离开抑制位），此时若司机显示 屏上得均衡压力表针显示不在0 kPa,与0 kP a有一左得偏差，将自 动制动手柄（大闸）置于运转位，实施缓解,如下图所示： 3、I 显示屏嘶

4、障代码后 手柄置于 自动制动 将自动制 注為 60 单J机BCU 或复位故 自动制动 所示），将 d位一次, 将自动制动手柄置于运转位，实施缓解 3、当制动机仍不能缓解时，采取断电1分钟以上大复位得方法即 可缓解。 五.制动机BCU显示屏显示898厶8983故障 制动机BCU显示屏显示8 984、898 3故障，影响制动、缓解，且 不能复位时,可按以下步骤将制动机转为备用制动模式，维持运行回 段处理： 1、操作自动制动手柄（大闸）施加紧急制动; 1T 闭合主断 I衡压力表 J动模式 4、按有关规泄进行制动机试验、 六、制动机BCU显示屏显示8984分配阀EPM故障，但不影响行 车 发生此故障时

5、，可査瞧司机室DDU显示辅屏，故障信息如图： 时显示 就是同 影响行 条件停 此 屏上显 个故障 一个故 故障不 车，有 车时手动复位BCU故障，运行回段后报修。 七、列车管不保压 1、首先检查机车前、后端列车管得折角塞门就是否关闭正常, 就是否有漏风现象。如漏风现象，及时处理。 2、其次检查菲操作端得自动制动手柄（大闸），置重联位时就是 否有风压泄漏现象。如有泄露现象将非操作端得自动制动手柄苣于抑 制位，因为非操作端得自动制动手柄除紧急位起作用外，其余得5个 位置均不起作用。 八、运行中主断不闭合,DDU辅屏上无故障信息显示 1、在停车状态下，按照DDU辅屏内牵引电机得恢复/隔离办法, 进入

6、“牵引电机切除”界而。 2、按压“机车1“键后，手动隔离界面右侧得牵引电机一、二, 上述电机显示状态由绿变红。 注意：切除牵引电机2时，辅变流器1自动隔离。 3、闭合主断，如主断闭合，维持运行;如主断仍不能闭合,恢复牵 引电机一、二 注意:恢复牵引电机2时，十秒钟后再恢复辅变流器E 4、进入“牵引电机切除”界面，手动隔离界而右侧得牵引电机 三、四，上述电机显示状态由绿变红。 注意:切除牵引电机3、4时，辅变流器2、4自动隔离。 5、闭合主断，如主断闭合，维持运行;如主断仍不能闭合,恢复牵 引电机三、四。 注意:恢复牵引电机3、4时，十秒钟后再恢复辅变流器2、4。 6、进入牵引电机切除”界而，手动隔离界而