捷达轿车变速器设计[中间轴式手动五档]【6张cad图纸+文档全套资料】
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毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 捷达轿车变速器设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程B07-5 学 生 姓 名: 王志远 导 师 姓 名: 王永梅 开 题 时 间: 2011-2-28 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告学生姓名王志远系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程BW07-5指导教师姓名王永梅职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称捷达轿车变速器的设计一、课题研究现状、选题目的和意义 捷达轿车在我国应用十分广泛，而变速器是整车的关键总成之一。其功能是在不同的使用条件下，改变发动机传动到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。通过捷达轿车变速器的设计，使其变速器性能具有一定的实际意义。汽车问世一百多年以来，为人类进入现代生活，产生巨大的影响，汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其性能的好坏对汽车的动力性，经济性，操纵可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率等都有直接的影响。汽车变速器作为影响汽车的关键部件，其齿轮传动系统性能的好坏直接影响汽车各项性能指标。首先，变速器振动常常会诱发与其相连接部件的振动。影响整车的工作性能此外，变速器载荷和速度的提高产生的齿轮噪声，与其他声源的噪声更突出，因此，降低了汽车变速器的振动也就降低变速器振动所引起的噪声，从而大大提高了汽车的乘坐舒适性。特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来汽车已为世界经济的发展，为人类进入现在生活，产生了无法估量的巨大的影响，为人类社会的进步作出了不可磨灭的巨大的贡献，掀起了一场划时代的革命，现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小，质量轻，工作可靠和使用方便等优点。但其转矩和转速变化范围内变化，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。这对矛盾靠现代汽车内燃机本身无法解决的，因此，在汽车传动系中设置了变速器和减速器，已达到减速增距的目的。发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现，为了发挥发动机的最佳性能就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际速度，变速器可以汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在最佳动力性能状态下，根据上述情况目前，改革开放30年来，我国汽车变速器行业随着整车行业的快速发展而不断发展壮大，形成了一批颇具规模的变速器企业。大多数本土变速器企业在引进消化吸收国外先进技术方面取得了突出成绩，并不断坚持自主创新，在手动变速器领域,，尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自主创新的产品。另外，一些跨国公司独资或合资的变速器企业开始陆续在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需求作出了非常大的贡献。在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。具体有两个原因：首先，目前国内企业已经基本掌握对手动变速器的开发，所以在一定程度上加大了手动变速器的价格优势；另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就用的是手动车，他们更加享受手动车带来的驾驶乐趣。在自动变速器方面，除吉利汽车开发出有自主知识产权的液压控制的三速自动变速器外，其他企业尚没有一家具有自主知识产权，悉数依赖国外技术和进口。从技术、节能和基础设施角度，对各种变速器在中国和国外的发展情况作以下简要分析：（1）手动变速器（MT）：手动变速器应该说是最为节能的变速方式，另外由于中国企业已经掌握该技术，而且在生产方面也积累了长期经验，从而在价格和质量方面会有较大优势。所以在短期内仍将是变速器主流。其不足在于操控上的不便，尤其是在城市工况。（2）自动手动变速器（AMT）：自动手动变速器实际上是由一个机器系统来完成操作离合器和选挡这两个动作。AMT的汽车驾驶简单，省去了离合器踏板，驾驶者只要踩油门，选速器系统会自动选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错误使用，以避免错换挡位。（3）电子控制液力自动变速器（AT）：电子控制液力自动变速器近些年新技术也不断在使用，它正朝着多挡位、数字化控制等方面发展。（4）无级变速器（CVT）：无级变速器则只需两组可移动锥轮以及传动带或传动链，即可实现无数个前进挡的变速过程。CVT采用传动带、传动链和可变槽宽的锥轮进行动力传递及传动比的选择，即当锥轮变化槽宽时，相应改变主动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。目前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力都在大力进行CVT的研发工作，NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中都配备CVT的轿车销售，全世界CVT轿车的年产量已达到近50万辆。值得注意的一点是，装备有CVT的汽车市场，由最初的日本、欧洲已经渗透到北美市场，CVT汽车已经成为当今汽车发展的主要趋势。选题意义：21世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛,其实，汽车与人一样，也是有着整套健康系统的有机结合体。发动机是心脏，车轮、底盘与悬挂是躯干与四肢，然而连接它们的，是类似于人体经脉的变速器系统。如果汽车丧失了变速器这个中心环节，心脏、四肢与躯干再好，汽车只能如同植物人般成为废铁一堆！可以说，变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高，这是变速箱演变过程的首要催产素，由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题（一）设计内容 利用所选定的发动机参数，发动机功率95KW, 最高车速190 Km/h,转矩170Nm，总质量1091 kg，转矩转速 6000r/min，车轮205/65R15。完成变速器结构布置和设计。设计的主要内容有选择所设计发动机参数，确定变速器结构类型，确定操纵机构的结构形式，确定同步器的形式，对变速器中的各级齿轮和轴等零部件进行设计，并对主要零部件进行校核。（二）研究方法1.参考相关资料，对比各种变速器优缺点，初步确定设计方案。2.实地考察相关类型的车，为最终设计方案提供依据。3.利用Autocad软件绘制变速器图纸。四、进度安排（1）调研、查阅相关资料、完成开题报告 第12周（2月28日3月11日） （2）确定总体方案 第34周（3月14日3月25日） （3）对变速器桥结构进行设计第56周（3月28日4月8日） （4）对变速器尺寸进行设计第78周（4月11日4月22日）（5）建立变速器的零件图及装配模型第911周（4月25日5月13日） （5）书写设计说明书第1213周（5月16日5月27日） （6）设计审核、修改设计说明书 第1416周（5月30日6月17日） （7）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月20日6月24日）五、参考文献1蒋崇贤，何明辉专用汽车设计 武汉工业大学出版社2工程中的有限元方法(第3版)机械工业出版社，20043黄天泽，黄金陵汽车车身结构与设计机械工业出版社，20004孙桓主编.机械设计.机械工业出版社出版5余志生 汽车理论M，机械工业出版社，19876陈家瑞主编.汽车构造.人民交通出版社出版7吴镇著.理论力学.上海:上海交通大学出版社，19978吕慧瑛.机械设计基础.北京:清华大学出版社，20029何云祥. 重型汽车变速器的结构创新J. 现代零部件, 2009, (01) :100-10110罗春香. 汽车变速器设计中速比分配问题的研究J. 西南民族大学学报(自然科学版), 2004, (03) .11变速器设计(上)J. 汽车技术, 1972, (01) .12王尚军. DC6J80T六档变速器设计J. 机械传动, 2002,
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